Beiträge von pseudopolis

die lkw tanks sind doch standardisiert und deshalb günstig zu haben. Willst du nen grosstank für einem transporter, dann wirds teuer. http://www.trucksystems.de/Transporter-Me…-Kraftstofftank

Ich kann mir vorstellen, dass hier schon viele mit einem grossen dieseltank geliebäugelt haben, drum mal dieser erfahrungsbericht.
Ich hab mir vor kurzem einen von den grossdieseltanks aus polen bestellt. 200L mit abnahmezertifikat incl anlieferung nach münchen durch eine spedition für 600,. Da kann man echt nicht meckern. In germanien kosts locker das doppelte. Qualität ist gut, alles passt und sitzt. Lieferung wie vereinbart, wirklich keinen tag zu spät ... bin höchst zufrieden. Ich glaub da darf man auch mal schleichwerbung machen
http://www.zbiornikipaliwa.com.pl
Man spricht zwar kein deutsch, aber dafür perfekt englisch und der kontakt ist sehr freundlich und zuvorkommend.
Die tanks auf der homepage sind nur ein teil des programms, wenn ich recht verstanden hab. Die tanks werden selbst gefertigt, wahrscheinlich sind auch massfertigungen möglich.

ahhh, klasse! Schon mal ein vorgeschmack ... am wochenende gehts bei mir auch los nach marokko um dort den rest des winters zu verbringen ...

LPG und flaschengas ist das selbe. Nur die besteuerung ist anders. Ein freund in italien betankt seine gasflaschen, die er für den herd daheim braucht, sogar mittels LPG anschluss, den er an seinem womo angebracht hat

Greifswald

na das hört sich doch erfolgsversprechend an. Ich werd mich dann auch im lauf des winters dranmachen, meinen sprinter etwas leiser zu machen.
Was meinst du eigentlich mit offenporigen und geschlossenporigen dämmaterialien? Styropor und styrodur? O=der willst du dir produktwerbung hier lieber sparen
Und noch was: welche serviceklappe? Eigentlich sollts beim sprinter ja dann auch vorhanden sein, aber ich wüsst nix von einer serviceklappe zum fahrerraum.

Damit der mppt dir auch wirklich was nutzt, brauchst du aber auch ein entsprechendes panel. Heisst eines das höhere spannung abgibt, als die herkömmlichen 12V panel, die in etwa 17V erzeugen.
Der mppt macht ja nichts anderes, als eine höhere modulspannung durch ein schaltnetzteil (DC/DC-wandler) auf konstante ca 14V regeln. Die überschüssigen 3V stellt er sozusagen als zusätzlichen strom zur verfügung. Jetzt sind diese 3V überschuss bei einem 17V panel nicht gerade viel. Hätte man jetzt ein 30V modul, dann würde man richtig was merken. Aber bei einem 17V modul, kann man sich etwa ausrechnen, etwas verlustleistung abgezogen, schätzungsweise 15% gewinn gegenüber dem normalen laderegler.
Ausserdem würd ich sagen, die mppt technik ist ganz sicher ausfallträchtiger. Und der ausfall geschieht natürlich immer dann, wenn man keinen ersatz besorgen kann.

ja, der geruch kommt dann durch, allerdings ist der auch gleich wieder raus, wenn die dachluke/fenster offen ist. Und die badtüre schliesst in der regel ja auch gegen den restlichen raum.
Ich hab übrigens meine duschwanne selber gebaut. 25mm MDF platte, leicht schräges untergestell und an der niedrigen seite rechts+ links je ein ablauf (so fliessts auch ab, wenn man schräg steht). Das ganze dann mit pvc verlegeware beklebt und die die überstehend gelassenen seiten hochgeschlagen. Die an den stössen wieder miteinander verklebt und natürlich an der wand verklebt. So ergibt sich eine art umlaufender sockel, bzw. wanne. Passt spitze, ist dicht und ich konnt die grösse realisieren die ich wirklich gebraucht habe.

meintest du das hier?
http://www.reimo.com/de/M61121-universalwassertank/

stimmt, werkstätten gibts auch überall auf der welt. Der einzige schrauber, der überall, bei tag und nacht und noch dazu umsonst arbeitet, bin aber ich selber

Huch, ihr habt ja ne halbe apotheke, mit den exotischten sachen, dabei. Ich hab nur pflaster und aspirin (wenn ich mal zuviel getrunken hab) in der schublade. Apotheken gibts ja eigentlich (fast) überall auf der welt, war immer meine einstellung. Medikamente werden gekauft, wenns gebraucht wird. So muss ich auch nichts wegschmeissen, wenns ungeöffnet aber abgelaufen ist.
Aber dafür hab ich eine wekzeugkiste, im auto, für die mich manche sicher als spinner abstempeln würden - falls der bus mal krank wird

ja, stimmt, möglicherweise kann das zeug ja verarbeitet werden, wenn es selber warm ist und der untergrund (blech) kalt. Da ruf ich am besten mal ADMS an.

Greifswald
und? hast du erfolg gehabt? Der LT2 kommt dem sprinter ja sehr nahe. Wie würdest du beschreiben, dass sich die geräuschkulisse verändert hat? Hast du die motor/getriebe ausbuchtung, in der mitte der fahrerkabine auch gedämmt? Was hast du genau gemacht?

Hey! Toll, danke für die beiträge. Um direkt zu adms zu fahren ists von hier doch etwas weit. Bin in münchen. Aber die materialien scheinen mir schon vertrauenserweckend.
Halbe sachen sollt man hier wohl eher nicht machen, sondern wenn dann gleich alles dämmen.
Was etwas schad ist, dass die verarbeitungstemperatur um die 20 grad sein sollte. Schad weil der winter vor der tür steht und das eigentlich eine tolle winter beschäftigungstherapie wär ...

das zeug ist eine art fett, von der konsistenz her wie lagerfett für radlager. Dass das zusätzlich dichtet, falls irgendwo eine kleine unebenheit ist, die gas vorbeiströmen lässt, ist durchaus vorstellbar. Ansich braucht man es nicht, wenn man die schneideverbindung mit genügend kraft verschraubt. Schaden kanns aber auch nicht und der preis ist ja auch eher läppisch, also warum nicht. Ich habs mit reinemacht. So eine tube reicht gut und gern für 20 verbindungen.

ich würd auch sagen, trau dich die möbel selber zu entwerfen. Ist wirklich nicht so schlimm, wie du vielleicht denktst. Und der vorteil: du kannst wirklich ALLES so machen, wie du es dir vorstellst. Und kennst dein auto dann in und auswendig. Das ist grad bei technischen problemen ein echter vorteil.
Wenn du dir mit dem schreinern, ausmessen und planen nicht so sicher bist, empfehl ich dir ertmal nur einen groben plan zu machen und nicht alles bis ins kleinste planen und schreinern. Ein möbelstück nach dem andernen und dann das nächste quasi immer dran anpassen. So hast du am ende keine messfehler und irgendwas ist zu gross oder zu klein.
Nur ran! Macht ja auch spass und man lernt was dabei!

Ahhh, da gibts ja richtig post!
Danke erstmal für den link im forum, Kannte ich noch nicht.
Auf ADMS bin ich auch schon gestossen. Was interessant ist, die schreiben, die innenraumdämmung (mischfaserflies) & schwerschicht im verbund verwenden. Kann ich mir auch ganz gut vorstellen. Das eine nimmt das tieffrequente dröhnen, das andere unterdrückt eher breitbandig. Im tonstudio macht man es ja auch so, dass mit mehreren schichten ür verschiedene frequenzen gearbeitet wird. Aber zuerst schwerschicht und dann flies, oder umgekehrt?
Oben im dach, über der fahrerkabine, habe ich eine ablage eingebaut, die unten und oben mit teppich beklebt ist. Das hat schon mal einiges gebracht. Besonders auf der autobahn. Das hat mich angespornt noch mehr zu dämmen.
Da ja anscheinend alle, ausser odi, mehr oder weniger erfolg hatten, werd ich mich da mal dran machen. Allerdings erst wenn ich vom momentanen grioechenlandtrip zurück bin.
Ja, und nochwas: kommt denn eigentlich kein schall durch die fenster? Das ist doch mit abstand die grösste fläche

Ich würd gern meine fahrerkabine etwas leiser machen. Das heisst, die motor- und fahrgeräusche dämmen. Hauptsächlich kommt das von unten und vorne (motor). Fahrgeräusche aus den einstiegen und durch die türen. Was nimmt man denn am besten zur geräuschunterdrückung? Ich hab mal von selbstklebenden bitumenmatten gelesen. Scheint gut zu verarbeiten zu sein. Aber ist das auch was?
Es müsst eigentlich einiges möglich sein. Mercedes hat beim sprinter relativ wenig gedämmt. Nur im motorraum, das wars.

Die zentralverriegelung stellt einen fehler fest, weil eine tür fehlt. Oder die zentralverriegelung "denkt" eine türe wäre offen. Nachdem du die zentralverriegelung entfernt hast, hast du 4 kabel, die mit nichts mehr verbunden sind. Lege das gelbe kabel der fehlenden tür auf masse (braun). Dann funktioniert die zentralverriegelung wieder normal. Der steuerprozessor fragt dann die fehlende türe nicht mehr ab. Da du 2 türen entfernt hast, muss du das natürlich bei beiden türen so machen.

fenster: sika710
solar: sika252 + primer (der primer machts bombenfest)

Also ich hab die lackierarbeiten immer im urlaub ausführen lassen. Etwas weiter südlich ist alles günstiger, Und lackieren ist ja jetzt auch wirklich kein kunststück für das man den doktortitel einer eliteuni vorweisen muss.

Beispiel: Fiat ducato in marokko, incl. farbe: 200€. Alter lack penibel von hand angeschliffen, dellen ausgebeult, gespachtelt. Alles in allem für 2 mann 2 tage arbeit.

Wenn ich mir so anseh, was anscheinend hier in germanien dafür verlangt wird, kann ich mir vom ersparten den ganzen marokkourlaub, incl. fähre bezahlen
Aber es gibt auch noch ne ganze menge andere (nachbar-)länder, die ne reise wert sind und wo die selbe arbeit schlechter bezahlt ist, als hier.
Und wer angst hat, dass der richtige lack nicht verfügbar ist, kann natürlich auch seinen eigenen einfach mitbringen.

Ahoi!

vielen dank für die tips! Mir persönlich sagt die Weicon Flex variante mehr zu. Bei dicht fix hätt ich auch ein problem mit dem fest aushärten. Das dach vibriert vielleicht doch mit der zeit die klebestellen auf und für jährliches nachbehandeln bin ich einfach zu faul Wenn der wagen nochmal 9 jahre dicht ist (oder wenigstens 4,5 und dann nochmal die schoose) würd mir taugen. Dann sind diesel und ähnliche mineralbrennstoffe wahrscheinlich schon so langsam zum teueren luxusgut, und ein wagen der 10 liter auf 100km braucht, eh untragbar geworden.

Nochwas: am dach gibt es 4 wasser ablauflöcher, von denen ein schlauch, durch den holm, nach unten führt. Kommen da auch undichtigkeiten vor (zb übergang dach/schlauch)?

So eine art zweitdach, wie bei iriquois und odi spar ich mir vorerstmal als letzte lösung auf. Ich hoff, soweit muss ich nicht gehen.