Hallo!
Wo es die Platten gibt kann ich auch nicht sagen. Die Verwendung hängt nach meiner Meinung sehr stark von der Größe ab. Seitenwände von 3 m Höhe und 6 m Länge werden si anders verhalten als 2 m Höhe und 3 m Länge. Ebenso ist die Versteifung durch Möbeleinbauten erheblich zu verbessern, wenn diese von Boden bis zur Decke gehen und mit der Wand verklebt werden.
Fritz
Moin!
Die VEBEG (http://www.vebeg.de/web/de/start/index.htm) hat etliche Alukabinen von Dornier (Leichtmetall-Kabine "Dornier) im Angebot. Preise liegen gewöhnlich unter 1000 €.
Fritz
Hallo Sven!
Ich fand es immer sehr beeindruckend in Island (einige Reisen in den 80ger Jahren) und fahre vielleicht auch noch wieder hin (nicht in der Haupsaison). Habe eine eher spezielle Frage. Von der Askja kann man ja in Richtung Süd-Westen fahren. (zwischen Hofsjökull und Vatnajökull durch) Von dieser Piste geht eine Piste ab in Richtung Norden durch Dyngjufjalladalur nach Svartarkot (ich hoffe so heißt das Gehöft). Die Piste war damals mit den Landrover zu befahren, wenn man auf die Steine und somit die Reifen achtete. In der Erinnerung war sie oft sehr schmal. Gibt es die Piste noch und ist die mit dem LT 4x4 zu befahren?
Fritz
du hast dir die Seite nicht durchgelesen?
Ich hab es schon gelesen, aber mein Urteil ändert sich im Grunde nicht.
Reiseziele und Preis fürs Fahrzeug bleiben unklar.
Habe selber ein 4x4 WoMo und bin damit ähnlich in der Welt unterwegs gewesen wie es hier als Ziel angegeben wird. Die Basis Canter 4x4 ist ja nicht übel, aber ich hätte ihn anders um- oder ausgebaut. Autark sein ist ja ganz gut, aber je nach Reiseland kann es auch sehr schlechte Straßenverhältnisse geben. Was will ich da mit den Motorrädern? Sie dienen dem Ausflug, der Spritztour. Das hilft mir nicht viel, wenn ich 500 km sehr schlechte Piste überwinden muss. So gesehen habe ich den Eindruck, dass die Eigner eigentlich mit einem üblichen WoMo (Hymer etc.) plus 2 Motorrädern auch gut klar gekommen wären. Um es besser zu beurteilen, wären zumindest Reiseziele nicht unwichtig.
Aber jeder ist seines Glückes Schmied und baut sich das Auto was er für richtig hält. Ich hätte mir dies nicht gebaut/gekauft. Deswegen muss es ja nicht schlecht sein.
Fritz
Das Ding sieht unmöglich aus. Das preiswert nicht immer schön ist, das ist ja auch klar. Aber preiswert wird diese Lösung auch nicht unbedingt sein. Die 4x4 Eigenschaften gehen auch zum Teil verloren, bei dem hinteren Überhang, der vermuteten Gewichtsverteilung um dem Kabinentyp möchte ich damit nicht gerne über Wellbrettpisten fahren.
Fritz
Hallo!
Wenn ein Ablaufventil, dann wird es durch die Bodenplatte gehen müssen. Das Frostproblem wegen des Loches in der Bodenplatte halte ich für unbedeutend. Ich habe durchgebohrt und ein Kunststoffrohr eingeklebt (damit mir keine Feuchtigkeit in die Bodenplatte kommt). Durch dies Kunststoffrohr geht der Ablaufschlauch. Diesen habe ich nicht mit einem Ventil verschlossen (sowas ist mir schon früher in Alaska kaputt gefroren) sondern mit einem Gummistopfen den ich mit einer Flügelmutter (und Schraube) spreitzen kann. Das System ist frostsicher, dicht und da man es nicht oft bedienen muß auch handhabbar.
Für die Verbindung der beiden Tanks kannst du doch auch übliche Hausinstallationstechnik verwenden.
Fritz
Moin!
Für alle Tanks an den Ablauf denken. Es ist nervig, wenn man mit Hilfe der Pumpe die Tanks leeren soll. Ablaufventil unter dem Auto im Freien ist schlecht, das friert im Winter kaputt.
Fritz
Moin!
Ich würde die Tanks nicht unten verbinden. Die Dichtigkeit ist dabei nicht das Problem, bei guter handwerklicher Arbeit ist das lösbar.
Die Versorgung mit gutem Wasser ist nicht immer und überall gesichert. Bei schlechtem Wasser sind alle Tanks mit der "Brühe" verunreinigt, keine gute Sache. Die Menge Trinkwasser die man benötigt ist ja nicht so groß und wird zum Teil ja auch über "Mineralwasser" in Flaschen/Kanistern gebunkert. Bei mehreren getrennten Tanks kann man die aber auch getrennt befüllen und getrennt nutzen. Ich habe schon öfter sauberes, aber leicht salzhaltiges Wasser gebunkert. Zum Duschen und auch zum Kochen kein Problem, aber für Kaffee oder Tee eine Zumutung.
Drei getrennte Tanks haben den Vorteil, dass sie hinsichtlich Gewichtsverteilung besser verteilt werden können. Alle Tanks nur halbvoll ist ohne Schlingerbleche in den TAnks auch beim Fahren vielleicht nicht so gut. 300 kg Wasser fliegen dann in jeder Kurve von einer Seite zur anderen. Diese Überlegungen sprechen auch für getrennte Tanks.
Wenn du sie schon verbinden willst (ein Einfüllstutzen), dann würde ich sie oben verbinden und das Wasser umpumpen (kleine Tauchpumpe reicht). SO hast du auch nur einen Anschluß für die Versorgungspumpe.
Der Wasserbedarf ist möglicherweise auch gar nicht so hoch wie gedacht, daher die drei Tanks auch nicht immer gefüllt. Wenn man Trinkwasser in Kanistern bunkert und das Duschen in den Fluß, See etc. verlegt (Frage der Reiseziele), bzw. Wasser aus diesen Quellen im Solarsack erwärmt, dann ist der Bedarf relativ gering. Vor dem Hintergrund ist ein 300 bis 400 Liter Speicher zu groß. Ebenso bezüglich des Gewichtes.
400 Liter vorsehen ist gut, aber in getrennten Systemen.
Gruß
Fritz
Hallo!
Ich würde vor dem Hintergrund der vorgesehenen Route mit dem Maßen haushalten. Innen quer zur Fahrtrichtung schlafen ist ja gut, aber 2,3 m sind dafür nicht erforderlich. Du wirst bezüglich Breite und Höhe vor allem in ländlichen Regionen Asiens durchaus Probleme mit einer "Riesenkiste" bekommen.
Gruß
Fritz
Moin!
Das Fahrzeug ist hinsichtlich seiner Konzeption so oder so kein Geländewagen, da ändert die Bereifungsgröße auch nicht mehr so viel. Selbst 10 cm mehr Reifendurchmesser ergeben auch nur 5 cm mehr Bodenfreiheit und bei dem Radstand kaum andere Winkel.
Fritz
Moin!
Wird er mit 4x4 offiziell nach Deutschland (Europa) importiert?
Gut ist der, ich kenne ihn etwas.
Fritz
Moin!
Glühkerzen mit einigen 100 Ohm wird es im Fahrzeug nicht geben. Der Wert wird eher bei 1 bis 2 Ohm liegen, dann dann beträgt die Stromaufnahme bei 12 V 12 bis 6 Ampere.
Statt Widerstandsmessung lieber mit dem Vielfachmessgerät eine Durchgangsprüfung (mit dem Summer oder Pieper) machen. Dafür aber natürlich Kabel abklemmen und zwischen Kabelanschluss und Masse messen.
Fritz
Hallo Mike!
Ich war nicht in Südamerika mit dem Auto, hier Mittel- und Nordamerika.
Da kommt man dem Himmel nicht so nahe.
Ist nicht der Gasraum zwischen den beiden Scheiben durch einfache Kunststoffprofen verschlossen? Könnte man ja zwecks Druckausgleich entfernen (mit anschließenden Feuchtigeitsproblemen?)
Wie verhalten sich denn wohl doppelverglaste Fenster (aus echten Glas)bei dem Druckunterschied?
Gruß
Fritz
Moin!
Ich habe mal (auch in einem 4x4 WoMo) Seitz S4 verbaut. Bin damit über 100 000 km durch Ausstralien/Neiseeland (und USA, Alaska, Canada)gefahren. Die Kunststoffscheiben haben mich nicht gestört. Sicherlich gibt es Kratzer. diese auch überall am Auto, was soll es, es ist halt so wenn man durch den Busch brettert und hat mich nicht gestört. Genervt hat mich die fehlende Insektendichtheit des Mückenrollos im Inneren, dies gerade im Urwald wenn es um 18 Uhr dunkel wird und man bei offenem Fenstern mit Licht im Auto sitzt. Nach einer Woche habe ich mir wegen dieser Erfahrungen ein reines Mückenzelt zugelegt, nur Gaze, aber wirklich dicht. Dan konnte man in Ruhe bei Gaslicht sitzen und lesen.
Ich habe diesbezügliche Erfahrungen und die Reaktion von Seitz hier im Forum vor Jahren mal ausgebreitet.
Gruß
Fritz
HAllo!
Ich habe bei zwei Selbstausbauten (zuletzt 2000) das Fahrzeug jeweils bei der HUK Coburg versichert. Das ging dann nach dem nachgewiesenen Zeitwert (Rechnungen etc.) Als ich aber z.B. nach längerer Versicherungs-Ruhephase (Auto im Ausland genutzt) den Vertrag wieder aktivierte und dann den inzwischen geringeren Zeitwert als Basis nehmen wollte, da blieb es doch bei dem ehemals nachgewiesenen Wert.
Gruß
Fritz
Hallo!
Ich meine Kabine gerollt, Voranstrich und Hauptanstrich und war mit dem Ergebnis gut zufrieden. Es war preiswert im Vergleich zum Lackierer.
Fritz
Moin Paulikxp!
Mit der Antwort bzw. Erklärung kann ich was anfangen, verstehen, was du mit dem Hinweis auf den Kompressionsdruck (kleiner Verdichtungsraum) meintest.
Fritz
Hallo!
Deine Antwort deutet darauf hin, dass die Verschiffung nicht die große Priorität hat.
Wenn es aber darum geht, dann bleibe bei 2300 mm Breite. Der Wohnraum ist bei diesem Außenmaß immer noch breit genug.
Fritz
Hallo Christianus!
So ganz kann ich deinen Frust aber nicht verstehen. Ich habe eine (Lösungs) Idee eingebracht und darüberhinaus auf für mich unklare und nicht nachvollziehbare Aussagen hingewiesen. Versuch doch einfach, mir den technischen Zusammenhang deiner Aussagen zu erklären. Das hilft mir und anderen.
Ähnlich geht es mir mit dieser Aussage "Etwas anders ist das bei Ottomotoren, die komprimieren nicht so stark, wodurch der Kontakt zwischen Ventilen und Kolben unwahrscheinlich wird, aber auch nicht ausgeschlossen ist. " von paulikxp. Ich kann den Zusammenhang zwischen Kompressionsdruck und der Gefahr des Kontakes zwischen Kolben und Ventilen nicht erkennen.
Fritz
