Beiträge von marcus70

Zitat von Getriebedoc

Klasse bis 3,5t

Ducato 100 Multijet, Ich fahre pro Tag 2 x 35km macht 70/Tag, Höhendifferenz 2x300m, Dabei wiegt mein Fahrzeug mit mir 2500kg, Der Bordcomputer zeigte mir für diese Woche einen Durchschnitt von genau 7,0L an, mit Winterreifen. (Axel Kleitz)

Ducato 230 2.8 i.d.T.D., EZ 2001, 122 PS, Kofferaufbau, L 5.90m B 2.30m H 2.80m, 3.3 bis 3.5 t, v_cruise_BAB = 95-100 km/h => 10,0 - 10,5 l/100km (Getriebedoc)

Ford Transit 4x4, 2011, 3.5 t, 140 PS/2400ccm, Alkoven 3,00 m hoch, 2,30 m breit, sehr kurz übersetzt, Autobahn knapp 100 km/h, sonst "normale" Fahrweise. In unterschiedlichem Mischbetrieb 10,5-12 ltr/100km (Restler)

MB ML 350 CDI V6, Wohnwagen Fendt, 615 cm Aufbaulänge, Zuggesamtgewicht über 4300 kg, Winterreifen, Verbrauch Durchschnitt: 13,2 ltr. (Emsländer)

MB Sprinter 316CDI, 2012, 3,5 to, 163 PS, Ormocar-TI-Aufbau, bei ca. 110-120 km BAB- ca. 11,5 L/100km (klasi46)

MB Sprinter 316 CDI, 2002, 163 PS, Kastenwagen, knapp 9 l/100 km in langjährigem Duchschnitt (Pelzerli)

MB Sprinter 4x4 316 CDI, 2001, Kastenwagen - im Schnitt 11liter (vanguard)

VW Amarok+Wohnkabine: 2011, 2,8to schwer, 163PS/2000ccm, AT-Reifen, 100km/h-11lt., 120km/h- 12lt. Amarok solo 9lt.(hoss09)

VW T2 Hochraumkombi Benzin 37 kW ebenso gefahren ca 11 - 12 l/100 Km. Ca 2,2 t. Auch hier Durchschnittsverbrauch über mehrere Jahre. (alter Hans)

VW T3 Transporter - Hochdach Ford V6: 1984, 1,9to schwer (leer), max 2,4T, 140PS/2800ccm, ca: 14L im Durchschnitt. Bei jugendlicher Fahrweise bis max 120 kmh. In Norwegen 16L in der von Norweger liebevollgenannten "Tourist-slowmotion-driver" Modus (mrmomba)

VW T4 syncro TDI 75 kW, LR, Alkoven, etwas höher gelegt, DPF, L 5,52, B 1,99, H 2,80 m. Marschgewicht 2,7 t, Auf Reisen 3,0 t. Fahrweise: sanft. BAB ca 92 km/h. Landstrasse zügig, Stadt flott. Durchschnittsverbrauch über 260T km in 13 Jahren: gut 8,6 l/100 km. Diesel (alter Hans)

VW T5.1 4motion DoKa / 96 KW bzw. 131 PS/ 2500 cm³/ mit Ormocar Absetzkabine mit Alkoven , Höhe ~3,2m, zul. GG 3500 kg, Autobahn Tempomat 100km/h, ansonsten was geht ~10,5L/100 km. Ohne Kabine 7,5 -8L/100 km bei gleicher Fahrweise(2vgsrainer)

VW T5.1 4-Motion, 2007, 3,5t ZGG, 131PS-2500ccm, Alkoven Aufbau, 10l/100km (Sommer) - 11l/100km (Winter), ca. 83/km/h Gemütliches Reisen auf der Autobahn und Landstraßen im Urlaubsgebiet. Eher sanft und gemütlich wie ein Reisebus. (Balu)

VW T5 Doka mit Absetzkabine ( 320cm hoch, 220cm breit ) bei Tacho 110Km/h Autobahn, Landstraße was eben erlaubt ist mit Motorradanhänger 11Liter/100Km ( VWBusman )

VW T5 Doka 4motion DoKa 128kW/174PS, noch ohne Kabine, eher zügige Fahrweise (Tempomat 140km/h auf Autobahnen, flott auch auf Landstraßen, der Wagen lädt dazu einfach ein ) 10.0l/100km; Minimalverbrauch bei extrem zurückhaltender Fahrweise um 8l/100km. Verbrauch mit Kabine kommt irgendwann in 2016 nach (Leerkabinen-Wolfgang)

Klasse von 3,5t bis 7,5t

Renault TRM 2000, 1991, ca 5,7l x 2,25b, 3,30h, 3,6l Turbo Diesel, 117 PS, 12,5 80r20, Gewicht reisefertig ca 5,7 t, Vmax 85-88 km/h
20l/100km im Durchschnitt mit viel Landstrassenanteil

Chevrolet Silverado 3500HD, 2011, Singlecab, 3 Plätze, 5967ccm, Benzin, Automat, 322 PS, 4x4 zuschaltbar, Aufbau mit Alkoven LxBxH 598x209x301cm, Cooper Discoverer S/Tmaxx LT 275/70 R18, Leergewicht ca 4.2t, Voll beladen (= zGG) 4854kg, AHK 3500kg / Stützlast 350kg, Vmax legal 100km/h ( bei 160km/h abgeriegelt)
Erfahrungswerte Verbrauch in dieser Konfiguration erst über knapp 1000km (alles ohne Anhänger):
Autobahn 100km/h Tempomat: 21-22 l/100km
Ausserorts: 19-21 l/100km
Bergauf (22 km, 750m Höhenunterschied, zügig aber nicht am Anschlag gefahren) ca 30l/100km, fährt man danach die gleiche Strecke wieder Bergab ist man bei 22-23l/100km.
Gefühlsmässig nahmen die vorher montierten Michelin in der gleichen Grösse 0.5-1 l weniger als die grobstolligeren Cooper. Gruss Urs

Ford Transit 4x4 , 2,4 L Diesel ,Bj. 2009 und jetzt bei ca. 50 000 KM , durch Auflastung auf 3,85 t ( bei durchschnittlich etwas unter 4 t GG )
Durchschnitts-Verbrauch 13 L Diesel (ran4x4)

Iveco Turbo Daily 49-12, 1994, 5t ZGG/4,5t schwer, 116PS-2500ccm, Alkoven Aufbau, hauptsächlich Landstrassen, 13,4l/100km bei Vmax 90km/h (dreamteam)

Iveco Magirus 110-17, 1989, 4x4 permanent, 169 PS, 6l Turbo-Diesel, 7,5t zGG, 5,7t leer, Reisegewicht z.Z. ca. 6,3t, Koffer GFK, L 6,90m B 2,40m H 3,45m, z. Z. provisorisch eingerichtet, Reisegeschwindigkeit ca. 80km/h, ~19l/100km. (mountain)

Mercedes 609 D Ex - KKW der Johanniter OM 364 90 PS kurze Hinterachse V-Max ca. 91- 93 Reisegeschwindigkeit ca. 80 - 85 km/h Leergewicht 3,8 t Reisefertig ca. 4,2 t normale Fahrweise Verbrauch 10,5 - 14 L häufig mit Trailer und Moped oder Gespann drauf und alles durchschnittlich dann so 11,2 sog. Eine sog. Kladde mit Notizen über Tankorte, Liter Diesel, Kilometerstände und Durchschnittsverbrauch wird seit 2008 mit ca. Km-Stand 145.000 mitgeführt und ständig weitergeführt (E J)

MB Sprinter 519CDI 4x4, 2012, 5,3t zGG, Schaltgetriebe, kürzeste Achsübersetzung, Alkovenkabine 3,3 m Höhe von Ormocar, BAB 100 km/h lt. GPS, ansonsten was erlaubt ist, über 45.000 km gemessen 15,8 l/100 km (TorstenS)

Klasse Ab 7,5t

MB 914 LK, 1988, 9,2t ZGG, ca. 6,2t fahrebereit (noch nicht Womo), bei 1000km Überführungsfahrt 85-90km/h, 17,4l/100km (Dreamteam)

MB 1320 4x4 (20 Jahre alt), 13t, ca. 40000 Km getestet und dokomentiert, 25 L/100 Km auf Autobahnen und Landstraßen (Chrisi)

MAN TGM 13290 E5EEV BL Tipmatic 12V kurz Fhs, 10,5T vol beladen 365/80R20 XZL 7,22L x 2,42B x 3,44H vmax 147km/h theoretisch, Verbrauch 23,0 l/100km über die erste 20.000 km Rekordfahrt 19,1 l/100km (Campo)

MAN TGM 13290 E5 BL 8 Manual 365/80R20 XZL Lang Fhs 10,6T vol beladen 365/80R20 XZL 7,60L x 2,50B x 3,55H vmax 130km/h theoretisch, Verbrauch 24,5l/100km

MAN TGM 13280 E4 BL 8 Manual 365/80R20 XZL Kurz Fhs 10,4T vol beladen 365/80R20 XZL 6,90L x 2,48B x 3,55H vmax 120km/h theoretisch, Verbrauch 26,0l/100km (Mountain)

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Hallo zusammen,

da mein Neubau langsam aber sicher vorankommt und ich bald den Pltz auf dem LKW brauche steht meine bisher genutzte Kabine zum Verkauf.
Ich habe sie in 2011 gekauft und ausgebaut. Der Preis ist verhandelbar. Bei Interesse einfach melden. Man kann über alles reden.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anz…5469?ref=search

Grüße
Marcus

Hallo zusammen,
biete wegen Fehlkauf ein Seitz S4 Fenster mit den Abmessungen 120x70 für 350,- VB
Natürlich mit Fliegengitter und Rollo.
Das Fenster ist neuwertig und war noch nie eingebaut. Die Scheibe ist noch mit Folie beklebt.
Neupreis bei Fritz Berger 575,-

Liebe Grüße
Marcus

Hallo Birgid und Mo,

Herzlichen Glückwunsch zu Eurem tollen neuen Laster, viel Spaß beim Aufbau und tolle Reisen damit.
Ich kann mich an Euch erinnern und war schon von der Erzählung über den Kauf ganz beeindruckt.
Liebe Grüße
Marcus

Hallo,
bin auch gut zu Hause angekommen und möchte mich auch noch mal für die Organisation und das schöne Treffen bedanken.
Super Teilnehmer, nette Kontakte, gute Gespräche, viel gelernt und gesehen.
Dazu noch der wunderschöne und weitläufige Platz.
Vielen Dank
Liebe Grüße und schönen Abend
Marcus

Hallo,
Ist noch ein Plätzchen frei für nen neuen mit kleinem LKW.
Ich muß heute Abend noch meinen neuen Kühler einbauen und würde gerne am Samstag vormittag aus Kaiserslautern anreisen und bis Sonntag bleiben.
Mein Fahrzeug ist ein Renault TRM2000 mit FM1 Kabine.
Würde mich freuen wenn es klappen würde und die wenn auch kurzfristige Anmeldung noch klappt.
Liebe Grüße
Marcus

Der Überstand war nicht seitlich sondern eher am Heck gemeint. Allerdings fällt bei 1,4 t der von mir vorgeschlagene Container aus. Ist zwar preislich noch unter dem von dir genannten aber erfordert noch viel bastelei.
Ich denke du solltest einfach überlegen was du an Anforderungen stellst und wie diese kostengünstig zu realisieren sind.
Die Wohnwagen Idee finde ich nicht schlecht und wenn du nicht ins Gelände fährst auch stabil genug. Da ist alles drin und dran. Günstig, komplett Draufsetzen, befestigen, Urlaub
Liebe Grüße
Marcus

Du suchst also eine ausbaufähige Kiste für kleines Geld die auf deine Ladefläche paßt. Wie sieht es denn Gewichtsmäßig aus? Wie schwer darf der Container denn sein?
Müssen die Bordwände zwingend montiert sein. Falls nicht erhöht das die mögliche Aufbaubreite. Da du den Aufbau ja als Ladung transportierst darf erst ja sogar etwas überstehen. Es muss also nicht genau 3,8 m sein.
Alternativen wären auch ein günstiger Kühlaufbau. Da stellt sich die Frage der Befestigung. Die ganzen Militärcontainer lassen sich recht gut mit Ketten verzurren.
Google mal nach Mobilty Shop Container. Nur so als Beispiel. Ist allerdings nicht isoliert und gut zu untersuchen vorm Kauf. Falls Interesse besteht kann ich evtl nen Kontakt vermitteln.Nein, ich habe keinen Vorteil davon. bin weder verwandt noch verschwägert.
Aus welcher Region kommst du denn?
Lg
Marcus

Hallo
Die US Armee hatte mal Shelter welche die von dir gewünschten Abmessungen haben. Der Shelter heißt S280 C/G oder B/G.
Ist allerdings nicht einfach zu finden. Ich habe mir jetzt einen MSC Shelter der US Armee besorgt und baue diesen komplett um. Er wird auf die von dir gewünschten 3,6m gekürzt und dann neu aufgebaut. Ist ne sehr solide Kiste mit schwächen aber ein guter Bausatz.
Ist ein größeres Projekt und ne Menge Arbeit aber ich habe keine Eile weil ich nen bewohnbaren und fertig ausgebauten Zeppelin ,'FM1 zum verreisen habe.
Liebe Grüße
Marcus

Hallo
Ich navigiere fast ausschließlich mit motionx und bin total begeistert. Habe letztes Jahr eine ausgedehnte Tour durch Albanien gemacht und bin fast ohne papierkarten ausgekommen. Mal abgesehen von der besseren übersicht. Tracks aufzeichnen, gpx öffnen, weg punkte sdetzen funktioniert super.
Hab noch ein tablet mit android. Leider gibt es motionx das für nicht. Teste gerade oruxmaps. Macht auch nen guten Eindruck.
Viel spaß
Liebe grüße
Marcus