Hoi Marlon und herzlich willkommen hier!
Heisses Auto!
Wie ist der denn zu fahren? Laut und unbequem oder eher komfortabel? Aussehen tut er eher nach Ersterem...
Beiträge von Picco
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Hoi Herby
Auch ich tippe auf Probleme mit der Materialausdehnung!
Obs nun am Lager oder an den Schaufeln (die müssten Geräusche abgeben) liegt kann ich Dir natürlich nicht sagen, aber irgendwas hat sich verändert. Wenn Du Glück hast sind es Ablagerungen an den Flügelrädern, wenn Du Pech hast Verformungen am Gehäuse. Ich tippe jedoch auf Ablagerungen, die bei erwärmten und somit ausgedehnten Flügelrädern am Gehäuse anstehen und mit zunehmender Erwärmung den Ventilator blockieren. -
Hoi zämä
Da ich schon auf der Liste stehe muss ich mich ja nicht mehr anmelden....aber ob Sabine mitkommen kann weiss ich erst wenn sie den Mai-Arbeitsplan hat.
Abgesehen davon:
Wir wünschen Euch ein tolles 2019, auf dass es im positiven Sinn alle vorherigen Jahre in den Schatten stelle!
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Hoi zämä
Da nun endlich auch wirklich Weihnachten ist kommen auch meine besten Grüsse aus der Versenkung raus!
Geniesst die Zeit mit den Menschen die Euch nahestehen und denkt daran: Zunehmen tut man vor allem zwischen dem 1. Januar und dem 23.Dezember...
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Hoi Byki
Falls es überhaupt jemand interessiert, kann ich ja noch Baubilder nachreichen.
Nicht fragen, zeigen! -
Hoi Anton
Sorry für das "einfache" Zitat. Mit der neuen Forumssoftwaer krieg ich das so wir früher nicht mehr hin.
Doch, doch, das kriegt man hin.
Sobald man rechts oberhalb des Beitrages auf die Anführungszeichen klickt kann man genauo zitieren wie vorher.
Viel Glück! -
Hoi Jack
Ich schreibe meine Reiseberichte jeweils auch in mehrere Foren und mach das ganz einfach:
-Text schreiben (Ich machs direkt im HTML weil die Berichte auch auf meine HP kommen)
-Text und Bilder in einem Forum einfügen
-Abschicken
-Auf 'ändern' klicken
-alles im Beitrag anwählen
-Kopieren
-Ein anderes Forum öffnen und den fertigen Beitrag reinkopieren.So hab ich mit weniger Aufwand al wenn ich alle Bilder einzeln in zwei Foren einfügen müsste den Bericht in zwei Foren eingefügt.
Klappt natürlich bei den Bildern nur wenn diese nicht im Forum selbst sondern auf einem externen Speicherplatz abgelegt sind.
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Hoi zämä
Wenn das Abgas die Heizung mit 200°C verlässt dann ist der Wirkungsgrad bei vielleicht 85-90%, sicher nicht über 90%.
Rechnen wir mal 90% Wirkungsgrad bei 2kW Wärmeabgabe, das wären dann 222W Wärme im Abgas. Unter 120°C würd ich nicht gehen, das wären dann bei 0°C Aussenluft/Verbrennungslufttemperatur noch 89W Nutzwärme.
Ein 50-Liter-Tank mit 20cm Höhe und vielleicht 40cm Breite hat 62.5cm Länge, also 0.91m2 Aussenfläche. Ohne Isolation hat der etwa einen U-Wert bei vollem Tank von etwa 20W/m2K, bei leerem Tank von etwa 5.7W/m2K.
Der Unterschied liegt in der Wärmeübertragung von Wasser bzw. Luft an ein festes Medium. Und ich hab jetzt nur die Wände benannt, die Decke und der Boden haben genau genommen andere U-Werte.
Um einen Temperaturunterschied von nur 1K (entspricht 1°C) zur Aussenluft zu haben benötigt man bei vollem Tank also etwa 18W.
Das heisst theoretisch könnte man den Tank bis etwa -5°C frostfrei halten ohne Isolation.
THEORETISCH!
Praktisch würde das Wasser trotzdem irgendwann zu gefrieren beginnen und nur ein kleiner Teil des Tankes würde frostfrei bleiben.
Dies könnte nur mittels Isolation verbessert werden.Besser wäre es den Tank in eine isolierte Kiste zu setzen und die Umluft vom Raum durch die Kiste in die Heizung strömen zu lassen...wenn das möglich ist!
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Hoi Womo3
Ursprünglich wurde Vanglas Echtglasfenster eingesetzt, die sahen zwar schick aus, ich war damit allerdings nicht glücklich, weshalb sie nach knapp einem Jahr wieder gegen S4 Fenster getauscht wurden.
Verrätst Du uns warum Du damit nicht glücklich wurdest? -
Hoi zämä
Was ist es denn für Material?
Irgendwo müsste doch so was wie PE oder PEHD oder oder oder stehen...
PE und PEHD könnte man schweissen...kleben geht da nicht. -
Hoi zämä
Falls es ein ALKO ist könnte das hier weiterhelfen: Klick mich!
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Hoi mrmomba
Der Unterschied um U-Wert liegt dabei bei:0.72W/m²K zu 0.52W/m²K. Ich verstehe jetzt aber nicht, was mir die Werte im echten Leben aussagen.
Die Werte sagen Dir wie viel Wärme in Watt Du pro Grad Temperaturunterschied innen/aussen und m2 durch dieses Bauteil verlierst.Ich habe im Internet jetzt mal ein Rechner bemüht:
Hast Du da einen Link? Denn nicht alle Bezeichnungen sind mir klar...Sind die Werte plausibel?
Die Oberflächentemperaturen und die U-Werte scheinen auf den ersten Blick ohne nachgerechnet zu haben etwa zu stimmen.Habe ich außer der höheren Innenwandtemperatur weitere Vorteile?
Ja, weniger Energieverlust... -
Hoi Hartwig
Ich weiß nicht warum, aber eine augenscheinlich ebene BAB wird zur Wackelpiste. Man sitzt im Auto wie ein Wackeldackel. Ob es an dem sehr langen Radstand , oder was auch immer liegt, weiß ich noch nicht. Das Problem tritt nur auf bei Betonplatten die augenscheinlich aneinandergesetzt sind. Bei Asphalt der am Stück gegossen ist, schaukelt nichts.
Das erinnert mich an eine Fahrt über eine lange Brücke bei Pisa mit einem Honda Prelude der ein Fahrwerk das für Rundstreckenrennen abgestimmt war hatte.
Bei 140km/h ergaben die kleinen Unebenheiten der Brückenplatten zusammen mit dem Radstand eine sich aufschaukelnde extreme Auf- und Ab-Bewegung des Autos...es hat uns nur dank der Gurte nicht aus den Sitzen geschleudert!
Bei 130km/h wars kein Problem...
Ich führe das auf das Fahrwerkspezifische Nachfedern in Zusammenhang mit dem Verhältniss Geschwindigkeit/Radstand/Länge der Brückenplatten zurück.
Also dass das Auto genau da wo der nächste vertikale Schub von der Strasse kommt gleichzeitig ausfedert. Oder zumindest eine Achse davon...
Wenns das ist dann bringen Fahrwerkänderungen nur bei genau diesen Bedingungen was, aber bei anderen Bedingungen können sich dann solche Zustände ergeben wenn sie sich jetzt nicht ergeben würden.
Wenns also wieder passiert versuchs mal mit Geschwindigkeitsänderung. -
Hoi zämä
das passt schon, wenn das nicht so wäre, müssten ja alle BiMobil Kabinen nur Schrott sein. Denn die sind ja ähnlich gebaut.
Bei einer nur für Urlaub genutzten Kabine mit 1-2 Tagen Wintercamping kann man das so sehen, dann kanns auch wieder austrocknen.Bei einer dauernd genutzten Kabine oder auch schon mit längerem Wintercamping sollte der Dampfwiderstand innen grösser sein als der Dampfwiderstand aussen, damit der wenige eindringende Dampf durch die Aussenhülle diffudieren kann.
Genau deshalb wird z.B. bei Holzbauten meist mit hinterlüfteten Fassaden und einer dünnen Plastikfolie als Dampfbremse hinter der Innenverkleidung gearbeitet.
Beim genannten Aufbau sitzt die Dampfbremse aussen und innen ist wirkt 'nur' die Isolation als Dampfbremse. Das ist ok solange der Dampf nicht weit einziehen kann wie bei reinen Urlaubsmobilen ohne viel Wintercamping. Deswegen sieht man das auch bei namhaften Herstellern.Aber hier handelt es sich um eine offenbar dauerhaft bewohnte Kabine.
Mobililx hats perfekt beschrieben. Lediglich dass eindiffudiertes und danach allenfalls kondensiertes Wasser auch gefrieren kann und damit die Isolation auch mechanisch beschädigen kann würd ich dort noch anmerken.
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Hoi Guido
Kommt drauf an was Du machen willst!
Bauphysikalisch ist der Aufbau grundfalsch, wenn Ihr aber nur in der warmen Jahreszeit für Urlaub unterwegs seid dann passt das schon. -
Hoi zämä
Hat übrigens jemand auch schon eine china-diesel-wasserheizung gesichtet?
WASSER-heizung war die frage.
Wer lesen kann ist klar im Vorteil...
Asche auf mein Haupt... -
Hoi zämä
Hat übrigens jemand auch schon eine china-diesel-wasserheizung gesichtet?
Nicht in Real, aber in diesem Link (klick mich)!
Wenn Du mehr als 2kW willst dann probiers halt mal mit Deiner Wunschleistung. Die Suchworte waren 'car heater 2kw diesel' -
Hoi zämä
Hab ich noch nicht getestet, werds aber mal ausprobieren und hier posten.
Habs gestern mal vom Strom genommen und die Route zu meiner Freundin in Schaffhausen berechnen lassen. Danach dasselbe mit 3 Routenvarianten, während der dritten Berechnung ist es mir dann ausgegangen, da hat der Prozessor wohl zu viel Energie aus dem Akku gezogen.
Danach hab ichs wieder eingeschaltet und die Route nochmals berechnen lassen und bin losgefahren. 70 Minuten später war der Akku leer. -
Hoi zämä
Üblicherweise läuft das doch anders herum...aber warum nicht, Navi kaufen und Womo drum herum bauen
Hast Du echt noch nicht bemerkt dass ich nicht dem Mainstream nacheifere???
Aber im Ernst, ist es wirklich so dass man bei den neuen Garmin jedes mal das Fumelige USB Kabel separat ranpopeln muss wenn man es in die Halterung steckt?
Ja, muss man, geht jedoch recht gut und auch die Halterung ist wesentlich einfacher einzuknippsen und vor allem zu lösen als früher.Weisst Du ob es immer noch nur 20 Track-Logs speichert und die restlichen, ältesten automatisch löscht?
Hmmm...Habs bisher nicht nachgezählt, hab aber den Eindruck dass es so ist wie Du schreibst.
Zumindest beim Alten konnte man da was einstellen damit es mehr speichert, beim Neuen müsst ich mal suchen...Wie lange hält der Akku bei Deinem?
Hab ich noch nicht getestet, werds aber mal ausprobieren und hier posten.Mit Alternativrouten tut sich Garmin eh etwas schwer, auch mit Originalkarten, vielleicht ist das inzwischen verbessert worden...Picco?
Ja, das geht ganz gut. Wenn ich ein Ziel eingebe fragt es mich ob es loslegen soll oder Alternativrouten suchen soll, bei Zweiterem zeigt es mir dann drei Routen mit Distanz und Fahrzeit an, ein Klick und ausgewählt ist die Route.Fahrzeug und Fahrprofil hat meiner nicht...Picco, da bist Du wieder gefragt
Ja, ich hab den Pickup mit L/B/H und Gewicht drin sowie einen PKW. Am Anfang hat er bei jedem Einschalten gefragt welches Profil ich will, nach etwa 20 Mal hat er damit aufgehört. Das Profil kann problemlos gewechselt werden.Man kann es auch so einstellen dass rechts drei konfigurierbare Tasten sind, ich hab da drauf die Tankstelle, Parkplatz und Bank, es zeigt mir immer die Entfernung zu diesen auf meiner Route an. Mit einem Klick hab ich dann geschätzt (habs aktuell nicht dabei, bin mit dem Velo im Büro) nochmals 7 solche Tasten.
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Hoi Urs
Ich hab mir vor Kurzem auch ein neues Navi gekauft und, da ich die Hoffnung gleichzeitig Platz und Zeit zu haben um die Absetzkiste zu bauen nicht aufgebe, auch die Womo-Navis von Garmin angeschaut.
Garmin deshalb weil ich für Afrika OSM-Karten verwende und die auf Garmin funktionieren.
Ich hab mich für das Garmin Camper 660LMT-D (klick mich) entschieden und verwende es auch im PW.
Ich kanns nur empfehlen, bin restlos zufrieden!
Selbst die Übername der Favoriten vom alten Nüvi hat problemlos geklappt.
Bisher einziger Kritikpunkt: Die Neuberechnung der Route erfolgt so schnell dass man vielfach gar nicht mehr merkt dass man trotz Navi falsch gefahren ist!
