Beiträge von mrmomba

Gegen Edelstahl spricht nichts, außer dass du alle Verschraubungen auch in hochwertige Stahle ausführen musst, da zumindest in der Schule den Feinwerkmechaniker vermittelt wird, wenn man normales Stahl verwendet ( Schrauben in ) Edelstahl (Gewinde) anfängt zu rosten - wenn ungeschützt.

Ist es der ernsthafte Wunsch nach einer neuen Kabine? Oder die Angst vor Rost die dir Sorge bereitet?

Sandwichplatten mit Blech außen (0,4mm - 0,9mm glaube ich) werden meist genutzt um Gebäude / Lagerhallen zu bauen. Gewicht war meines Wissens nach zwischen 12KG/m² und die 20KG/m²

und wir machen uns gedanken über Verzug bei -10 draußen und 23Grad innen

Die T-modelle von Ford have ich ja schon abgesprochen. Aber den gibt es ja nicht offiziell

Zitat von nunmachmal

Ich habe schon beim einstellen des Fotos geschrieben, das HT-Rohr ist auf der Ansaugseite!!!

Habe ich gelesen, ja, aber ich wollte dennoch was zu der Auspusteseite berichten ;-). M.W.n hat der Gode_RE auch die ganze Warmluftverteilung damit gemacht.
Einfach zur Erweiterung des Wissens und die Bilder zum verdeutlichen des Testaufbaus.
Und daher auch mein Tipp: Es einfach mal so zu testen.
DENN: Meiner Meinung spricht nichts dagegen es für die Ansaugseite als auch für die Ausblasluftseite zu nutzen.

Verdammt, dann kam die Info von dir

meine 30 Jahre alte Trumatic-e 1800 macht ca 40C° am Ausströmer...
DAS ist weit weg vom Schmelzpunkt eines HT-Rohrs.
Selbst die Abgase zur Zeit machen keine 100 Grad bzw. bringt das HT-Rohr zu schmelzen, selbst wenn ich punktuell die Abgase drauf richte Testdauer waren 30 Minuten.
Müsste ich vielleicht etwas länger ausprobieren. Ist aber auch eine Gas-Heizung.

Habe ich erst vor 2 Wochen getestet....
Einfach mal auf den Tisch legen und laufen lassen.

**Edit: auf den Bildern seht ihr den Schmutz von 30 Jahren

Vermutlich hat dein Bruder den Stahlbauer angefixt und er macht den zweiten Hartwig.

Wenn du zufälligerweise mal die Hansalinie fahren solltest (A1) gib mal Bescheid.
Dein Ausbau will ich echt mal in Natura sehen - einfach, schlicht und anscheinend funktinierend genial!

Ok - Sternschaltung - daran habe ich jetzt nicht gedacht.
Aber du hast Recht, wenn parallel, dann muss der Kabelquerschnitt den MAXIMAL-Strömen entsprechen.

Nochmal die Frage: Macht es sind bei mehr als 2 Batterien mit einem Balancer zu Arbeiten? Gerade bei einer solchen Bank?

Geht der Trend nicht wieder zum Wandler? Ich meinte, dass so gehört zu haben.
z.B. beim MB Sprinter?

Mein 2008er W204 hat ja auch noch ein Wandler - gsd
mit Schaltsekunden in der ganze Welten untergehen...

9" passt das noch in doppeldin?

Hallo, ja die liebe AGR, EGR usw.
Bei VW gab es für die Bootsmotoren passendes Material - für Lächerliche 8€ - ok in Anbetracht des Materialpreises vermutlich 300% Aufschlag. Ist schon 10 Jahre her und handelte damals von dem 4Zylinder TDI MKB: AGR
ABER: Es gibt umindest ein Wiederspruch in den Text, unabhängig davon, dass der Umbau Sinnvoll ist Die AGR / EGR senkt die Tempereratur beim Verbrennen - unter 4.0 Steht, dass der Ausbau das senkt. Verwunderlich. - Zumindest meines Wissens nach.
Wie ist das beim Powerstroke - ist der EGR Permanent aktiv - oder nur im Teillastbereich und wird beim Vollastbereich deaktiviert?

Hier viele INfos:
http://www.mein-autolexikon.de/elektrik/anlasser.html

Und jetzt zusammengefasst:
BILD:
http://www.mein-autolexikon.de/fileadmin/user…er/anlasser.jpg

Vorne siehst du ein Zahnrad, das Zahnrad sitzt auf einer Welle.
Beim Anlassen wird das Zahnrad auf dieser Welle nach vorne verschoben und greift in die Schwungscheibe.
Und dann macht er halt nur SUMM
Es gibt auch selten die Fälle, wo er vorne anschlägt (FIESES Geräusch)
ODER
Wo die Zahnräder an der Schwungscheibe abgenudelt sind (Ebenfalls wiederkehrend fiese Geräusche)

Es klingt so als wenn der Anlasser nicht an die Schwungscheibe könnt

Erstmal was anderes:
Ich habe ganz vergessen den Innenausbau zu loben, das Sieht ja super wohnlich und komfortabel aus. Richtig gut geworden - genial! Da würde ich mich wohl auch drin wohlfühlen
Die Idee mit den Ablagen finde ich auch wieder genial gelöst.
Jetzt fehlt nur noch eine dezente Verkleidung 'untenrum' meiner Meinung nach - aber ist ja auch nur meine Meinung.
- Ein sonst sehr schönes Fahrzeug
- Ein sehr schöner Bericht
- Und viel akribische Arbeit hier!

Da fehlt ein Mensch drin um die Größe einmal im Verhältnis zu sehen
Ich würde den Unteren bereich an den Seiten mit OSB Auskleiden... Wie schnell hat man mal, dass man mal mit ner Spitzen kannte oder so hängen bleibt UND du kannst dann werkzeuge aufhängen / kleine Ablageflächen dran schrauben...

Das klingt ja nach einer guten Einigung.
Die Frage wäre, ob der Plattentausch nicht noch andere Probleme mit sich bringen würde.

(juhu, dieses Thema geht noch weiter)

Ja dieses Heckmeck-Gedöns mit den Adaptern und Flaschen ist wirklich ein K.O-Kriterium.
Aber Gas fürs Kochen und Boiler ist ja nicht verkehrt.

Zitat von nunmachmal

Ist schon klar, aber zum drücken des Piezozünder mußte man an dem Gerät die Klappe öffnen! Dann war genügend Sauerstoff für eine rasche Verbrennung vorhanden!! Das war mir schlagartig klar! Ich hab´s ja kommen sehen, konnte aber nur die Augen schließen, für mehr hat es nicht gereicht.

Ja ein sicherlich sehr einschneidenes Erlebnis, welches ich nicht brauche.
Es gab ja auch viel Ärger mit diesen Bio.Ethanol Kaminen, welche für Spaß für die Feuerwehr und Haarlosigkeit bei Besitzern sorgte.
Aber es aktuell noch immer zu verteufeln, ich weiß ja nicht.
Denn - ich behaupte mal - das 80% der Fahrzeuge alle mit GAS unterwegs sind aber nur eine kleine Grausumme dem Feuerball zum Opfer fällt.

Klingt so, als wenn die Feder müde wird. Leg Mal nenn 2 oder 5 Cent Stück zwischen die Feder und der letzten Batterie.

Grüße von enttäuschen Maglite Besitzer.
Die LED 3*D Lampe ist vom Reflektor einfach nur großer Mist