Schau doch Mal ob es eine WM-Fahrzeugteile Geschäft in deiner Nähe gibt.
Das gehst du mit dem Plastik Stück rein, fragst ob die passende RAL Farbkarten haben und kannst mit denen die Farbe bestimmen...
Aber wenn du dabei bist, lackieren am besten alles. Lack altert nicht so schnell wie Kunststoffe...
Willst du es nur "hübsch" machen, oder fehlt dir eine solche Seitenverkleidung?
Wenn es darum geht hübsch zu werden, würde ich lackieren.
Achtung, raues Kunststoff wird höchstwahrscheinlich teuer, da es glatt geschliffen und gefüllert werden muss.
Alternativ kannst du es aber auch selbst versuchen: möglichst "nett anschleifen"
Dann ordentlich putzen,
Kunststoffhaftgrund auftragen.
2K Füller und danach leicht Anschleifen.. ggf, 2 Schichten
(Je nach dem wie glatt es sein soll Spritzspachten drauf)
eine Einschicht 2K Lackfarbe drauf.
Vorteil bei Einschicht 2K; Kratzer lassen sich relativ einfach ausbessern und ist mechanisch sehr stabil.
Klarlack muss ja nicht sein.
Denke dass du beim selber machen in Summe auch schon paar mehr 100€ los bist.
Kenne die aktuellen Preise nicht.
Naja, wenn du mit Armaflex / Kaliflex / Aeroflex dämmst, dann brauchst du eigentlich bei der Dämmung und beim Wandaufbau nichts beachten.
Das Weichdämmaterial - Selbstklebend - kann ich bei Kasten und vielen Rundungen auch nur empfehlen! Die Mehrkosten holst du durch die Zeit für die Arbeiten locker wieder rein.
Und Statt 1x40mm würde ich eher 2x20mm nehmen, damit kannst du Selbstklebend die Stöße überkleben.
Beim Kasten kannst du dich auch direkt von der "Idealen" Dämmung verabschieden - aber du kommst immerhin schon in eine passable Nähe einer guten Dämmung.
Was dich bei offener Fahrerkabine veraten könnte, wäre beschlagene Frontscheiben. Das wird unweigerlich passieren - egal wie gut du lüften könntest.
Schiebetür / Kastenwagen mit getönten Scheiben würde ich vermutlich schon nehmen. Mein Schwager hat ein Hyundai H1 Fensterbus als "Stealthcamper" umgebaut. Die Scheiben die zuviel waren wurden einfach "überbaut".
Licht im Innenraum macht viel aus - damit du dich nicht wie eine Maus im Käfg fühlst. Fahrzeuge wie Caddy usw wären auch eine Option.
Aber auf Luxus brauchst du bei so einem Camper ja auch nicht verzichten... Wasserversorgung etc kann man alles so verbauen, dass man es von außen nicht sieht.
Was ich immer einplanen würde ist ne kleine WC-Zeile. Ich hab in beiden Fahrzeugen keine (mehr) - mir Fehlt es. Klar kommt man immer dran Vorbei, aber jetzt mit Kind warte ich nur an den Tag, wann er ne Wurst in die Pfanne legt. Darum wäre mit eine TTT schon echt lieb. Und so kannst du diese Zeile auch mit einer Nasswanne auskleiden und dich mal "nasser" Waschen. Oder eben nasse Regensachen aufhängen (das fehlt mir auch)
Viel Spaß bei den Projekt!
. Aber 350 Euro nur für "Verpackung" ist schon nicht gerade günstig .
finde ich auch, aber interessant ist die Verpackung schon.
Interessant ist der die Isolation: https://va-q-tec.com/produkte/va-q-shield-vip-c/
Jetzt muss nur ein Profi bewerten, ob die Werte wirklich sooo super super genial sind, im Vergleich zum XPS oder so.
Push Locks die etwas Taugen...
... Schließt sich meiner Meinung nach aus ...
Die günstigen Mobicool Kühlboxen von Dometic beispielsweise haben die gleiche Auslegung
Ach! Das ist ein interessanter Beitrag ...
Sowas hat mich beim Autarktest erwischt und ich Habe es einfach auf die ohnehin schlechte Batterie geschoben ( das die Spannung beim anspringen des Kompressors einbricht und nicht anläuft)
Verhalten der Box: Lüfter dreht auf Vollast und Hochtouren" aber der Krams in der Box wird immer und immer wärmer...
Sonder-KFZ "Großraumstyroportransportfahrzeug"
Mit Verlaub Anton, Sonstige-KFZ 
...
Das Bringt mich auf eine Idee. Anhänger die für ein Sport benötigt werden sind doch von der Steuer zu befreien wie z.B. bei einem Pferdeanhänger, geht das auch für Fahrzeuge?
Sonstige-KFZ: Sportdrahtesel-Transport mit Pflegeeinrichtung 
Kommt auf das "für" an.
Kamen mit 13L zu zweit bis zu 2,5 Tage.
Für Katzenwäsche, Händewaschen, Zähneputzen, morgens ein großen Tee . Restliche Getränke aus Flaschen.
Portapotti hat selber 10Liter.
Ich finde aber, man sollte bei den Gewichten seiner Einbauten auch immer angeben wie man gebaut hat.
Die Sitzkonsole in der Eriba von mir wiegt unter 2KG ohne Polster.
Natürlich darf man auf den Konstrukt nur den bestimmungsmäßige Zweck nach gehen...
Die Hängeschränke sind auch so leicht, was aber bei den Hängeschränken an Gewicht sorgt sind die Türen!
Eine Tür hat mindestens, wenn nichts sogar mehr Gewicht als der Korpus!
Aber mit 4,5KG pro m² Schrank kann man erstmal rechnen. ( Korpus)
Küchenzeile z.B. kommt gut was zusammen, überschlagen mit Innenbretter 3-4m² ohne Türen und Arbeitsplatte
Kleiderschrank auch 2x1x0,5 auch 3-4m² ohne Tür.
...
Aber ich habe das Gefühl, das diese schiere Anzahl an negativ Nachricht den/die Ede leider vergrault haben.
Zwei Platten braucht man fast immer! Klar als minimal Camper geht auch eine, keine Frage.
Erst Nudeln/Kartoffeln kochen,
Warmhalten,
Dann Soße kochen und Warmhalten,
Dann anbraten ..
Und hoffen das noch alles warm ist.
...
Vorteil bei entnehmbar: du kannst draußen auch Mal ein Schnitzel braten ohne dass das Kopfkissen noch zwei Tage danach riecht
Ich war bei den ersten zwei Camping Touren auch ohne PortPotti (Notfall) unterwegs.
Was wirklich eckeliger ist, ist die schlecht gelaunte Freundin, die morgens um 4 Uhr mit der Schiebetür an dein Kopf vorbeikratzt, um beim Mieselwetter aufs Klo zu gehen, Klamm und kalt wieder kommt und ... gefühlt die scheiß Schiebetür 100!x mal mit der Laufbuchse durch dein Kopf schiebt...
Achso - ja und ihre Laune ...
(VW T3)
Seit dem PortaPotti an Board. Auf jeden Fall sowas einplanen.
Andere Erfahrungen zählen nicht viel.
Kleines Beispiele: der erfahrene Lkw Fahrer fährt sein täglichen Lkw relaxed durch 3 Meter Lücken, während der SUV Fahrer schon in Ängste Schweiß und verderben Gerät, wen sein Q7 durch den one 3,5M Lücke muss 
....
Ihr habt die Touren ja getestet, jetzt kommt die Frage: habt ihr euch im T6 noch wohl gefühlt, oder war es da schon in einigen Kurven so, dass das sich die Schweißperlen bildeten und das Gefühl ungut war?
Auf dieses Gefühl könnt nur ihr aufbauen.
So einer wie z.b. Urs der mit seinem ami vermutlich mehr Offroad km als onroad hat, der wird vermutet müde lächeln...
Auch ein nunmachmal der mit 2WD an Orten steht wo andere Allrad brauchen könnte sagen" war doch leicht" und wie die alle heißen die sowas können...
Am Ende ist es aber das, was ihr für entspannten Fahrten braucht vielleicht was anderes...
Zum Thema Grundrisse ... Das hatten wir vor ein paar Jahre. Hatten uns auf dem Papier ein Kip Vision angeschaut, den es in 3 Innenräume Zuteilung gibt.
Zwei davon waren in Holland ausgestellt.
Was soll ich sagen: der digitale Rundgang hat ganz klar ein Favoriten ergeben...
... Der echte Rundgang hat dann den als Favorit ausgewählt, der digitale ausgeschieden war.
... Man kann es noch so sehr planen, lwive ist vieles anders.
...
...
...
Quermöbel kann man verwenden, keine Frage, aber ich vermute das macht eher mehr her, wenn wir von Aufbauinnenlängen über 400cm und Innebreiten über 215cm sprechen.
Meine Eltern haben sowas in ihrem Wohnwagen, das macht ja schon einiges her.
Damit wird das Bett von Rest des Wohnwagens abgeschirmt.
...
Am Ende des Tages ist es auch ein individuelles Fahrzeug was du bauen willst, also musst du mit dem Schnitt klar kommen den du dir am Ende ausdenkst.
Was aber sehr störend meiner Meinung nach ist, wenn man viele Bewegungsabläufe mit lümmeln und bücken erledigen musst. ( Erfahrungen aus der Eriba, trotz Hubdach )
Durchgangsbreite sollte man schon bei >60cm machen.
Der Fernseher wird dir womöglich nervig im Weg sein an der Stelle, dann lieber an die freie Wand beim Bett. Es schränkt die Tür vom Badezimmer vermutlich ein...
Vielleicht kannst du die Nasszelle neben der Eingangstür parken, dann brauchst du nicht extra Platz für die Tür einplanen.
So der erste Schrank ist im Fahrzeug. Für die weiteren Ausschnitte in der Arbeitsplatte warte ich auf die Induktionskochfelder. Habe mich aufgrund der Erfahrungen hier 900w Induktion "Warmhalteplatte"
Gibt es aber auch mit 1500W von Sterling.
Und in den ersten 3 Modis tatktet die Platte mit 830W. Im 4. Modus soll er lt. Sterlingpower mit 836W ungetaktet laufen...
das war doch ein Ducato, oder?
vielleicht gibt es bei Studio Osterhenne Hilfe?
ich denke, zeitwerte Instandsetzung könnte das Problem vielleicht beseitigen?
Leider kann ich auf den Fotos nicht soviel erkennen.
Du hast doch meist sehr gute Tipps und Erfahrungen für Mercedes Fahrzeuge...
Kannst du helfen?
Da die Boxio TTT auf der 30x40er Eurobox basiert, kannst Du für die passende Sitzhöhe jede genehme Box druntersetzen. Dann würde ich aber lieber eine prinzipiell höhere TTT nehmen, dann sind die Tanks größer. Bei der Boxio sind es nur 5 Liter.
Bei mir ist aber eine geringe Höhe entscheidend.
Ich weiß, aber genau die Höhe wäre passend in der Eriba für "Untersitz"
Fahren da ja nur mit nem Porta-Potti rum...
Mh ACHTUNG!
Die Höhe von der Boxio entspricht meines Wissens nach nicht, aber der einer std. Eurobox.
Ich kenne die Haldex nicht, ein Torsen-Mitteldifferential ist es mit Sicherheit nicht.
https://www.kfztech.de/kfztechnik/tri…lrad/haldex.htm
Ich gehe auch nocht von Visco-Kupplung aus, das nur bei Drehzahlunterschiede tätig wird.
Aber, so weit ich weiß, hat der Duster kein
Mitteldifferential, dann kann man da auch
nix sperren.
Das stimmt nicht, es ist eine Haldexkupplung / Lamellenkupplung o.Ä. drin. (Wie du ja schon schreibst)
Das hatte selbst mein Maverik (2001) und auch schon der erste Tiguan 4Motion (Haldexkupplung) schon - dass die gesperrt werden konnten.
Beim Maverik V6 war der Antrieb auch permanent verbunden hat immer die Hinterachse beim Anfahren (leicht) mitgenommen.
Beim Schneewinter vor 2 Jahren konnte man dann aber auch sehr gut zwischen der automatisch arbeitenden variablen Sperre und der dann 100% starren Sperre unterscheiden (Wohlbemerkt selbe Technik nur ohne "intelligente Logik"). Mit der LOCK-Funktion wird die Logik ausgeschaltet und die Kupplung komplett "geschlossen".
Gleiches ist beim Dacia Duster verbaut und auch möglich.
Der wird in einigen Ländern mittlerweile lieber als der Niva gefahren wird, da mehr Komfort, und fast ebenbürtig im Gelände.
Was ich jetzt nicht weiß, ob fehlende Achssperren durch abbremsen der Schlupfräder ausgeglichen werden. (Wie der Tiguan)
- Boxio TTT
Zur Boxio gab es gerade im Fratzenbook (Eriba Forum) passenden Beitrag. Hab mit der auch Geliebäugelt. Aber die Höhe ist halt... Niedrig :-). Darum habe ich direkt auch mal nach "Sitzungsbilder" gefragt. Sieht schon sportlich aus, also direkt eine Halteschlaufe zum Hochziehen einplanen
Sagt der, der das Licht in seiner Kabine mittels Kleincomputer steuert.
Der Klugscheißer in mir sagt: Mikrocontroller != Kleincomputer 
Funktioniert doch super?Hab auch einen
[...]bei dem alle Verfahren zur Herstellung von Faserverbund-Bauteilen behandelt wurden, u.a. auch die Infusionstechnik. Hier werden die Fasern trocken aufgelegt und an den Ecken mit Sprühkleber fixiert (z.B. 4 Lagen UD-Carbongelege, 160g, in der Ausrichtung 0°, +45°, 90°, -45°, quasiisotrop). Dann folgen Abreißgewebe, Lochfolie, Fließhilfe, Spiralschläuche für Vakuum und Harz-Speisung und die Vakuumfolie, umlaufend abgedichtet zum Laminiertisch. Das Vakuum zieht das Harz in den Lagenaufbau und durchtränkt diesen. Um Lufteinschlüsse zu vermeiden wird das angemischte Harz vorher im Vakuum entgast. Es gibt einige Dinge zu beachten, z.B. Angußstrategie (Anordnung der Vakuum- und Speiseleitungen), Fließstrecken, Vakuumdichtigkeit. Der Vorteil ist ein hoher Faservolumenanteil, kein Kontakt mit dem Harz, geringe Emissionen da geschlossenes Verfahren, kein Zeitdruck beim Lagenaufbau.
Gehts nur mir so - oder andere auch: Ich habe den Text gelesen, gelesen und noch mal gelesen, aber nicht verstanden?
Wie groß die Hütte aussieht! Einfach nur genial - dabei ist die kürzer als unsere Eriba - wow!
Deine Badezimmer-Waschbecken-Idee hat definitive etwas! Vor allem vom praktischen her! Tür auf WC benutzungsfertig.
