Beiträge von mrmomba

  • Hanomag A-L28

    Größe aus Niedersachsen, nach Niedersachsen!

    Gerade zum Thema Hanomag haben wir hier den User "Anton", mit einem Wunderschönen Hanno gehabt. Da kannst du womöglich viele Ideen kla---upfern.

  • älterer servicekoffer auf t4 absetzen

    Zitat von Leerkabinen-Wolfgang


    P.S.: es wäre lieb, wenn Du etwas strukturierter schreiben könntest - ich weiß nicht, wie oft ich gelesen habe, was Du geschrieben hast, bis ich alles (hoffentlich richtig) verstanden habe. Deshalb hat's auch mit der Antwort so lange gedauert...

    Och Wolfgang, du hast wohl eine sache bei der ganzen Arbeit verlernt: ÜBERSCHWÄNGLICHE EUPHORIE!
    Da wird es unkoordiniert und ungenau.

  • Eigenbaukabine auf Ford 350 aufwärts

    Jau,
    was meinst du warum die mit Styrodur nachträglich gedämmten Häuser erhöht Brandgefährdert sind.
    XPS wird aus Erdöl hergestellt. Das ist krasses Zeug - aus brandtechnischer Sicht. Im Gegensatz zu Extremisolator von Reimo, oder Arma-, Aeroflex usw. Das zeug ist sogar brandhemmend.
    (Selbsttest hats mir auch bewiesen)

    Ich finde es aber ausgesprochen klasse, wie du dir gedanken machst und versuche zeigst!

  • Grisu: '89er T3 Syncro Doka

    Ich gehe von ein Gewicht bei 50KG von den Braken in Summe aus, dafür kannst du natürlich schon ordentliche Wände bauen.

    Ja hättest du mal Angefangen, dann hättest du eine Richtung und ich eine durchschlafene Nacht :) Weil: dann bist du ja schon in der Umsetzung.
    gehen wir mal von 2T Leer aus, dann darf ja der Aufbau nur noch 250KG wiegen. Komplett.
    Da du vermutlich zu den härteren hier gehörst, würde dir eine Kältebrücke wohl weniger was ausmachen.
    Wenn du auf die Schräge hinten verzichtest, kommst du vermutlich leichter, da einfacher zu bauen.
    Das ergibt ein Metallgerüstgewicht von 55kg (ohne Schrauben, Schweißnaht, und Nieten) -> Sagen wir 75KG
    Wände Grundfläche (mit viel Toleranz) gro Überflogen: Seitenteile zusammen 10m², Deckel+Boden 8,5m², Vorne+Hinten 5m², Schräge 3m² = 27m² Draußen, drinnen etwas weniger.
    9mm Siebdruck ca 5kg/m² = 135KG - 3mm solten reichen ich sage mal => 55KG (mit überschlag)
    Pappelsperholz 4mm€ 1,92KG = 2KG => Summe auch 54KG
    75KG Metallrahmen + 55KG Siebdruck + 55KG Innen + 40KG Dämmung = 225KG gesamtmasse... ui
    hihi, aber wenn man genauer rechnet kommt wohl etwas weniger raus. Oder innen kein Holz verwendet.

  • Eigenbaukabine auf Ford 350 aufwärts

    Ich nehme immer Streichhölzer als Abstandhalter. Aber auch 2mm sind in Ordnung, wird bei einer Keder ja auch so verwendet.
    Da scheint mir irgendwas mit der Aluleiste nicht sauber.

    Interessant auch: das unterschiedliche Abreißverhalten des Klebestreifens..

    .... andere Theorie, bei deinen Unterarmen: läufst du ab und zu grün an???
    Oder ist die Oberfläche vom alu wesentlich zu glatt? Man sagt ja auch, das eloxiertem Alu keine haltbare Lackschicht mehr möglich ist.
    Dann man derbe Anschleifen...

  • Grisu: '89er T3 Syncro Doka

    Ach verdammt, dieser thread raubt mir den schlaf: im Kopf habe ich die doka schon fertig. Erzähl mal kurz: darf deine doka schon 2,6t oder nur 2,4t wie unser trapo?

    6M 4x4cm Stahlrohr Wanddicke 2mm wiegen ca 14kg...
    Bei alu darfst du etwas dicker nehmen, ca 3mm ca. 7kg
    https://www.rff.de/de/service/gewichtsrechner/
    Stahl kann dir aber jeder schweißen
    Einschließlich ich, als Netzwerkadmin ;)
    Ich muss mal die Wandstärke von meinem 4x4 Rohr messen und ein Belastungstest machen :)

    Im Kopf ist es ein 4x4/Stahlrohrrahmen, innen bespannt mit 3mm Multiplex Pappel, außen mit Dünner Siebdruck. Stabilität durch den heftigen Rahmen,
    Geht man bei der Verschiffung im Container von einem Hightube aus, sollten 250cm Gesamthöhe deines Fahrzeuges drin sein. 150cm Aufbau hohe 140cm Innenhöhe ist schon ordentlich!
    Wohnen und Sitzen würde ich ausschließlich in der Doka vorne einplanen. 115 Innenhöhe ist schon sehr haarig. Aber wohl machbar. Bei 150iger Innenhöhe kann man noch über ein Dach wie bein Albatros nachdenken, das sollte dich dann bei gute Wetter auf Stehhöhe Katabultieren ohne große Planenfläche. Ahhh mein Kopf zerspringt!
    Knaterknater.
    Dann Stromanschluss außen Cee Dose. Innen 12V Solar. Wenn irgendwo im tiefsten Nirvana mit kleinem generator im Tresor und gespeist über Steckdose außen
    Wie bei der FEUERWEHR.
    KnarzKnarzKnarz
    Trockdntrenntoilette ...
    Fenster hinten demontieren durch Blech ersetzen+ Schiene Vorrichtung...

    Nachtgeraubte grüße, der T3v6 Fahrer... Der aktuell wieder an einer warmentsorgung denkt

  • Grisu: '89er T3 Syncro Doka

    Zitat von ThomasFF

    Es gibt da zwei Möglichkeiten (von tausenden...hihi), nämlich mit oder ohne Pritsche. Bei "mit" könntest du auf die Pritsche ein etwas größeres Hardtop drauf bauen, die Bracken von innen was isolieren und gut ist. Als Küchenfeature ne Heckklappe mit Zelttuch seitenwänden....

    Das zweite wäre ohne Pritsche mit Radabdeckungen und ner Riffelblechabdeckung auf den Holmen. Wenn Du das als Pritsche vom TÜV eingetragen bekommst, kannst Du eine etwas breitere und höhere Kabine ebenfalls als Ladung draufsetzen.

    Am besten gefällt mir persönlich allerdings die Lösung vom Fakesurfer http://www.offroad-forum.de/viewtopic.p ... a12a3176dd.... modifiziert für Dein Auto.

    Die erste Idee ist gut,
    die dritte auch :)

    ABER, die zweite geht beim T3 nicht, wie du dir das vorstellst, da musst du beim T3 schon ordentlich die Flex ansetzen ;) Der T3 hat keine Holme sondern die gleiche Bodenwanne wie die Transporter :)
    (Siehe da: http://www.f-hellmer.de/BILDER/Pritsche/Pritsche_04.JPG)

  • Grisu: '89er T3 Syncro Doka

    Hallo,

    wenn ich das zusammenfassend verstehe:

    1. Kein Wert auf Luxus + nur Dach über Kopf haben für's Schlafen
    2. du kannst Schrauben, bist Leidensfähig, kennst den T3
    3. Wagen hat eine Maximale Höhe + Breite + Länge (durch Container begrenzt)

    Dann äh, frage ich mich, wie wir dir Helfen können?
    Eigentlich ist dann ja schon dein Hardtop das Optimum.

    Oder soll dir der Aufbau jetzt etwas mehr "Wetter"Schutz bringen. Kälte, Wärmeschutz?
    Sprich Heizung und Isolierung?
    Persönlich würde ich so einfach bauen wie möglich. Der Rampenwinkel wird bei 50CM Überstand nicht beeinträchtigt.
    ICh habe es gerade mit den Skizzen versucht zu ermitteln, selbst ein Überhang von 90cm beinträchtigen nichts

    Also: Für mich wäre dann der logische Aufbau wie folgt:
    Drehsitze in der Doka, da mit kleinem Tisch arbeiten, Zusatzbatterien, Elektronik(Laden, Entnehmen) und Dieselstandheizung unter die Sitzbank. (Aufenthaltsort 1 bei schlechten Wetter)
    Idealerweise: Durchgang zur Kabine (Evtl Scheibe hinten demontieren und dann nur ein breites Schiebefenster. Schiebevorrichtung ebenfalls in der Box
    Box rein zum Schlafen gedacht + Equipment (Kleidung + Schuhe usw). Zugang zusätzlich durch eine weiterer Austieg draußen. Zusätzlich ein Heizungsauslass in der Box.
    Frisch / Abwassertank unter die Pritsche (100/50L) An der Box eine Klappe für Wasserentnahme Innen und außen. Solarplatten aufm Dach Gesamthöhe 140cm. (Innen 130cm).
    Kochen über Kartuschenkocher oder Spirituskocher (zu Entnehmen) und WC über Porta Potti.
    Joar mehr würde mir nicht einfallen, da du ein Wert auf Luxus legst.

    Damit hast du fast den gleichen Luxus wie in unserem T3 ;) Nur das wir kein Solar haben... Und ein TraPo

  • älterer servicekoffer auf t4 absetzen

    Hat die Doka wirklich 1.9T? VErmutlich mit Pritsche gewogen, nicht als reines Fahrgestell - oder? ... So eine Ladefläche wiegt ja gerne mal >120kg.
    Auch wird der ausgewachsene Mensch immer mit 75kg berechnet.
    Am besten du fragst ein Amtlichn Sachverständigen beim Tüv/Dekra - evtl. auch vor Ort, wenn du den T4 probe Fahren kannst oder sowas. Dann gibts die besten Infos.

    Auch wenn ich jetzt wieder in die Gefahr laufe, die Richtung anzuschneiden, die du nicht hören willst: Wenn der T4 nicht unsagbar günstig+guter Zustand ist, und der Koffer mehr als Gimmik zu sehen wäre, würde ich es wirklich noch einmal mehr Überdenken.

    Auflastung sollte i.d.R. einfach nur Reichen, wenn hinten die Federn getauscht werden, u.A. mit welchen von Spidan. Dann sind es zumindest 2,8t
    http://www.teiledirekt.de/media/products…0AUFLASTUNG.PDF
    https://az25411.vo.msecnd.net/pdf/32/0032001…4auflastung.pdf

    Und dann noch viel BlaBla von VW
    http://www.volkswagen-nutzfahrzeuge.ch/content/medial…_de_05-2007.pdf
    (Seite 25)

    Also eben zusammengefasst:
    - Leergewicht wiegen /ermitteln lassen (komplett vom Fahrzeug)
    - TÜV erfragen
    Da wird dir hier glaube ich keiner helfen können...

  • älterer servicekoffer auf t4 absetzen

    Jungs, wie oft wird den der T4 genutzt? Sehr oft! Du kannst den auch bis 3,5T zGG anheben. Da bist du schon noch mal 500kg mehr dabei. 1,5t Nutzlast!
    Da träumen einige 7Tonner schon von ;)
    Ich empfinde den T4 als Ideales Fahrzeug. Nicht so alt und "eigensinnig" wie T3 aber auch nicht so anfällig wie T5.1
    UND - Wenn der Preis heiß ist, warum nicht?

    Sprich mal mit dem Tüv, ob eine LKW offen Umtragung funktioniert. Denn: Bei LKW Offen könntest du dann den Servicekasten ebenfalls als "Absetzkaibe/Zuladung" definieren. Denn Zuladung ist alles, was
    1. Mit Bordwerkzeug zu lösen geht
    2. Mit Sicherungseinrichtungen befestigt wurde
    Das würde glaube ich deinen Anforderungen entsprechen

  • älterer servicekoffer auf t4 absetzen

    Hihi, das einige IMMER von den UltraLuxus-Ab-und-AUfsetzkabine ausgehen muss.

    Wenn ich das so lese, sied ihr nicht auf Luxus-Konfort angewiesen, sondern wollt lieber eher nur ein Festenschlafplatz und evtl ein paar Anforderungen an den Alltag ablesen?
    Unter dem Aspekt. 20 Tage vor Ort dafür dann da etwas Rumfahren würde ich auch Absetzen ODER Wohnwagen kaufen. Das sind auch für den Zukünftigen meine Gedankengänge (Bzw unsere).
    Warum ich nicht die Kabine kaufen würde: Das sind die Abmessungen, die sind wirklich sehr wenig. Als Tip, um sich das Vorstellen zu können Empfehle ich mal eine Decke auf den Fußboden zu legen in den Dimensionen.
    Das haben meine Frau und ich damals auch gemacht (Ein Wunschfahrzeug hatte zufällig, die gleichen Abemssungen wie unser GästeWC)
    Resultat: VIEL ZU KLEIN. (Selbst DDR-Wohnwagen haben wie Qek haben ein Bett in den Dimensionen wie die Kiste)

    Ich würde eher eine Doka Pritsche kaufen und entweder von Grund auf selber bauen, oder aber was passendes für die Pritsche suchen.
    Vorteil: Die Kabine ist Zuladung, du brauchst keine straßenzugelassenen Scheiben, Türen usw.
    Ebenfalls findet KEINE Änderung am Fahrzeug statt, welches in irgendeiner Form Versicherungstechnisch oder Tüvtechnisch relevant wären.
    An Ausstattung nehme ich jetzt einfach mal: 24L Trinkwasser, 20L Abwasser, Portapotti, Standheizung, zusätzliche Batterie, Ladegerät und etwas Stauraum an. Da solltest du auf jeden Fall hinkommen.
    Und du kannst größer bauen. du darfst in DE bis 150cm über die hintere Kante bauen, du kannst eine Alkove einplanen usw. Mit den Abmessungen der Wunschkabine könntet ihr wirklich nur Eng and Eng schlafen.
    Wir haben jetzt ein T3, der dürfte schon etwas größer sein, aber wir haben nun auch mehr Anforderungen.

    Ich würde mir daher die "fertige" Box noch einmal überlegen. Da hier sowieso änderungen statt finden müssen.

    Hier mal ein paar Selbstbaubeispiele
    Mein Favorit von Einfach und Cool: http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?…dd06ea12a3176dd
    http://www.explorermagazin.de/bauberi/cramer08.htm

  • Eigenbaukabine auf Ford 350 aufwärts

    Äh, Deine Sika-Schicht sieht aber irgendwie zu mager aus.
    Da musst du die Fläche nach Möglichkeit komplett ausfüllen. Dann kannst du auch den Rand drumerhum sein lassen.
    (Mir persönlich erschließt sich der Sinn davon nicht, da ja die Kontaktfläche die Haftung erzeugt.)

    Wenn dir das Sika zu dünn ist, musst du 3M auf 3M kleben. Sprich doppeln. Dann bekommst du eine 2MM schicht. Auch würde ich Sika über die komplette Breite kleben (also keine Schnippsel wie in deinem Test) um das verwackeln zu vermeiden (Und dadurch die Schichtdicke zu Unterwandern)

    Siehe Rotelinien für 3M
    und Blau als Fläche für KLebenung.

    Die Linien oben und unten empfinde ich als sinnlos, da kannst du lieber das, was raus quillt, schöner verschmieren.