Außerdem kann man ja auch immer noch mit Staukästen arbeiten....
Sowohl unter der neuen Kabine, als auch unter dem Fahrerhaus wo früher die saugleitungen Lagen.
Beiträge von mrmomba
-
-
Naja, und für die X-Liter mehr muss man aber auch passend Platz im Ausgleichsbehälter haben ... kenne das Problem von meinem Ford V6 Umbau im T3.
Wenn ich zu viel Wasser im Kreislauf hatte, dann drückte es über die Überdruckkappe raus.welche andere statische Art eines vertikalen Windrads liegt von der effizienz leider hinter den horizontalen Windrädern
Da hast du recht. Das liegt daran, dass das Horziontalwindrad nach oben Hin keine Grenze kennt in der Drehzahl (bis zum Fliehkraftzerknall)
Vertikale Räder bremsen sich selbst aus, haben dadurch halt ein "Ende".
Hab es auch für mich im statischen Einsatz erträumt.. aber... Solar geht halt nunmal einfacher. -
Zeitlang Recht intensiv danach geschaut
Geht mir auch so: Ich habe beim Haus eine Windschneise, da ist es i.d.R. nie Windstill.
Dann habe ich mir die Daten von einem Vertikale Windrad angeschaut - und.... naja - ich brauche STURM bei den meisten Dingern.
Der C-Rotor (Nicht kommerziel zu kaufen) scheint vielversprechend zu sein...
http://www.daswindrad.de/forum/viewtopi…&t=124&start=30
Oder aber der offene Savonius;
https://www.buch-der-synergie.de/c_neu_html/c_08_08_02_savonius.htm
(und deren Ableitung: https://www.windkraft-journal.de/2017/06/13/sav…leistung/103751)
Aber ja...
Für 300W muss man schon ein "Klotz" haben, der auch bei normalen Windstärken schon arbeitet.... und nicht erst bei BFT7 -
Mal schauen wie das umsetzbar ist.
ZUm Beispiel mit großen Unterlegscheiben
-
Checke ob ich wen finde der Profi mit Kleben ist
Der Benutzer Hartwig hier hat auf Youtube Klebertest gemacht.. er ist durchaus Perfektionist, aber auch auf der Art, das er es vorher Testet.
https://www.youtube.com/results?search…ch+Hartwig+Heil
Viel Spaß
-
Ich sag Mal so .. nach 25jahren, die der alte T3 damals auf den Buckel hatte - bevor ich den Boden rausgenommen - hatte ich deutlich andere Schadstellen als die durchgeschraubten Schrauben verursacht hatte ...
.. das Holz war okay, Rost an den Kanten bei den Schrauben war da, aber nichts heftig durch gerostet
-
Huch,
Ich glaube hier ist am Start wohl allgemein Kommunikativ etwas schief gelaufen:
@womoboxer, das können wir auch besser.
beginner in diesem Forum wirst du eigentlich keine Oberlehrer finden, nein ganz im Gegenteil.
Aber die Leute hier haben zum Teil ein so tiefgreifendes know how - das sie auch gerne teilen , nur dabei eben etwas Struktur bei den Infos haben wollen.
Ich bin ganz ehrlich, ich konnte mit deinen Sätzen auch nicht viel anfangen.
(PET ist ein Werkstoff, das es in unterschiedlichen Festigkeiten bzw. Verarbeitungsarten gibt. Die bekannteste ist die Einweg Flasche, Etc... )
Hier im Thread hast du leute, die nicht nur bauen, sondern ihre Fahrzeuge auch nutzen... ( Und ich glaube ich Lüge nicht, wenn ich schreibe >200tage im Jahr in ganz Europa)
Die wissen am Ende auch was kacke war und was nicht.
...
Persönlich würde ich mir über diese 8-24 Wärmebrücken in Bodennähe weniger Sorgen machen.
Du wirst sicherlich noch Fenster einbauen
Auch beim Thema Strom gibts hier viel know how und keine Klugscheißer, im neuen Fahrzeug wirst du ja auch neue Ideen einbringen;-)
-
Die Erklärung macht es nicht besser ?.
"Schuster bleib bei deinen Leisten" hat mal jemand gesagt ?.
Gruß aus Polen
Nunmachmal
Wenn ich bei meinem leisten bleiben würde, dann wäre Handwerk Tabu für mich
... Ne Serverrack Installation in nem Wohnwagen gab's aber auch noch nicht....
-
Glassockel stimmt,
Aber die gibt's in unterschiedlichen Größen.
2W, 5W, 1.2W
Aber am einfachsten ist die 5W 5W5 auszuprobieren
-
Der Name sagt es schon, der federt und der dämpft nicht. Der stabilisiert! Das ist was man will wenn die Karre schwankt.
Ich hätte ja gedacht, das Stabilisatoren mittlerweile Standard sind
Aber ja, das könnte wirklich was helfen ...
Guter Tipp.
Im Grunde könnte so ein Stabilisator auch von jedem Metallbauer gebogen werden, ich denke der schwerere Teil wird die Montage die auch die Kräfte aufnehmen kann
-
mh .
war das jetzt ein Scherz ?
den versteht aber nicht jeder .
Nein, das war kein Scherz... Hatte mich das wirklich gefragt.
Weil mich der Kupferschimmer von mein Material gerade irritiert hatte und ich mich gefragt habe, ob ich einfach so Alu testen kann.
-
Was für ein Schweißdraht nutze ich dann eigentlich für Alu?
Alu?.
Der Draht von Stahl sieht bei mir aus wie Kupfer, aber..
... Habe mir ehrlich gesagt bitte Gedanken dazu gemacht
-
Eine wirkliche Lösung für dein Problem hab ich nicht, aber ich bin wohl noch einer der wenigen welcher noch keine TTT hat. Als Aleinfahrer reicht mir die Thetford Kasette (welche an die 20l Fassungsvermögen haben dürfte) locker eine Woche und auch länger, aber länger will man sie geruchsbedingt nicht wirklich ohne leeren spazieren fahren.
Gruss
Urs
Bin auch noch mit dem "hohen" PortaPotti unterwegs. Das wird allerdings nur das "Schnelle" genutzt. Ich glaube die Abwasserkapazität beträgt auch irgendwas zwischen 15 und 20L. Mit 2,5 Personen kommt man damit auch entspannte 2,5 Tage aus.
Meist ist es dann mitte Tag 3 voll. -
jetzt war ich gerade so begeistert über Deine Kabinengröße von 410cm und habe spontan bei Nissan angerufen :
nicht nur keine Automatik sondern gar kein NT400 oder Nachfolger mehr bestellbar .
Hi Ralf,
Das war der Grund warum Nissan die letzten NT Modelle quasi verramscht hatte. Da hatte Gode_RE auch direkt zugegriffen.
Ich meine, dass die Neupreise unter 20k€ für fabrikneue Fahrzeuge gedrückt wurden.
=> So bleibt nur noch der Fuso und Isuzu als Frontlenkerhersteller - da weiß ich aber gerade die Tonagen-Klasse nicht...
Nachtrag: zGG 5.5T und Lehrgewicht von 2,3T
https://www.isuzu-sales.de/pdfs/n-serie_datenblatt_n55.pdf
Ich hab leider kein Gefühl dafür, aber das Leergewicht würd ich als OK bezeichnen, oder?
Da wäre doch theoretisch eine Ablastung möglich?
(der größere N75 fängt Leer bei 2,9T an...) -
1,5 mm Wandstärke ist halt nicht unbedingt das Material um so etwas zu üben...
hab mit 0,9 Angefangen, Ging eigentlich ganz gut.
Aber ja, ein Schweißgerät wurde von jemand eingestellt, der mehr Ahnung als ich hatte.Schweißtisch bin ich gerade am Konstruieren
Ich hätte ja gesagt: Blechplatte mit Klemmen an einer normalen Werkbank und Fertig. Fixierung der Werkstücke machst du über Schraubzwingen.
Ich Persönlich versuche beim Schweißen den Weg durch das Werkstück so gering wie möglich zu halten, darum Pack ich die Klammer auch ziemlich nahe meiner Schweißnaht.
(Ist absolut nicht fachlich zu begründen, weil ich es nicht kann, bin nur Brutzler, aber so handhabe ich es)
NACHTRAG:
Ich habe irgendwie das Aluminium überlesen: Nein, ich habe nicht mit Aluminium sondern stahl angefangen. -
Tatsächlich habe ich dieses Vorgehen schon gesehen.
Aber wie Stefan307 schon schrieb, im WIG-Schweißverfahren wirst du nicht mal sehen, dass es geschweißt ist.
Es ist stabil, formschön und fertig. -
entgegengesetzt lenkender Vorder- und Hinterachse
Hatte doch der 198x Honda Prelude.
Durch die Verschiebung der Lenkachse war es wohl aber ungewohnt. Und es prangte extra auch ein Schild am Amaturenbrett, das man sich das Heck ramponieren kann, da der normale Lenkvorgang ohne Überhang schon für Schwung am Popo sorgte..
(Mein Ausbilder hatte den... und der Vorbesitzer vom Prelude hatte beide hinteren Ecken angerämpelt)
War wohl wirklich keine coole Idee... -
Schau doch Mal ob es eine WM-Fahrzeugteile Geschäft in deiner Nähe gibt.
Das gehst du mit dem Plastik Stück rein, fragst ob die passende RAL Farbkarten haben und kannst mit denen die Farbe bestimmen...
Aber wenn du dabei bist, lackieren am besten alles. Lack altert nicht so schnell wie Kunststoffe...
-
Willst du es nur "hübsch" machen, oder fehlt dir eine solche Seitenverkleidung?
Wenn es darum geht hübsch zu werden, würde ich lackieren.
Achtung, raues Kunststoff wird höchstwahrscheinlich teuer, da es glatt geschliffen und gefüllert werden muss.
Alternativ kannst du es aber auch selbst versuchen: möglichst "nett anschleifen"
Dann ordentlich putzen,
Kunststoffhaftgrund auftragen.
2K Füller und danach leicht Anschleifen.. ggf, 2 Schichten
(Je nach dem wie glatt es sein soll Spritzspachten drauf)
eine Einschicht 2K Lackfarbe drauf.
Vorteil bei Einschicht 2K; Kratzer lassen sich relativ einfach ausbessern und ist mechanisch sehr stabil.
Klarlack muss ja nicht sein.
Denke dass du beim selber machen in Summe auch schon paar mehr 100€ los bist.
Kenne die aktuellen Preise nicht. -
Naja, wenn du mit Armaflex / Kaliflex / Aeroflex dämmst, dann brauchst du eigentlich bei der Dämmung und beim Wandaufbau nichts beachten.
Das Weichdämmaterial - Selbstklebend - kann ich bei Kasten und vielen Rundungen auch nur empfehlen! Die Mehrkosten holst du durch die Zeit für die Arbeiten locker wieder rein.
Und Statt 1x40mm würde ich eher 2x20mm nehmen, damit kannst du Selbstklebend die Stöße überkleben.
Beim Kasten kannst du dich auch direkt von der "Idealen" Dämmung verabschieden - aber du kommst immerhin schon in eine passable Nähe einer guten Dämmung.
Was dich bei offener Fahrerkabine veraten könnte, wäre beschlagene Frontscheiben. Das wird unweigerlich passieren - egal wie gut du lüften könntest.
Schiebetür / Kastenwagen mit getönten Scheiben würde ich vermutlich schon nehmen. Mein Schwager hat ein Hyundai H1 Fensterbus als "Stealthcamper" umgebaut. Die Scheiben die zuviel waren wurden einfach "überbaut".
Licht im Innenraum macht viel aus - damit du dich nicht wie eine Maus im Käfg fühlst. Fahrzeuge wie Caddy usw wären auch eine Option.
Aber auf Luxus brauchst du bei so einem Camper ja auch nicht verzichten... Wasserversorgung etc kann man alles so verbauen, dass man es von außen nicht sieht.
Was ich immer einplanen würde ist ne kleine WC-Zeile. Ich hab in beiden Fahrzeugen keine (mehr) - mir Fehlt es. Klar kommt man immer dran Vorbei, aber jetzt mit Kind warte ich nur an den Tag, wann er ne Wurst in die Pfanne legt. Darum wäre mit eine TTT schon echt lieb. Und so kannst du diese Zeile auch mit einer Nasswanne auskleiden und dich mal "nasser" Waschen. Oder eben nasse Regensachen aufhängen (das fehlt mir auch)
Viel Spaß bei den Projekt!
