Beiträge von mrmomba

Hat die Doka wirklich 1.9T? VErmutlich mit Pritsche gewogen, nicht als reines Fahrgestell - oder? ... So eine Ladefläche wiegt ja gerne mal >120kg.
Auch wird der ausgewachsene Mensch immer mit 75kg berechnet.
Am besten du fragst ein Amtlichn Sachverständigen beim Tüv/Dekra - evtl. auch vor Ort, wenn du den T4 probe Fahren kannst oder sowas. Dann gibts die besten Infos.

Auch wenn ich jetzt wieder in die Gefahr laufe, die Richtung anzuschneiden, die du nicht hören willst: Wenn der T4 nicht unsagbar günstig+guter Zustand ist, und der Koffer mehr als Gimmik zu sehen wäre, würde ich es wirklich noch einmal mehr Überdenken.

Auflastung sollte i.d.R. einfach nur Reichen, wenn hinten die Federn getauscht werden, u.A. mit welchen von Spidan. Dann sind es zumindest 2,8t
http://www.teiledirekt.de/media/products…0AUFLASTUNG.PDF
https://az25411.vo.msecnd.net/pdf/32/0032001…4auflastung.pdf

Und dann noch viel BlaBla von VW
http://www.volkswagen-nutzfahrzeuge.ch/content/medial…_de_05-2007.pdf
(Seite 25)

Also eben zusammengefasst:
- Leergewicht wiegen /ermitteln lassen (komplett vom Fahrzeug)
- TÜV erfragen
Da wird dir hier glaube ich keiner helfen können...

Jungs, wie oft wird den der T4 genutzt? Sehr oft! Du kannst den auch bis 3,5T zGG anheben. Da bist du schon noch mal 500kg mehr dabei. 1,5t Nutzlast!
Da träumen einige 7Tonner schon von
Ich empfinde den T4 als Ideales Fahrzeug. Nicht so alt und "eigensinnig" wie T3 aber auch nicht so anfällig wie T5.1
UND - Wenn der Preis heiß ist, warum nicht?

Sprich mal mit dem Tüv, ob eine LKW offen Umtragung funktioniert. Denn: Bei LKW Offen könntest du dann den Servicekasten ebenfalls als "Absetzkaibe/Zuladung" definieren. Denn Zuladung ist alles, was
1. Mit Bordwerkzeug zu lösen geht
2. Mit Sicherungseinrichtungen befestigt wurde
Das würde glaube ich deinen Anforderungen entsprechen

Hihi, das einige IMMER von den UltraLuxus-Ab-und-AUfsetzkabine ausgehen muss.

Wenn ich das so lese, sied ihr nicht auf Luxus-Konfort angewiesen, sondern wollt lieber eher nur ein Festenschlafplatz und evtl ein paar Anforderungen an den Alltag ablesen?
Unter dem Aspekt. 20 Tage vor Ort dafür dann da etwas Rumfahren würde ich auch Absetzen ODER Wohnwagen kaufen. Das sind auch für den Zukünftigen meine Gedankengänge (Bzw unsere).
Warum ich nicht die Kabine kaufen würde: Das sind die Abmessungen, die sind wirklich sehr wenig. Als Tip, um sich das Vorstellen zu können Empfehle ich mal eine Decke auf den Fußboden zu legen in den Dimensionen.
Das haben meine Frau und ich damals auch gemacht (Ein Wunschfahrzeug hatte zufällig, die gleichen Abemssungen wie unser GästeWC)
Resultat: VIEL ZU KLEIN. (Selbst DDR-Wohnwagen haben wie Qek haben ein Bett in den Dimensionen wie die Kiste)

Ich würde eher eine Doka Pritsche kaufen und entweder von Grund auf selber bauen, oder aber was passendes für die Pritsche suchen.
Vorteil: Die Kabine ist Zuladung, du brauchst keine straßenzugelassenen Scheiben, Türen usw.
Ebenfalls findet KEINE Änderung am Fahrzeug statt, welches in irgendeiner Form Versicherungstechnisch oder Tüvtechnisch relevant wären.
An Ausstattung nehme ich jetzt einfach mal: 24L Trinkwasser, 20L Abwasser, Portapotti, Standheizung, zusätzliche Batterie, Ladegerät und etwas Stauraum an. Da solltest du auf jeden Fall hinkommen.
Und du kannst größer bauen. du darfst in DE bis 150cm über die hintere Kante bauen, du kannst eine Alkove einplanen usw. Mit den Abmessungen der Wunschkabine könntet ihr wirklich nur Eng and Eng schlafen.
Wir haben jetzt ein T3, der dürfte schon etwas größer sein, aber wir haben nun auch mehr Anforderungen.

Ich würde mir daher die "fertige" Box noch einmal überlegen. Da hier sowieso änderungen statt finden müssen.

Hier mal ein paar Selbstbaubeispiele
Mein Favorit von Einfach und Cool: http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?…dd06ea12a3176dd
http://www.explorermagazin.de/bauberi/cramer08.htm

Äh, Deine Sika-Schicht sieht aber irgendwie zu mager aus.
Da musst du die Fläche nach Möglichkeit komplett ausfüllen. Dann kannst du auch den Rand drumerhum sein lassen.
(Mir persönlich erschließt sich der Sinn davon nicht, da ja die Kontaktfläche die Haftung erzeugt.)

Wenn dir das Sika zu dünn ist, musst du 3M auf 3M kleben. Sprich doppeln. Dann bekommst du eine 2MM schicht. Auch würde ich Sika über die komplette Breite kleben (also keine Schnippsel wie in deinem Test) um das verwackeln zu vermeiden (Und dadurch die Schichtdicke zu Unterwandern)

Siehe Rotelinien für 3M
und Blau als Fläche für KLebenung.

Die Linien oben und unten empfinde ich als sinnlos, da kannst du lieber das, was raus quillt, schöner verschmieren.

Zitat von Leerkabinen-Wolfgang

Hi Peter,

an die hatte ich auch schon gedacht - allerdings käme ich an die Reinigungsöffnungen nicht dran, weil die unter der Duschtasse liegen würden.

@all:
Im Augenblick versuche ich die Vor- und Nachteile von Christan's Idee mit den nebeneinanderliegenden Tanks zu durchdenken. Dem gewichtigsten Nachteil, nämlich Ein Verzicht auf einen Siphon als Geruchsverschluß, kann man durch einen Stopfen entgegen wirken.

Ich habe die Ideen mal etwas weiter gesponnen:
2 x dreieckige Tanks unter der Duschtasse! Somit hast du ein Diagonalen Steg und ggf. eine besere Lastenverteilung da die belastete Fläche kleiner ist. (Also die oben drauf)
Es gibt sehr flache Siphons, haben wir im Bulli im Waschbecken. Die bauen 5cm tief und gibt es auch für Duschtassen:
https://www.duschmeister.de/Dallmer-Ablauf…CFdU_Gwodt80Enw

Hallo Hartwig,
darum mein Tip 3M

z.B. https://amzn.to/3fuY96T
Das hat eine Schichtdicke von 1,1mm!

Oder
https://amzn.to/3CmtIsE
mit 1,6mm!

In den Dicken ist sika auch schon ordentlich klebend.
Und dann, dann kannst du dir auch das Datenblätter anschauen: http://multimedia.3m.com/mws/media/8264…b-klebander.pdf
Evtl muss gar kein Sika (VW Verklebt Heckspoiler damit)
(Hier vom 252) https://www.google.de/url?sa=t&rct=j…129759880,d.bGg

Im Vergleich zum 252 natürlich nicht ganz so kräftig
Zugfestigkeit Sika 3N/mm² --- 3M 5952/5962 62
Zugscherfestigkeit Sika ca. 2,5 N/mm² --- 55 NM/cm²

Ok, gegenfrage; WARUM Übereinander und nicht nebeneinander?
Ob ich nun zwei Tanks habe mit ich sage mal:
60 Breit x 60 Tief x 20 Hoch
oder
60 Breit x 30 Tief x 40 Hoch
habe,
sollte doch kein Unterschied machen - oder?
Vorteil, ich habe in der Mitte ein Steg, mit dann z.B. 8mm Stärke (Bei 4mm PE) und in Summe kleinere Flächen.
Jedoch würde ich aus reinigungszwecken Tanks auch nicht mit der Außenhaut verbinden.

Hallo Hartwig,

der Tipp von JStefan ist wirklich super!
Er hat nur zum fixieren Klebeband genommen. Das kannst du mit 3M VHB gut machen! Ähnliche Haftstärke wie Sika. Also sind die in Summe 30cm zu vernachlässigen.

Die zu beklebenden Flächen IMMER mit Aceton reinigen. Kein anderes Mittel verwenden (Sika haftet nicht / härtet nicht)

ihr immer mit eurer verfluchten Tankhygiene.
Dann schmeißt du da Silber / Chlor mit zu und kannst langezeit da auch das Wasser auch drin stehen lassen...
Zusätzlich kann man auch immer so ein Sack / Tank reinigen, spülen, mit Chlor komplett "töten" usw.

Hinzu kommt, Gegenstände die regelmäßig gebraucht werden, faulen ja auch nicht so schnell...

Ich finde diesen Umbau unglaublich super! mach weiter so.
Gefällt mir so gut wie dem Hartwig sein Umbau, wobei Hartwig ebenfalls - wenn nicht sogar mehr - heavy metal betreibt!

Interessant wäre das Gewicht - in wie weit es unter der PE Variante liegen würde. Vorteil wäre. Das man v4a oben Kanten/falzen könnte um die Stabilität herzustellen

Hier haben zwei RTW Fahrer (Yumi und Bjoern) für die Womozulassung stumpt ein IKEA Bedding in den Wagen gespaxt. Das Bedding hat ja schon ein Bettkasten. Tischkartuschengaskocher mit Zündsicherung rein und Fertig.
CEE war ja schon drin, ist ja auch einfach Einzubauen bei deinem Truck
Tisch MUSS nicht Festgeschraubt werden! Evtl eine Zargesbox festschrauben. Plumsko / PortaPotti rein...

Nur damit du erstmal eine WoMo ZUlassung hast.
Ich würde bei der LaBo auf Jedenfall eine Wand hintersetzen, eine die noch nicht mal stabil sein muss. Und da eine Billige Nebeneingangstür reinsetzen (Für 99€ beim Hagebau)
Die kriegst du vermutlich NIE IM LEBEN isoliert. zusätzlich hätte der Tüvi dann seine Tür
(Aber: ich lasse micha uch eines besseren belehren)

Zitat von ThomasFF

Re: Pfeif doch auf die Wärmeleitung....... ...

Danke Thomas, das dachte ich mir auch... Es gibt auch immer noch ein paar Leute die im Kasten Campen. Und Schwitzwasser um den Türrahmen würde mich nun Wahrlich nicht stören.

M.W.n muss die Tür nur von innen zu Öffnen sein, wenn Fahrgäste im Wohnraum mitfahren. Bei dir sollte eine Kochstelle, ein Bett und eine Wasserstelle reichen.
Zusätzlich sollte wohl eine zweite Fluchtmöglichkeit bestehen(großes Fenster) (Wenn Fahrer)
Und dann wie bei "Zuhause im Glück": Hinter der Laderampe stumpf eine Hausnebeneingangstür gesetzt.

Also die Madagascar National Route 5 usw. Fahren die LKWs auch alles mit Zwillingen. Da Würde ich wunderschön auf Offroad-Doppelreifen setzen. Wenn es sein muss außen M/T und innen rein Schlamm-Trecker-V-Profil!

Nunja, warum willst du unbedingt Einzelbereifung haben?
Statt auf 16" Doppelbereifung zurück zugreifen um die 17,5 Schweinemaßfelgen zu entsorgen. Dann sind es nur vielleicht 1000€ die du ausgeben musst. (Oder halt dann, wenn es im nicht EU-Ausland auf reise geht)
Ich sehe da aktuell kein Problem - wirklich nicht. In der EU bekommst du wohl immer Ersatz

Bei meinem diesjährigen Tüv (ich habe die festinstallierte Kochstelle rausgerissen, da alle Gasgeräte >25 Jahre alt waren) hatte der Prüfer gefragt, "wo ist die Kochstelle - ohne den gibts kein TÜV da die Anforderungen an einem WoMo nicht bestehen" (Telefonisch)
Ich meinte:
"Unten in dem Fach über dem Kühlschrank finden Sie zwei schwarze Koffer mit Kartuschenkocher drin"
Er:
"ah sehe die zwei Koffer passt, kein Problem, geht in Ordnung"

Hallo,

Zitat

Man bekommt auch ein sehr gut gemachtes Handbuch dazu, in dem die Sehenswürdigkeiten sind und man kann sich schnell die wichtigsten Infos (Preis, Öffnungszeiten, Standort, aber auch behindertrn gerecht oder Hunde erlaubt) raus lesen

Wie groß ist denn dieses Handbuch? Wieviel Seiten gibt es in diesem?

Da gibt es nicht viel mehr hinzuzufügen!

Eben paar Grundsätze:

• Möglichst wenig DC-DC usw. Adapter verwenden
• Möglichst wenig versch. Spannungen verwenden
• Der Plan muss für DICH immer verständlich bleiben
• unterschiedliche Spannungen in unterschiedlichen Farben auf deinem Plan (Du musst im Womo getrennt verlegen!)
  Weiteres
• Ich würde die Beleuchtung über EINEN Hauptschalter steuern, oder gar nur über die Sicherung selbst. Wie oft nimmst du zu hause Die Sicherung und machst Hausbereiche stromlos?
  (Bei meiner ersten Planung habe ich auch mit 20 Schalter geplant und versucht zu verbauen - jetzt habe ich 2 bei meiner 2. Planung - und zwar nur für Licht.
  Einer ist Serienmäßig im Ladegerät und einer im 230V Konverter - ok in Summe sind es 4)
• 2x16A (die sollen die Leitung schützen) Sicherungen brauchst du nicht (Sicherheitstechnisch) 32A wirst du durch den Multiplus nie erzeugen (7300W)
• Erkundige dich mal, ob der Multiplus eine Fehlstromschutzschaltung hat. Mein 230V Ding soll das haben. (FI schützt den Mensch)

Ich zum Beispiel würde ganz auf den DC-DC Wandler verzichten. Für nur "Radio" und "12V Dosen"
Soviel 12V Dosen braucht man auch nicht, wenn man 230V hat. Wir haben zwei, eine im Fahrerhaus, und eine weitere im Wohnbereich.
Ich würde mir die 12V direkt von einer Batterie anbziehen. (Siehe hier: https://womobox.de/wiki/doku.php?…auf_12v_auf_24v)
Sicherlich, kommen gleich die Stimmen: ne das macht die Batterien kaputt, da gibt es eine zu große differenz bei den einzelnen Akkus.
Stimmt, wenn du nicht lädst und die komplett leer nudelst. Bei älteren Feuerwehrautos wird diese billige Methode auch gerne verwendet.

Natürlich sind mir in meiner jetzigen Planung auch wieder Designfehler unterlaufen Die muss ich aber nicht ändern, da es nur Designfehler sind.

Vermutlich musst du sonst mal bei "Fedima" als Hersteller schauen, die haben alle erdenklich-perversen größen (Sogar 185 R14 C fürn T3 als MT)
https://www.rennsportshop.com/index.php?page=categorie&cat=80
Der fällt mir auf Anhieb ein.

Zitat von chrisi

muß ich mich jetzt schämen, das ich daran gedacht habe, sowas perverses zu wollen

--- jetzt habe ich aber schlechtes Gewissen
Hatten wir bis dato zwei mal, wo die es zwischen 5 und 12 Minuten versucht haben.
(Der mit 12 Minuten hat es aber auch ziemlich jeden Tag versucht)
Wenn mann dann am Frühstücken ist, draußen in der Sonne.. dann nervt das ziemlich, wenn diese kleinen überlasteten Servomotoren diesen schweren klotz wenden müssen.
Wenn der kein Opel Blitz, dessen Anblick jedes mal Erfreute, gefahren hätte, hätte es mich defintiv zur Weißglut getrieben.