Beiträge von mrmomba

Lass ich raten, und du hast nicht mit PayPal gezahlt?
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Dann würde ich erst einen freundlicheren Weg einschlagen, mit der Bitte das Geld bis zum 29.06 zurück zu Überweisen und den Kauf zu stornieren.
Zusätzlich ist es verboten, Ware im Bestand anzuzeigen, auch wenn das nicht stimmt.
Rheine ist 60km von uns entfernt und ich glaube 20 vom ThomasFF...

verdammt, da lag ich aber daneben
Ist das nicht cool? Früher habe ich mich immer geärgert 'klein' zu sein, aber die Vorteile sind unbestreitbar als Camper

Zitat von ThomasFF

ABS und ESP? hihi...die Unimogachsen hatten Trommelbremsen und schaltbare 100% Sperren, der Proto keine Fahrbeleuchtung.....Nennt man das downsizing?

VW hat ein anderes Wort dafür: Rightsizing!

(was dahinter sich versteckt ist aber dennoch der gleiche Eckel, bzw. noch schlimmer!)

Zitat von Pelzerli

Hallo

Sieht irgenwie niedrig aus - hat die Kiste Stehhöhe?

Gruss Pelzer
.

geschätzt ist die vielleicht 30cm höher als das Führerhaus, da gehe ich mal von nein aus.
Da muss so ein Dachausschnitt, wie der bei Anton seinem Hanomag drauf

Die Kiste sieht auf dem Feuerwehrtruck ja schon echt mächtig aus, aber wenn man dann die Bilder sieht, wo der aufm normalen LKW steht,
wiederum winzig

Zitat von soundbypabi

Hallo

Sikaflex 221 ist elastisch und überlackierbar.
Wäre somit eventuell eine Option.

LG
Konrad

Jedoch neigt der Lack zu Rissbildung und Sika dann zum verspröden, da der 221 nicht UV beständig ist.
Also 221i oder 225 nutzen

Zitat von Pustefix

so geht mir das momentan ständig -da denkste Dir, das und das wär wichtig, dann setzte Dich hin denkst drüber nach und stellst fest-vollkommener Mumpitz-was auf jeden Fall feststeht-die Meinungsfindung in meinem Fall braucht Zeit und viel Humor, aber dann irgendwann passts für gewöhnlich auch-

Zitat von Pustefix

Es gibt noch eine wirksamere Strategie bei solchen Sachen, nämlich systematisch vorgehen und die Ideen auch notieren. Wenn Du ne Sammlung zu einem Thema zusammen hast, kannst Du alles nachvollziehen und und Deine Argumente auch bewerten. Daraus ergeben sich die konkreten Maßnahmen fast automatisch, vor allem, wenn man Kosten und Zeitbedarf, aber auch eigenes Können in Betracht zieht.

ach wie mir das bekannt vorkommt

Bestes Beispiel ist wohl mein Elektronikschaltkasten.... der ist so dimensioniert und verplant gewesen, da hätte ich ne Ferienwohnung mit 12V Beschalten können. Dann unter Anbetracht, von Zeit, Kosten, Optimierung, Wohlwollen brauche ich nur noch 3 .... oder 4 Kabel
Damals hielt ich das für "sau-schlau" heute für überflüssig

Zitat von flugbaer

Danke an alle Beteiligten, jetzt habe ich es verstanden.

Wieder ein Punkt zum abhaken. Mittwoch fahren wir nach Hamburg, einen großen Teil der Ausstattung abholen. Wir haben heute Bescheid bekommen

Gute N8
Martin

Du kannst zweierlei Ströme betrachten (technisch Falsch! nur fürs Verständnis)

1. Fangen wir bei der Lima an, die lädt mit der angegebenen Leistung maximal. (Wie hier schon geschrieben wurde)
Sprich Strom von Lima -> Verbraucher -> Beide Batterien, diesen Kabelweg brauchst du nicht unbedingt optimieren.

2. Dann hast du aber noch den Ausgleichsstrom: Der Entsteht, wenn eine Batterie wesentlich tiefer Entladen ist, als die andere. Das wäre in deinem Fall die Verbindung vom Starter- zur Verbraucherbatterie, Kritisch!
Hier entstehen kurzzeitig >40 A! (Wenn das Relais schließt und beide Batterien zusammen kommen)
Das ist der wirklich einzige kritische Bereich wo die Ströme riesig werden (abgesehen von einem Kurzschluss)

Sicherungen werden immer so Dimensioniert, dass die Leitungen nicht verglühen. Das ist nämlich Brandursache Nummer 1. Ströme sind zu hoch, Kabel überhitzt, isoliereung Brennt, Sicherung entweder viel zu ÜBERDIMENSIONIERT (0,75mm² Kabel aber 40A Sicherung ) oder nie vorhanden. Die Sicherungen im 12V Netz dienen im ersten Moment zum Kabelschutz, dann dem Geräteschutz. Personenschutz wie ein FI gibt es nicht.

Prinzipiell gibt es keinen Ladestrom, Verbraucherstrom, Kurzschlusstrom. Es sind alles nur Ströme, einfach Ströme, gemessen in Ampere. Viel zu lesen - hier im Wiki: https://womobox.de/wiki/doku.php#versorgungs-_elektronik

Hat der keine Anhängerkupplung? Da bin ich jetzt fast von ausgegangen
Nunja, so sind eh alle optionen offen. Der Vorteil beim Anhänger ist ganz klar, dass du die Last vom Heck wegnimmst. Durch den langen hebel hinter der Achse wirst du womöglich ärger, auch wegen den noch längeren Überhang, haben. Ich kann mir sehr gut Vorstellen, ohne Gegengewicht auf der Vorderachse, dass der hoppelt. Wenn du es pauschalt einplanst ist aber alles gut.

Nur mal so als Beispiel.

Beim T3 sitzt z.B. der Motor hinter der Achse, daher muss ich schauen, dass ich möglichst viel Gewicht Richtung Front verschiebe, Daher kommt Wassertank und Abwassertank und 2x Bleigel nach vorne. + Fahrer und Beifahrer kriege ich meinen V6 zumindest etwas ausgeglichen.

Zitat von stejo

Natürlich darf Ladung in Dtl. seitlich überstehen - wie transportieren denn die Schweizer ihre Fahrräder?

Der Picco ist Schweizer und sollte es daher etwas besser wissen. In DE habe ich ja bereits meine Vermutung geschrieben und du hast sie Dank §§§ bestätigt , danke

180A Ladestrom ist aber schon wirklich heftig!
Das muss wirklich nicht sein, das schafft eigentlich keine Batterie (normal) nicht mal wenn Sie die Nahtoterfahrung schon hinter sich hat.
40A sind Fragwürdig, (das habe ich schon selber verfeuert)
80A habe ich bis dato noch gar nicht geschossen...

140A Ladestrom musst du schon 'krasses Gerät' am Start haben

Kannst du genauso machen!
Beide Pluspole absicher, so dass im Falle des 'durchscheuerns' die Sicherungen auslösen, fertig.
Bei der Verbraucher nimmste sowas: http://www.just-sound.de/documents/imag…-----Sicher.jpg
Dann packst du das dicke Kabel von Verbraucherbatterie -> in den dicken Einschub und die zwei dünneren gehen 1x zu deinen Unterverteiler und 1x zur Starterbatterie (bzw. zum Relais und dann zur Starter)
An der Starter packst du entweder den gleichen Verteiler hin (für evtl. Elektroupdates), oder aber einfach nur einen normalen Sicherungshalter. Somit bist du 'Safe'

Zum Thema durchscheuern: ich hab 2 Fahrzeuge mit jeweils >300.000km bis jetzt ist nur bei einem Auto 2 Kabel durch gewesen... MIt Gartenschlauch bist du auf der sicheren Seite. Das Kabel brauch max 20mm² bei 50cm. Alles andere ist fürs Gewissen. (entsprechend absichern)

Allerdings wird sich das Problem womöglich bei Plane/Spriegel oder Kofferaufbau eh erledigen. Da ist er wieder brauchbar sichtbar. Sonst gibts ja diese Lösung vom Thomas: Außerdem ist er ohne einen Ausleger (ich hatte dafür ein Elektroleerrohr mit roten Enden und Leds drauf fest gemacht)
Da bin ich noch nicht drauf gekommen, werde ich evtl umsetzen! super genial

Weiterer Vorteil beim Hänger:
Auf dem Campground stellst du den einfach 90° zum Zugfahrzeug und hast eine 'geschütze' Ecke.
Entweder über Markise, oder Tarp (mit zweiseitiger Keder), sofern die Deichsel lang genug ist. (oder Trapezförmig und dann selber nähen)
Dann noch günstig bei Obelink für 35€ kleine Sichtschutzwand kaufen für die Erdmontage, schon kannst du dich auch draußen umziehen,
hast Werkstatt, Sitzplatz, Schlechtwetterschutz und alles.
(und eines meiner 1001 Träume ;))

Zitat

Mit seitwärts über den Vario ragen zu lassen würde ich vorsichtig sein, das ist nicht zulässig und kann Geld kosten

Ist das wirklich so? Also in der Schweiz ja, aber in DE dürfen doch Ladungsgüter über den Wagen rausragen, sofern gut Kenntlich und eine große Stirnfläche. (Palisaden aufm Dach sind Tabu, Hochkant hinterm Auto nicht)
Zählt da nicht auch die gesamte FZ-Breite, also die Spiegel inkl.?
Oder bin ich da falsch vor.
*unwissende Grüße*

Wobei ein 100kmh Anhänger den man auch mit 110 Fahren kann und dann vermutlich nicht mal langsamer ist mit dem Vario als ohne.

hihi ich durfte bei Thomas mal mit fahren, habe wenige Leute so routiniert mit nem Anhänger rangieren sehen. (Scheuneneinfahrt 260 breit, Anhänger 250 in 2 Zügen!)

Ja, was soll ich sagen, die schlechte Nachricht zu erst: H gibt es im aktuellen optischen Zustand überhaupt nicht, da muss ich noch ran...
aber; der Bulli hat MÄNGELFREIEN TÜV bekommen! Jippi

So jetzt den Rest fertig machen, + Zündung einstellen und ab geht's

Danke Anton!

Ich habe mir am MO schon fast in die Hose gemacht mit meinem anghemeldeten Wagen, aber 1 Jahr über HU, zur Werkstatt (wo der TÜV gemacht wird) zu fahren! uiuiui

m.W.n ist dch Abgemeldet nur die Fahrt von der Zulassungsstelle bis nach Hause erlaubt?

ABER:
Wenn ich abgemeldet zum TÜV fahren darf, darf ich dann auch mit verfallenen TÜV dahin?

Aber das machen doch viele so, meist mit nem T4 o.Ä. Mopped hinten rein und los. Bis Dato scheint es noch keinen Umgebracht zu haben, und ich glaube wer Motorcross als Hobby hat, der ist generell gefährdeter

Doofe Frage: Aufm Campground, wird da jeden Abend das Motorrad verlastet oder einfach nur angekettet?

Helfen dir diese Angaben was?: Kastenwagenabmessungen

Dein Bett wird zwangsweise schon sehr groß! Da brauchst du dir keine Sorgen machen 180x210cm wegen dem Kofferraum. Besser wäre es, wenn du das Moped rückwärts reinbekommst. Gekocht wird auf mobile Kartuschenkocher. Hochdach sollte rein, Zumindest als Aufstelldach. Jedoch wird die richtige Schlechtwettertauglichkeit mit Aufstelldach aus Stoff heruntergesetzt.
Anders wäre es, wenn man das/Die Mopeds aufm Track abends draußen stehen lassen kann.

Schade, das dein Fahrzeug nicht breiter ist, genial vorgemacht hat es der user wiro mit seinen Kran https://womobox.de/wiki/doku.php?…aene_und_lasten

Wäre ja auch eine Möglichkeit... Evtl angebautes Vorderrad

Hallo,

das H ist schon verloren, wenn ihr den Wagen als Wohnmobile umbaut/ ausbaut und umtragt. Daher muss es reversibel gebaut werden
Wenn es ein altes DRK Fahrzeug ist sind natürlich Schränke usw. damal sschon drin gewesen und daher unproblematisch

Hallo,

jetzt ist die Frage, wie Autark du auf dem Campground sein willst bzw. wie bequem du es es haben willst. Der ThomasFF hier hatte damals Trucktrail gefahren und brauchte keine Landversorgung.
Ich kenne es von der Formeleastern (jedoch nur einmalig da gewesen) vom Erzählen eher so, dass man Tagsüber eh im Vorzelt unterwegs ist, das nur geschlafen wird und wenn es regnet mal zum aufwärmen. Wasser wird jeden Tag zum Waschen geholt, gekocht wird aufm Grill.

Deswegen die Fragen kurz:
1. Wieviel Personen brauchen platz
2. Wie Autark / Bequem (siehe Oben)
3. wieviel Zuladung?
4. Herbst/Winter gebrauch?

Ich gehe mal von 'Schönwetterfahrzeug' aus mit der Möglichkeit aufm Campground Strom zu beziehen. Mit ähnlichen Anforderungen wie unser Bulli: (kein Autarkstehen) maximal 4 Personen (2 Besucher + 2 Feste)
Dann würde ich wie folgt vorgehen:
1. Fahrerhaus und Stauraum zusammenlegen (wenn da eine Trennwand sein sollte)
2. Drehkonsole unter den Fahrersitz und Beifahrersitz
3. kleine Sitzbank 100cm Breite gegenüberliegend
4. kleiner Tisch zwischen Sitze und neue Bank
5. kleines Portapotti
6. Kochen über Kartuschenkocher
7. Schlafgelegenheiten über Hubbett/Hochbett über den Motorrädern
8. 40L Grauwasser / 20L Frischwasser (Getrunken wird aus Flaschen)
9. Heizung? Wir haben einen kleinen 750W / 1500W Lüfter. der macht bei 5 Grad außen im innenraum 21Grad bei 750W (eine Scheibe fehlte), sonst evtl eine kleine 2KW Planar Diesel oder sowas
10. ein paar kleine, einfache SChränke für die Wohnlichkeit vorne
-----
11. Einschubmechanismus um die motorräder besser verlasten zu können
12. Seitenklappen (Groß) um das Werkzeug von außen zu erreichen + Entlüftungen
----- evlt (weil Teuer und kein Muss)
13. Aufstelldach übern Bett bei schönwetter
14. zwei drei Zusatzfenster
15 Dachfenster

Hallo,

für Kurzzeitkennzeichen MUSS ein TÜV vorhanden sein. Danach wirst du probleme haben. Zur Not: jetzt zum Tüv mit Kennzeichen und verlängern.
Einfach eine Ummeldung, wie in den Papieren steht, dem Zulassungsamt juckt es gar nicht. Spätestens der TÜV kann eine 'Stilllegung' erwirken. Aber warum?? Weil der Kasten fehlt? ich glaube kaum.
Und meist sind es nur Menschen, denen man halt dann sagen kann: Es wird baaaaaald ein Wohnmobil.
Ebenfalls sei zu erwähnen: Ein Abgemeldetes Fahrzeug hat kein Versicherungsschutz (Volkasko) und muss m.W.n nach einem Jahr TÜVVerzug und abgemeldet eine andere TÜV-Prüfung durchlaufen, als ein zugelassenes, TÜV-verfallendes Auto.