Beiträge von mrmomba

Ich messe morgen mal die Dimensionen (Materialstärke) von meiner amerikanischen Anhängerkupplung - ist meine ich eine Trailer Hitch CLASS 2. Da wird auch ein 4-Kantrohr in die Aufnahme geschoben.Ich habe auf meiner Kupplung 140KG Stützlast.

Das sieht im Grunde so aus: https://assets.rigidhitch.com/product_img/highres/36772.jpg
- Dimension sind 1,1/4" x 1,1/4" ( also 3,175cm)
Class 2 ist aber Offiziell auch bis 155KG

=== Oder habe ich sogar ne Class 3? Ich muss echt mal schauen - wo ich die Abmessung da oben sehe... ... die CLASS 3 hat 2" x 2" also 5,08 CM Einschub.
Ja die CLASS 3 ist eine ganz ganz andere Dimension
Bei denen geht es ab 155KG Stützlast los und endet bei 270KG. Das sind die Spezifikationen für die CLASS 3 mit nur einmal 5,08 x 5,08 CM starken Metall. Wandstärke kenne ich jetzt leider nicht.

CLASS 4 hat die selben Abmessungen, Stützlastspezifikationen ändern sich nicht, nur die Zugkapazität. Das wird erst ab CLASS 5 anders, zumindest ab Xtra-Duty und Commercial-Duty
Bei CLASS 5 XD / CD sind es 6,35 x 6,35 und per Definitionen sind es dann zwischen 400KG und 540KG.

Jetzt hast du ein Gefühl für die Dimensionen der 4 Kantrohre. Die Materialstärken usw. kenne ich leider nicht. Von meiner Class 2 kann ich die noch messen...
Vielleicht kann Hartwig oder Urs bei seiner CLASS 3 messen. Wobei bei Urs nachgearbeitet wurde, das klappt da wohl nicht.

Ne aber ein Schleudertrauma beim 8cm tiefer gelegten Sportfahrwerk im T3 Federweg waren wohl nur noch 2-3cm
....

Direkt im Müll gelandet und durch Zufall spidan Federn und Gasdruck Dampfer verbaut

.... Fällt wohl unter Frontachsen-SM

Nun, es wird schon haarig mit der Alternative, wenn man sich nach einem Frontlenker umgeschaut hat.
Und gerade für 21000 ? ist das schon ein guter Wert.

Jetzt wo der neue gekauft ist, bringt es nichts mehr zu sagen: ich würde den Iveco behalten.

Aber ein Frontlenker hat nun Mal auch Vorteile.

Ich habe einmal ein 36WATT Modul vergleichen, (in zwei Spannungen) Da stimmt deine Aussage, wenn man nur die 36W Module betreachtet.
Nur mit einem 36W Modul fährst du ja nicht durch die Gegend.

Das werden eher um die 80-100W Pro Modul sein, aber deine Frage kann ich dahingehend nicht beantworten.

Zitat

Ist dann ein doppelter Preis für z.B die High- End Module von offgridtec rentabel?

Zitat von Manfred1

"36V * 3A = 108W = 108 / 13V = 8,x Ladeleistung Selbst wenn hier die Spannung noch abfallen würden hättest du noch was davon..."

Das ist ein Beispiel mit Leistungsfähigeren (108W) Modulen Hat nichts mit den Beispielen zuvor zu tun... Stimmt, kommt nicht ganz klar rüber.

Hattes du denn auch schon Bewertet wo du gestanden hast?

Nun, ich sag mal so, mit etwas Verlust generiert mehr Volt eine höhere Ampereleistung...

Als Beispiel:
Dein Solarpanel kann 18V bei 36W = 2Ampere Panelleistung die auch durch die Kabel müssen
18V * 2A = 36W = 36W / 13V = 2,7Ampere Ladeleistung
Durch Abschattung wird die Spannung fallen, welches sich oben auf die Rechnung auswirken wird.

Mit anderen Modulen, sagen wir 36V, wird es anders
36V * 1A = 36W = 36W / 13V = 2,7Ampere Ladeleistung ~ kein Mehrwert, bei voller Sonnenleistung im Vergleich zu 18V.
36V * 3A = 108W = 108 / 13V = 8,x Ladeleistung Selbst wenn hier die Spannung noch abfallen würden hättest du noch was davon...

Bei den 18V bist du sehr Nahe der Nennspannung der Batterie, da hast du nicht viel Puffer oder Platz wenn Spannung abfällt.

Ich hoffe du konntest mir folgen

Man beachte den Bus im Hintergrund
...

=> Fedima kommen doch m.W.n eigentlich aus dem Motorsportbereich und sind generell Runderneuerte?
(Wenn ich mich ganz Dunkeldüster richtig Erinnere - bitte selber googlen)
Aber heißt ja nicht, dass es schlecht ist

=> Die Holzbrettmethode scheint zumindest die NOTLÖSUNG zu sein, wäre ergerlich wenn da ein solches Brett am ABS-Kabel oder Bremsleitung hängen bleibt.

=> Die Schneeketten von URS empfinde ich als die Beste Idee, ohne sie jedoch direkt selbst umgesetzt zu haben (Mangels Ketten) Und wenn man dann noch eine Diff-Sperre hat.^^

=> Sonst: Auch weil Gode ein Gadget-Liebhaber ist (*stichel*) halt der klassische Greifzug. Mehrzweckzug: Und das würde ich wirklich jeder Seilwinde vorziehen.

Hey ich hab jetzt nur eher allgemeine Tipps..

wann hattest du dein letztes Offroad Training von der Feuerwehr?
Ich würde das vorher auch noch Mal mitnehmen
Klar ein Lkw ist was anderes als ein T5 mit Buckel - aber Übung schadet nicht

Wichtiger wird wohl auch der verdammt kurze, erste Gang, damit du Passagen langsamer fahren kannst ohne die Kupplung zu quälen.

Das 4M System ist generell ja auch gar nicht schlecht
Wenn du es nicht drauf anlegst solltest du zumindest die schlechten Wege gut fahren können ohne dir alles zu zerstören.
Mitteldifferential sollte bei dir ja elektrisch sein.

Sei mir nicht Böse Gode,

Aber ich sehe gerade im direkten Vergleich mit dem Shelter keinen Vorteil - Die Kabine ist 1/3 kürzer als der Shelter?

Ich hab leider vergessen, wie lang der Aufbau der Eriba Triton ist, aber ich meine der war 3,7M Innenlänge und 1,8M Innenbreite.
Damit wäre Kabine wirklich deutlich kürzer? Ok - mit nur einem Fenster und freie Platzwahl hat man viel mehr Spielraum, aber es wird schon sportlich

Ich betrachte es aber auch eher unter dem Aspekt "direkter Vergleich"

Evtl. das hier?
https://www.phpbb.com/customise/db/mod/thanks_for_posts

Setzt Sika nicht sowieso eine Klebestärke von 1mm vorraus für die beste Haftung?
Und sonst schau Mal YouTube -> Hartwig Heil
Der hat verschiedene Kleber gestest
Einer hatte bei Bierdeckel großer Fläche knapp 200kg gemacht
Da wo es 4mm sind würde ich etwas unterfüttern
Da wo es um einen Millimeter ist, einfach kleben.

Ich Frage mich nur ob bei der Fläche nicht besser 2K Kleber verwendt werden sollte.
Da es chemisch und nicht über Luft btw. Luftfeuchtigkeit aushärtet

Interessant wäre der als vollintegriertes Kastenweißbrot.

Aber für die zukünftigen Pläne schlicht zu klein und vermutlich zu wenig Anhängelast

Warum habt ihr nach Godes schlussplädoye nicht einfach Pause gemacht?
Das war ein runder Abschluss zum Thema.

Ich gehe mit Antons Meinung zwar konform, das es schade ist, wenn Leute sich mit Skizzen Gedanken machen und keine Antwort erhalten ( war selbst betroffen)
Aber die ausufernden sinnlose Diskussion um zum Teil haarsträubend Themen die wir nicht ändern können ist Wahnsinn, purer Wahnsinn.

Immerhin vergessen hier einige, das auch Hartwig Zeit im das Forum investiert.
Ich sage nur, Klebeverbindung und Haftkraft Tests, Verrottungs-& Brandtests usw. Von Sandwich.
Videos schneiden kostet auch Zeit.

Wie von Anton und Gode oft gefordert doch bitte zurück zum Thema...

Und gerade mit den Videos die ich angesprochen habe wäre das schon mal ein Ansatz - weg vom Motortechnik usw.
Wer hat die gesehen?
Die Klebetests. Sehr Lehrreich. Kann ich jedem nur empfehlen. Gibt kaum was so gut dokumentiertes.

Ich finde die Idee auch super,
alternativ Emojis, irgendwie so

Was spricht denn gegen eine passable Staubschutzmaske mit Wechselfilter?
Gibt sogar welche von Dräger, da kannst du die Filter der Feuerwehrmasken dran drehen.
(!!! sind aber nicht für den Einsatz wie eine Feuerwehrmaske zugelassen !!!)

https://amzn.to/3NNr5oS
Hat ein 40mm Normgewinde

Gibt mehrere Klassen in den Bereich
A
B
E
K
P
---
ein einfacher P3 Filter z.B. sollte vollkommen ausreichend sein:
schützt gegen feste und flüssige Partikel, radioaktive und hochgiftige Partikel, Bakterien und Viren.
Von Scott pro 2000 p3 z.B.

nein ich habe die nicht privat im Einsatz, finde aber zumindest die Masken bei der FF (optisch identisch aufgebaut) sehr komfortable zu tragen

Zitat von Tobi

Um mal zurück zum Topic zu kommen:

• Auch die E6 durch Norwegen (DIE Fernstraße durch Norwegen von Oslo bis Kirkenes) hat für die Nordkap-Fahrer Kultstatus, obwohl sie landschaftlich nur abschnittsweise spannend ist.

Kann ich bestätigen - wir sind von Narvik (die Kreuzung E10) bis nach OSLO.
An einigen Stellen jedoch etwas abgewichen von der E6 um etwas mehr Natur zu haben... wo lang? Keine Ahnung. Navi hats gemacht.
Fakt ist aber, je näher man den Süden kommt, um so eintöniger.

Naja ob man sie als DIE Fernstraße bezeichnen sollte. Ich würde eher sagen, stellenweise die Einzige

vermutlich weil die 0,8 überall innen sind, dadurch Gewicht gespart wird und ausschließlich im Alkoven eine größere Belastung stattfinden wird.
Möglicherweise reicht es ja auch nur, die Auflagen zu verbreitern mit z.B: 4mm starken und 10cm breiten Holzstreifen.
Ich habs beim XPS getestet.
Direkt drauf gekniet: Dellen von (nicht gemessen) vielleicht 5mm. 4 oder 6mm Sperrholzverschnittstück drauf, keine Auswirkung, keine Dellen im Schaum.
Mit anderen Worten, 3 - 4 KG mehr tun weniger Weh als sich über ein Schaden zu ärgern.

Zitat von Urs

Ohne DK irgendwie ausschliessen zu wollen (ist btw. ein wunderschönes Land),

Dänemark hab ich schon über 30x Mal Besucht, ist wahrlich schön.
Ich danke dir für dein Bericht! Der hat mir Spaß beim Lesen gemacht, auch wenn es offtopic ist.