Beiträge von mrmomba

Nun, da es sich hier um NDR handelt, gehe ich von einer gewissen Qualität des Berichtes aus - anders als bei den Privaten...

Ich denke auch, dass diese hier nicht unbedarft ran gehen und schon wissen, wie man solche Reportagen dreht. Ohne auch für den Protagonisten eine zusätzliche Belastung zu sein.
Ich war schon fast geneigt "hier" zu schreien - aber vielmehr, weil mich auch das hinter den Kulissen interessiert.
Nur -> Meine 1974iger Eribaumbau ist zu einem kein Neu- oder Eigenbau, sondern eher ein Umbau + Modernisierung und anheben ins heute Zeitalter, Zusätzlich auch schon voll im Gange
Und der Gedanke ans Lampenfieber und weniger sympatische rüberkommen haben mich abschrecken lassen

Jetzt kommt aber eine ernstgemeinte Frage:
Wäre der Umbau und Restauration eines alten Bauwagens - welcher jedoch vermutlich Stationär bleiben wird - ebenfalls von Interesse und Bedeutung?

Ich denke, dass die meisten Türen an der Seite verbaut werden hat einfach damit zu tun, dass der normale Benutzer eine Tür an der Seite erwartet. Nicht mehr und nicht weniger.
Der Vorteil ist zusätzlich,dass die Markise dran passt und von der Seitentür eigentlich jeder Bereich im Wohnraum - den man für den Tag braucht - schnell zu erreichen ist.

Es gibt schon passende Markisen, Einmal die BATWING /Eagelwing
https://www.tour-tec.de/dachzelte-mark…twing/index.php
https://www.tour-tec.de/dachzelte-mark…ing-vordach.php
oder eben die Alucab Shadown-Awn
https://www.tour-tec.de/dachzelte-mark…itenmarkise.php
ich persönlich finde diese Vorzelte / Abdächer total genial!
Habe die Sogar schon mal bein Chinesen Übersee für 294$ entdeckt - finde ich leider nicht mehr wieder.

PS: Ich finde keinen wirklichen Nachteil / Vorteil darin, ob die Tür hinten oder an der Seite ist, sofern man den Raum mit der Tür richtig nutzt.
Als Beispiel gefallen mir die alten Tischerkabinen so dermaßen gut, dass diese für mich quasi Standard wären, wenn ich eine Kabine bauen würde. (Selbst die auf der T3 Pritsche haben vieeeeel Platz innen, die für die Doka sind schon deutlich kleiner)
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/tisc…447599-220-8979

Hingegen baue ich jetzt eine Eriba um - die hat die Tür an der Seite: Das ist auch nicht schlimm.

Habt ihr ein paar Bilder mehr?
Möglichweise wird die Scheibe von den Gummis gehalten. Das wurde zum Teil auch bei Seitenfenster so gemacht.
Sprich Rahmen der die Gummis oder ein weiteren Rahmen hält und in den Gummis die Scheibe, welche die Gummis gegen den Rahmen drücken.

Nun ich will aber nicht kleben
Nur dichten. Sonst hätte ich einfach Sika 521 genommen - damit bekomme ich vermutlich die Tür auch nie wieder demontiert

Moin,

ich stehe gerade vor der schweren Frage:
Welch ein Dichtstoff verwende ich?
Ich habe die Chance, das ich relativ entspannt über die Arbeit an SIKA 710 komme.
Gibt es noch andere Hersteller die ganz passable sind?

Ich weiß halt noch von DEKASEAL 8936 - das nutzt ja offensichtlich jeder.

Also, hat schon wer mit Sika 710 gearbeitet?

Nun die Stärke reicht vollkommen aus, bei der 40 Jahre alten Eriba gab es noch kein Casemaker, da wurde einfach eine Holzlattung an den neuralgischen Punkten gesetzt um das 4mm Sperrholz zu stabilisieren.
Wäre ich Held nicht gestolpert und auf die lagernden Schränke gefallen, wären sogar noch 100% davon heile.
Ist aber auch so nicht groß was passiert..

Mir hat Mal ein Vollmacht erzählt, das es eine Gardinensteuer vor langer Zeit gab,....

...
Ich bin mir heute noch nicht sicher, ob ich das glauben will...

Hilfe?!

Meine Eltern nutzen als Dauercamper das Silbernetz wie du es hast. OK, es kommt hinzu dass die Trinkwasserqualität dadurch ziemlich gleichbleibend ist. Und für die paar Wochen wo die auf Reisen sind, ändern sie nichts am Verhalten...

Und ich beneide Leute, auf denen beides zutrifft

Hallo,

Ich kann dir keine vor und Nachteile nennen, sofern du bei der Beladung halt ausgeglichen bleibst.
Sonst gehört der Nachteil eindeutig der Hecklastigkeit zugeschrieben. Wenn du alles schwere im vorderen Dreieck ( Achse - Anhängerkupplung) rein bekommst dann ist aber Alles palletti. PS:
Achte auch darauf keine Wippe zu bauen- sprich die schwersten Sachen nach ganz vorne und ganz hinten. Das waren damals Tipps zur Beladung, die ich von ThomasFF und JmE bekommen habe. Beim Bau spielt das aber ebenso eine Rolle.

Wie ist denn der Wandaufbau?
Von Innen nach außen wie folgt?

Innenwandverkleidung (Sperrholz)
Ständerbauweise / Isolierung
Außenwand GFK

Kommst du innen von hinten an die Wand dran?

=> Nun ich würde schauen, dass du von Innen nach Außen Arbeitest, so das mit Glück die Außenhaut nicht weiter angefasst werden muss.
Altes Ständerwerk raus,
Neues Ständerwerk rein, evtl direkt auf Höhe der Übergangskante ein breiteres Stück Sperrholz oder eine dünne Aluleiste hinzusetzen um beide Enden gegeneinander zu verkleben?

Nun, da gibt es sicherlich auch gründe für. Vermutlich ist der Hauptgrund, dass man da etwas mehr Gewicht fährt und dickeres voll-holz, keine Ahnung.

PS:
Diesen Beitrag kennst du schon, oder?
https://www.womobox.de/phpBB2/viewtopic.php?f=17&t=9778

Interessantes Fahrzeug, Anhängerzeug hat du da

Ersteinmal herrliches Willkommen in Forum!!!

Bevor du anfängst, da mit Dichtungsmasse alles zusammen dichten, ist der Plan für schadhafte Stelle durchaus die erste und beste Amtshandlung.
Danach kannst du dir Gedanken zum dichten machen

Jetzt ist die Frage:
Willst du es in s/schönster Optik neu machen, ist soll es einfach nur praktisch sein und funktionieren?
Sprich: quick and dirtY und idealerweise das Reserverad wieder davor...?

Sowas irgendwie

Zitat von VWBusman

Hallo Rudl,

mach die Siebdruckplatte raus und verlege auf dem Bodenblech 30mm Styrodur. Mach nach jeder Platte eine 30mm Holzlatte quer zur Fahrtrichtung
und oben drauf eine 6mm Birke-Multiplexplatte.
Die Querlatten sind für die Befestigung der Multiplexplatte gut. Dann hast Du ordentliche Stege in welche Du Schrauben kannst.

Die Wände und das Dach kannst Du mit Armaflex oder x-trem verkleiden. Das bringt etwas weniger Geräuschentwicklung und das Karosserieblech strahlt nicht so sehr
die Außentemperaturn in den Innenraum. Wirklich gut isoliert bekommst Du einen Kastenwagen nur mi enormen Platzeinbußen.

Gruß Christopher

So und nicht anders
...
Und wenn es ein Trapo ist - je weniger Fenster um so besser
Im Bulli habe ich rundherum 3cm Iso - außer an den Holmen und im Fahrgastbereich.

Zitat von schluchtenflitzer

Ambulance auch als 4x4. Von Rissen habe ich dort auch noch nicht gehört?

Was ich bei deinen Sehe ist nur eine Art Schleuse, und weit von teilintegriert entfernt
Außerdem heißt es auch nicht, nur weil er 4x4 Hat, das er auch Hardcoreoffroad bewegt wird.
Tun die Jungs bei der Feuerwehr ja auch nicht, die haben zum Teil 4x4 und sogar 3 Sperren mit Untersetzung....
Aber es wird halt nicht genutzt - wenn es nicht muss - und noch weniger für krasse Aktion

Zitat von Ischi

Falls ihr noch mehr Details sehen wollt oder Fragen habt, immer her damit.

Grüße
Christian

Du weißt doch,
Hier im Forum interessiert es keinen Anderen was wer hier baut. Jeder macht sein eigenes Süppchen und die Fotos nur zum Zeitvertreibt...

=> Sieht gut Die seiten werden noch verkleidet oder?

Nun,
offenbar ließt du nicht zwischen den Zeilen - so kam nun von zwei Seiten schon die Warnung bezüglich der Anforderungen.

Der Hartwig hat hier mal die Verschränkung eines F350 demonstriert ..... Mutig, da auf Teil-integriert zu setzen: Er hat es nicht gemacht.
Earthroomer usw. sind in meinen Augen was für die Show .... zumindest wenn man es als Hardcore Offroader bezeichnen Möchte.

Richtige geländegängige Fahrzeuge sind das alles nicht...

Mh ich weiß nicht wie ich das gut erklären kann, bin eher Laie und Wissen über Wasserdampf habe ich auch nicht wirklich - aber kurz gesagt:
Jedes Material hat eine dampfbremsende Wirkung.
So gibt es Materialien, dabei denen es ewig dauert, bis der Dampf durch ist, und so gibt es Materialien wo es schnell geht ...

Die wo es ewig dauert haben quasi den Schein einer Sperre. Der Faktor ist die Zeit. Und hier ist's wo es wichtig wird.
Das Material muss so gewählt werden, dass möglichst wenig Feuchtigkeit über die Nutzungsdauer in die Wand eindringen kann. Salopp gesagt: wenn du die Innenwände mit Papier bekleidest, ist das Papier und die Wand dahinter n nach einem Tag nass, jetzt brauchst du aber eigentlich 2-3 Tage zum ablüften, was aber auf Grund der Nutzung nicht möglich ist...
Also ist das Ziel: die eingebrachte Feuchtigkeit möglichst schnell los zu werden, bevor es eine Wasserspirale wird. Und da kommen die dampfbremsenden Stoffe ins Spiel.

Keine Sorge rechthaberisch kommst du bist rüber, du hast dir Gedanken, Ideen und Argumente gesucht. Dir werden dir hier belegt bewiesen und wiederlegt - ich glaube doch, das ist das was man nun Wissenserweiterung nennt.
Ich habe mich übrigens auch erwischt, als du schriebst: die alten Holzberghütten - mit den Gedanken; ja stimmt da mag er Recht haben...

PS. Es gibt hier auch genug die mit Holz und Ständerbauweise arbeiten. U.a. sind das aber auch richtige Holzwürmer, dir wissen was sie tun und wo die sich drauf einlassen.
Und natürlich ist die Bauweise nicht schlecht - sie ist auch sehr haltbar.
Eine so machst du es richtig Anleitung gibt es nicht... Auch hier im Forum nicht.

Kondensat ist das Ergebnis aus relativ hoher Luftfeuchtigkeit. Bevor es Kondensat sprich Wasser ist, ist es also Wasserdampf. Wasserdampf ist nun Mal ausgesprochen klein pro Partikel.
Wasserdampf ist so klein, dass es sich nach und nach auf und in die die kleinen Holzphasern setzt und beginnt zu kondensieren und dabei auch in das Holz eindringt/ bzw durch dringt. Das ist ein schleichender Prozess, der sich aber wiederholt.
Gerade diese Wiederholung ist ist daher Problem... Vor allem wenn sie Zeit zum abtrocknen und Lüften nicht bleibt...

Metalle und Glas sind Dampfsperrend - picco kann das besser erklären.
Wenn ihr baut, baut etwas moderner....