Beiträge von mrmomba

Hallo, ich würde mir ein fixen Massepunkt suchen IRGENDEIN KABEL an die Karosserie hängen und dann mit dem Durchmessen aller Kabel anfangen.
Ich vermute Braun auch als Masse.
Und ich denke, dass es da noch ein 2. Massekabel (und zwar für die Beleuchtung) gibt. bzw eins welches zurück führt. damit es eine komplette Trennung gibt
Um das sicherzustellen:
Messe das Braune Kabel durch. im Zweifel legst du eine Glühlampe an das Braune Kabel und dann an den 'fixen' Massepunkt. Dann machste mal motor an und drückst den schalter... sollte die Lampe nicht leuchten / Keine Spanung drauf sein ist die Vermutung korrekt.

Gleiches machst du bei den anderen Kabeln...
Aufbau quasi der Reihe nach

0----Massepunkt -> x--Glühlampe ---> +Kabel am Strang.
Parallel zur Glühlampe dein Strommessgerät (Siehe hier: http://www.frustfrei-lernen.de/images/elektro…ng-messen-2.jpg)
Wichtig ist ein Verbraucher damit du kein Kurzschluss erzeugst.
Dann misst du einfach mal die Kabel durch:
+ Läuft Motor?
+ Schalter Gedrückt?
+ Licht an?

Machste dir am besten eine Matrize fertig

So kannst du auch versch, Zustände feststellen. UND wenn du an der Stelle noch ien schalter haben möchtest, kann es ja sein dass du z.B. da ein Strom anliegen hast der nur angeht wenn du Motor anhast. Für Sitzheizung o.Ä. (Natürlich um ein Relais zu steuern Sprich, Relais darf nur ziehen wenn Motor an & Schalter an)

Viel Spaß beim Messen: Denke mal Arbeitsaufwand sind 40 Minuten

Und den ganzen Ärger nur, weil man Gewicht sparen muss und eine perfekt isolierte Kabine haben möchte...
Besteht nicht die Möglichkeit ein gegen Hebel über die gesamte Länge der Kabine zu realisieren?

Vielleicht kannst ja auch von einem anderen Modell aus dem Ford Konzern die ein paar Sachen mopsen. Beim Bora soll angeblich das Fahrwerk vom Passat drunter passen. Dämpfer und Federn und dadurch 4cm höher kommen. Evtl kannst du dir Dämpfer vom alten und neuen Ranger vergleichen?

Da ich nie mit Blattfedern zu tun hatte kann ich leider nicht abschätzen wie lange der Umbau von nem statischen eisenklotz dauert.
Sonst würde ich mir einen eisenklotz zwischen Blattfedern und Achse knallen und gut. Hat hält bis aufs optische keinerlei Vorteile.
Bei meinem Auto gehts wirklich schnell: Dämpfer unten lösen, Auto hochbocken ( dadurch bleibt die Achse quasi liegen), Klotz reinlegen bzw. Entnehmen. Auto runter lassen und dabei kontrollieren dass die Dämpfer dahin wandern wo die hinsollen.

Im Bulli habe ich Niveaulift-Dämpfer von Monroe - vermutlich aber 20 Jahre alt. Du brauchst halt eine Pumpe mit der du zwischen 2 und 8 Bar pumpen kannst. Original ist da ein Autoreifenventil für vorgesehen (Für Tankstellen -regulierung )

Ich habe keinen Druckwert, nur eine Augenmaßhöhe: Ich behaupte, dass ich seit 1 Jahr den gleichen Druck drin habe. Angeblich müssen Dämpfer nicht eingetragen werden, auch keine Höherlegungsdämpfer. ABER DAS WEIß ICH NICHT!
Fahre ich im T3. Scheint es wohl tatsächlich auch noch für den Ranger zu geben?

http://www.automobiles.de/epages/6173716…xWiCRoCbfvw_wcB

In meiner Bora habe ich eine 2cm Höherlegung über eine gedrehte Stahlplatte. Sieht genau wie die Federaufnahme aus: Da meine Dämpfer hinten beim Hochkurbel 8cm ausfahren, habe ich mir um 2CM weniger keine Sorge gemacht. Meinten auch die zwei Mechaniker. Außerdem wird das nur bei schlagartiger Entlastung kritisch, wenn die Dämpfer nicht ihren Dienst tun (und zwar diese Entlastung abdämpfen)



Bin damit nun bis zu den Lofoten und zurück gefahren, keine Probleme. Würde behaupten, dass die nun mehr als 20.000km drin sind, und der TÜV hatte die nicht mal Entdeckt.
Ausbau mit Bühne wären 20 Minuten ....

Ob ich ein Fazit zwischen beide Systeme ziehen kann? NEIN! Denn die Fahrwerke sind 20 Jahre unterschied in der Planung. NEIN! weil ich bei beiden kein ungewöhnliches Fahrverhalten feststellen kann.
Prinzipiell würde ich zum Legalen tendieren...

... was mir aber realistisch gesehen auch egal ist

Ich glaube was noch zu den "eng" und "bedrängengenden" eindruck beiträgt ist das fehlen von scheiben / licht
hier mal eine Idee wie du deinen OllenOpel umbauen könntest, und zwar auf basis des T3s!
Da das Raumkonzept meiner Meinung nach für kleine Räume wirklich Ideal ist (eigentlich noch immer das ganze Auto: musste ich auch auf dem Caravan Saalon feststellen - es gibt nirgendwo so ein geniale Innen und Außenabmessung und Raum/Nutzenkonzept)

Kernproblem sehe ich noch immer ist das Festbett. Zum einem: Weil es so Breit ist, zum anderen Weil es so lang.
Wenn man nun aber das Festbett quasi wie die Küche integriert und daneben das Bett auziehbar gestaltet. Dann könnte man das Problem evtl im Griff bekommen. ICh glaube das größte Problem ist, mit dem sperrigen Bettrost im kleinen Wagen mit 3 lebenden Wesen zu hantieren. Ich finde es ja schon ätzend mit einer Sporttasche rum zu hantieren.

Also: Zu deinem Festbett kommt eine Sitzkiste in der Abmessung um die 100cm: Darunter kommt ein IRGENDWIE zweifach ausziehbares Lattenrost um auf 180 - 200cm Länge zu kommen. Wobei ich glaube, dass deine Liebste 180 ausreichen oder? Du musst so nicht mit fiesen großen Teilen rumhantieren. Und du kannst auf den Sitzhocker Hund o.Ä. verstauen, wärend umgebaut wird. Und bei drehstuhl wäre noch mehr platz. hier mal die Skizze vom Profi.
Bild Oben: Wohnen & Fahren
Bild unten: Schlafvorbereitung / Schlafen und Wohnen.

Hallo Thomas,

wir haben da ein ganz tolles konzept entwickelt, damit wir uns nicht im T3 auf den Füßen latschen. (VOrrausgesetzt der Beifahrerstuhl ist drehbar)
Ich sitze und schaue meiner Frau beim Herrichten des Wohnwagens zu, wärend unser Hund brav neben der Handbremse liegt

das klappt auch beim stärksten Regen - und ist sehr effizient
Ohne Abdach habt ihr es sicherlich aber schwer. Es ist aber auch schön, das jemand mal schreibt: VOLL KACKE! Wenn du den Ausbau als Spaß verbuchst und den PKW zum ähnlich Preis wieder los wirst, hast du ja nur "geringen" Verlust vom Ausbau zu verbuchen. Das ist jedoch ärgerlich.

Hallo,

ich habe seit ewigkeiten dieses "Ding" auf meiner Amazon-Wunschliste stehen, hatte aber noch kein Grund es zu kaufen
(da der erst nach dem H-Gutachten an mein Bulli ran kommen soll)
https://amzn.to/3UQGiqW
Die Bewertung scheinen regelrecht positiv und begeisternd. Und in einem 3.Weltland fragt sich vermutlich auch keiner, ob das ding Legal ist.
ABER Wenn es als Arbeitsscheinwerfer definiert werden kann ist das ja eh wurscht. (z.B. für Arbeiten an der Winde)

Fraglich ist, ob der Wassereinbruch eine Ausnahme war...

Sonst gibts die noch in kleiner:
https://amzn.to/3Cjfbxv

Ich habe nur eine allg. Aussage. Leider nicht speziell zu deinem Auto: die Beleuchtung der Schalter haben meist einen eigenen Stromkreis.

hallo,

ich kenne diese Kästen z.B. vom Ford Sierra, wird zur Verwirblung der Ansaugluft genutzt, als eine Art Schaldämpfer im Ansaugbereich...
Ist bei dir eine Art "Watte" drin? Schaumstoff ?

Wenn das so ist, ja dann..
eigentlich kannst du es entfernen, ist außerhalb der EU und in deinem Reiseziel glaube ich wenig relevant.

Je nach Revisionsmöglichkeit wird er Angeklebt, oder Angesteckt. Auf jeden Fall musst du dir über die 100% dichheit gedanken machen!

Wenn es nach mir geht:
1. Ein Rohr DURCH den Kotflügel stecken am besten Stahl und verkleben, ggf. kurch anpunkten. An beiden enden 3 - 5 cm stehen lassen!
Lackieren!! Beidseitig
Edelstahl macht kein Sinn, wenn man es mit Metall anpunktet. Wie auch immer und warum, aber fängt dann auch an zu rosten (So sagte man mir)

2. im Motorraum aus halbflexiblen schlauch (Silikon aus dem Rennsport) die beiden Anschlüssen verbinden. und einem oder zwei große Kabelbinder Schlauchschellen o.Ä. verbinden. So, dass es passt.

3. von Außen mit einem Rohr drauf stecken. Mit fehlt die Idee wie man das abdichten könnte. Kleben, klar. Macht aber kein Sinn in meinen augen. Wenn das Rohr splittert.. mhh

hihi - nur als Idee für heiße Tage im Sommer:
Das Kühlgerät wieder anbauen - dann geht der Hund (wenn es denn einen Gibt) nicht 'ein'

Eines der Umbauten die ich gerne verfolge...

Zu dem Thema Matten: http://www.r-g.de/de/

hihi - ich weiß ja nicht warum es hier überlesen wurde: gerade der Torx mit PIN ist definitiv so schnell zu öffnen wie eine Kreuzschraube...
wobei: Das solltest du vorher mal probieren - evtl die Schraube mit Lötzinn auffüllen... Und dementsprechend wieder mit Lötzinn zu reinigen um den Abbau vornehmen zu können....

Alternativ:
z.B Google Bildersuche: Keil(rippen)riemenscheibe-Adapter 2592 · s: 19.6mm

Vielleicht hilft dir auch dieser Katalog:
(Achtung: Ladezeit ist ein grauen!!!)
http://www.fuchs-sanders.de/fus/export/sit…enkatalogv5.pdf
Ab Seite 405 V4A

Unprofessionelle, eigene Umsetzung:

Wenn die mit 12V definiert sind - einfach anschließen. Wenn du willst kannst du noch ein kleinen Wiederstand in reihe davor sezten... Ich habe bis Dato keine erhöhte Hitzeentwicklung festgestellt.
Und wenn die 5€ in einem Jahr kaputt gehen, dann kannst du dir noch immer Gedanken machen ob du für mehr €€€ ein DC/DC wandler kaufen möchtest und wann sich das rechnet.

Also schrauben mit abrissKopf hatten ein Kumpel und ich , vielmehr er, in 5 Minuten los.. Obwohl kein Kopf dran war.. Nur mit einer winzigen Wasserpumpen-Zange. Vermutlich wäre eine Gripzange noch schneller gewesen...

Ich würde nach sonderbaren Schrauben suchen. Verschiedenen innen Vielzahl. Z.B. für den PKW 4 verschiedene ... Und jedes Bauteil mit zwei unterschiedlichen befestigen. Innen Vielzahl hast du selten. Und wenn der Kopf rund ist, fast eine halbkugel machts das ansetzten mit Zange schon schwer. Allenfalls eine Gripzange würde gehe. Wenn du dann aber noch hebelweg minimiert, oder gar durch versenken des Kopfes gar nicht erst die Möglichkeit zum Ansetzen. Bietet wirst du siemindest ziemlich nerven. Und wenn du dann noch Mitten an deinem Werkstück schweißt und die schrauben aus Innenraum Motorraum zu lösen sind wird es widerlich. Jedoch nicht unmöglich.... Aber denk auh daran dein Fahrzeug zu sichern. Bringt ja nichts, wenn das in 15 Minute. Geknackt und weg ist. Wenn du E-Gas Pedale hast würde ich hier ein Totschalter hinsetzen. Vielleicht auch mehrere...
Wie thomasff mit einem Relais.
Sprich Schlüssel und Schloss für ein Baterrie Totschalter und wenn der gedreht wird gleichzeitig zwei oder 3 verschiedenen. Relais zu schalten. U.A. für E-Gas Pedal. Vielleicht auch Wegfahrsperre Transponder. Motorsteuergerät... Aber alles das sind auch Fehlerquellen...

Am besten: unauffällig wie nötig. Es gibt so ein alten Herren, der 800.000km mit einer GKlasse unterwegs war. Und das war sein Tipp. Unauffällig. Lieber ein paar Kisten mehr aufs Dach. Ein paar Schäkel an der Front keine Winde, keine zusätzlichen über trieben en Lampen... Usw. Hat bei ihm wohl geklapt

Ich persönlichen habe gar nichts von allem in irgend einer Art umgesetzt...

@Offtopic: was heißt günstig?

Gibt doch bei YouTube zuhaft Videos dazu daher riet mir auch ein Kumpel bei Blei-Akkus zu bleiben. Weil er nicht wissen wolle, was auch im. Fälle eines Unfalles passiert.
Für den Modellbau gibt es kleine Taschen dafür.

....

Das leiht aber nicht zu letzt auch daran, das EPS, XPS alle aus Erdöl gewonnen werden. Nur ganz im ernst: Diskussionen über Brennbarkeit beim Wohnmobil zuführen sind wie Brüste bei ner Nonne.
Da musste ich schon konsequent auf Schwerentflambar trimmen.....

Wenn du Äußeres Karosserie oder hält schon stabile Wände hast, kannst du auch Trocellen nutze .wenn du aber eine Leichte, isolierte Wand bauen willst wird das nichts.
Alle anderen Dammungen werden vermutlich das Gewicht einschränken oder es gibt keine Langteiterfahrungen. Hinsichtlich auf Rockwool o.Ä.

Zitat von Leerkabinen-Wolfgang

Hi Horst,

......
Kurz: außen Metallbeplankung, dann Styrodur o.ö. flächig verklebt, und von innen noch eine Deckschicht (Sperrholt, Metal, GfK etc.) ebenfalls flächig verklebt. Fertig ist eins stabile Konstruktion...

Gruß
Leerkabinen-Wolfgang

Genau wie Wolfgang schrieb: Bau dir irgendwie eine Sandwichwand aus 3 oder 4 verschiedene Materialien. Wichtig ist Styrodur kein Styropur! (Jakodur ist ein anderer Markenname )
Ich habe bzw werde mir ein Sandwich wie folgt aufbauen;
Von außen nach innen
Metallrand -> Alubutyl -> Dämmung -> Innenverkleidung

Allubutyl ist eine kleine Variante von 2 Lagigen Sandwich Aluminiumhaut und Butyl -> Sprich fläcchigverklebt hast du auch eine gute Konserviereung Das versteift das Eisen zusätzlich - um Schwingungen o.Ä. etwas zu dämpfen.

Hallo,

hier mal zwei Interessante Links auf dem Forum:
Stabilität GFK-Sandwich ... http://www.womobox.de/phpBB2/viewtopic.php?f=17&t=8322

Und hier ein meiner Meinung nach genialer Umbau auf einer relativ kleinen G-Klasse:
http://www.womobox.de/phpBB2/viewtopic.php?f=17&t=7537
Leider finde ich nicht mehr das Video, wo sein Fahrzeughochdach beim Ausfedern mit einem Baum kollidiert (Unbeschadet)
*** EDIT: Nein das Video war bei jemand anderen

Ebenfalls genial:
http://www.womobox.de/phpBB2/viewtopic.php?t=7481
***EDIT Hier was das Video

Da wirst du glaube ich viele Gute Ideen "klauen" .. ähh.. Abgucken können, vor allem: Die Fahrzeuge sind kleiner als deiner. Da wirst du natürlich weit mehr Luxus haben können.
Fraglich ist: Kannst du dein Flatbed abmontieren und eine glatte Ladefläche oder gar Rastpunkte auf deinen Rahm nutzen? Um wieder mehrere 100kg zu sparen.

Zum Thema Robust: Ich gehöre da nicht zu... Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass du Lust hast mehrere Tage/Wochen im Regen in einer Zeltplanenklappbox zu schlafen. Vor allem wenn es um die Wohnungsaufgabe geht.
Außerdem solltest du auch ein bissl Gegenwert haben.
Der Nachteil beim Aufklappgestell ist: Man sieht wenn jemand drin Wohnt, da ist, o.Ä. Hingegen kannst du mit einer Festdachkabine einfach am Straßenrand stehen. Ohne das jemand weiß, dass du da gerade Wohnst.

Ist die Duramaxmaschiene nicht in GM und Chevy? Dodge verwendet die soliden Cummins. Reihenmotoren 6 Zylinder.. Die Cummins würde ich bevorzugen. Oder die alten Saufdiesel im Chevy. Von Detroit Diesel. Außer das die leistubgsarm und saufstark sind und nicht vollspeed fest, fließt man wenig. Cummins wird auch in Radlader, Bagger, Forrester und hier zu Lande auch in DAF LKWs verbaut.

Prinzipiell ist die Frage aber: willst du den Meter Motorhaube bezahlen auf einer Fähre, die dir keinen Nutzen bringst? Willst du WIRKLICH ein aufstelldach haben? Wir hatten auf den Lofoten dieses Jahr welche mit einem Camper, die haben sich dann wie wir ein Zimmer genommen. Unterschied: wir hatten sogar NUR ein Zelt. Weil Regen und 8C° waren wohl auch für die nicht der hit. Da ich aber im Vergleich zu den anderen hier NULL Erfahrung habe kann ich dir meine Empfehlung machen. Übrigens Offroad.. Allrad ist nicht allrad, durfte ich gestern feststellen. Suchen zur Zeit auch allrad Fahrzeuge. Kleine. Aber wenn ein Volvo v70 auf der Teststrecke ein Patjero voraus ist. Tjaaaa.... Komisch.

Also meine kleinen unbedeutende Tipps: Wohnraum sollte fast die gleiche Größe haben wie die Ausmaße des Fahrzeuges. ( bsp. T3 mit 450cm länge)
Rundum feste Wände. Also hubdach Schuhkarton Prinzip oder prinzipiell Hochgenug.
Isolierung schadet weder im Sommer noch im Winter: es kommt auf die Art an