Beiträge von mrmomba

  • Taugt die vorhandene Flachpritsche für eine Kabine?

    Zumal die Kabine ja auch nicht punktuell die Pritsche belastet, sofern vollflächig und zum Teil ja auch selbsttragend ist.
    Im ernst, hast du dir Mal die billigen Anhänger von Humbaur für 500-600€ ang schaut, DAS ist Dünn!
    PS. Feuerwehrfahrzeuge sind meist eh überladen,
    PPs. Ich würde da ohne zu denken eine Kabine drauf stellen
    ppps: die nachfolgenden Nissan Pickups haben Ehe durch Rahmenbruch geglänzt, statt mit Pritschenbruch. Dadurch das sie in sich stabil ist würde ich auch nichts dynamischer gestalten.

  • Welche Staukasten-Klimaanlage: FreshWell 3000 / Saphir Comfort? Erfahrung mit Truma vs. Dometic?

    Hey,

    wenn ich mir die Aufgedrucken Infos auf den Bildern anschaue kannst du das Grob Überschlagen

    230V * 4.3A = 989WATT
    ~ Sagen wir 1000Watt im Normalbetrieb MAXIMAL

    1000W / 12V = 83,333Amper
    ~ Das heißt, im Schlimmsten Fall muss deine Lima generell 85A NUR und AUSCHLIEßLICH für die Klima bereitstellen können.

    Nicht beachtet ist der Verbrauch des Wechselrichters oder die Anlaufströme des Klimakompressors.
    Minimum wird vielleicht ein 1500W Wechselrichter. Vermutlich geht es höher.
    Bei 1000W Um den Spannungsabfall über das Kabel unter 1% zu halten musst du dann schon bei 1M ein Querschnitt von min. 10mm² haben bei 5M min 50mm²
    Bei 2KW halt doppelt, also 1M = 25mm² oder 5M = 120mm²

  • Aludach isolieren, Stichwort Taupunkt

    Du Thomas , da darfst du nicht lachen:
    Ich habe beim T3, als ich neue Bleche eingeschweißt habe bewusst an den besagten stellen so auf Grund von Kondensat Wasser stehen bleibt Löcher drin gelassen.

    Der Plan scheint zu klappen, als der Hund dusselig war und die 1,5L seines Wassernapfs ausgegossen hat lief es unter den Schränken aus den Löchern raus. Geil!

  • Anhänger mit Kofferaufbau hinter Postkoffer

    Hey,

    Sprich Mal bitte mit Hartwig ob er evtl. Den Rahmen verlängern kann und das von seinen Connections abnehmen lässt. Er hat bei seinem F350 den Rahmen verlängert.

    Möglicherweise kann auch ein normaler, andere Karosseriebauer was dazu zu sagen.
    Meist ist es gut, beim TÜV zur Anfrage auch schon einen guten Vorschlag mitzubringen.

  • Anhänger mit Kofferaufbau hinter Postkoffer

    Wir haben den kleinen Humbaur mit Plane und Spriegel hinter dem Bulli. Der Anhänger ist ein fahrendes Kackfass, super billig gebaut, etwas wabbelig und wird von mir regelmäßig überladen bewegt (700-800kg Ladegut auf kurzer Strecke) - für schwere Ladung echt nicht zu gebrauchen :) (ich wurde beim Anhängerkauf leider überstimmt, ich wollte ein gebremsten)

    ABER:
    Für leichte Zuladung ist das natürlich super, da der Anhänger eine Zuladung von 630KG hat, also nur 120KG wiegt. Den kann man mit einer Person umsetzen und mit zwei Personen einseitig anheben. Ein weiterer Vorteil:
    Man umgeht die Probleme wie in Italien mit den Kack Sonderreglungen wie Warntafel bei Fahrradträger usw.
    Da wir eh meist mit 100kmh unterwegs sind störte uns der Anhänger auch einfach gar nicht, zum zusätzlichen Verbrauch kann ich einfach gar nichts gesagt, da nicht beachtet. (Viel mir jetzt nicht so drastisch auf)
    Er ist von der Grundfläche dementsprechend Dimensioniert, dass da Fahrräder und Fahrradanhänger LOCKER reinpassen, Platz für ein 3. Fahrrad wäre auch noch gewesen, zusätzlich habe ich Tische, Stühle, Bänke etc. in einer 100x50x50cm Box verfrachtet + Werkzeugkasten. Ich habe eigentlich überhaupt nichts mehr im Bulli gehabt.
    Ebenfalls ein Vorteil: Zusätzlicher Platz für Solar auf dem Dach. Schiebe den Hänger in die Sonne und bleib selber im Schatten stehen. Und im 90° Winkel zum PKW hat man ein klein wenig Sichtschutz :)

  • Mrmombas + Seine Frau und ihr neuer, erster Camper VW T3

    Sonntag war ich soweit,
    ich habe es schon vor meinen geistigen Auge gesehen, unser Feuerwehrmelder geht:

    14:$0 Uhr
    F_PKW (Feuer PKW)
    Adresse: Mein Wohnsitz
    Wohnmobil in Vollbrand, Brandursache unklar.
    Keine Gasflaschen an Board.
    ---------
    Ich hatte mich ja gewundert, dass der Kühlschrank über den Wechselrichter auf einmal nicht läuft, und konnte mir kein Reim drauf machen.
    Mein erster und langer Verdacht lag an der Netzvorrangschaltung. Gestern habe ich mir das Problem angeschaut und wollte das Problem auf die Schlichte kommen.
    Also erstmal alle Kabel durchgemessen, kein Problem, aber 230V vom WR kamen nicht an, dann WR Ausgebaut und direkt angeschlossen, noch immer nichts zu messen.
    Aber ich vernahm jetzt ein Brzzzzl-Geräusch im Inneren. Welches Sowohl beim Ausschalten als auch beim Einschalten ertönt. Lustigerweise signalisiert der WR
    ständige Bereitschaft und gibt auch ein "alles in Ordnungspiep" von sich. Beim leichten Klopfen auf dem Gehäusedeckel Brzzzzlt es immer mal wieder. Toll
    WR ist wohl defekt! Gewährleistung ist zu Ende, Garantie ist auch ausgelaufen, da er 3 Jahre als ist. Das ärgerlichste: In diesen 3 Jahren habe ich ihn höchstens 4 Mal benutzt. (inkl Funktionsstest)
    Es handelt sich um ein - ECTIVE SI102 Sinus-Inverter 1000W/12V Sinus-Wechselrichter. Was jetzt genau zu diesem Problem führt, ich weiß es nicht. Werde den WR nun aber ausbauen und nicht weiternutzen.
    Dafür hol ich mir jetzt lieber eine 230V / 12V Kühlbox und fertig, aber vorher testen wir diese, da meine Eltern die Gleiche haben, die wir kaufen wollen. Natürlich müssen noch ein paar Anpassungsarbeiten in der Bordelektrik gemacht werden. Aktuell sehe ich eine Quick & Dirtyversion vor:

  • Aludach isolieren, Stichwort Taupunkt

    Hallo Jan,

    deine Ansprach ein allen Ehren, aber du hast nicht beachtet, dass es auch eine Taupunktverschiebung gibt, welche Abhängig von der Differenz Innen / Außentemperatur und Luftfeuchtigkeit ist.

    Sagen wir mal so, bei 20C°(60%LF) innen Temperatur und 11C° (80%) Grad Außentemperatur liegt der Taupunkt in der Isolierung, bzw nahe der Stahlwand. (Wenn Aufbau wie folgt von innen nach außen, 8mm Sperholz, 30mm XPS, 0,9mm Stahl)
    Bei 20C°(80%LF) innen Temperatur und 8C° (80%) Grad Außentemperatur liegt der Taupunkt ca. an deiner Innenwand / Innenraum
    Durch das einbringen der Dampfsperre wird dieses Problem etwas minimiert.
    Wenn Aufbau wie folgt von innen nach außen, 8mm Sperholz, Dampfbremse, 30mm XPS, 0,9mm Stahl.
    Bei 20C°(80%LF) innen Temperatur und 11C° (80%) Grad Außentemperatur liegt der Taupunkt aber noch immer Innerhalb
    Bei 20C°(80%LF) innen Temperatur und 5C° (80%) Grad Außentemperatur liegt der Taupunkt ca. an deiner Innenwand / Innenraum

    Ob die Luftfeuchtigkeitswerte in kombination mit Temperatur passen weiß ich leider nicht.
    Sowas zuverlässig berechnen kann hier unser Picco. Er hat es gelernt und versteht auch die ganzen Rechner usw. bzw .er kann es selber rechnen.

  • Eigenbaukabine auf Ford 350 aufwärts

    Ich muss noch einmal auf das Thema Kühlwasserkreislauf zurück könnten, da ich gerade das Gefühl habe die Systematik komplett falsch verstanden habe.

    Ich bin bis dahin immer davon ausgegangen, das es normal ist, dass der Druck im Wasserkreislauf linear zur Temperatur steigt. Ebenfalls bin ich unter davon ausgegangen, das es normal ist, dass das Kühlwasser im Stand auch seine XYZ Grad (90) erreicht und der Lüfter sich auch ein schaltet. Da die Verbrennungstemperatur ja trotzdem vorhanden ist.
    Auch bin ich davon ausgegangen, das die Temperatur nahezu konstant ist, da zumindest damals das Thermostat die Durchflussmenge in großen Kreislauf etwas reguliert. Daher weiß ich ehrlich nicht, lieber Hartwig, wo du ein Problem siehst. OK gut, Fakt ist ich bin quasi Autotechnik dumm, aber dein Symptomatik lässt für mich auf ein defekten Thermostat - nicht richtig öffnende - ( bzw Sensorik wenn elektrisch gesteuert ) und (oder) defekten Druckausgleich schließen. Beides ist mir leider so bekannt. Müsste aber in einem Fall jedenfalls zu warme Temperaturen führen im Wasserkreis. Oder der Lüfter bekommt es kompensiert.

  • Wie bekomme ich 2 Fahrräder mit

    Zitat von flugbaer

    Idealerweise würde ich die Türen gerne komplett öffnen können. Ich tendiere immer mehr dazu, doch mrmomba zu folgen und eine AHK zu montieren.
    Mich hat eigentlich die Montage des e-Satzes abgeschreckt, aber so wie es aussieht bräuchte ich auch für den Fahrradträger auf dem Deichseladapter eine Steckdose.

    Martin

    DU hast den Vorteil, dass du auch eine Kupplung ohne E-Satz verbauen darfst, aber es dürfen NICHT die Lampen verdeckt sein. (da gibts eine MAthematische Formel bis zu %%%)
    Esatz verbauen ist Quick und Dirty EIGENTLICH nicht mehr zulässig, da du eine Blinkerkontrolleuchte brauchst, oder eine Logik die dir kaputte Blinker anzeigen kann.
    Ab wann das war, weiß ich leider nicht.

  • Eigenbaukabine auf Ford 350 aufwärts

    Ich nennen dir erstmal mein größten Beileid, mit dem ganzen Ärger dem du da hast!
    Kenne ich von meinem Ford T3 VW einfach zu gut, gerade etwas repariert und dann macht was anderes ärger! Nervt!

    Jetzt mahl zum Kühlmitteldruck:
    Sind die aktuellen drücke nicht eh zwischen 0,9 und 1,2Bar. Zumindest die Fahrzeuge in Europäscher Fertigung haben doch einen solchen - zumindest maximalen - Druck.
    Wie weit geht es bei dir noch hoch? Ist dein 2 Wegeventil hin, der den Druck eigentlich konstant halten soll?
    Natürlich jetzt nur theoretische Fragen, da ich nicht messen kann, mangels Messgerät.