Beiträge von mrmomba

Zitat von WoMoG

Hallo mrmomba,

es geht nicht um die Sitze - es geht um die Gurte.

Gruß Arno

Ah ok - ja die sind bei allen Fahrzeugen mit 10er oder 12er Schrauben,

Zitat von nunmachmal

Nun, man muss schon wissen was man tut. Wenn ich eine normale Sitzschiene anschaue, so ein billiges Blechteil, hätte ich auch bedenken.
Gruß Nunmachmal

Jungs Jungs Jungs,
schaut euch mal an, wie einfach die Sitze in einigen Fahrzeugen befestigt sind - Fangen wir mal an:

VW Bora, Sitzfläche Sitzbank hinten, befestigt mit 5mm Drahtstifte, in Summe 6 Stück.
Rücksitzbanklehne - mit 12mm Bolzen in einen 5mm Flachstahlhacken eingesetzt.

Ebenfalls beim Golf 5 & Golf 6 waren die Lehnen so befestigt
Sitzflächen beim Kombi immerhin mit ca 6mm Stiften da Schaniere.

Beim T3 sind die Sitze mit 4 x m8 oder M10 schrauben befestigt. Die Sitzreihen hinten sind übrigens mit Querschienen - damit man die mittlere Bank rausnehmen kann.

Jetzt mit 12mm Bolzen bei 5mm Stahl hat man vermutlich die Seitenaufprallsicherheit erhöht *kleiner Spaß*

Ich mache mir bei Nunmachmal keine Sorgen und freu mich wenn es weiter geht.

Hallo,

ich habe eine kurze Frage, hat schon mal wer Testweise eine kleine bzw. Kleinstgasflaschen (425ml) für die Standheizung verwendet?
Einfach mal so zum testen?
Ich will im Bulli keinen Platz für eine 5KG Flasche opfern.
Daher denke ich über diese Widerbefüllbaren Dachdecker / Lötgasfalschen nach.

Hat da wer Infos oder - frech gefragt - mag mir da wer mal so eine Flasche leihen?

Hey, hat du denn Infos zu der Firma? Sowas nehmen wir ja gerne auf - solche Hinweise

Ich habe es etwas abgeändert:
Lass die Dieselstandheizung doch dein Motorblock mit heizen und umwälzen und den idealerweise mit als Wärmespeicher zu nutzen. Da der Motor ja Tief im Rumpf ist hast du dadurch zwar auch etwas Verlust, aber vermutlich weniger als wie beim PKW.

Zusätzlich würde ich ein Bypass VOR dem Kühler setzen, damit im zweiten Step erstmal dein Wärmespeicher voll Aufgeheizt wird und dann die noch immer überschüssige Energie durch den Kühler verballert wird. Vielleicht Kühlen ja auch alle Verbraucher den Motor sogut (Fußbodenheizung die im Winter als Riesige Kühlfläche dient) dass der Kühler dann direkt umgangen wird.
Idealer wäre ein 'Schlauer' Bypass
Quasi: Wenn Motor aus => Niemals den Kühler ansteuern -> Wenn an und zu heiß -> Fließ durch den Motorkühler.

Zitat von Picco

Hoi zämä

Vergiss aber nicht dass die Wasserberührenden Teile bei den meisten Kühlern aus Kupfer oder Stahl sind, nur die Lamellen sind aus Alu. Zumindest bei denen die ich schon gesehen habe.

Ich glaube, dass sogar die Innenrohre aus Alu bestehen -> Natürlich habe ich nicht mein alten Kühler zerflext um das jetzt nachzuschauen

tommy:
350 Liter alutaugliches Glykol zu kaufen
Vermutlich kann ich dir da Kanisterweise weiterhelfen - sofern es keine gravierenden Einschnitte in meinen aktuellen Lebensumfeld geben wird

Hallo,
danke für die Info!

Ich gehe jetzt etwas Offtopic:
Beziehen sich eure Aussagen jetzt nur auf das Hausboot oder würdet ihr generell die Finger davon lassen.
Warum frage ich so blöd:
Ich finde die aktuell noch für mein Wohnzimmer sehr interessant, damit ich den alten 3m breiten Heizkörper wegbekomme.

Generell ist das große Zimmer in zwei Klimazonen unterteilt. Zwischen den Fenster Kalt, Hinterer bereich warm
Dämmung der Wände ??? Vermutlich pfusch am Bau - daher meine gezielte Frage nach den Sockelleisten - nur ein eigenes Thema wollte ich nicht eröffnen, hoffentlich wird mir das verziehen:

Zurück zu Topic.
Alu wäre jetzt weniger das Problem, da z.B. schon die alten VW T3 Kühler usw aus Alugittern besteht - womit dann ja vermutlich die Mischung wirklich klappen könnte.
Gleichbleibend ist dann der Korrosionsschutz mit dabei - wie ist das beim Haus? Fließt da normales Wasser durch die Leitung? Vermutlich übermäßig unbegründet, wäre meine Sorge dass mir das Glykol irgendwie im schlimmsten fall mein warmes Trinkwasser kontaminiert. Aber die Sorge rührt vermutlich durch die Unwissenheit

Hallo,

jetzt klingt es schon ziemlich interessant - was ihr hier schreibt.
Ich habe eine Frage: Kommt ein Hauswasserkessel / Wärmetauscher auch mit Glykol oder den sonstigen Beimischungen klar die im Motorkreislauf verwendet werden?

Eine Frage - speziell an dich Picco, da ich deine Meinung doch sehr schätze - habe ich noch: Was würdet ihr von den Sockelheizungen in einem solchen Gewerk halten? (Oder auch generell?)

Zitat von Hartwig

490Nm müssen dann Schrauben mit M22x1,5 sein.
Wegen der Dremomentschlüsselprüfnung würde ich einfach ne Werkstatt in deiner Nähe fragen. Ich habe Zugriff auf ein Prüfgerät, kann ich ja mal knipsen...

Ok, gut, stimmt, ich hatte nur den 3,5T Canter vor Augen und war gerade nicht im geistigen Stande über meinen Tellerand zu schauen Beim >3,5T klingen die Schraubmaße gar nicht so abwegig.

Dann werde ich mal die Vertrauenswerkstatt frage.

Zitat von Gode_RE

Fuso gibt in seiner Anleitung ein Anzugsdrehmoment von 490 Nm vor und verbietet ganz ausdrücklich das Fetten der Radmuttern.

490NM? Alle Achtung! Da sind aber Kräfte an Werk - oder ist das ein Tippfehler?

Zitat von Hartwig

werden 1x jährlich geprüft!

Wo lasse ich die am besten Prüfen? Ist die Abweichung denn immer sehr stark?
Meiner wird zwar nur zwei - 4 Mal im Jahr genutzt aber dennoch.
Habe ein Proxxon - der wurde zumindest bei Auslieferung einmal geeicht, lt. Proxxon (Prüfblatt liegt sogar bei)

Das sieht wirklich unfassbar gut aus.
ABER

Bitte, Bitte, Bitte - schütz den Lack jetzt mit einer Wachsschicht. Du hast Lack abgetragen - und wenn deine Politurwatte gelb war - dann auch gar nicht mal so wenig.
Dadurch ist der Lack jetzt wieder angreifbarer geworden und nach einer so gründlichen Politur darf der Wachs nicht fehlen.

Was ich jetzt gelesen habe soll eine Versieglung sogar noch besser sein - da werde ich mal schauen, ob wir den Testsieger direkt im Laden haben und es dann auch gleich ausprobieren - ständiges Polieren / Wachsen nervt mich Persönlich nämlich total: Einmal im Jahr sollte reichen - zumindest Handhabe ich das so...

Testsieger 2017 war:
Sonax Xtreme Protect + Shine Hybrid NPT

Fraglich wäre, es ob es nicht reicht wenn man nur für zwei Seiten aufstellbar gestaltet.

Vermutlich würde aber ein angeketteter Koffer mehr bringen, wenn man nicht in der Sonne stehen will

Bei mir ist es ein Stylus fürs Tablet geworden, ein Fahrrad Montageständer, Ergänzung zu meinen vorhandenen Fahrrad Gepäckträger und ein neuen Akkuschrauber sowie eine faszienrolle.
Ja und morgen geht's dann zu meinen Eltern und Oma und Opa, da bin ich Mal gespannt

Zitat von holger4x4

Nee, HWK hats erfunden aber der ist schon länger nicht mehr aktiv.

Ich glaube der war noch vor meiner Zeit gegangen

Boar, hwk....
War das der Holger 4x4
Oder
Dem Balu der die Idee hatte.

Er hat eine Absetzkabine und dir hat ein 230V CE Eingang.
Am PKW selber ist ein Wechselrichter.
So transferiert er die 12V auf 230V
Und das 230V Ladegerät in der Kabine macht daraus eine ideale Kennlinie für die Kabinenbatterie.
Generell ist der Wirkungsgrad vielleicht etwas verbesserungswürdig, ABER kosten und nutzen sehe 'ich' im rellen Verhältnis . So würde ich zumindest bei den Lifepos ebenfalls vorgehen, unabhängig davon ob es eine Kabine oder ein normales Wohnfahrzeug ist.

Nun man könnte sich aber auch vom TFL / Abblendlicht ein simulierten Zündstrom holen.
Die können vor der Glühbirne nicht mittels can gesteuert werden

So nun hat er aber auch ein paar Ideen, wie wo was man wie nutzen kann, aber ein Verständnis, warum man auf Landstrom als Campingplatzbesucher verzichten will , habe ich nicht.
Den theoretisch: entnimmst du 50aH aus deiner Batterie musst du eine Stunde lang mit 50A Nachladen. Da die Ladekurve einer Batterie aber nicht linear ist kannst du eher von 2++ Stunden ausgehen!
Also fährst du dann zwei Stunden lang zwischen jeden CP Besuch ?
Natürlich entnimmst du nicht immer 50AH ist ja egal, die Aussage bleibt die gleiche, 5A bei 6 Stunden deiner Kühlbox macht 30AH ... So wie lange willst du nun fahren? Nicht umsonst verrecken bei Stadtfahrzeugen die Batterien bei älteren Fahrzeugen an kalten Tagen schneller. Innerhalb von 2km kann sich die Batterie nur schwer vom Startvorgang erholen, also geht's mit der Ladung tendenziell runter... Runter... Runter

Du kannst dein raspy dann auch über serial oder i2c mit den arduinos koppeln aber nicht einfach so, den die gpios laufen beim Pi auf 3v
https://oscarliang.com/raspberry-pi-arduino-connected-i2c/

Nun D+ müsste es, sofern noch ISO Stecker und nicht BUS-Gesteuert hinter den Radio spätestens da geben - zumindest wenn nichts integriert ist.
Frage aus Interesse, wir ist das bei deinem Amy?

Zitat von wiru

Um einen Irrtum klarzustellen: für die Autarkie spielt die Batterie Kapazität nur eine geringe Rolle... at...

ich glaube das ist wie mit einem Backup oder einer Versicherung... Spielt solAnge keine Rolle bis man es braucht!
Und da man in Deutschland immer mehr durchwachsene Tage hat, sollte man genügend kapazitäten haben um sich am 3. Tag Regen noch mal was kochen zu können.
Und ein Generator wäre eine Lösung, klar, aber eine ziemlich laut, ob es da noch alternativen gibt

Nun, du kannst ca. Xxxx€ Euro für die Batteriebank und den Induktionskocher ausgeben oder du kaufst dir für 120€ mit Füllung eine 21kg Alugasflasche und für weitere 400€ eine Gas Backofen Kochkombination und von dem ersparten Geld für die Fete Batteriebank gehst du dann noch ein Jahr lang, einmal die Woche essen
Wenn dir Gas nicht gefällt, gibt's das auch in Spiritus