wieso? Ich sehe hier auf jeden Fall "wahnsinnigere" Projekte. Was meinst du genau?
Ich gestehe, das der textliche Übergang zu meiner Idee wohl sehr schlecht war... 
Eigentlich wollte ich nur auf die Möglichkeit eines Slideouts hinweisen.
Welcher so gestaltet wird, dass man ohne Slide und mit Slide im fahrzeug leben kann 
der soll komplett bewohnt werden, wie eine Wohnung.
Womit deine Aussage also auch passt
Guten Morgen Zusammen,
ich stehe gerade vor einem Henne-Ei-Problem, quasi. Aktuell hadere ich mit mir, wie ich was am besten Lösen kann und brauche daher eure Hilfe.
Generell frage ich mich, welchen nutzen ist durch eine Hinterlüftung der Rückenpolster erziehle, oder ob eine beheizte Wand in dem Bereich das gleiche Bewirkt.
Hintergrund ist, das ich nur 184cm Innenraumbreite habe und das Bett (Querschläfer) mit Hinterlüftung natürlich noch kürzer wird.
Die Wandisolierung wird vorraussichtlich 2cm PIR und 2mm Speerholz (je Dünner um so besser) betragen. (Kompletter Wandaufbau von Außen nach innen: 0.8mm Alu, 20mm PIR, 2-4mm Speerholz)
Ich brauch am ehesten Hilfe von denen, die im Sommer wie im Winter unterwegs sind und ein Wohnfahrzeug besitzen/besaßen wo einmal eine Hinterlüftung vorhanden war
und einmal eben nicht. Um z.B. direkt ein Vergleich zu ziehen.
Kann das hier jemand?
Mag mir vielleicht auch profezeihen, in wie weit eine erwärmte Wandfläche eine ähnliche Wirkung wir Hinterlüftung hat?
(PS: Autark stehen spielt keine Rolle, nicht mal für ein Tag)
Ich würde die Seite eher verblechen damit sich dadrunter keine Verwirblungen auftun.
Moin Moin,
Gibt es schon ein paar Neuigkeiten?
Nach dem ich mich diese Woche gleich zwei Mal mit meinen alten GASHEIZUNGEN geärgert habe, bin ich gespannter denn je.
Kannst du feststellen, dass die Heizung z.B. eine Temperatur hält?
Z.B. entweder über Stufen oder direkt über Temperatur?
Problem bei dem Wetter ist es, das ich ohne Heizung nichts kleben und lackieren Brauch es ist zu kalt ...
Und der Innenraum dadurch auch
Die Luftheizungen kommen morgen zu mir... vlt schaff ich es übers WE einen Testaufbau zu machen...
lg Thomas
DAS WÄRE SUPER!!!
(Nach dem ich reichlich spaß mit zwei Gas-Heizung an diesem WE hatte, war ich schon drauf und dran mir da was zu kaufen)
Grrrr
Da das Projekt schon ein klein wenig Wahnsinn hat, kann mir irgendwie die noch wahnsinniger Idee:
Ein Slideout hinter dem Rolltore zu verstecken - mit mindestens einen Meter Auszug, damit das Wohnzimmer größer wird
Lieber ThomasFF was ist los mit dir?
Oder habe ich es gerade überlesen ... egal
Hier der Rat, den der liebe Thomas immer für jeden übrig hat: Wenn es eine LKW-Basis ist, geh zum Nutzfahrzeughersteller, Fahrzeugbauer um die Ecke.
Die Bauen i.d.R. auch mit Sandwich, Multiplex usw...
Es geht vermutlich nicht darum, wie die Wartezeit der Kabine ist, weil während des Wartens, kann man noch anderes machen, als die Zeit zum Selbstbau zu verschenken...
Ja sicher ist das Kondenswasser, und zwar lang und reichlich! Muss doch, ist doch kaltes Blech ohne jegliche Dämmung. [...] Tolles Projekt, bin gespannt aauf das Ergebnis. Viel Spaß damit!LG Gode
ein Heizlüfter wird wohl auch genügen um gemütlich kleben zu können ohne Kondenswasser und klamme Hände jetzt da die kältere Jahreszeit beginnt
Ich hoffe @Gode, dass die Aussage auch für's GFK zählt :-). Klar, mit Taupunkt usw. hat man immer mal was zu tun gehabt und viel darüber gelesen, aber das theoretische Wissen unwissend auf Praxis umzumünzen, puh...
Ich habe gestern die alte Heizung eingebaut und will die mit Druckminderer und Schlauch erstmal Betreiben. Allerdings muss ich schauen, ob ich irgendwie vorher einmal die Gasleitung abdrücken kann. (Also Schlaucht, Schelle, Heizung) Die will ich für die Renovierung in Betrieb nehmen, danach kommt eine Dieselstandheizung.
@ALL:
Macht es sinn, das GFK von INNEN zu streichen? Ich habe mal gelesen, dass GFK in den ersten Schichten wasserspeichernd sein soll...
Moin,
das Forum ist leider Down und der Umbau war vor meiner Zeit.
Ich hab es nicht mehr genau im Kopf, aber der umbauten waren immens. Da war glaube ich bis auf Rumpf Grundform und Zylinderkopf Grundform nichts mehr original.
Ich versuche es jetzt wirklich ausschließlich aus meinen sehr verblassten erinnerungen!
Hubraumerweiterung durch Zylinderschaft aufbohren, Kurbelwelle, Pleule, neue Zylinder mit 'Taschen', dickere ZKD
Turbolader irgendwas um 22/60 mit druckfesten, sonderangefertigten LLK, Aluverohrung. zu den Thema Drücke kann ich nichts sagen. müsste > 2Bar sein.
(Ich bin damals schon bei meinem serien 90PSler AGR schon >1,3 Bar gefahren - nur nicht mit Serienleistung_ ALH hat VTG, das ist ein groooßer Vorteil)
Einspritzung HDPumpe weiß ich nicht mehr, obs ein 12er oder 13ner HD-Teil war. Düsen müssten vermutlich um die 260µm Durchfluss gewesen sein ( mir sind keine käuflich erwerbbaren, größeren Bekannt)
Wapu mit mehr Durchfluss, Ölpumpe??? keine Ahnung. Da wurden meiner Erinnerung nach die ölkanäle geweitet usw usw.
Ich entsinne mich, dass der Umbau 2 Jahre gedauert hatte????
Machbar ist vieles.
+40PS (reale, echte, haltbare, ohne Verkaufsblabla) sind mit etwas Geld und Zeit ohne Kummer machbar gewesen. Wie es aktuell dank DPF usw ist? k.A.
Hallo,
ich danke dir für den kleinen Exkurs bezüglich der US-Einspritzung beim Powerstroke. Du hast die Grenze genau so gesteckt, als das ich es verstanden habe, mehr Infos währen verlorene Zeit
Interessant, dass der Powerstroke auch Stirnräder hat, ich dachte, die wären bei Ford mit dem Köllen-V6 gestorben.
Wolfgang:
Ich kann dir ne Adresse nennen, wo du deinen 2,5er in ähnlichen bereichen Schieben kannst. Das ist der letzte Mohikaner den ich noch kenne aus dem legendären tdi-tuning.at-Forum.
(Einer der Admins hat sogar den 1,9TDI ALH HALTBAR! auf 300++PS geschoben ^^)
Das waren echt noch zeiten 'schwärm'
Mit deinem PD 180PS Motor geht mit BigBore-Elementen, dickeren Injektoren, extrem modifizierter Turbolader + Softwareanpassung ca 60-70PS mehr, sofern es verstärkte Kupplungen gibt und dein Allrad das überlebt ist das auch relativ haltbar...
Ich habe ja mit Injektoren, Software und Turbo von 90 auf 140PS rauf. habe aber zu dem Zeitpunkt nur 0.216ner statt 0,232iger Düsen gefahren. Nächster Step wäre nun mal ein großerer Pumpenkolben 11mm oder 12mm und noch größere Injektoren gewesen (232 ist ziemlich das größte was man mir Original Pumpe fahren konnte, damit der Diesel noch zerstäubt wird, statt tropft) Allerdings war das Getriebe für 140+++ PS zu kurz, 220kmh Begrenzer..... im 5.
==================== ENDE VOM THEMA
Eriba Triton 1974 – Arbeitstag Nummer 2-5: ⛺ Styropor entfernen, Rohrrahmen freilegen
Vielleicht kann es jemand nachvollziehen: Arbeiten bei denen man den Erfolg sofort sehen kann, machen einfach im wesentlichen mehr Spaß. Im Moment ist die Zeit Abends etwas sehr eingeschränkt und dann wird es auch sehr schnell sehr dunkel. Sicherlich kann man das Problem mit einer Lampe umgehen, aber die alternative Sofa ist dann ebenso komfortabel. Warnung: die Verwendung falscher Materialien begünstigt die Entstehung von Rost ungemein! Auch bei dieser Eriba ist es der Fall, wobei es nur Flugrost ist. Aber nach der neuen Isolierung war die Eriba nie genutzt worden, dennoch bracht an wenigen Stellen der (Flug)Rost durch.
Das 3. Bild zeigt eindeutig was passiert, wenn man die falschen Materialien verwendet.
Wenn ich mich wiederhole, so gilt es als Warnung Smile
Es sieht echt noch schlimm aus, nein sogar richtig schlimm!
Aber es geht weiter.
Nun ist er komplett nackt, aber leider ist überall dieser Montagekleber
an den Querstreben. Ach was ein Quark! Chemisch entfernen, keine Chance
Aceton, PU-Entferner, Nitro – nichts hat geklappt. Also Mechanisch! Da
geht natürlich auch die Farbe von den Querstreben verloren – aber,
die ist ohnehin gefühlt nur ‘genebelt’ und mechanisch nicht belastbar.
Also rein in die Schutzkleidung und ab geht’s:
Es wird geschliffen und geschliffen, mit Bohrer und weichen Borsten macht das kein Spaß –
zumal der Bohrer schlecht zu halten ist – also kommt der Winkelschleifer zum Einsatz.
Nach gefühlten Stunden – aber realen 20 Minuten – später ist das Dreieck
gesäubert und grundiert.
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Jetzt geht es aber erstmal weiter, 8000 Meter Stahlgerippe pro
Seite warten darauf von metertiefen Beton befreit zu werden.
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2 Wochen später sieht es nun wie folgt aus:
Schön zu sehen, der Staub auf dem Boden! Und das nur von der vorderen Ecke und das 3-Eck,
welches in den oberen Bilder zu sehen ist.
Was für ein Spaß! Hier musste ich tatsächlich mehrmals den Filter von der Maske auspusten / ersetzen.
Erster Anstrich in der Bauchregion ist abgeschlossen, natürlich wurde alles vorher grundiert. Ich habe
dazu ein Produkt von Brunox verwendet, welches als Empfehlung (und Geschenk) von meinen Onkel kam.
Ich hoffe doch, dass es gute Arbeit verrichtet. Der Lack ist einfacher Metallschutzlack. Da es sich hierbei um
wenig beanspruchten Regionen handelt, habe ich von 2K-Lack abgesehen.
Abgeschlossen, jetzt müssen nur noch die Dachträger gesäubert und angeschliffen werden. Apropos Dach, interessant ist,
dass dieses von Innen Ausgesprochen Feucht ist. Ok im Moment ist schlechtes Wetter. Aber der Wohnwagen steht unter
einem Carport und selbst die Seite vom gelben Staubsauger ist feucht, dabei ist dieses absolut mittig unter dem Carport geschützt.
Ich hoffe erstmal, dass es sich um Kondenswasser handelt, da im Wohnwagen feucht gewischt und gearbeitet wurde, sowie die
Fenster nur angelegt waren, statt verschlossen waren.
Hat sonst jemand eine Idee? Oder mag uns beruhigen?
WASFÜR-Heizung 
nein ich habe nichts entdeckt, auch bei den China-Versandhäusern nicht...
Moin Hartwig,
war das einfach nur ein Test aus dem Bauch heraus, oder hattest du ein naheliegenden Verdacht?
Der Preis ist natürlich ausgesprochen happig! Für einen davon habe ich meine original VW grütze-VEP Einspritzdüsen 0.185iger komplett gegen 0.232iger Bosio getauscht gehabt und der Turbo war auch halb mit drin
Ist das bei Ford wie ein PD? Oder auch Wie CR?
Hallo,
ich finde dein Pioneergeist wunderbar! Mich hat die Sache mit den Flammensieb abgeschreckt. Auch wenn ich nicht weiß, was das heißt...
Aber wegen den Ersatzteilen halt.
Moin Moin,
ich bin mir noch nicht ganz sicher, was wirklich dein Ziel sein soll, außer das es ein Teardrop werden soll.
Ist die Zielsetzung ein LowBudget Projekt - immer mit etwas Improvisation und auch mal Flickarbeiten behaftet?
Ist die Zelsetzung ein Non-Plusultra Teardrop für ein paar schöne JAHRE ohne weitere Arbeit nach Fertigstellung?
=> Weitere Ziele wie: Feldwege, etwas Ästehtik und Schlechtwetter- (wenn es Überrascht) und Übergangszeit-tauglich wurden ja genannt.
Ich kann dir daher keine spezielle Lösung nennen, sondern nur ein paar Vorschläge:
1. Low Budget: Frag KingWarin ob er seine Multiplexkabine für den T3 verkauft und setzt da nach Möglichkeit ein Wohnwagenfahrgestell drunter. (Die haben meistens 5x115 passend zu Mercedes)
Denke daran, dass du jetzt ein eigenen Wohnwagen braust und auch alle Bestimmungen folgen und beachten musst.
=> Fahrgestelle gibt es immer wieder mal bei eBay kleinanzeigen, oder beim User TOSCH ~~~ aber 3 Stellig wirst du da keine Chance haben.
2. Low Budget: Kauf dir ein alten Anhänger in angemessener Größe. Bau deine Kabine als ABSETZKABINE! Damit umgehst du alle TÜV-Relevanten Punkte, wie z.B. spezielle Fenster etc. Wenn du auf
Gas zum Heizen und Kochen setzen willst, könntest du theoretisch auf eine Abnahme sche**en, solltest aber dieses vielleicht dennoch Prüfen lassen Alle Bauteile sind in diesem Fall wie Ladung zu sehen.
Ladung muss nur gegen herabfallen 'ausreichend' gesichert werden. Mit dieser Art und weise hättest du natürlich Abstriche im Punkt der Optik. Wenn Anhänger vorhanden, hast du Chancen im 3Stelligen bereich zu bleiben, das wäre ja 'optimal'.
Ist eine Frage der Gewichtung...
Wenn dir jetzt Nutzen + Kosten vor der Optik stehen, würde ich diese Bauart vorziehen...
3. Kein Low(tec) aber High (Budget)
Nimm dir Albatross als Beispiel.
PS: ich muss mal schaueb ob ich irgendwo meine Sammlung an Teardropbilder noch habe. zum Teil aus den 60igern ...
Ich nutze gerne Fusion 360.
Wenn man es erst verstanden hat ist es ganz eingängig...
Solange man nicht die Zahlversion nimmt (hab ich in meinem jugendlichen Leichtsinn leider gemacht) und auch den Support nicht bemühen muss...
Die Here Maps hab ich noch nicht ausprobiert. Kann man die auch offline betreiben?
Ist leider halt nur eine Zivilisations-Navi-Lösung. Sobald offline kein Navi, daher für mich nur bedingt brauchbar. Kommt dazu dass Google mich nicht unbedingt auf Schritt und Tritt verfolgen muss (ja, ich weiss macht Google sowieso...aber da sollen sie sich gefälligst ein bisschen mehr Mühe geben und etwas mehr Aufwand betreiben um an meine Daten zu kommen)
Ja, Festeingebaute Navi braucht man nicht wirklich, meistens extrem Teuer in der Anschaffung, extrem überteuerte Kartenupdates, dafür bekommt man oft veraltete Karten und wenig Funktionsumfang.
Aber planen am Handy? Damit kann ich mich nicht anfreunden. zur Not, ja ok, aber nee, daheim am 30-Zöller, unterwegs am Laptop ergibt weniger scrollen, bessere Übersicht, insgesamt für mich viel angenehmer als am Handy. Aber da werden die Geschmäcker wohl unterschiedlich sein. Tablet hab ich bisher keins...wäre vielleicht eine Alternative...irgendwann mal.
Moin Urs,
ich habe Mapfactor tatsächlich nur deswegen genutzt, da es die kostenlosen OSM verwenden kann.
Es muss aber auch gesagt werden, dass der Support leider irgendwann keine Chance mehr hat. Eine Anekdote aus dem Leben der IT: Bei einer Charge von 100PCs mit ziemlich durchgehender Seriennummer wurde ein und das selbe 'Image' zur Installation verwendet. Es gab 6 Rechner (verschwindet gering) wo dieses Image nicht lauffähig war, warum auch immer. Lauffähig im Sinne von Treiber konnten nicht geladen werden, Bluescreens, etc. so lustige sachen halt. Also hilfte da nur händische Installation. Deswegen ist es für die Techniker gerade von Smartphones ausgesprochen schwierig.
Zum Thema google gebe ich dir Recht "Zivilisations-Navi-Lösung". Wenn ich Zivilisation nach mobilen Datenempfang definiere, bin ich froh, dass wir unser Essen in DE nicht mit Keulen erlegen müssen 
In Ländern wie Norwegen, Schweden, Dänemark habe ich noch kein Empfansloch gehabt: ABER ich bin auch nicht Offroad unterwegs! Und stimme dir für die Navigation zu. Hauptsächlich nutze ich google NUR um mir die Strecke von Punkt A nach Punkt B anzeigen zu lassen und fahre dann direkt los. Das heißt eine Planung mache ich in dem Sinne nicht.
==>
Ich ewähne mal Komoot, weil mich das Prinzip überzeugt hat, abr leider für PKWs unbrauchbar ist.
Bei Komoot kann ich über deren Webseite mir (Fahrrad / Wander / Reit-) Touren planen. Nach Abschluss der Planung sind diese auf Handy sofort verfügbar!
Das macht 'mir' richtig Spaß - da ich mir das Export-Import von Tracks erspare...
Den Hinweis habe ich ihm auch gegeben, das ist er nicht einmal mit einer Silbe drauf eingegangen...
Also habe ich aufgehört zu folgen...
==> Bietet der Sasistu nicht einen Service an - das er beim Mitbauen hilft und Rat und Tat untersützt, oder wer war das hier im Forum?
...
Ich komme nicht drauf.
Nun, für Google brauchst du natürlich Datenvolumen.
Aber die Funktion selber, dafür das man diese nutzen kann, kostet nichts.
das Datenvolumen kann man auch wirklich nur aufrechnen, wenn man absolut keins sonst wie gebraucht.
Aber sobald man eh mit dem Handy unterwegs surft, empfinde ich dieses nicht als Ausgabe, zumal das Datenvolumen m.M.n zu vernachlässigen ist.
hab ich auch schon vor dem EU-Roaming im Auslandgenutzt. Ich habe mir die Route immer über WLAN berechnen lassen und unterwegs halt nur über Roaming Updates holen lassen. ich glaube ich bin nie auf 20MB gekommen, an einem Tag.
