Beiträge von WoMoG

Hallo,

aus verschiedenen Gründen geht es nur sporadisch weiter ... .

Trotzdem, nach Montage des Fahrersitzes konnte ich die ausgefallene Probefahrt nach der Glühkerzenreparatur nachholen.
Springt sofort an, läuft sauber, derweil Sitz montiert, große Runde gefahren, kein Notlauf, Leistung satt, keine
Glühkerzenwarnleuchte. Aber, immer noch Bläschen in den durchsichtigen Kraftstoffleitungen an der ESP und unrunder Motorlauf
bei erreichen der Betriebstemperatur.

Zuhause den Beifahrersitz montiert und stundenlang eine Kabelverlegung gesucht, welche nicht durch Fehlbenutzung die Kabel der
Sitzheizung und Sitzbelegung zerstört. Schließlich gibt es hier eine Längsverstellung, eine Nachvornkippvorrichtung und einen
Hebel dafür an sehr exponierter Stelle. Ich habe mir nie angeschaut wie das original bei einem 2 Türer G gelöst ist. Die Löcher in
der Konsole habe ich nochmals aufgebohrt um etwas weniger Spannung zwischen Sitz und Mitteltunnel zu haben wenn dieser
vorgeklappt wird.

Gruß Arno

Hallo Restler,

du hast mich auf eine sehr simple Lösung gebracht:

Eigentlich wollte ich schon aussen etwas anbringen, was stabil genug sein müsste um die aufschlagende Luke abzufangen.

Wenn ich die Luke im Bereich der Lüftungsstellung begrenze, braucht es nicht so stark zu sein und kann somit wieder
innen verbaut werden. Ich denke jetzt an eine Verbindung zwischen den Anlenkpunkten der Gasfeder, z.B. ein
"Flacheisen" mit Haken.

Gruß Arno

Hallo,

Axel, Dankeschön.

Anton, berechtigte Frage. Meine Idee war, die Luke auch bei Regen und geöffnetem Dach öffnen zu können.
Das funktioniert übrigens sehr gut bis zum Aufstellwinkel des Daches, darum auch der große Überstand des
Alu-Fensterrahmens. Es gibt ja sonst keine Möglichkeit der Lüftung und bei drei, evtl. durchnässten, Personen
im Auto hatte ich schon gern diese Möglichkeit.

Gruß Arno

edit. Stefan war schneller ...

Hallo,

die Luke wartet noch auf Klebetemperaturen, da konnte ich auch auf die (noch immer stinkenden und abgewetzten) Sitze
verzichten. Ein lieber Freund hat Reste hochwertigen Leders mit Kunstleder gestreckt, der erste Beitrag zum Thema :
Schöner Wohnen

Gruß Arno

Hallo Claudio,

ich war jeden Tag total enttäuscht ...
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... wenn es mal keinen neuen Bericht von dir zu lesen gab

Vielen lieben Dank für´s virtuelle mitnehmen, die lehrreichen Untertitel und das humorvolle Geschreibsel über den
ungeschönten Reiseverlauf

Herzliche Grüße

Arno

Hallo,

Heute habe ich den Scheibenrahmen gerichtet, geschweißt und verschiffen. Die Scheibe entfernt und
alle Klebeflächen von Kleberresten gereinigt.
Deutlich überdehnt

Mit etwas Hirn ist es nun wieder gleichmäßig gerade, die eingerissenen Schweißnähte sind
schon nachgeschweißt.

Spekialwerktüch

Gruß Arno

Hallo Nunmachmal,

die Anforderung besteht aber darin, die Kräfte vom Endanschlag in den Scheibenrahmen einzuleiten.

Gruß Arno

Hallo Hansjörg,

ja, hab ich auch schon gedacht, mal sehen, ob es sich dann jedesmal fein unter den Überstand rollt ?

Gruß Arno

Hallo Nunmachmal,

wenn du dir die ersten beiden Bilder oben ansiehst, erkennst du rechts die Gasfeder und links die
Bremse. Die GasFeder ist so angelegt , dass sie in geschlossenenem Zustand über den kürzesten
Punkt drüber ist . Allerdings ist die komprimierte Dichtung stärker. Die Bremse war so eingestellt, dass
sie die Luke in jeder Position gehalten hat, die Luke sich aber trotzdem mit dem kleinen Finger bewegen
ließ. Von Gasfeder hatte ich soviel Druck abgelassen, daß sie gerade noch die Luke in jeder Position
gehoben hat.
Wie schon geschrieben , möchte ich nur den Öffnungswinkel begrenzen, bevor die Luke an die
Endanschläge von Gasfeder und Bremse haut. Da unter dem Überstand noch Platz ist, dachte ich an
ein Gestänge.

Gruß Arno

Danke Nunmachmal,

ein Spoiler, bzw. Astabweiser fehlt in der Tat noch - würde jedoch nichts bringen, da die Gasfeder die
Luke smoothy auffährt ... . Eine Drehung der Luke wird es in der Tat nicht geben.

Gruß Arno

Hallo,

ausbautechnisch gibt es nichts neues zu berichten. Nur
der Notlauffehler des Motors kommt immer noch, ist
jetzt jedoch definitiv als AGR Fehler lokalisiert und eine
Lösung in Sicht. Den fälligen Glühkerzenwechsel habe
ich auf nach der Saison verschoben, da dieser Motor für
abreissende Kerzen bekannt ist. So kam es auch, Kerze Nr.3 musste ich ausbohren.
Nun zum eigentlichen Thema, bei der anschließenden
Probefahrt hat sich die Klebeverbindung des Riegels von
der Dachlukenscheibe inkl.des Primers gelösst. Die Luke
ist durch den Fahrtwind aufgeschlagen, die Klebestellen
von Gasfeder und Bremse haben gehalten, allerdings die
innere Isoscheibe zerstört. Nach Austausch der Scheibe
möchte ich aussen eine Sicherung anbringen, welche den
Öffnungswinkel begrenzt. Ich denke an eine Art Gelenk,
ähnlich einem Haubenaufsteller ohne Arretierungsfunktion.
Also, zwei Flacheisen , drei Gelenke, das Gelenk zwischen
den Eisen so , das es 180° nicht überschreitet damit es
sich automatisch wieder faltet.
Bilder :

Was haltet ihr davon ?

Gruß Arno

Hallo,

Nachtrag :

Beim nächsten Autokauf darauf bestehen, dass jedes Rad mit dem Motor verbunden ist

Gute Nacht

Arno

Hallo Mr. ,

lässt sich evtl. die Handbremse dosiert anziehen, um das Differenzial auszutricksen ?
Auto an der nicht treibenden Achse schon leer geräumt?
Reisig, Kies, Fußmatten, Teppiche etc eignen sich auch als Anfahrhilfe.
Falls der Wagenheber sich noch ansetzen lässt, anheben und Löcher unter den Rädern auffüllen.
Nachbarn zum Schieben?

Gruß Arno

Hallo Wolfgang,

herzlichen Dank für deinen Reisebericht, er hat einige schöne Erinnerungen wach gerüttelt und Sorgen vergessen lassen.

Gruß Arno

Hallo,

im SUV fährt seit 2008 eine, ein und die selbe, Gelbe 75AH mit. 47 Wochen/Jahr als Starterbatterie, die restlichen Wochen
als Mischbatterie. Wenn die Kühlbox nach knapp 3 Tagen in praller Sonne nicht mehr starten möchte, zieht der Anlasser noch
munter durch ... .
In meinem ProjeGt sind es immer Mischbatterien

Gruß Arno

Hallo,

na, wie schon ?

Gar nicht

Ach nee, iss ja eine ernst gemeinte Frage, dann würde ich es für die Oberseite in den Regen stellen und für die
Unterbodenwäsche gelegentlich furten .

Gruß Arno

... habs ja mit der Optik nicht so, funktionieren muss es ...

Hallo Hartwig,

der hintere Rampenwinkel der Kabine, scheint mir, laut Zeichnung, fast nutzlos zu sein ? Rechtwinklig baut sich leichter ...

Gruß Arno

Hallo Picco,

ich kann es kaum erwarten, dass du mal wieder 3 Std frei hast

Super tolle Berichte mit vielen Hintergrundinformationen.

Danke fürs mitnehmen.

Gruß Arno

Zitat von Hartwig

also der Rahmen ist butterweich. Beim Anheben des Vorderrades um 40cm ist die Hinterachse noch voll am Boden, und das wohlgemerkt unbeladen!
Ich werde mir wohl ein Model bauen ob eine Rauten- oder eine Dreipunktlagerung für mich in Frage kommt.

Hallo,

einen ähnlichen Versuch habe ich auch gemacht, beladen mit 1To . Verwindung war im kleinen,
einstelligen Millimeterbereich. Das müssen bei mir die originalen , sehr aufwändigen Aufbaulager
ausgleichen.

Gruß Arno

Hallo,

ja, über 304km gefahren und noch die Hälfte von 96Ltr im Tank ...

Das Abschirmblech über dem Motorlager habe ich nachgearbeitet, Fehlerspeicher gelöscht, Probefahrten durchgeführt, Fehlerspeicher erneut ausgelesen = 0 Fehler.
Jetzt habe ich das original Blech schon liegen, ist genau an der Stelle ausgeklinkt aber aus massivem
Blech.
Die Standheizung läuft auch schon, muss nur die Warmluftauslässe und die Steuerung, TemperaturFühler
etc. final Montieren.

Gruß Arno