Beiträge von Picco

  • Die Planungsphase beginnt Mazda BT50 + Koffer

    Hoi Sven

    Bein PickUp gilt: Leichtbau ist das A und Gewichtsverteilung das O!!!
    Wenn Du Dir die Sandwichplatten kauft achte auf's Gewicht, es gibt solche mit 2x2mm GFK und solche mit 2x1mm GFK mit effektiverer Glasfaserverstärkung (und natürlich alle anderen Masse auch), die letztere hat rund etwa 5kg pro m2 bei 35mm, andere haben 7kg pro m2 und mehr, das sind bei 30m2 Kabineoberfläche schon mal 60kg Unterschied nur schon bei den Platten!
    Der Wassertank und die Batterie sollte möglichst vor der Hinterachse hinkommen, damit der Überhang ausgeglichen wird.
    Die Stahlpritsche könnte durch eine Flachpritsche ersetzt werden (Für die Höhe unbedingt beim Hersteller des Auto's nachfragen, allenfalls ein 2-Rad-Angetriebenes Auto vermessen, denn die Radkästen sind für die tiefer liegenden 2WD's gebaut und nicht für die hohen 4WD's, bei mir ist der Kotflügel auf 87cm ab Boden, unbelastet), was auch Gewicht sparen kann und viel Platz und Grundrissgestaltungsmöglichkeiten bringt sowie den Schwerpunkt senkt.
    Wenn Du das Gewicht so hinkriegst das der Schwerpunkt auf der Hinterachse und möglichst tief ist bleibt die Geländetauglichkeit am ehesten erhalten!
    Mein (Benziner-)PickUp hat mit der grossen, mit 800kg viel zu schweren Kabine etwa 18-20 Liter, mit der Kleinen etwa 12-14 Liter und ohne etwa 11 Liter verbraucht, bei jeweils etwa 110km/h, wobei die bei geringsten Steigungen mit der grossen Kabine nicht mehr im fünften Gang möglich waren.



    Mit der Grossen wurden schon normale Strassen zum Abenteuer, die Kleine hab ich nicht mal gespürt, wobei die natürlich nur etwa 250-300kg hatte als ich das Projekt abbrach.

  • Warum hat den keiner einen Holzherd?

    Hoi Benjamin

    Zitat von dreamteam

    Eigentlich "muss" man mit nem Holzofen einfach min. ein Fenster offen haben. So oder so. :wink:
    Ich denk mal (und hoffe auch) das wird so gut sein.


    Die beiden Bekannten, die an einer CO-Vergiftung gestorben sind haben dasselbe gesagt...

    Sorry...aber Ihr habt nur je ein Leben...

  • Warum hat den keiner einen Holzherd?

    Hoi Dreamteam

    Hast Du auch einen Namen?

    Zitat von dreamteam

    Der Unterschied der Waerme ist einfach Himmlisch. Auch ist das allen bekannte kondensations-Problem verschwunden- keine nassen Fenster und Dachluken, keine Schimmelbildung in den weniger durchluefteten Ecken.

    Zitat von dreamteam

    Wir wussten schon das es nicht schlecht waehre Frischluft von aussen zu zufuehren, haben aber dies aus jenem Grund nicht gemacht, weil wir nicht sicher wussten wie (und ob) das gamze funktionieren wird- also nicht unnoetig den Boden vom Aufbau zu Loechern.


    Die Info im zweiten Zitat erklärt auch die Feststellungen im ersten Zitat!
    Der Ofen muss sich also die Luft aus dem Wohnraum holen und irgendwo muss die Luft in den Wohnraum gelangen, durch Fenster, Dachluken usw.
    Die verbrauchte Raumluft geht dann also durchs Kamin raus und trockene Luft strömt nach.
    Dadurch wird natürlich die Raumluft entfeuchtet, was an und für sich schon eine besser isolierende Luftschicht der Kleidung ergibt, daher auch ein grosser Teil des angenehmen Wärmeempfindens!
    Auch benötigt man dadurch weniger Temperatur um es angenem warm zu empfinden, eine auch von Fachleuten immer wieder unterschätzte Tatsache.
    Die Feuchte erreicht dadurch auch kaum mal die Werte, die es benötigt um Kondenswasser zu bilden.
    Soweit zu den Vorteilen die Du durch die nicht vorhandene Verbrennungsluftzufuhr hast.
    Aber es hat auch Nachteile...wenn nicht genug Sauerstoff nachkommt (z.B. zugeschneite Ersatzluftöffnungen) ergibt sich ein Mottbrand mit CO-Entwicklung...leider kannte ich Leute die so eine CO-Entwicklung im Camper nicht überlebt haben!!!
    Was Du hast ist von der Gefährdung her gesehen zwar dank des Kamins besser, aber nicht viel besser als ein Gasstrahler im Auto!!!
    Bitte rüste eine garantiert immer funktionierende Verbrennungsluftzufuhr nach, Deinem eigenen Leben zu liebe!!!

  • Zusatzwassertank Reserveradmulde

    Hoi mrmomba

    Zitat von mrmomba

    Plastic o.Ä. kann ich mir wirklich als seeeehr teuer vorstellen, weil jedes Mal eine Form erstellt werden muss,
    Edelstahl kann man biegen und schweißen, ohne Formen zu bauen.


    Wie Herby (Balu) schon geschrieben hat liegst Du mit dieser Vorstellung falsch!
    Mit PE kann man beinahe jede Form herstellen, das wird in diesem Fall gebogen und geschweisst und nicht mittels einer Form in Form gebracht.
    Wir haben übrigends an einem Treffen schon mal einen PE-Schweisskurs gegeben...das wird sicher qualitativ besser als VA, da PE Lebensmittelecht ist und keine Korrosionsprobleme kennt.
    VA ist da echt nicht zu unterschätzen was die Probleme angeht!!!
    Einfach mal anrufen und eine Offerte verlangen!

  • Fahrradträger selbst bauen

    Hoi mrmomba

    Zitat von mrmomba

    Das ist ja cool, wo finde ich auf deiner webseite denn die anleitung wie die träger gebaut wurden? habe den leider nicht gefunden.


    Nirgends! :lol:
    Deshalb hast Du den auch nicht gefunden... :wink:
    Ich hab den Fahrradträger aus Chrohmstahl-Wasserleitungen gebogen und geschweisst und mit Hilfe von an die Türe geklebter Gartentorscharniere eingehängt und mit Splinten gesichtert, den Vespa-Träger hab ich aus Vierkant-Stahlrohren geschweisst und mittels Einschubrohren an die Längsholme des Chassis verschraubt, so dass ich durch lösen von zwei Schrauben den Träger nach hinten rausziehen konnte. Als zusätzliche Abstützung hab ich das Trittbrett in der Stossstange benutzt.
    Was natürlich beides nicht von der MFK abgenommen, hatte aber nie Probleme trotz einiger Polizeikontrollen, da der nach hinten schräg oben verlaufende Träger von der Vespa überragt wurde und dadurch keine besondere Gefährdung darstellte wenn die Vespa drauf war.
    Und ohne Vespa hab ich den Träger nie rumgefahren.
    Demontage wie auch Montage der Träger je etwa 1 Minute...
    Ich hab nur zwei Bilder auf denen etwa zu sehen ist wie es gemacht war, vom (traurigen) Tag als der Hiace nach Afrika verkauft wurde:

    Nachtrag...hier noch mit Beladung als es dem Hiace noch gut ging:

  • Fahrradträger selbst bauen

    Hoi Manfred

    Bei meinem Hiace hatte ich auch beides, aber der Fahrradträger war unbeweglich, also musste ich die Fahrräder selbst da hoch heben...
    ...ging schon...die Vespa hochzuheben wäre umständlicher gewesen... :lol:

    Braucht's wirklich so ein Klappdings?

  • Fertigung einer Flachpritsche f. einen Pickup

    Hoi zämä

    Zitat von Rudi

    meinst du der Radausschnitt reicht ??


    Man vergisst beim Radausschnitt immer wieder dass diese Japan-PickUp's auch als 2WD geliefert werden, die deutlich tiefer sind, also weniger Abstand zu den Radkästen haben.
    Da reichts auch!
    Siehe auch meine Pritsche, die von Professionellen Aufbauern nach den Nissan-Vorgaben gefertigt wurde.
    Unterkante Pritsche = Oberkannte Kotflügel ist unbeladen 87cm über Boden, also deutlich weiter unten als bei der Original-Pritsche!
    Im Bild ist das Auto noch komplett unbeladen, die Kabine steht noch ganz auf den Stühlen.

  • Fahrgestell gesucht

    Hoi Thomas

    Zitat von ThomasFF

    ...dass der Canter ursprünglich von Mitsubishi stammt, da passt die Geschichte vom Toyota nicht ganz, mein lieber Claudio


    Da hast Du recht, ich persönlich halte von Mitsubishi zwar auch nicht wenig, aber die Toyota-Geschichte war definitiv auf Toyota gemünzt, denn:

    Zitat von Picco

    Wie wärs denn mit dem Toyota Dyna?


    :D
    Grins und schöne Weihnachten! :lol:8):D

  • Fahrgestell gesucht

    Hoi zämä

    Zitat von ThomasFF

    ...auch die Canter-Baureihe...
    ...dass der in Asien sehr verbreitet ist, klar, das ist bekannt. Aber USA? Wie ist es mit Lateinamerika? Afrika?


    USA und Lateinamerika weiss ich nicht, von Afrika kenn ich nur den Osten, und da ist er nach vielen Toyota Dyna-Versionen und Tata's der von mir am meisten gesehene Kleinlastwagen, Mercedes sieht man da kaum.
    Afrika ist nicht Mercedes, sondern Toyota-Land...
    Und dass Mercedes überall Werkstätten hat mag ja stimmen, aber das liegt vieleicht auch an folgender immer wieder gehörten Geschichte:
    Die Fahrer eines Land-Rovers, eines Mercedes und eines Toyota's treffen sich nach ihren Afrika-Reisen und erzählen sich ihre Geschichten:
    Der Mercedes-Fahrer erzählt wo er überall Ersatzteile in Vertragswerkstätten bekommen hat,
    der Landy-Fahrer erzählt wo ihm der Dorfschmied das Auto mit dem Hammer reparieren konnte und
    der Toyota-Fahrer erzählt wo er überall war... :twisted:

  • Fahrgestell gesucht

    Hoi mrmomba

    Das Vorgängermodel des Tata PickUp's wurde in der Schweiz auch verkauft, hab mr auch gedacht das wäre ein interessantes und sicher stabiles Auto, da es ja in Indien auch klar kommen muss.
    Nach kurzer Zeit konnte man aber immer wieder gebrauchte Tata's zu Spotpreisen am Strassenrand sehen, viele mit Motorschaden innert der ersten 2 Jahre...vieleicht hat sich's ja gebessert!