Wie wärs damit? http://www.reimo.com/it/53212L-stuetzklappenhalt_20cm_lo/
die dinger gibts in 3 grössen und die sind auch so stabil, dass sie das auto ziemlich sicher überleben 
Meine sind über 20 jahre alt und funktionieren wie neu. Man sollte aber pro tür 2 stück nehmen. Rechts und links.
Edit Mod Picco: fehlerhaften Link berichtigt...war schon die Stütze gemeint, odrr?
ich hab in meinem abwassertank oben eine überlaufbohrung, damit der druck sich abbaut und (wenn der tank voll ist und ich es verschusselt hab ihn zu leeren) er nicht in die dusche überläuft, sondern unters auto.
Ansonsten hab ich mit 30mm spiralrohr (bis über 2m länge) keine probleme. Läuft immer gut ab. Vielleicht hat sich irgendwo in der leitung dreck angesammelt? Hast du mal versucht durchzublasen? Geht das auch schwierig? Das kann sehr aufschlussreich sein ...
hab 2 baugleiche seit jahren in betrieb und es läuft, wie es laufen soll
ist meistens gar nix schlimmes, schau mal das an:
http://wiki.womoverlag.de/index.php?titl…ge_Kuehlschrank
bei mir war die gasdüse am brenner (hütchen) schon öfters verstopft. Das vermindert die leistung schon mal bis auf null. Einfach ausbauen durchblasen. Oder russ und andere fremdkörper sind im brenner.
Die dometic/electrolux teile und reparaturen bekommst du zb hier:
http://www.dometic-service-muenchen.de
Was die herren "vom fach" da von sich geben, ist reine geldschneiderei. So ein kühlschrank läuft, mit ein wenig wartung, ewig. Im gegensatz zu einem kompressor (heim-)kühlschrank, gibts deutlich weniger verschleissteile.
wenn du einen gewerbeschein hast: http://www.carlgoetz.de/
Pauschal lässt sich das nicht sagen, hängt von der pumpe ab, ob sie den maximalen schaltstrom des schalters einhält.
In der regel sind,(laut eigenerfahrung) jene mikroschalter im wasserhahn eingebaut: http://www.conrad.de/ce/de/product/…etoesen-250-VAC Aus den daten: Schaltstrom 2A
Nun siehst du nach, wieviel strom deine tauchpumpe braucht. Sie sollte 2A nicht überschreiten. Je mehr fördermenge, desto mehr strom. Irgendwoher muss ja die energie das wasser zu fördern ja kommen. Aus der autobatterie in form von strom.
Ich hab nochmal conrad angestrengt und 2 pumpen als beispiel rausgesucht: http://www.conrad.de/ce/de/product/…uchpumpe-Typ-04 Strom 0,9 - 1,7A fördermenge 10L/min.
2. Pumpe http://www.conrad.de/ce/de/product/…uchpumpe-Typ-01 2,5-3,8A fördermenge 18L/min.
Die 1. pumpe wäre also kein problem. Die 2. würde deinen schalter langsam verglühen lassen.
Die kleinen hauben, fürs "bad" sind nicht teuer. Die vent28 bekommst du schon für 45,. Hat eine kurbel zum aufstellen und ein festes fliegengitter, was bei dem geringen platz, der zur verfügung steht, gut so ist. Gibts in weiss oder klar. Die weisse ist undurchsichtig, verdunkelt sozusagen im geschlossenen zustand. Stabil, zu empfehlen.
40x40 oder 50x50 gibts ne ganze menge. Hier hast du eigentlich alles was es momentan am markt gibt : http://www.frankana.de/Technik/Fenster-|-Dach-|-Tuer/Dachhauben-24311-DE-FRA-Seite-1&number=all&sort=none
Oft sind im plexi versteifungen eingestanzt, was die freie sicht nach draussen arg behindert und recht unschön ist. Aber das muss jeder selber wissen, ob es stört. Vision und thule haben ganz interessante hauben, die nicht sooo teuer sind.
ja, rss feed. Aha, gleich mal probiert, klappt tadellos. Ist ja eher was für den computerwissenschaftler, mit der parameterergänzung.
Normalerweise wirds ja einfach als rss fähige seite angezeit und ein klick auf das rss symbol genügt fürs abo. Aber so passts auch. Danke!
Mal ein vorschlag: wie wäre es einen feed des forums bereitzustellen? Zb das portal. Möglich ist es, glaub ich. Andere foren, mit der selben software, haben das. Eigentlich schad, dass mein lieblingsforum das nicht hat Oder bin ich der einzige, der gern feeds liest ....?
servus michael, hier auch michael 
mit den ecken meine ich, dort wo 3 profile zusammentreffen ist immer ein eckteil. Also am dach insgesamt 4. Die profile sind mit dem selben kleber in die eckteile geklebt, wie das gfk in die profile.
Wenn du anfängst den kleber rauszukratzen, wirst du feststellen, das er richtig spröde und morsch ist. Mit einem küchenmesser geht das auch ziemlich leicht ab. Also kein wunder, dass da langsam das wasser durchkommt.
Primer hab ich keinen verwendet. Aber natürlich saubergemacht. Ich hab dafür nitro genommen, weil es ziemlich aggressiv ist und auch den lack leicht anlöst. Sozusagen reiniger und haftvermittler in einem. Quasi primer ersatz Aber wenn du ganz sichergehen magst, kannst du ja den sika primer nehmen. Ich glaub 210 heisst er.
Wenn man sich überlegt, dass der originalkleber nach ca 10 jahren hinüber ist, kannst du natürlich davon ausgehen, dass neu abdichten früher wieder durchlässig wird. Die versteckten stellen, die keinem uv licht und weniger witterung ausgesetzt sind erreichst du ja damit nicht. Dass so ein koffer immer mechanischen und thermischen bewegungen ausgesetzt ist, darf man ja auch nicht vergessen. Aber das hast du ja glaub ich schon erlebt, wenn ich mich recht an einen anderen thread erinnere. Aber auch wenn ich alle 2 oder 3 jahre das machen muss, find ich es nicht so schlimm. Das geht ziemlich flott von der hand. 1 std und man ist durch damit. Dauerhafter ist sicher der vorschlag von iroquois
Nach einem sommer und einem winter ist das weicon zeug noch immer elastisch und geht nicht ab. Noch nicht mal verfärbt hats sich.
Auf einen tip vom forum hier hab ich Weicon Flex 310M genommen. Vorher den alten kleber so weit es geht aus den ritzen gekratzt. Hält prima dicht und die arbeit hat keine stunde gedauert. Das zeug ist relativ flüssig und kriecht gut in die alte kleberitze hinein. Ist auch genau für solche zwecke gemacht. Eine kartusche wird dir für das dach reichen. Und mach das ganze dach, mit den kantenstücken, nicht nur dort wo es nass reinkommt. Die feuchtigkeit rinnt ja in den kantenprofilen, der schwerkraft nach, zum niedrigsten punkt und tritt dann in der entsprechenden ecke aus. Die undichte stelle kann quasi überall sein.
Sika hatte ich zuvor versucht. Ein schuss in den ofen. Das 710er ist gut für stoss auf stoss, zb fensterrahmen einkleben. Aber nur, wenn man von innen gegenzug hat. Kleben tuts eher wie ein kaugummi, also weniger. Das 252er gut für innen, wenn was bombenfest sein soll. Aber für aussen, zum dichten, auf dauer nix. Wohl nicht UV-beständig.
So, die dämmung ist jetzt weitgehend fertig. Das ergebnis kann sich hören lassen, oder besser gesagt nicht hören lassen.
Ich hab mir gleich das material von adms gekauft. ist ein bisschen teurer, aber ich wollt keine experimente machen. Hab für alles etwa 100€ hingelegt.
Folgendes ist passiert: jeweils mit schwerschicht und drüber dämmmatte hab ich den boden und die wand zum motor hin gedämmt. Bei den türen das blech mit schwerschicht und die verkleidung von innen mit dämmmatte. Dei einstiege ausgebaut und mit dämmmatte beklebt.
Der wagen ist wirklich sehr viel leiser geworden. Die aussen- und rollgeräusche werden gut unterdrückt. Die türen machen nun einen satten plopp beim schliessen, anstatt zu scheppern. Die motorgeräusche von unten sind jetzt kaum mehr wahrnehmbar. Jetzt überwiegt stark, was noch von vorn oben kommt. Damit meine ich durchs amaturenbrett, bzw durch die ablage darüber. Die möchte ich auch noch demontieren und von innen mit dämmmatte bekleben. Eventuell auch den motorraum und die motorhaube von innen. Langsam machts mir spass und ich möcht wissen, was zu erreichen ist. Am meisten hat mich das ergebnis in türen und einstiegen überrascht.
Was wohl bleiben wird, ist das, was sich vom chassis und der federung überträgt. Die niederfrequenten geräusche, wenn man über schlechten belag oder kopfsteinpflaster fährt.
Als gedankenspiel hab ich mir durch den kopf gehen lassen, die dumpfen geräusche mit einem kontaktmikrofon direkt am chassis oder der stossdämpferberfestigung abzunehmen und gegenphasig einen subwoofer damit ansteuern, um die geräusche auszulöschen. Das ist ja im bassbereich recht einfach, wegen der langen wellen. Kontaktmicro, damit es nur die chassisgeräusch abnimmt, aber nicht das autoradio.
keine angst vor marokko. Ein klasse land zum reisen. Strassen prima, man kommt fast überall hin, auch ohne 4x4. und die spritpreise sind in etwa 50% von germanien
für deutsche fällt die polnische mehrwertsteuer weg. Also angefragt und fixpreis für tank und lieferung ausgemacht
die lkw tanks sind doch standardisiert und deshalb günstig zu haben. Willst du nen grosstank für einem transporter, dann wirds teuer. http://www.trucksystems.de/Transporter-Me…-Kraftstofftank
Ich kann mir vorstellen, dass hier schon viele mit einem grossen dieseltank geliebäugelt haben, drum mal dieser erfahrungsbericht.
Ich hab mir vor kurzem einen von den grossdieseltanks aus polen bestellt. 200L mit abnahmezertifikat incl anlieferung nach münchen durch eine spedition für 600,. Da kann man echt nicht meckern. In germanien kosts locker das doppelte. Qualität ist gut, alles passt und sitzt. Lieferung wie vereinbart, wirklich keinen tag zu spät ... bin höchst zufrieden. Ich glaub da darf man auch mal schleichwerbung machen
http://www.zbiornikipaliwa.com.pl
Man spricht zwar kein deutsch, aber dafür perfekt englisch und der kontakt ist sehr freundlich und zuvorkommend.
Die tanks auf der homepage sind nur ein teil des programms, wenn ich recht verstanden hab. Die tanks werden selbst gefertigt, wahrscheinlich sind auch massfertigungen möglich.
ahhh, klasse! Schon mal ein vorgeschmack ... am wochenende gehts bei mir auch los nach marokko um dort den rest des winters zu verbringen ...
LPG und flaschengas ist das selbe. Nur die besteuerung ist anders. Ein freund in italien betankt seine gasflaschen, die er für den herd daheim braucht, sogar mittels LPG anschluss, den er an seinem womo angebracht hat
na das hört sich doch erfolgsversprechend an. Ich werd mich dann auch im lauf des winters dranmachen, meinen sprinter etwas leiser zu machen.
Was meinst du eigentlich mit offenporigen und geschlossenporigen dämmaterialien? Styropor und styrodur? O=der willst du dir produktwerbung hier lieber sparen
Und noch was: welche serviceklappe? Eigentlich sollts beim sprinter ja dann auch vorhanden sein, aber ich wüsst nix von einer serviceklappe zum fahrerraum.
Damit der mppt dir auch wirklich was nutzt, brauchst du aber auch ein entsprechendes panel. Heisst eines das höhere spannung abgibt, als die herkömmlichen 12V panel, die in etwa 17V erzeugen.
Der mppt macht ja nichts anderes, als eine höhere modulspannung durch ein schaltnetzteil (DC/DC-wandler) auf konstante ca 14V regeln. Die überschüssigen 3V stellt er sozusagen als zusätzlichen strom zur verfügung. Jetzt sind diese 3V überschuss bei einem 17V panel nicht gerade viel. Hätte man jetzt ein 30V modul, dann würde man richtig was merken. Aber bei einem 17V modul, kann man sich etwa ausrechnen, etwas verlustleistung abgezogen, schätzungsweise 15% gewinn gegenüber dem normalen laderegler.
Ausserdem würd ich sagen, die mppt technik ist ganz sicher ausfallträchtiger. Und der ausfall geschieht natürlich immer dann, wenn man keinen ersatz besorgen kann.
