Beiträge von mrmomba

Zitat von Gode_RE

Ja, vermutlich genau das. So bläst man sich die ganze HF ins Fahrzeug.

Ne, ne "kleine" Masse funktioniert nicht. Die muss schon ziemlich groß sein. Idealerweise überspannt sie den Bereich, den man vor HF schützen will. Also das gesamte Fahrzeug.

Aber die "Gegengewicht"-Frage hat damit nichts zu tun. Es gibt Antennen, die brauchen kein "Gegengewicht", z.B. diverse 5/8 Antennen. Aber die brauchen "Masse" im Sinne von "Abschirmung".

Womit wir dann zumindest wieder bei Abschirmung durch Rettungsdecke wären.
Noch eine Frage - ich kenns aus dem WLAN-Bereich - wenn ich die Antennen unmittelbar vor einen Eisenträger setze (wie eine Art spiegel) Habe ich schon nach wenigen Metern dahinter fast kein Empfang mehr.
Dafür in die andere Richtung deutlich mehr. Würde eine Aluregenrinne (Halbrund) als "Spiegel" oder Schirm zum Fahrzeug hin nicht auch Besserung bringen - zumindest für das ungewöhnliche LED-Verhalten.
Wie sieht es mit der Sende / Empfangsleistung dann aus?

Nun, wenn ich das richtig sehe, ist der Massepunkt der Antenne ja genau HINTER dem Womo - ziemlich ziemlich mittig - sofern ich den Mastfuß als das Unheil betrachten darf.
Generell ist aber dann für versuche gar kein großes Problem - einfach eine kleine Alu- oder Stahlplatte zwischen Fahrradträger und Außenwand zu hängen --- (Oder auch Rettungsdecke - klappt das wirklich )
Wenn ich den Fahrradträger als einziges Gegenwicht zum sendenden Teil sehe, dann empfinde ich das auch als recht wenig.

Frage an Gode: Meinst du - bringt es was den Fahrzeugrahmen zu nutzen oder wäre das schädlicher als dem Nutzen...
ok gibt ja auch schon zwei Vorschläge...

Möglicherweise - da ich nicht vom Fach komme - verstehe ich das alles falsch, versuch es aber mal elektronisch zu betrachten...
Aber wenn ich Gode richtig verstehe, hat er durch die Aluwinkel eine ausreichend große "Erde" oder Masse außerhalb des Fahrzeuges gebildet, welches die Interferenzen aus dem Fahrzeug hält.

Wenn ich dich richtig verstehe, speißt du die Spannung von einem eigenen Akkupack - da kommt mir jedes mal wieder die Frage auf:
- 1. läuft das Akkupack Autark? Sprich Masse und Stromführung?,
- 2. hat die Antenne leitende Verbindungen zum Fahrradträger gehabt?
- 3. ist der Fahrradträger mit dem Rahmen / Metall vom Fahrzeugverbunden?
- 4. gehe ich davon aus, dass es kein Unterschied bei GFK-Sandwich oder Ständerbauweise mit GFKaußenhaut macht, ob der Verstärker im oder am Fahrzeug ist, während ich bei einer Aluhaut schon wieder an Masseanschluss zum Fahrzeug denke.

Ich meine obwohl du einiges schon beantwort hast gehe ich tatsächlich von einer Verbindung gen Masse aus die man nicht sieht oder "vermutet". (<= Ps dieser Satz wird auch mit Satzzeichen nicht besser )

der VWBusman hat schon Bullis ausgebaut.
Ich habs verklebt. Auch die Stöße.
Was knarzt ist bei mir ein Schrank und wenn ich RICHTIG Schlechtwege fahre / verblockte Feldwege. Dann knarzt es - wobei ich gerade zugeben muss, ich weiß nicht mal ob das nicht die alten, harten Gummis vom Fahrwerk sind.
Einfach kein Hexenwerk raus machen.
Ringsrum einmal eine "Auflattung" und die Vergkleben- evtl auch ein Steg in die Mitte - und den Rest mit XPS ausfüllen und von allen Seiten verkleben.
Idealerweise mit einem 2K Kleber -> Ich habs mit Sika 221 gemacht: Im Zweifel merkt man den Unterschied nur bei einem Unfall...

Moin, schlimmer ist das knarzen von aneinanderreibende XPS Platten.
Ich hab es wohl falsch gemacht, denn ich habe die XPS Platten ziemlich flächendeckend im Bulli verklebt. Sämtliche Geräusche im Fahrbetrieb sind lauter.
Im stehen habe ich ebenfalls keine Geräusche, habe aber eine DICKE! Fußbodenplatte (12mm)
darüber PVC.
Wenn du CPs ansteuerst, denk über eine Folienheizung nach. Sehr komfortabel!

Zitat von Balu

Und das im Jahr 2019?
Sollten die nicht Serie sein?

Das hast du bei Daily und Ducato (für Beifahrer) usw. auch. Ich weiß nicht ob es für NFZ da ausnahmen gibt... Das ist schon sehr frech...

Hallo Holger,

meine Eltern haben in einem Stangenwohnwagen unter dem Bett zwei Bodenöffnungen, die auch gegen Zustellen geschützt sind. Ebenfalls können die nicht verschlossen werden - anders als Küche.

Zumindest hat man sich anno damals (ich glaube Bj 1998) Gedanken darum gemacht...

Nabend Restler,

sei mir nicht Böse, dass ich den Beitrag jetzt nicht heraussuche, aber die Frage der Temperaturen wurde hier schon geklärt, ist ein YT-Video Link.

Zitat von chrisi

nix Umbau das war ein Neubau vom Hilfsrahmen, über Platten zuschneiden, Kiste Bauen, bis Küche und Bett einbauen

Wie zieh ich mich den jetzt mit dem Wortlaut aus der Affäre?
.. Tatsächlich dachte an an den Umbau vom FW-Fahrzeug zum WoMo

Zitat von chrisi

Komm nach Bodenheim und lerne mich kennen

... das steht für nächstes Jahr defintiv auf meiner Agenda, dann sollte ich mit meiner Wohn-Brot-Box auch fertig sein, möglicherweise auch der T3 als Zugfahrzeug.
Dieses Jahr bin ich um Monate im Verzug mit dem Projekt - mit Baby ists halt alles etwas langwieriger - da meine Frau sich dann auf "Zuruf" ums Baby kümmert

PS: Du und dein Umbau waren vor meiner Forumszeit- da habe ich nicht so die Übersicht was gebaut wurde

Hallo Thomas,

wie Picco schon schrieb, ist am Besten mit Schmitz CargoBull in Kontakt zu treten.
Mir ist auch kein Selbstbauprojekt bekannt, wo diese Platten genutzt werden
=> Dafür aber Projekte bei denen Kühlanhänger vom Fahrzeugbauer verwendet wurde

Hallo Peter,

so schlimm sieht das doch gar nicht aus - natürlich der Sprung auf der Linse
Es wird echt genial, dein Wagen scheint auch ein schönes Unikat zu werden
Besonders schön finde ich deine Staufächer, die den Wagen mit als Einheit zum Führerhaus verschmelzen lassen, da du - zumindest scheint es so - die gleiche Tiefe gewählt hast.
Das schaffen ja leider nicht mal die Hersteller...

Ich weiß nicht, ob ich es schon gefragt hatte: Wir das Agregat im Fahrzeug betrieben - also eingezogen? Musst du den manuell Herausziehen oder hast du da ein Lüfter mit Temperaturfühler dran?
Mangels wissen würde ich mich sorgen der Überhitzung machen - wenn nicht aktiv gekühlt.

Zitat von Steff66

Die andere Möglichkeit wäre, das Wohnmobil als Plugin Anlage zu betreiben, dazu wäre eine spezielle Einspeisesteckdose nötig und die Einspeisung muss an geeigneter Stelle erfolgen, damit der entsprechende Stromkreis nicht überlastet wird. Wenn das Haus keine Zweirichtungszähler hat, muss dieser eingebaut werden, das macht das EVU bzw. dessen Beauftragter, auf keinen Fall ein Laie. Ein passender Wechselrichter, der u.A. VDE AR 4105 konform ist, muss natürlich vorhanden sein.

Genau DARUM geht es doch bei dieser Frage und zumindest ich, habe bis dato von nichts anderem gesprochen...
Warum können wir denn nicht mit diesem Thema weiter machen? Das ist doch das, was der Chrissi eigentlich "haben will" ohne das er es wirklich weiß

Zitat von chrisi

Hallo,

Es geht um Nutzung der Solaranlage auf dem Womo-Dach, die ja zu Hause meist nutzlos Strom produziert.
[...] das es so was mittlerweile fertig zu kaufen gibt. Leider hab ich im www nur Angebote für komplette Anlagen gefunden. Brauche ich nicht, die Paneele sind ja da.

Und demnach ist es doch 'eigentlich' klar, was er umgesetzt haben will, weder BKH, Großanlagen noch finanzielle Vergütung des ins Netz eingespeisten Stromes stand im Vordergrund - rein die eigene Nutzung vom erzeugten Strom.

Mir gings Darum, dass ich da Zitiert wurde obwohl das zitiert nicht von mir stammte...

Meinst du, das die < 750kg da noch deutlich ins Gewicht fallen werden? Vermutlich bist du ja auf der Autobahn eh eher mit 100 110 kmh unterwegs und Landstraße auch nicht schneller
Das wäre doch kein Problem, zumal ihr ja sonst zufrieden seid.

Zitat

Das gilt auch für eine Inselanlage, die z.B. ausschließlich eine Gartenhütte versorgt.

Ich kann mich nicht daran erinnern das geschrieben zu haben

Zitat von Hartwig

Mehrere Versuche haben gezeigt, daß es besser ist den Sensor seitlich anzubringen, das werde ich auch so machen.

Das ist ja auch die Bestätigung, was ich bereits erwähnt hatte.
Auch wenn ich noch immer nicht verstehe wie das messen von außen funktioniert.

PS: ein Eintrag aus wiki

Sensoren außerhalb des Tanks
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Ist der Tank nichtleitend, kann auch von außerhalb des Tanks der Füllstand kapazitiv bestimmt werden. Dazu werden oft Kapazitive Näherungsschalter eingesetzt, die in der Lage sind, auch nichtleitende Stoffe zu erkennen. Sie werden außen an der Stelle des höchsten und/oder niedrigsten Füllstandes angebracht und derart kalibriert, dass sie nur bei einem Medium im Inneren ansprechen, nicht jedoch durch die Behälterwand selbst.

Mir kommt Grade in den Sinn, ob wir nicht bei "Einspeisung ins Netz" von unterschiedlichen Sachen ausgehen.
Nicht das einer die Einspeisung ins öffentlichen Stromnetz vom Netzanbieter meint,
Und der andere, so wie ich, nur das eigene Hausnetz meinen.
Klar technisch kein Unterschied. Aber rechtlich.

Nun nachdem mein wr leider kaputt ist, wird auch wohl keiner mehr rein kommen - mangels Szenario wo ich den brauchen könnte.
Generell ist einer an Bord doch gar nicht so mies, sei es das Notebook oder das Ebike Akku was geladen werden will.

Hallo urs, danke für die Erklärung pnp und npn!!!
Das hat mir vieles erklärt!
Frage: könnte man nicht noch ein tip120 dazwischen klemmen und denn das Relais anziehen lassen?
Oder direkt an den Tipp mit led und kleinen Summer? Die machen immerhin 2-3a und kleinen Kühlkörper macht das ja haltbar für eine gewisse Dauer.
Man ist ja erpicht Motor sehr sehr schnell auszuschalten..