Und dann fehlt der komplette Bypass - wie im Motorkühlkreislauf auch - außer du baust parallel zum Bypass und den bestehenden Kühlkreisläufe. Wichtig ist, dass du nicht alles unnötig in den kleinen Kühlkreislauf reinfeuerst. (maximal 1! Wärmetauscher für Heizung)
Sonst dauert es schon "ewig" bis der Motor betriebsstemperatur im kleinen Kreislauf hat und dann langsam, nach und nach den großen Kühlkreislauf öffnet.
Hat keinen Primären Nachteil - muss man abwegen - ich würde es aber machen. Da der Wagen eher weniger Kurzstrecke ist tut uns das nicht wirklich weh wenn der Wagen nicht sofort Betriebswarm wird und das Öl länger zäh ist. (Außerdem hat mein Bulli >16L Kühlkreisläufe, da gehts auch an normalen Tagen zügig)
Den Boiler würde ich unbedingt im großen Kreislauf einbringen, was bringt es dir, wenn da 10 - 20C° warmes wasser durchfließt. Die Thermostate öffnen meist bei über 70C° Das macht in meinen Augen mehr Sinn.
Und im Stand kannst du noch immer am CP oder über Wechselrichter die 230W generieren zum Aufheizen (mit Motor an für Strom für WR)
So würde ich es aufbauen.