Beiträge von mrmomba

  • Wir zu sechst

    Bei Hartwigs Klebeversuche war Sika 221 der einzige Kleber, bei einer Fläche von 10x5cm der sich von der GFK Schicht gelöst hat, alle andere Kleber haben das Sandwich deformiert.
    Das klingt jetzt erstmal unsicher - aber: Hartwig hatte meine ich 180KG Zugkraft auf der ca. 10x5cm Fläche als Sika 221 gerissen ist.
    Eigentlich ein netter Versuch - ich bin bis eben gerade nie auf die Idee gekommen, das Datenblatt mit Hartwig seinem Test zu vergleichen
    Sika gibt an:
    Zugfestigkeit 1,8 MPa = 1,8N/mm² => 0,183 KG/mm²
    0,183kg/mm² * 100 = 18,3KG/cm²
    Theoretisch müsste ich den Wert jetzt ja mit 50 Multiplizieren - aber dann glaube ich das nicht so recht - oder es ist die optimalsten Bedingungen.

    180 / 50 = 3,6KG/cm² ist der Wert von Hartwig ... sollte wohl reichen.

  • Carthago 32.2 3-Punkt-Gurt

    Es ist so wie KingWarin schreibt: Glaswolle ist ein guter Schwamm - und im PKW verarbeitet auch fast Chancenlos die Feuchtigkeit wieder abzugeben.
    Hinzu kommt es, das Glaswolle auch relativ "Scharf" ist, durch die tausende von Vibrationen und erschütterungen trägt es dir ggf. den Lack / Grundierung ab - da die weniger mechanisch belasteten Stellen im Fahrzeug oft nur dünn und einfach lackiert sind.
    Als dritter Punkt: Achte mal drauf - vermutlich wird die Glaswolle unten als ein Kneul liege, und oben hast du Luft. Im Alter fällt Glaswolle zusammen, ebenso durch die Erschütterungen.
    Also kannst du dein Wagen am Besten einmal komplett Nackig machen und dann die Glaswolle rausholen (Atemschut - Corona seid dank jetzt überall - und Handschuhe (einweg) ) nicht vergessen.
    Ich bin jetzt zwei Mal den weg mit Armaflex, Aeroflex und wie die heißen gegangen. Im Grunde ist es SCHWEINE TEUER - aber hat auch wirklich gute Dämmeigenschaften und ist selbstklebend super super leicht zu verarbeiten. Von einem Premiumisolierten Wagen braucht man sich aber beim Fensterbus nichts vor machen - aber es wird schon besser.

    Magst du dein Auto in einem neuen Thread vorstellen?

  • Carthago 32.2 3-Punkt-Gurt

    Mh, die Platten waren aber sicherlich nur in Kombination mit der FIA Wettbewerbshomolgation zulässig, oder?

    https://www.ebay.de/itm/FIA-Stahl-…4.m46890.l49286

    Meinst du diese?

    ...

    Im Grunde muss der Anschnallen und die Aufnahme den Vorschriften aus dem Jahre passen, zu welcher Zeit das Fahrzeug zugelassen war.

    Schau doch mal bei eBay, ob du nicht T4 3 Punkt Gurte bekommst?

    PS... Sehe ich da im letzten Bild Glaswolle?

    Zieh dir Mal Handschuhe an und hol dir da raus, damit du noch lange was von deinem Fahrzeug hast .

  • Problem zwischen GFK- Kabine und Alu- Riffelblech

    Wenn das nur der Optik und leichten Astschutz darstellen soll, dann würde ich es mit einer umliegenden, dicken Kleberaupe machen.
    Wichtig beim Kleben ist nicht nur die Vorbehandlung, sondern auch - und das ganz entscheidend - die KLEBESCHICHTDICKE passend zum Kleber, z.B.
    Holzleim wird bei unbehandelten Holz verpresst.
    Bei einem Polymerkleber hast du damit zwar eine Haftwirkung OHNE Schutz vor Abscherung.
    Ich bin der Meinung, das ein 1K Kleber (Sika 521UV 212I / UV z.B.) mit passender Klebeschichtdicke die Bleche passend am Platz halten und genügend Spiel übrig lassen.
    Oben viel der Tipp mit Nylonunterlegscheiben, ich habs mit Streichholzenden öfters gemacht. Die Schichtdicke mag ich aber nicht bestimmen können.
    Nicht umsonst haben auch Highperformance (Doppelseitige)Klebebänder dicke Schichtdicken.

    Ebenfalls interessant Punkt 5:
    RE: Vorstellung und viele Fragen :)

  • Mautfrage in Frankreich

    [THEORIE]
    Nun bei Klasse 1 und Klasse 2 wird die Anzahl der Achsen auf der Webseite zumindest nicht berücksichtigt.
    Bei der Klasse stehen 2 darf es aber nur MAXIMAL 3 Meter Höhe und 3,5T haben.
    Bist du über 3,5T bist du zumindest schon mal aus Klasse 1 und 2 raus...

  • TÜV Mangel - Getriebe / Motor Ölfeucht

    Urs, falls es dich beruhigt, ich bin da auch direkt mit dem gleichen Gedanken dran...

    Zumal ich ebenfalls bei den Strolchen ein gebranntes Kind bin...

    Aaaaaaber, es gibt ja auch noch die Werkstätten, die es aus Leidenschaft und Service machen!

    Das schöne ist, du kannst es kontrollieren. Ölfeucht ist nicht tragisch, Tropfen schon...

    Leg einfach nach der nächsten Tour man eine große Papa unter dein Fahrzeug und schau Mal was sich bildet.

  • kennt jemand dieses ausgebrannte MAN TGL Wohnmobil ?

    @Gode_RE ich habe oben die Trennung von den Batterien angesprochen. Magst du das erläutern?

    Du hast es immerhin professionell im Einsatz?

    daggi5 nein eine reine Absicherung über Leitungssicherungen reicht da nicht aus.

    Es werden eine Art Dioden verwendet, und zwar Ladeseitig, damit keine Ausgleichsströme fließen und zum Verbraucher hin auch. Damit ist es quasi eine Trennung der Batterien selbst

    Quasi wie im Bild ( auf die Schnelle gemacht), die 12,8V sind jeweils die Akkus.

    Das 14,xV ist das Ladegerät.

    Vielleicht meldet sich Gode ja noch zum Thema.

  • kennt jemand dieses ausgebrannte MAN TGL Wohnmobil ?

    In der Zeitung meine ich im Flammenmuster (im Zeitungsartikel) noch die Front von einem Iveco EuroCargo zu sehen

    Dazu spricht auch, dass es ein Phoenix ist
    https://www.google.com/url?sa=i&url=h…QAAAAAdAAAAABAE

    Im Grunde ist sowas als Einzelfall / Schicksal zu sehen da man nicht viel dazu sagen kann. Es brennen auch mal werkneue Autos aus.

    Aber aus eigener Erfahrung:
    Es gab hier im Forum damals eine bitte Diskussion zwischen zwei mitgliedern - In denen es nur darum ging: Klemmt man Batterien einfach so parallel oder sollte da noch eine Schutzmaßnahme zwischen.
    Argumentation von dem anderen war: Es wird ÜBERALL und seid Jahren einfach Parallel geklemmt, ist Stand der Technik

    Hingegen hat der Fahrer vom Prepmobil gemeint, dass man aber auch etwas mehr tun kann, als dem Stand der Technik zu folgen.

    Im Grunde habe ich Prepmobilfahrer im Geiste zugestimmt, es aber nicht umgesetzt.
    Großer Fehler: Mir wäre darum auch fast mein Wohni abgebrannt. Eine Batterie hatte Zellenschluss, die Kabel mit 6mm² waren weniger beeindruckt, dafür hat die defekte Batterie sich ordentlich verzogen vor Hitze - immerhin konnte sie die Leistung vom Ladegerät (20A + die der Batterie) voll in wärme Umwandeln.
    Die Aufkleber waren alle Verfärbt, die Batterie hatte keien eckige Form mehr. Das Kunststoff war im Ausgasungsbereich angeschmolzen.
    Aufmerksam bin ich nur geworden, weil mein Gasmelder Alarm gemacht hat und mein Nachbar auf dem Balkon saß und mir ne Nachricht schrieb.
    Somit gehört, wenn ich wieder mehrere Batterien Parallel verbaue, eine Trennung dazu.

  • suche fernbedienbare Steckdose mit Kabel, also nicht mit Funk oder Wlan, hat jemand nen Tip ?

    Zitat von Urs

    mrmomba Bitte nimm's mir nicht übel aber in dem Fall halte ich Deine Lösung für etwas zuviel des Guten, zumal der OP schon schreibt dass Strom nicht sein Metier sei.

    Warum soll ich es dir übel nehmen, war auch nur ein Gedankengang :)

    Ich finde aber den Weg mit kleinen Spannung den 230V Stromkreis zu steuern gar nicht so abwegig, zumal man so zum Panel kein Kummer hat, dass die Stromkreise getrennt sein müssten.