Beiträge von pseudopolis

Ahoi ... es geht ja vor allem ums bauen und umbauen. Das kann man an einer basis von der stange genauso.

Flughafen oder zoll.

Am flughafen kannst du dein auto zurücklassen, wo du es nicht für ein- und ausreise beim zoll deklarieren musst. Die flughafenparkplätze sind ja eh bewacht. Um grössere flughäfen gibt es auch private anbieter für bewachte parkplätze, die günstiger sind und einen shuttle service bieten.

In ländern in die du mit visum einreist und das fahrzeug bei ein- und ausreise deklarierst, musst du in der regel sowieso beim zoll angeben, weshalb du bei der ausreise das fahrzeug zurücklässt. Der zoll weiss dann schon wo sie fahzeuge aufbewahren. Das ist dann zb. ein bewachter parkplatz am zollgelände. Der hintergrund: man will ja nicht, dass jemand mit gebrauchten fahrzeugen zoll- und steuerfreie geschäfte macht. Also muss der, der ohne fahrzeug wieder ausreist entsprechende strafzölle zahlen, wenn er das beim zoll nicht angibt. Zuguterletzt musst du natürlich einen grund angeben, weshalb du dein auto zurücklässt. Plötzliche, dringende familiäre gründe ist immer ein guter grund . Dass man eh den plan hatte das auto in der fremde zu lassen, wird nicht gern gesehen.

Ich hab das schon ein paar mal so gemacht, dass ich meinen bus ein paar wochen zurückgelassen hab. So lassen sich prima langzeitreisen, mit entfernungen die sonst eher abschrecken, realisieren.

Ciao ... michi

Hi

der kleber war sika252. Klar sollte kein kondenswasser auf der klebefläche sein. Unter null temperaturen werden ja tagsüber, dank klimawandel, eh nur noch selten erreicht. Wenn ich mich recht erinnere war das mit dem möbel kleben bei mir im februar/märz dran. Also monate in denen man tags eh schon um die 10 grad erwarten kann. Ich war auch anfangs skeptisch und hab erstmal ein probestück geklebt. Das material war durchweg lackiertes holz auf GFK. Bei umlackiertem holz, hab ich festgestellt, macht sika252 probleme. Aber das unabhängig von der temperatur. Holz braucht anscheinend einen haftvermittler.

Ciao ... michi

Gemach gemach ... mit verarbeitungstemperatur des klebers ist nicht die umgebungstemperatur oder die temperatur des untergrunds gemeint, sondern die temperatur der kartusche, oder worin der kleber sich auch immer befindet. Ich hab damals auch im tiefsten winter ausgebaut, ohne mit einer heizung nauchzuhelfen. Kein problem, die möbel kleben heute noch immer bombenfest an wand und decke Einzig braucht der kleber etwas länger bis er fest ist. Also einfach die klebekartuschen vorgewärmt aus der wohnung mitbringen.

Ciao ... michi

In die wüste wollt ich ja eh nicht, hab ja keinen 4x4. Eher küste und auch mal so ein wenig sahara anfang, wohin es halt noch geht mit dem paketkoffer.

Wie ist denn das mit frei campen? Das auswärtige amt hat eine phrase, aus der man nicht wirklich schlau wird: "nächtliche überlandfahrten sind zu vermeiden". Weil es auf den strassen wegen deren zustand und der unbeleuchteten fahrzeuge für uns sicherheitsverwöhnte europäer arg gewöhnungsbedürftig ist? Oder weil es generell gefährlich ist sich nachts im auto aufzuhalten?

Ich war schon oft in marokko. Das wird wahrscheinlich ähnlich sein, oder? Im grunde gehts mir ja um den sicherheitsaspekt. Mama soll sich ja keine sorgen machen müssen

Ciao ... michi

Hallo Leute

ist jemand von euch in letzter zeit in tunesien unterwegs gewesen? Ich überlege da im frühjahr mal hinzufahren. Das wollte ich schon lange, habs aber nie geschafft.
Wie ist das bei der momentanen politischen lage? Das auswärtige amt hat ja noch immer warnungen draussen, aber die frage ist wie sehr ernst das nach den jahren noch zu nehmen ist. Das amt warnt sicherlich lieber zu viel als zu wenig. Klar gabs vor ein paar jahren terroranschläge, aber die gabs auch in frankreich und man fährt trotzdem hin. Die potentielle gefahr, gerade dort zu sein, wo vielleicht jemand rumzündelt, ist ja verschwindend. Besonders wenn man eh nicht in touristenzentren, menschenansammlungen etc ... ist.
Solange man nicht ganz in den süden oder westen fährt, richtung lybische oder ägyptische grenze, scheint es ja keine probleme zu geben, und ich hab ja keine off-road tour vor. Das gibt die postkutsche ja auch gar nicht her, sondern mehr küste und hier und da mal ins landesinnere.
Ausserdem wichtig: freies camping, also ausserhalb vom campingplatz, in der pampa. Campingplätze find ich leider %!&'#$! Also bring ich natürlich entsprechend lange erfahrung mit frei stehen und was da geht und was nicht mit.

Ciao ... Michi

Hi

ich hab nur den boden mit 40mm styrodur isoliert. Reicht vollkommen, dass einem die füsse nicht mehr am boden anfrieren
Die wände ansich sind ja schon isolation genug. Zusätzlich isolieren würde ich an deiner stelle nur noch dir metallwand zum fahrerhaus. Alles andere steht eigentlich in keiner vernünftigen aufwand/nutzen relation. Ausser du willst in deinem gefährt überwintern und heizkosten sparen. Investiere deine energie/zeit/geld lieber in einen coolen ausbau, in dem du dich wohlfühlst.

Zum thema wintercamping: ich war auch schon bei minus 10 grad mit meinem postkoffer in den bergen und meine kleine dieselstanheizung macht dann auf niedriger stufe schon alles schön warm. Ums heizen kommt man ja eh nicht rum, wenn es draussen kalt ist, nur kommts halt drauf an wieviel.

Auch gegen den gegenteiligen effekt, aufheizen in der sonne, wirst du nicht viel machen können. Irgendwann wirds immer warm. Aber auch da reicht die eigene isolation aus. Ich persönlich finds auch ganz schön, wenn es nachts kühl war und der bus dann morgens in der sonne langsam warm wird. Bei zu warm macht man eben dann fenster oder schiebetüre auf.

Ciao ... michi

Den rost an den neuralgischen stellen vom meinem postsprinter in den griff zu bekommen und zu konservieren war eigentlich keine so grosse angelegenheit. Seitdem gibts in der richtung auch keine probleme mehr.

Bier ... gern ...

Macht ja auch spass, die erfahrungen weiterzugeben. Und ich würd ja auch einiges gleich anders machen, wenn ich heute nochmal frisch beginnen würde. Warum sollt nicht jemand davon profitieren.

Befestigung ... guckste hier ... https://www.reimo.com/de/61202-montage_set_fuer_wassertanks/

ich würde mich sofort wieder für einen postkoffer entscheiden. Wenn du direkt vom dhl kaufst, ist das preislich auch unschlagbar. Heisst, du bekommst für wenig geld ein gutes fahrzeug mit wenigen kilometern. DHL verkauft die wägen im schnitt mit knapp 100.000km. Für einen sprinter ist das quasi nichts. Was an rost da war, war leicht unter kontrolle zu bekommen. Naja, und die postkoffer sind einfach perfekt für den ausbau geeignet. Isoliert, quaderförmig und leicht zu bearbeiten.

Michi

ich hab DIE super empfehlung: Ich hab nen 30L weithalskanister links hinter der schiebetüre unterm wagen hängen. Passt da perfekt rein und der kanister hat auch genau an der richtigen stelle ein gewinde für einen ablasshahn. Den deckel hab ich zugeklebt. http://www.ebay.de/itm/1711813625…4017&rmvSB=true
30L für abwasser reicht in der regel völlig aus. Da ich eh immer in der pampa stehe, ist der ablasshahn meist auf offen. Und falls mal der tank wirklich genutzt wird, braucht es 2-3 tage, bis er voll ist. Oben habe ich eine überlaufbohrung, damit es sich nicht in die dusche zurückstaut, im falle des falles ...

Ciao .. michi

also ich würde einfach parallel zum trennrelais einen natoknochen schalten. Einfach 1std den natoknochen auf stellung "ein" und die starterbatterie ist wieder voll.

Verluste hat der regler im grunde keine. Erst kurz bevor die ladeendspannung erreicht ist.
Die funtionsweise musst du dir in etwa so vorstellen: Sind deine batterien leer, lässt der regler den vollen strom in die batterien fliessen. Ist die lade-endspannung erreicht, schliesst der regler, drosselt den stromfluss, da ein weiteres ansteigen der batteriespannung die batterien zerstören würde (gasen).

Misst man am ausgang eines normalen solarreglers (kein mppt), dann misst man die modulspannung. Also bei den modulen, die man bei uns für gewöhnlich benutzt so 17-20V.
Im grunde ist nur der elektronenfluss, also der strom relevant. Nicht die spannung, die die module abgeben. Die spannung, die an der batterie messbar ist, ist immer die spannung, mit der die batterie gerade geladen ist, nicht die solarmodulspannung. Je höher die modulspannung, desto höher hann also auch der ladestrom sein. Natürlich kann man das nicht unbegrentzt hoch machen, aber ich rede hier mehr von der theorie. Man kann also durchaus das solarmodul direkt an die batterie anschliessen, wenn man es rechtzeitig wieder abklemmt. Aber da das unzuverlässig ist, gibt es solarladeregler

Der sinn der ganzen sache eröffnet sich mir nicht so ganz. Willst du die 2 batterien komplett unabhängig voneinander haben, so, dass sie keine spannung an die jeweils andere abgibt? Das wäre bei aufbaubatterie / starterbatterie THEORETISCH sinnvoll. Bei 2 aufbaubatterien hat das keinen sinn. 0,4V spannungsabfall ist in dem fall eine ganze menge, und kann durchaus darüber entscheiden kann, dass die batterie nie ganz voll wird. Zur gedankenstütze: mit ca 12,5V ist eine autobatterie voll. Mit 11,5V solle mnan sie nicht noch weiter entlanden, damit sie keinen schaden nimmt und ist also quasi "leer". Fällt nun 0,4V an der diode ab, kann es, je nach ladeendspannung des reglers, sein, dass du unter den 12,5V bleibst. Das mögen bleibatterien und co. gar nicht gern.
In praxis trennst du aufbaubatterie und starterbatterie mit einem trennrelais oder/und einem natoknochen. Der natoknochen ist prima, wenn die starterbatterie mal entladen ist kann sie durch die aufbaubatterie/solareanlage geladen werden. Oder man sorgt damit für erhaltungsladung bei längeren (monatelangen) standzeiten.
2 aufbaubatterien verbindet man einfach untereinander. Auch wenn sie unterschiedliche kapazitäten haben.

Hi Andreas

original fährt der DHL 308cdi, laut kfz-schein, 130kmh. Meiner ist aber nicht mehr original. Verbrauch bei 90kmh würd ich mal 9-9,5L sagen. Pro 10kmh kommt etwa 1L dazu.
Eigentlich ist der koffer mit 30mm GFK schon mal ganz gut isoliert. Ich denk, der aufwand da nochmal extra zu isolieren steht in keinem verhältnis zum gewinn.
Warum lässt du nicht einfach den koffer drauf und baust deinen alten ausbau dort ein? Im lauf der zeit stellt man ja auch dinge fest, die man anders oder besser gemacht hätte und dann ist das doch gleich DIE chance, das entsprechend anzupassen.

Servus ... Michi

Hi

ich glaub, das grösste problem ist die metallene trennwand zur fahrerkabine. Da die karossierieen ja unterschiedlich geformt sind, werden auch die ausschnitte unterschiedlich sein. Möglicherweise sind dann noch die radkästen leicht versetzt, aber der ausschnitt lässt sich ja leicht vergrössern und selber ein neuer radkasten bauen.

Ach ja, die länge wolltest du wissen: 5,9m. Ich hab den mit dem kurzen radstand. Der lange radstand hat ca 1m mehr. Der koffer hat ca 3,5m länge.

Ciao ..michi

Hi

ich hab damals einfach sika252 genommen, weil ich eh grad im ausbau war und das zeug in massen da war. Um den kleber allerdings tief ins dach zu bekommen, bräuchtest du eine art kartuschenverlängerung. Keine ahnung obs sowas zu kaufen gibt. Wenn nein, dann selber bauen. Ich glaub auch, punktuell kleben reicht aus, vollflächig muss nicht sein.
Epoxidharz, hmmmm ... das wird halt hart, schlecht bei einer klebestelle die sich ja doch leicht bewegt (fahrtwind, ausdehnung durch wärme ...). Denn dann springt/bricht der kleber. Aber die spezis von hier im forum, die ihre kabinen selbst gebaut haben, wissen ganz sicher, was man da am besten nimmt, wenn man neu laminieren will. Ich kann mich erinnern, dass der dr. desmo an seinem sprinter auch schon abgelöstes neu laminiert hat.

Das gfk komplett abziehen, dann müsstes du auch eine weitere schutzschicht oben drauf anbringen. Nicht dass du mit der zeit wassereinbruch hast. Also ich würde ankleben. Einfacher und mit weniger risiken verbunden.

Puh, da kann man ja fast gleich nen neuen koffer bauen, bei dem was du da vorhast.
Als ich damals in der mitte ne grosse luke eingebaut habe (die multi 90), hab ich gleich das sich loslösende gfk wieder angeklebt. Die montage der luke hat dann das gfk in den kleber gepresst.
Und die 3 luken im dach halten das dach natürlich auch zusammen
Ist vielleicht die einfachste lösung: luken (wenn vorhanden) raus, die entstehenden öffnungen zum wieder ankleben nutzen und dann die luken wieder rein. Wahrscheinlich löst es sich bei dir auch um den grossen lichtausschnitt in der mitte. Wenn es nur da ist, dann ist das eigentlich kein thema zu reparieren.

Ciao ... michi

ps: oder du machst das dach einfach ganz raus und baust eine aufklappbare 2. etage zum schlafen ein. Vom aufwand käme das in etwa gleich. Ist ein cooler gedanke, der mich seit ner weile beschäftigt ... ich bin am hin und her überlegen, wie man sowas am besten macht. Mit festwänden, nicht als zeltstoff, wie an den vw bussen.

Vielleicht klappts das nächste mal ... irgendwie bin ich jedes mal auf reisen, wenn so ein treffen stattfindet Wär schon mal nett, euch alle kennenzulernen.

Das hartal ist wirklich schön, was ganz anderes, als so eine kleine luke, die dann meist noch unschöne versteiffungsstreben haben. Ich freu mich jedes mal wenn ich durch das dach in den himmel schau, dass ich damals die 250€ draufgelegt hab.

ich glaub das treffen ist mitte september, oder? Da bin ich genau in der anderen richtung unterwegs: süden. Wiesnflucht