Beiträge von Picco

Hoi zämä!

Vergesst nicht, dass der Boiler bei voller Leistung schon ohne Wärmeverluste pro Grad Temperaturerhöhung ca. 2Minuten braucht, somit ergeben sich dann pro Grad ca. 2.22Ah... ohne Batterieverluste...

Gruss

Picco

Hoi zämä!

mangiari: Vergiss es, die ruma-Heizungen haben nur Axial-Ventilatiren, die viel zu wenig Druck aufbauen, um das zu erreichen. Habs selbst ausprobiert mit einer Truma E1800 in meinem Toyota Hiace, es ergab sich eine verdammt kalte Winternacht im Engadin....B...

Mach die Kanäle möglichst gross, ohne Winkel, ohne Verengungen, mit Luftleitblechen und mach abnehmbare Auslässe, in die Du Gitter mit grösserem oder kleinerem Durchlass einsetzen kannst und probiers aus.

Gruss

Picco

Hoi zämä

Zitat von Master-Peter

steinwolle zieht keine feuchtigkeit, kann nicht schimmeln und setzt keinen faserstaub frei. sie ist gesundheitlich unbedenklich.

Das traf auf Asbest auch zu, bevor so viele starben...sorry, aber vor allem die Aussage betreffend der Gesundheit halte ich für gelinde gesagt enorm gewagt...und ich lebe immerhin zum Teil von meinem Wissen über Isolationen...

Sorry Peter, aber ich rate Dir DRINGEND von der Steinwolle ab, auch wenn sie sicher "geeigneter" als Glaswolle ist.

Gruss und nichts für ungut

Picco

Hoi zämä

Hier und hier wurde das Thema schon mal debatiert.
Frag mal bei Ackermann-Fahrzeugbau an.

Gruss

Picco

Hoi zämä

Mein Schwager hatte bis letztes Jahr auch einen Bedford, aber mit Alkovenaufbau.
Er hat ihn ursprünglich auch geschenkt bekommen und selbst restauriert, was für ihn als Möbelschreiner zumindest beim Aufbau kein Problem war.
Die Mechanik hat aber doch ein paar Tausend Fränkli gekostet...
Verkauft hat er ihn aber wegen seiner Trinksucht, denn unter 18 L/100km ging da gar nichts!
Und alle 300km Volltanken...
Und bei diesem Verbrauch mit den etwa 65PS bei Höchstdrehzahl und Höchstlautstärke mit 50-60km/h zum San Bernardino-Tunnel zu fahren hat ihn auch nicht mit Freude erfüllt...
Wenn man damit klarkommt O.K., aber mein Ding wärs nicht...

Gruss

Picco

Hoi Tuxlein

Lies Dich hier mal durch, da steht so einiges zu genau Deinem Thema, inkl. Folgen!

Gruss

Picco

Hoi Pico...(da fehlt ja ein "c" )

Ich halte es für umständlich, eine Box zuerst als Schublade aus einem Schrank zu ziehen und dann den Deckel zu öffnen...
Wenn Box, dann so, dass der Deckel immer direkt zu öffnen ist, sonst ist der Schrank trotz des Türschwenkbereiches bequemer zu bedienen...
Aber jeder wie er mag!

Gruss

Picco (hier ist ja das zweite "c" wieder )

Hoi zämä

Nur so zur Info für die Schweizer Mitleser:
Es gibt ihn auch in der Schweiz, und zwar als KingCab und als DoKa:
den Nissan Navara mit 1500kg Zuladung!

Gruss

Picco

PS: Meiner hat fast die gleiche Zuladung, nur die "5" ist an der falschen Stelle: 1050kg...

Hoi zämä

Zitat von Questman

Und das gilt dann sicher auch für "Nichtschweizer" !?

Na klar doch! Bin doch auch 50% Italiener, gilt aber auch für mich zu 100%! Da gibts auch für Questi keine Extrawurscht

Tango: Na ja, meine Kabine ist 30cm breiter als der Pickup, aber ich wohne ja nur etwa 100m von der Grenze zu Östereich entfernt, und da darf man die Kabine als Ladung fahren...sofern meine Infos stimmen...
Dementsprechend steht die Kabine bald nicht mehr in der Schweiz...

Und für meinen Eigenbau (den ich noch immer nicht angefangen habe... ) heisst das: wieder mal umplanen, denn mein PU ist 1,65m breit und die Kabine, die ich wollte war in der letzten Planung 2m breit...
Das wird eng werden!

Gruss

Picco, der schon mal anfängt abzunehmen...

Hoi zämä

Ich habe letzte Woche mal eine schriftliche Anfrage betreffend der maximal erlaubten Breite der Ladung an die MFK St. Gallen gestellt und heute per Mail folgende Antwort bekommen:

"Sehr geehrter Herr .......

Die Bestimmungen über das Mitführen von Ladungen finden Sie in der
Verkehrsregelverordnung(VRV)Art. 73.

Freundliche Grüsse

Daniel ......

Leiter Technik
Strassenverkehrs- und Schifffahrtsamt
des Kantons St. Gallen
Abt. Prüfungen
Biderstrasse 6
CH-9015 St. Gallen"

Daraus geht für mich eindeutig hervor, dass in der gesammten Schweiz eine Wohnkabine, die breiter als das Fahrzeug (ohne Spiegel) ist, nicht als Ladung transportiert werden darf!

Trauriger Gruss

Picco

Hoi zämä!

Zitat von christianus

Gibts in D auch, wer hat aber so einen Schweissspiegel daheim ?

Z.B. der, der diese Auktion gewinnt... ....oder jeder Sanitärinstallateur, der auch das Material hat und meist auch schnell mal ein paar Formstücke zusammenschweisst...
Fragen kostet nichts!

Zitat von christianus

Zum Thema fällt mir ein, im Baumarkt gibt es grüne (PPR-80) Rohre in den gängingen Durchmessern mit allen nur erdenklichen Muffen.

PP (z.B. Instaflex) sind für Trinkwasser sehr gut geeignet, bei Tanks ist aber darauf zu achten, dass das Material leicht Lichtdurchlässig ist und es so eher zu Algenbildung kommen kann als z.B. bei PE.

Auch bin ich der Meinung, dass PP schwiriger zu verarbeiten ist als PE, aber das kommt halt auf's Werkzeug und die eigene Erfahrung an.

Gruss

Picco

Hoi zämä!

Zumindest bei uns in der Schweiz werden so gut wie alle Ablaufleitungen in den Häusern aus PE gefertigt, z.B. Geberit oder Wavin.
Da gibts eine Menge Formstücke (runterscrollen bis "Geberit PE Entwässerung" und da reinschauen), die mit einem Schweissspiegel

problemlos und auf Dauer Dicht verschweisst werden können.
Auch Verschraubungen, , z.B. für Füllstutzen und Entleerungen gibts serienmässig...

Gruss

Picco

Hoi zämä!
@ mangiari:

Das hab sogar ich geschaft!
Nur bei mir war's ein Frischwassertank, hier bei der Dichtigkeitsprobe:

Probiers halt einfach, braucht Geduld, ist aber nicht so schwer...ausser wenn's auch noch schön ausschauen soll...

Gruss

Picco

Hoi Shark69

Jetzt chunt d'Antwort vo mä Schwitzer! Judihui!

Willkommä im Klub!

Zitat von Shark69

Kann mir die Schweizer Fraktion weiterhelfen?

Ich fahre einen L200 Jg 2000 mit 955 Kg Nutzlast.

Wie sieht das mit dem Strassenverkehrsamt aus?
Wollen die den Aufbau sehen?
Oder ist das nur eine Ladung?
Auf was muss ich achten damit ich die Zulassung kriege?

Im PickUp-Wohnkabinenforum hat eben erst einer aus dem Berner Oberland seine Kabine vorgestellt, für erste Infos kanst Du da ja mal reinschauen: guckst Du hier.
Da sich herausgestellt hat, das "mein" MFK-Experte nicht überall genug Bescheid weiss, will ich seine Infos nicht weitergeben, da sie eventuell falsch sind... , von wegen erlaubte Breite usw.

Woher kommst Du denn?

Gruss

Picco

Hoi Anton

Sorry, aber Du hast mich völlig falsch verstanden!

Es gibt Menschen, die tun was und reden drüber wie die Mitglieder dieses Forums und es gibt Menschen, die reden überall als die Allwissenden mit, ohne jemals etwas getan zu haben und provozieren damit, dass jemand etwas macht, was er später bereut, weil es nur ein als Tatsache verkauftes Hirngespinst eines selbstkritiklosen Menschen ist.

Ich habe mich lediglich über die zweiten leicht abschätzend geäussert.

Jeder soll tun und lassen, was er will und wie er will, jeder ist so gesehen sein eigener Experte!

Ich hoffe, ich habe mich hiermit etwas klarer formulieren können.

Gruss

Picco

Zitat von Anton

Wenn also jemand seine (ob nun richtig oder falsche) Meinung äußert, dann sicher nicht weil er jemandem Schaden möchte. Ob sich der nächste dann daran hält, das bleibt einzig und allein ihm überlassen.

Hoi Anton

War vieleicht nicht die beste Formulierung meinerseits...
Ich bin ebenfalls der Meinung, dass niemand mit falschen Tipps schaden möchte.
Gemeint habe ich die Leute, die noch nie irgendwas gemacht haben und immer und überall alles besser gemacht hätten und täten und würden...
Und um mitreden zu können auch schon mal was verheimlichen oder dazudichten...und sicher auch gut gemeint...
Wenn jemand keine solchen Leute kennt kann er nur froh sein, ich kenne leider viele solcher Typen.
Die zu erkennen ist nicht immer so einfach...
Aber ich zerlabber hier den Tread, was ich mir eigentlich vorgenommen habe, nie zu tun

Gruss

Picco

Hoi zämä

Habs fast vergessen: Im Bereich des Fahrerhauses, welches vom "Wohnraum" abtrennbar war, gabs nirgends, nicht mal am Radlauf oder Frontblech oder Boden Rost!
Deshalb hab ich zuerst auch abgeklärt, ob ich den hinteren Teil oberhalb des Bodens abschneiden und mir so eine tolle Pritsche bauen könne...
Trotz der deutlich sichtbaren Längsträger gilt dieses Auto aber als selbsttragend, weshalb Toyota und somit auch die MFK nicht einverstanden waren.
Auch fällte ich für mich damals folgende Entschlüsse:
-Auch der Nächste Camper wird selbst gebaut
-Das "Trägerfahrzeug" muss auswechselbar sein, so dass der Ausbau komplett übernommen werden kann (Rost, Unfall)
-Nie mehr ohne Dampfbremse/sperre!!!
-Etwas mehr Platz, aber trotzdem ein "kleines" agiles und stabiles Fahrzeug
-Maximal 3,5Tonnen, besser 2,8Tonnen
-Nie, aber auch gar nie mehr auf die unglaublich vielen enorm kompetenten"Experten" ("Ich würde das so und so machen, das ist eine 100%ige Lösung, kanst Dich drauf verlassen, das habe ich schon hundertmal gemacht"), welche nicht selbst schon einen voll wintertauglichen Camper mit Nasszelle gebaut haben, höhren...

Gruss

Picco

PS: Mit den Experten seid nicht Ihr gemeint, denn Ihr tut es ja!

Hoi zämä

Zitat von mangiari

Ganz so schlimm ist Kondenswasser im Kastenwagen nicht, denn es ist ja quasi destiliertes Wasser und die Korrosion dadurch ist nur ein Bruchteil wie z.B. von der Salz-Matsche, die man sich im Winter auf der Straße einfängt. Mein letzter Kastenwagen war hinter der (zugegeben windigen) Isolierung klatschnass. Aber gerostet hat er eigentlich nur dort, wo er von außen wirklich beschädigt war. Die ganzen intakten Holräume waren überhaupt nicht angerostet, obwohl sie nicht speziell geschützt waren...

Das war bei mir etwas anders:
Hier die rechte Seite meines Hiace, an der oben keine Öffnungen ins Blech geschnitten wurden. Vom Dach ist auch kein Wasser eingedrungen, denn vor dem Verkauf habe ich den Wagen innen etwas ausgeräumt und extra die Verschalung aufgemacht, da waren aber keine Wasserspuren zu erkennen, weder am Blech noch an der Isolation oder dem Pavatex:

Hier die linke Seite, an der einige Ausschnitte waren. Durchs Lüftungsblech links oben habe ich Frischluft (nicht Verbrennungsluft) für die Heizung angesaugt und wohl auch etwas Wasser reingelassen, siehe Schweller...:

Hier noch die letzte Seitenansicht meines ersten komplett selbstgebauten Campers nachdem ich alles, was ich noch brauchen konnte ausgebaut habe:

Alle Durchrostungen sind von innen nach aussen gekommen!
Deshalb waren auch meine ersten Versuche, den Rost zu stoppen (durch die farbigen Dreiecke überlackiert) schlussendlich sinnlos!

Gruss

Picco, der nie wieder einen Camper so verlieren möchte!

Hoi zämä

Der Dustdevil bezieht sich auf die Wüste, wo's am Tag schon im Schatten über 40°C und in der Nacht unter 0°C haben kann, bei diesen Bedingungen kann ich seine Aussagen nachvollziehen.
Bei uns in Europa, wo's höchst selten mal mehr als 20° Temperaturdifferenz zwischen Tag und Nacht hat kann ich nur empfehlen, die Isolation so dick wie's geht zu machen und dafür zu sorgen, dass die Kabine gut von unten nach oben und auch quer gelüftet werden kann!

Gruss

Picco

Hoi SeppR

Zitat von SeppR

Ich schätze einmal 10 bis maximal 15 Grad Außentemperatur, vielleicht viel weniger. Und durch die gute Isolierung sind das innen nur noch 1-2 Grad, vorausgesetzt man läßt abends die kühlere Luft wieder rein. Fensterfronten tragen wesentlich mehr bei zur Aufheizung des Innenraumes.

Na ja, ich hatte schon mal ein schwarzes Auto mit Sonnenschutzverglasung und ein guter Bekannter gleichzeitig ein Weisses ohne Sonnenschutzverglasung.
"Mein" Blech konnte man aber schon lange vor "seinem" Blech nicht mehr angreifen, was für eher höhere Temperaturunterschiede spricht, aber innen war mein Auto deutlich weniger heiss, was Deine Aussage mit den Fensterfronten bestätigt...aber...ist nicht viel eher die durch die grössere Aussentemperatur verursachte Dehnungsdifferenz zwischen der inneren und der äusseren Deckschicht das Problem?
Ackermann Sandwich zum Beispiel hat mir aus diesem Grund von einem Sandwich innen Alu und aussen GFK abgeraten (ich machs trotzdem so...hoffentlich bald ).
Und was versprichst Du Dir vom aussen drangeklebten Alu? Das würde das Problem doch nur vergrössern, denn nur wenn das Alu vorgehängt wäre, sprich mit Abstand und Luft zum GFK, würde das Alu die Wärme aufnehmen und nur noch gering durch einen Rest von Wärmestrahlung weitergeben...

Gruss

Picco