Beiträge von crono

Hallo

Nach unserem Projekt von letztem Jahr mit der Alkoven-Kabine auf der Daily DoKa (hier: http://www.womobox.de/phpBB2/viewtopic.php?f=17&t=9279) steht wieder etwas Neues an:

Ein MAN TGE 3.180 4x4 (3640mm Radstand) mit einer einfachen Kabine.

Fahrzeug
- Das Fahrgestell wurde im Januar bestellt (zusätzliche Ausstattung: Airbags, Reservenrad, Automat, Navi, AGM 2. Batterie mit 95AH,…) und wurde vor ein paar Wochen geliefert
- Leer wiegt das Fahrgestell 2060 Kg

Kabine:
- Die Kabine wurde ca. im Februar bestellt
- Der Rohling stammt von Ormocar und wurde vor ca. 4 Wochen fertiggestellt (Dauer zwischen Bestellung und Abholung: Nur 6-8 Wochen! - woher kommen die langen Wartezeiten, von welchen zu lesen sind?)
- Stuker-Reisemobile (Melchnau, CH) hat den Kabinen-Rohling während der letzten Wochen fertiggestellt: Ausschnitte Radkästen, Eck-Profile, Türe, Trittstufe, Festmontage auf dem Fahrgestell, ... und abnehmen lassen
- Das Gewicht von Fahrzeug + Kabine liegt bei ca. 2435 Kg (+/- hochgerechnet, da der Dieseltank nicht voll war, im Fhz-Ausweis eingetragen sind 2510 Kg, weil inkl. eines Fahrers à 75 Kg. gerechnet wird)
- Die Abmessung der Kabine ist L*B*H = 3220 x 1970 x 1950 mm, die Fhz. Höhe liegt bei ca. 2700mm, die Fhz. Länge bei unveränderten 5970mm

Ausbau:
- Der Ausbau wird auf ca. 300 Kg. kommen, es bleiben somit genügend Reserven für 2 Personen! Auf Leichtbau mit Balsa-Multiplex wird dieses Mal verzichtet...
- Die GFK-WC-/Dusch-Kabine auf der Fahrerseite wurde bereits durch Ormocar "vorgefertigt", da kommt ein Trenntoilette + die Duschwanne hin
- Hinten quer kommt ein einfaches Bett (150cm breit), mit "Garage" darunter, die vordere Hälfte des Betts liegt dabei über der Dinette (Umbau zwischen Tag/Nach nur für den vordere Teil des Betts)
- Vor/unter dem Bett kommt eine einfache Dinette (auch quer zur Fahrtrichtung) und der Esstisch
- Auf der Beifahrerseite kommt die Küchenzeile

Einges am Ausbau wurde schon "im Trockenen" gefertig, der Ein- und Zusammenbau wird nicht lange dauern

z.B. mit einer Reinigungslösung auf Chlorbasis durchspühlen und ein paar Tage stehen lassen, danach erneut gut mit Frischwasser durchspühlen - ich verwende eine Lösung auf Natriumhypoklorit Basis (enthalten in Javel Wasser oder z.B. DanKlorix)...

Zitat von Mobilix

Balsasperrholz 10 mm stark wiegt 5,5 kg/qm

(https://www.schreinerwissen.de/kg.php

Gruß,
Mobilix

Nö, die Angaben von mrmomba sind schon korrekt, vgl. auch:

https://www.holztusche.de/fileadmin/user…_Banova_web.pdf

Ich habe in 15mm verbaut, die Angaben auf dem Flyer stimmen!

Zitat von theuss

Hallo Willy
Ich habe dir noch eine Adresse,meine Kabine ist von da die ist auch breiter als der Pickup.
http://www.stuker-reisemobile.ch
Gruss heinz

Hallo Willy

Res Stuker kann ich Dir ebenfalls empfehlen. Er ist Experte in Sachen Auf/Umbau und MFK und sie machen wirkliche alle Umbauten, sei es am Fahrzeug, der Kabine oder in Kombination davon - meine Kabine ist von Stuker: https://www.womobox.de/phpBB2/viewtop…tart=15#p112336

Preislich lagen sie zudem (z.T. deutlich) günstiger als die von mir angefragten Kabinenbauer in DE - und die Lieferfrist betrug ~4 Monate!

Mit Gruss

Zitat von djc5

Nicht ganz der einzige. Der Sprinter 319, den ich mir ausgesucht (noch nicht bestellt) habe, hat eine 3 Liter Motor mit 6 Zylindern. Diesen Motor fahre ich jetzt seit 6 Jahren und bin sehr zufrieden.

Sicher auch eine gute Wahl, wenn auch nicht die leichteste

Zitat von djc5

Ich hab mal in einme Iveco gesessen, hat bei weitem nicht so viel Platz wie der Sprinter. Außerdem würde ich den 6-Zylinder, die 7-Gang-Automatik und den Abstandsregel-Tempomat vermissen.

Bist Du in einem neuen gesessen? Da ging einiges...

Ich bin auch über 1.90m hoch und am Platz im Daily habe ich nichts zu beanstanden. Im neuen verbauen sie eine 8-Gang ZF-Automatik (Hi-Matic genannt), welche einer PKW-Automatik gleich kommt - und sei nicht zu verkleichen mit Sprint-Shift etc (wobei ich diese nicht kenne). Zudem werden im Daily (als einzigster?) noch 3L Motoren angeboten...

Neben dem Hubraum und Heckantrieb waren es bei mir v.a. das auf 6m Fhz-Länge perfekt passende Fahrgestell und das geringste Leergewicht (verglichen mit VW, MB und Nissan) welche den Ausschlag gaben...

Ahoj

Verrückt? Nö!

Auch mit einem ~120Kg Akku, einiges an Installation (Wasser, Herdplatten, Backofen, Trenntoilette, Klima...) und 2 Fahrrädern ist sowas im Eigenausbau bei diesen Abmessungen für 2 Personen m.E. gut realisierbar.

Ich habe (abgesehen von Gas und Akku) ähniche Anforderungen - jedoch für 5 Personen. Es wurde eine DoKa mit Alkoven Aufbau, s. hier: https://www.womobox.de/phpBB2/viewtopic.php?f=17&t=9279

Du findest auch die Angabe zu den Gewichten von Fahrgestell, Kabine und Ausbau - ich kann knappe 700 Kg zuladen (inkl. Personen). Wenn dir neben Gewicht zusätzlich Heckantrieb und Bodenfreiheit wichtig sind: Nach meinen Analysen passt hier das Iveco Daily Fahrgestell für 6m Länge am besten.

Viel Spass und Erfolg bei der weiteren Planung

Mit Gruss

Danke.

Die Türe ist für Personen > 1.80m schon etwas klein - und der Schaumstoff ist nicht ohne Grund dort . Die Küche sollte für unsere Ansprüche passen, es ist die grösste die wir hatten, i.d.R. kochen wir vollständig oder mind. teilweise draussen. Und als Ablage dient ebenfalls der Tisch, dieser kann bis auf ein paar cm zur Küche "hingedreht" werden...
Geschirr, Töpfe, Gläser etc. ist ein guter Punkt! Wir versuchen es mal mit dem grossen Schrank ggü. der Küche, sollte dies zu unpraktisch sein, kommt die Option mit den Hängeschränken über der Küche zum Zuge. Hängeschränke wollte ich erst einbauen, wenn es wirklich nötig wird und wenn ich Gewissheit über das Gesamtgewicht habe - der letzte Punkt ist nun sicherlich erfüllt. Wobei Hängeschränke m.E. im Mobil die ungünstigste Art und Weise zum Verstauen sind - wennschon Gewicht, dann nach unten!

Mit Gruss

...

Einfacher Aufbau der TTT - der Kasten wird z.Z. noch nicht weiter verwendet:

Doppelter Boden über 2 Ebenen:

und mit offenen Klappen:

Der Wassertank (50L) mit Tauchpumpe ist untder der dritten Klappe. Die Befüllung erfolgt durch die rechte Seitenklappe:

Blick in die Heckgarage, rechts. Wassereinfüllstutzen und "Gaskasten" (wir kennen hier keine obligatorische Gasprüfung, die Flasche ist ausser im Gebrauch IMMER zugedreht - zugänglich durch den Sitzkasten oder durch die Serviceklappe. Die kleine Campingaz-Reservenflasche steht hinter der grünen Flasche...)

Blick in die Heckgarage, links. Links mit dem "Elektrokasten":

Elektrokasten. China WR mit ordentlichem Sinus (Nespresso), Votronic MPP 250 Solarregler für 220WP Solar auf dem Dach, Votronic Pb 1220 Ladegerät, Votronic VCC 1212-45 Ladewandler, 100AHA LiFeYPO4 von Winston mit dem Balancer/Equalizer Protect V3.2 von LiTrade, Victron BatteryProtect 12 100A Hauptschalter, Kleinteile...

Abwassertank hinten links. Im grünen Kasten zwischen Tank und Reserverad befindet sich der Sender für die Rückfahrkamera:

Urintank mittig links:

Mein Vorhaben, beide Tanks über einen geregelten Auslass ablassen zu können war leider nicht einfach realisierbar. Deshalb nun zwei Auslasse - im Nachhinein würde ich den Abwassertank hinten rechts verbauen.
Beide Tanks habe ich mit einem einfachen Schwimmschalter ausgestattet. Bei einem Füllstand von ca. 75% leuchtet innen eine LED:

So, das wars! Und Anfang Juli gehts für ein paar Wochen nach Skandinavien damit

Ein einfacher Alkoven-Ausbau für 5 Personen mit ordentlicher Zuladung ohne Kompromisse (für uns!) geht also ganz gut zu realisieren. Ggü. dem "Standard-Ausbau" fehlt lediglich eine Heizung, Warmwasser und die Nasszelle... Alles Dinge, welche wir in den letzten 15 Jahre nie vermisst haben...

Mit Gruss

Ahoj

Schon vor einigen Wochen konnten wir den Innenausbau mit ca. 200-250 Stunden Aufwand abschliessen. Anbei noch einige Bilder und Angaben zum Ausbau...

Gewicht:
Ich war heute auf der Waage und positiv überrascht (wann gibts denn sowas?? ). Die Zusammenstellung sieht so aus:
- DoKa: 2090 Kg
- Kabine leer inkl. Türe und Festaufbau: 470 Kg
- Innenausbau: 260 Kg (wie auf den Bildern zu sehen, also mit Möbel und Gas (18 Kg), Matratzen (30 Kg), Batterie, ... aber leerem Wassertank)

= 2820 KG (Ohne Fahrer, jedoch Diesel und AdBlue voll).

Verbleiben für uns fünf also knappe 700 Kg Zuladung. Neben allen Personen verbleiben uns z.Z. über 450Kg - das genügt für unsere Anspüche vollständig! Die Zuladung wird dann m.E auch mit fünf Erwachsenen reichen...

Fahrzeug:

Ausbau:
Blick durch die Eingangstüre. Die Toilette kann durch einen Vorhang "geschlossen" werden:

Blick vom Eingang is Heck. Lagun Untergestell für den Tisch (absenkbar und 360° drehbar über zwei Achsen):

Blick von hinten links nach vorne:

Blick von hinten rechts nach vorne:

Küche auf der rechten Seite. Isotherm CR 85 EL Kompressor Kühlschrank, SMEV Mini Grill 555 und Dometic Kocher-Spülenkombination HS 2460R, der Wasserhahn kann durch das Seitenfenster herausgezogen werden und dient so als einfache Aussendusche.

Schrank und Trenntoilette (Separett Privy 501) auf der linken Seite:

...

Ahoj

in den paar Wochen ist ordentlich was gegangen.

Vor etwa 6 Wochen wurde der Daily vorgeführt und ich konnte ihn zu mir überführen - alles bestens. Fenster, Dachlucken und zwei Klappen waren nach ca. einer Woche verbaut, dann kam Solar aufs Dach (200 WP) und der doppelte Boden / die Podeste. Gut passend waren daraufhin die ersten Möbelpplatten beim Schreiner abholbereit. Wir konnten also vor 3-4 Wochen mit dem effektiven Innenausbau beginnen:

- Küchenmöbel ✔
- Schrank ✔
- Basis Elektroinstallation ✔

Kommt nun noch das Querbett im Heck / die U-Sitzgruppe, Trenntoilete, die (einfache) Wasser- und Elektroinstallation (Licht, Wasserpumpe und Kühlschrank) sowie etliche Kleinigkeiten...

Der einfache Plan vom Innenausbau:

Ein paar Bilder:

Mit Gruss

Ahoj

Es werden nun ja unterschiedlichste Alternativen diskutiert... ich stand vor gut einem Jahr vor ähnlichen Fragen, jedoch suchte ich eine DoKa und bin auch bei den Frontlenkern gestartet, vgl. https://www.womobox.de/phpBB2/viewtopic.php?f=11&t=8528

Gelandet bin ich beim neuen Daily. Die 3.5t Version gibt es als Normalkabine mit 3m Radstand, Heckangetrieben, bei 5m Länge mit 2.6m Ladefläche und mit dem 3L Motor für ~1.9to (Katalog 1.79):

http://ibb.iveco.com/Commercial%20S…%2f35S15_18.pdf

Halt mit Euro6 und der Wendekreis ist mit 11m rel. hoch...

Eine nähere Betrachtung wert?

Mit Gruss

Ja, rel. stimmig - soweit dies mit diesen Dimensionen überhaupt möglich ist. Ohne Fenster wirkt es noch sehr "klobig"...

Wir haben das Möbelholz und die Deckschichten ausgewählt:

Es wird 12mm Balsafurnier mit HPL Beschichtungen, ich rechne mit 5-6 Kg/qm.

Mit der Behandlung der Schnittkanten bin ich mir noch nicht sicher. Schön geschnitten wie im Muster, genügt uns wohl einfaches versiegeln... Alukanten stehen ebenfalls im Raum... Ideen?

Mit Gruss

Hallo Urs

Ich lasse die Kabine bei Stuker Reisemobile in Melchnau bauen - es gibt ja nicht wirklich viele Kabinenbauer in der CH Bisher haben wir nur gute Erfahrungen gemacht (auch mit den 3 oder 4 früheren Kabinen) und er liegt am nächsten von unserem Wohnort...

Mit Gruss

Ahoj

Letzte Woche der Anruf, die Kabine sei monitert, gestern dann die erste Besichtigung! Der Aufbau kommt exakt so, wie wir uns das vorgestellt haben - viele Kleinigkeiten habe ich gar nicht explizit geplant / angefordert, wurde aber zu meiner vollsten Zufriedenheit umgesetzt (bspw. "Seitenverkleidung", herabgesetzte Türe / eingelassene Stufe, Versetzen der Herablassvorrichtung fürs Reserverad, der eingelassene (Boden-)Rahmen in die Bodenplatte, ...):

Gewogen habe ich das Ganze noch nicht, ich rechne (grosszügig) mit 350 Kg (das Verzollungsgewicht der Platten war ~300 Kg). Kommen wir in Summe auf 2'090 Kg + 350 Kg=2'440 KG

Das Fhz. wird in den nächsten 2-3 Wochen vorgeführt, dann nehmen wir es zu uns und beginnen mit dem Ausbau. Dieser wird in 2-3 Monaten und mit 300-400 Kg. zu schaffen sein.

Projektstand soweit:
Zeit: ✔
Gewicht: ✔
Budget: ✔

Mit Gruss

Zitat von Ischi

-VW T5/6: mittel Offroad, Höherlegung und vielleicht Auflastung nötig (stimmen die Prospekt-Gewicht von knapp unter 2t für das Doka-Fahrgestell wirklich?), man kann doch Auflasten und Höherlegen, Gebrauchtfahrzeuge vorhanden, mittlerer Platz für Wohnkabine
-echter 3,5t Transporter: mittel-maximal Offroad, teilweise Höherlegung nötig, maximal Platz für Wohnkabine, kaum bis gar keine gebrauchten Fahrzeuge in der richtigen Kombination von Doka und mittlerer Radstand vorhanden

Ahoj Ischi

Ich stand vor der gleichen Situation, wobei ein Pickup für uns nicht in Frage kam (zu kleine Kabine und Gewicht hiner der HA).

Den T6 habe ich mir im Detail angeschaut. Die 4MO DoKo, 150PS, Klima, Licht&Sicht, Reserverad, Beifahrer-Airbag, Komfortsitz, und Auflastung auf 3.2t wurde mir mit knapp 2t offeriert. Der Preis für eine Auflastung auf 3.5t ist (jedenfalls bei uns in der CH) beachtlich. Zu beachten sind ebenfalls die max. Achslasten. Diese wurden mir wie folgt angegeben:

Unbeladen hat das Fahrzeug vorne eine Achslast von 1’358kg und hinten 716kg
Die maximale Achslast bei 3.5t Gesamtgewicht beträgt vorne: 1900kg und hinten: 1950kg

Ich entschied mich gegen den T6, weil:
- gemäss Aufbaurichtlinien von VW ist eine Kabine von max ~2.2m möglich! Vgl http://www.womobox.de/phpBB2/viewtop…tart=60#p109064
- Mehrpreis für Auflastung und geringe(re) max. Achslast der HA

Wir haben und für die Daily DoKa entschieden, vgl. http://www.womobox.de/phpBB2/viewtopic.php?f=17&t=9279 Diese ist exakt gewogen 2090 Kg.

Urs: Es macht dr ahschin Kt. BE
Da mein Fhz. ja unter 3.5t kommt, sollte die "Art der Karosserie" keine wesentliche Rolle schpielen. Ich habe hier jedenfalls in der Vergangenheit mit/an anderen Fahrzeugen auch schon (einfach) Mutationen vornehmen lassen...

Tom: Ja, die fehlenden Sperren sind ein Wermutstropfen. Von den Frontlenkern habe ich mit den Fuso und den Cabstar am genausten angeschaut. Der Fuso ist von der Basis her noch einige 100KG schwerer, wäre bei mir mit 3.5t dann nicht mehr aufgegangen...

Mit Gruss

... die Frage um die Zulassung ist bei uns (CH) wohl anders. (Nutz-)Fhz. bis 3.5t sind m.E. immer "leichter Motorwagen" und mir sind keine Fahrverbote oder Begrenzungen dafür bekannt. Steuern sind in meinem Kanton nach Gewicht, ggf. Differenzen kann es bei der Versicherung geben - dazu kommt dann die Frage nach dem "Wechselschild", aber das kennt ihr ja in DE nicht

TomasR: Frontlenker habe ich mir auch angeschaut und mir Gedanken dazu gemacht. Irgendwie blieb ich dann doch beim Daily hängen. Von den Dimensionen und insb. Fhz-Kabine-zu-Fahrgestell Aufteilung bringt ein Frontlenker noch mal eine deutliche Optimerung!

Den S-Daily gibt es leider nicht mit Diff-Sperre! Die gibts nur bei der C-Verison mit Doppelrad mit erhöhtem- und für erhöhte Gewichte (keine ahnung wieso!?). Anonsten hätte ich diese als Otpion dazubestellt...

Mit Gruss

Gute Anregungen!

Es wird eng werden - aber wir waren bis heute wesentlich enger unterwegs Da die Platten schon zugeschnitten sind, gibt es bezgl. Abmessungen der Kabine keine Vergrösserungen. Ich bin recht überzeugt, dass es für uns der beste Kompromiss in Sachen Gewicht, Abmessung, Fahr- und Schlafkonstellation ist. Und wenn nicht, gibts in ein paar Jahren ein neues Projekt

Klapp- / Hubdach oder Slide-Outs o.ä verkomplizieren den Auf- und Ausbau und erhöhen das Gewicht. Diese Optionen haben wir für uns alle wieder verworfen...

Da ich keine eingetragenen Sitze im- und keinen Durchgang zum Aufbau habe werden, möchte ich das Fhz. mit dem leerem Aufbau versuchen zuzulassen - "leichter Motorwagen" / "Kasten" oder "Kabine" (heisst das wohl bei uns) - mal schauen ob dies so so geht. Und da das asugebaut Fhz. unter 3t wiegen wird, wären selbst die 500 Kg Zuladung für 5 Personen ausser Frage...

Mit Gruss

Bei 5 Erwachsenen (Männern) wird es von der Nutzlast natürlich weiter knapp... Meine drei Kinder zusammen kommen heute auf keine 60 Kg...

Unter 6m zu bleiben war mir wichtiger als als die 20-30cm mehr an Höhe - man kann nicht alles haben . Aber das mit dem Alkoven-Loch kann ich nachvollziehen. Auch das ist für uns der beste Kompromiss (mit 5 Betten m.E. in diesen Fhz-Dimensionen kaum anders lösbar). In unserem alten Fhz. hatten wir ein Klappbett im Hochdach. An höchster Stelle 65 cm über der Matraze, das ging für uns gut. Der Alkoven wir das "Kinderzimmer"