Moin
Bei der Firma Toplicht findet man ein Bild von dem Bernntopf. Da sieht man die kleinen Löcher.
Ansonsten sollte der Schornstein drauf sein und auch ziehen können.
Vieleicht mal ein Bild einstellen?
Achim
Gesendet von meinem Lenovo TB-X704L mit Tapatalk
Moin Jan,
wir hatten bislang 3 verschiedene Ölofen.
Wenn Deiner so verrusst war, könnte ich mir vorstellen das die kleinen Belüftungslöcher, ca. 1 mm, die rings herrum angeordnert sind, dicht sind.
Im Brennraum muss der Diesel auch ankommen, bei uns setzte sich gerne verbranntes Öl direkt am Zufluss zum Brennraum ab.
Viel Glück
Achim
Gesendet von meinem Lenovo TB-X704L mit Tapatalk
Hallo Wolfgang
Immer wieder schön zusehen was so gebaut wird.
Ich würde erstmal die Kanten der Platten versiegeln. Auch wenn der Schaum kaum Wasser aufnehmt, in die Nuten kann schon Wasser reinziehen.
Einfache Methode mit Sika, besser GFK Umleimer von der Deckschicht einer Resteplatte oder Schaum 5 mm rausfräsen und mit Leichtgewicht Spachtel auffüllen.
Zur Befestigung, wenn du eine umlaufende Dichtung auf den L-Winkeln geklebt hast, die Platten drauf legen, mit 5 kg Bleigewicht beschweren, und aussen mit Sika oder ähnlichen versiegeln.
Die Vorderkante der oberen Platte, die sichtbar bleibt, mit Anleimer versehen.
Ach ja, der Gasdruck aufkleber sollte vieleicht im Gaskasten sein [WHITE SMILING FACE]
Viel Spaß weiterhin
Achim
Gesendet von meinem Lenovo TB-X704L mit Tapatalk
Hallo Tommy
Bin zwar kein Selbstbauer, aber was möchtest du denn bauen?
Ein prepreg Carbon waben Sandwich Laminat. In der Richtung war ich mal tätig.
Gesendet von meinem SM-T815 mit Tapatalk
Hallo Wolfgang
Als Boote bauender Tischler und nun seit 2 Jahren Woka Fahrer finde ich Dein Projekt sehr spannend. Da Du dich ja umfassend mit dem Gfk Sandwich beschäftigt hast hätte ich da ein paar Fragen:
Hast Du Dir auch Angebote von nass laminat Platten Herstellern die mit Vakuum arbeiten eingeholt?
Welche Druckfestigkeit hat der jetzt verwendete Schaum?
Wenn ich das richtig verstanden habe wird Deine Kabine aussen, an den Kanten, mit CFK nass überlaminiert. Finde ich sehr gut, da die fertigen Profile sehr schwer sind. Wie wird die Verbindung innen ausgeführt?
Viele Grüße aus S-H
Achim
Hallo
Ich bin eine Neuling in Sachen Wohnmobil, aber etwas erfahren in Sachen Boote und Yachten. So etwa 25 Jahre Bootsbau und noch ein paar Jahre Tischlerei.
Wir möchten nun, nachdem wir mit unser selbstgebauten Segelyacht Jahrelang die Ostsee bereist haben, mal was anderes sehen.
Wir suchen seit ca. 1 Jahr ein Kombi aus Pickup mit absetzbarer Woka. Alles was wir uns bislang angesehen haben gefiel uns nicht so recht.
Folgende Vorstellungen haben wir:
Pickup mit Allrad für Island und Marokko
schmaler Aufbau, ca.1,80m längs Schläfer (wir könnten trotzdem quer drin schlafen) 
Zuladung, wir sind öfters 3 Monate unterwegs, vieleicht auch mal länger
Absetzbar, da wir nur einen Wagen unterhalten wollen und zu Hause nicht viele km fahren
Nun meine Frage zur Herstellung einer Kabine aus GFK-Sandwich:
Fast alle Kabinen werden mit GFK oder den nicht leichteren Alu Winkeln zusammen geklebt.
Alu ist natürlich sehr fest, aber die normalen GFK winkel sind doch aus gezogenen Glasssträngen die, Herstellungsbedingt fast nur in längstrichtung laufen und Ihre Festigkeit nur aus der Materialdicke beziehen (Gewicht).
Warum werden nicht, wie im Yachtbau üblich, Winkellaminate, innen sowie auch aussen zur Verbindung der Platten hergestellt? Laminat Aufbau der Kanten entsprechen dem Decklaminat und das dann ausgetapert.
Aussenkanten mit Radius ca.60mm. Innenkante mit Hohlkehle aus Epoxidspachtel Radius 40mm, bei einer Sandwichplattenstärke von 40mm.
Das ist natürlich ein Mehraufwand, aber wenn ich so lese wie schwer die Winkel sind!!
