Beiträge von Manfred1

  • Verabschiede mich!

    Hallo,

    ich weiß zwar nicht, ob wir im Forum Kontakt hatten und kann auch nichts über deine Beiträge sagen.

    Ich habe kurz die Beiträge im Versorgungsthread gelesen und kann dich gut verstehen. Das Forum, welches mir schon viel geholfen hat, sollte nicht unter Unsachlichkeit und ungewünschten Beiträgen leiden. Bisher wurden solche Beiträge immer kräftig von den Mitgliedern verurteilt und einige Schreiberlinge in die richtigen Bahnen gelenkt. Diese Kultur macht dieses Forum für mich zu einem seriösen und vertrauenswürdigem Forum.

    Schade das du es verlässt.

    Gruß Manfred

  • Vorstellung, demnächst sind wir auch Ausbauer

    Hallo Sascha,

    auch von mir ein herzliches Willkommen. Ich konnte mir im Forum viele hilfreiche Tipps holen. Ist wirklich sehr hilfreich und spannend zu lesen.

    Dein Projekt klingt ähnlich wie meines. 416 Sprinter mit Alkove, doppelter Boden und 315 Gesamthöhe.

    Viel Spaß und bitte immer viel berichten und Bilder Bilder Bilder.

    Gruß Manfred

    PS: Die Frage mit dem Lackieren interessiert mich auch brennend!

  • Kurze Vorstellung und Frage zum Möbelbau

    Hallo Holger,

    auch von mir ein herzliches Willkommen.

    Ich habe zwar keine Ahnung vom Ausbau bei einem Offroadeinsatz, aber mein Innenausbau besteht komplett aus Multiplex Birke 12mm. Ich habe alles fest mit den Innenwänden (wasserfestverleimtes Sperrholz (4mm) verschraubt. Die einzelnen Platten habe ich mit Alu-Winkelschienen verbunden. Da ja alles irgendwie miteinander verbunden ist stabilisiert sich auch alles gegeseiteig. Auch meine frei aufgehängten Hängeschränke halten super, und ich bin nicht grad der um die Kurven schleicher.

    Ich wünsche dir viel Spaß bei deinem Projekt (Achtung: kann zur Sucht werden). Ich bin seit 2 Jahren dabei und hoffe, dass es nie fertig wird.

    Gruß Manfred

  • Werbung im Forum?

    Hallo,

    ich habe kein Problem mit einem Werbebanner, welches nicht gleich eine halbe Seite ausfüllt, oder standig weggeklickt werden muss. Auch wenn es "das Baby" des Betreibers ist, finde ich einen finanziellen Bonus durch Werbeeinnahmen oder finanzielle Möglichkeiten zum evtl. Ausbau mehr als ok.

    Ich habe bisher sehr viel Freude am Forum gehabt und sehr viele Vorteile raus gezogen, dafür danke.

    Gruß Manfrd

  • Was schlucken unsere Fahrzeuge denn so?

    Klasse bis 3,5t

    Ducato 100 Multijet, Ich fahre pro Tag 2 x 35km macht 70/Tag, Höhendifferenz 2x300m, Dabei wiegt mein Fahrzeug mit mir 2500kg, Der Bordcomputer zeigte mir für diese Woche einen Durchschnitt von genau 7,0L an, mit Winterreifen. (Axel Kleitz)

    Ducato 230 2.8 i.d.T.D., EZ 2001, 122 PS, Kofferaufbau, L 5.90m B 2.30m H 2.80m, 3.3 bis 3.5 t, v_cruise_BAB = 95-100 km/h => 10,0 - 10,5 l/100km (Getriebedoc)

    Ducato 244 2.8 irgendwas, EZ 2004, 128 PS Automatic (4 Gänge), Eura-Alkoven, L 5.99m B 2.28m H 3.1m, 3.5 t, v_cruise_BAB = 100-110 km/h => 12,1 l/100km (Leerkabinen-Wolfgang)

    Ford Transit 4x4, 2011, 3.5 t, 140 PS/2400ccm, Alkoven 3,00 m hoch, 2,30 m breit, sehr kurz übersetzt, Autobahn knapp 100 km/h, sonst "normale" Fahrweise. In unterschiedlichem Mischbetrieb 10,5-12 ltr/100km (Restler)

    MB ML 350 CDI V6, Wohnwagen Fendt, 615 cm Aufbaulänge, Zuggesamtgewicht über 4300 kg, Winterreifen, Verbrauch Durchschnitt: 13,2 ltr. (Emsländer)

    MB Sprinter 316CDI, 2012, 3,5 to, 163 PS, Ormocar-TI-Aufbau, bei ca. 110-120 km BAB- ca. 11,5 L/100km (klasi46)

    MB Sprinter 316 CDI, 2002, 163 PS, Kastenwagen, knapp 9 l/100 km in langjährigem Duchschnitt (Pelzerli)

    MB Sprinter 4x4 316 CDI, 2001, Kastenwagen - im Schnitt 11liter (vanguard)

    Nissan Navara D401 + Ormocar Kabine, 2014,14.000km, 190PS, 2,5L 2,90 hoch, 2,05m breit, Serienreifen, ~3,3to, solo 8,5..9,5L/100km, mit Kabine Landstraße gut 10L, Autobahn Tempomat 114km/h (Tacho=120) 12-13L (Holger4x4)

    VW Amarok+Wohnkabine: 2011, 2,8to schwer, 163PS/2000ccm, AT-Reifen, 100km/h-11lt., 120km/h- 12lt. Amarok solo 9lt.(hoss09)

    VW T2 Hochraumkombi und Normalkombi Benzin 37 kW. Viel Vollgasfahrten da elend schwacher Motor. ca 11 - 12 l/100 Km. Ca 2,2 t. Auch hier Durchschnittsverbrauch über mehrere Jahre. (alter Hans)

    VW T3 Transporter - Hochdach Ford V6: 1984, 1,9to schwer (leer), max 2,4T, 140PS/2800ccm, ca: 14L im Durchschnitt. Bei jugendlicher Fahrweise bis max 120 kmh. In Norwegen 16L in der von Norweger liebevollgenannten "Tourist-slowmotion-driver" Modus (mrmomba)

    VW T3 Transporter Diesel und Turbodiesel (37 und 51 kW) Kombi mit und ohne Hochdach alle sehr ähnliche Dieselverbräuche: 7,6 bis 8 l/100 km. Sehr ruhige Fahrweise ohne viel Stadtverkehr. Jahresdurchschnittsverbräuche. Gewicht voll 2,3 bis 2,5 t. (alterHans)

    VW T4 syncro TDI 75 kW, LR, Alkoven, etwas höher gelegt, DPF, L 5,52, B 1,99, H 2,80 m. Marschgewicht 2,7 t, Auf Reisen 3,0 t. Fahrweise: sanft. BAB ca 92 km/h. Landstrasse zügig, Stadt flott. Durchschnittsverbrauch über 260T km in 13 Jahren: gut 8,6 l/100 km. Diesel (alter Hans)

    VW T5.1 4motion DoKa / 96 KW bzw. 131 PS/ 2500 cm³/ mit Ormocar Absetzkabine mit Alkoven , Höhe ~3,2m, zul. GG 3500 kg, Autobahn Tempomat 100km/h, ansonsten was geht ~10,5L/100 km. Ohne Kabine 7,5 -8L/100 km bei gleicher Fahrweise(2vgsrainer)

    VW T5.1 4-Motion, 2007, 3,5t ZGG, 131PS-2500ccm, Alkoven Aufbau, 10l/100km (Sommer) - 11l/100km (Winter), ca. 83/km/h Gemütliches Reisen auf der Autobahn und Landstraßen im Urlaubsgebiet. Eher sanft und gemütlich wie ein Reisebus. (Balu)

    VW T5 Doka mit Absetzkabine ( 320cm hoch, 220cm breit ) bei Tacho 110Km/h Autobahn, Landstraße was eben erlaubt ist mit Motorradanhänger 11Liter/100Km ( VWBusman )

    VW T5 Doka 4motion DoKa 128kW/174PS (oder noch ein paar mehr ;) ), noch ohne Kabine, eher zügige Fahrweise (Tempomat 140km/h auf Autobahnen, flott auch auf Landstraßen, der Wagen lädt dazu einfach ein ;) ) 10.0l/100km; Minimalverbrauch bei extrem zurückhaltender Fahrweise um 8l/100km. Verbrauch mit Kabine kommt irgendwann in 2016 nach ;) (Leerkabinen-Wolfgang)

    VW T5.2 4 Motion 180 PS Bi Turbo geschaltet, normales Fahrerhaus Bimobil LB 365 / Dachträger / Satelit usw. auf dem Dach 326 Hoch / gefühlte Schrankwand Kabinenform 110 km/h Autobahn mit Kajak auf dem Dach 14,5 ltr, wenn es gut läuft ohne große Beladung und Boot auf dem Dach sind es aber bisher nie weniger als 12,5 ltr. gewesen. (Dirks Bimo)


    :arrow: Klasse von 3,5t bis 7,5t


    Renault TRM 2000, 1991, ca 5,7l x 2,25b, 3,30h, 3,6l Turbo Diesel, 117 PS, 12,5 80r20, Gewicht reisefertig ca 5,7 t, Vmax 85-88 km/h
    20l/100km im Durchschnitt mit viel Landstrassenanteil

    Chevrolet Silverado 3500HD, 2011, Singlecab, 3 Plätze, 5967ccm, Benzin, Automat, 322 PS, 4x4 zuschaltbar, Aufbau mit Alkoven LxBxH 598x209x301cm, Cooper Discoverer S/Tmaxx LT 275/70 R18, Leergewicht ca 4.2t, Voll beladen (= zGG) 4854kg, AHK 3500kg / Stützlast 350kg, Vmax legal 100km/h ( bei 160km/h abgeriegelt)
    Erfahrungswerte Verbrauch in dieser Konfiguration erst über knapp 1000km (alles ohne Anhänger):
    Autobahn 100km/h Tempomat: 21-22 l/100km
    Ausserorts: 19-21 l/100km
    Bergauf (22 km, 750m Höhenunterschied, zügig aber nicht am Anschlag gefahren) ca 30l/100km, fährt man danach die gleiche Strecke wieder Bergab ist man bei 22-23l/100km.
    Gefühlsmässig nahmen die vorher montierten Michelin in der gleichen Grösse 0.5-1 l weniger als die grobstolligeren Cooper. Gruss Urs

    Ford Transit 4x4 , 2,4 L Diesel ,Bj. 2009 und jetzt bei ca. 50 000 KM , durch Auflastung auf 3,85 t ( bei durchschnittlich etwas unter 4 t GG )
    Durchschnitts-Verbrauch 13 L Diesel (ran4x4)

    Iveco Turbo Daily 49-12, 1994, 5t ZGG/4,5t schwer, 116PS-2500ccm, Alkoven Aufbau, hauptsächlich Landstrassen, 13,4l/100km bei Vmax 90km/h (dreamteam)

    Iveco Magirus 110-17, 1989, 4x4 permanent, 169 PS, 6l Turbo-Diesel, 7,5t zGG, 5,7t leer, Reisegewicht z.Z. ca. 6,3t, Koffer GFK, L 6,90m B 2,40m H 3,45m, z. Z. provisorisch eingerichtet, Reisegeschwindigkeit ca. 80km/h, ~19l/100km. (mountain)

    Mercedes 609 D Ex - KKW der Johanniter OM 364 90 PS kurze Hinterachse V-Max ca. 91- 93 Reisegeschwindigkeit ca. 80 - 85 km/h Leergewicht 3,8 t Reisefertig ca. 4,2 t normale Fahrweise Verbrauch 10,5 - 14 L häufig mit Trailer und Moped oder Gespann drauf und alles durchschnittlich dann so 11,2 sog. Eine sog. Kladde mit Notizen über Tankorte, Liter Diesel, Kilometerstände und Durchschnittsverbrauch wird seit 2008 mit ca. Km-Stand 145.000 mitgeführt und ständig weitergeführt (E J)

    MB 711 ca. 6 T. Baujahr 88,4 Zylinder 4 Liter Hubraum, ca.300 T.km, mit clou 670 Aufbau, Höhe mit Dachkoffer ca. 3,50 m,15 bis 18 Liter
    (syt)

    MB Sprinter 519CDI 4x4, 2012, 5,3t zGG, Schaltgetriebe, kürzeste Achsübersetzung, Alkovenkabine 3,3 m Höhe von Ormocar, BAB 100 km/h lt. GPS, ansonsten was erlaubt ist, über 45.000 km gemessen 15,8 l/100 km (TorstenS)

    MB Sprinter 416 CDI, BJ 2007, 4,6 T, Radstand 3665, Schaltung, Alkoven, Höhe 3,15 m, Lkw mit Aufbau vom Fehntjer, ca. 15 L bei Autobahnfahrt, Landststraße ca. 11-12 L (Manfred1)

    :arrow: Klasse Ab 7,5t

    MB 914 LK, 1988, 9,2t ZGG, ca. 6,2t fahrebereit (noch nicht Womo), bei 1000km Überführungsfahrt 85-90km/h, 17,4l/100km (Dreamteam)

    MB 1320 4x4 (20 Jahre alt), 13t, ca. 40000 Km getestet und dokomentiert, 25 L/100 Km auf Autobahnen und Landstraßen (Chrisi)

    MAN TGM 13290 E5EEV BL Tipmatic 12V kurz Fhs, 10,5T vol beladen 365/80R20 XZL 7,22L x 2,42B x 3,44H vmax 147km/h theoretisch, Verbrauch 23,0 l/100km über die erste 20.000 km Rekordfahrt 19,1 l/100km (Campo)

    MAN TGM 13290 E5 BL 8 Manual 365/80R20 XZL Lang Fhs 10,6T vol beladen 365/80R20 XZL 7,60L x 2,50B x 3,55H vmax 130km/h theoretisch, Verbrauch 24,5l/100km

    MAN TGM 13280 E4 BL 8 Manual 365/80R20 XZL Kurz Fhs 10,4T vol beladen 365/80R20 XZL 6,90L x 2,48B x 3,55H vmax 120km/h theoretisch, Verbrauch 26,0l/100km (Mountain)

  • Zwischenräume be-heizen

    Hallo,
    wir haben den doppelten Boden auch beheizt. Zum einen laufen die Heizungsschläuche durch den doppelten Boden und ich hab noch 2 Ausströmer an die Wassertanks gelegt (wegen Frost). Klappt super. Und wir haben immer warme Füße.

    Gruß Manfred

  • Rückfahrsystem anschließen/Zigarettenanz. o. Sicherungsk.

    Hallo,

    sie läuft, nachdem ich das halbe Armaturenbrett zerlegt habe um an den Schalter ranzukommen.

    Nun meine nächste Frage:
    Wo macht die Kamera am meisten Sinn, in der Mitte, links oder rechts an der Rückwand.
    Und die Höhe. Beim googeln findet man eine Höhe zwischen 2,30 -2,50 m. Ich komme, wenn ich sie ganz oben anbringen will auf 2,90. Wie seht ihr das?

    Gruß Manfred

  • Neuling mit Fragen

    Hallo Kraven,
    auch von mir ein herzlich Willkommen im Forum. Ich habe meinen Ausbau im Januar 2012 begonnen und viiiiiiiiiele Tipps aus dem Forum bekommen.
    Beim Paketkoffer habe ich immer Bedenken wegen der Motoren. An/Aus, An/Aus und immer nur Kurzstrecke. Ist aber nur meine persönliche Meinung. Wir haben uns einen gebrachten Sprinter gekauft und dann eine Gfk-Kabine drauf gesetzt. Die Außenwände haben eine Stärke von 52 mm, davon 45 mm PU-Schaum. Mit einer Gasflasche kommen wir ca. 6 Tage hin im Winter. Vorher beim Wohnwagen mit einer Wandstärke von irgendwas mit 30 nur 3 Tage.

    Viel Spaß beim Bau und berichte immer schön.

    Gruß Manfred

  • Rückfahrsystem anschließen/Zigarettenanz. o. Sicherungsk.

    .. nun noch was, hab grad im Fußraum gelegen und mir den Sicherungskasten angeschaut. Das Fahrzeug hast eine stillgelegte Beleuchtung für den alten Kofferaufbau (als er noch ein LKW war). Kabel, Sicherung und Schalter im Armaturenbrett funktionieren noch. Nun hab ich mir gedacht das Rückfahrsystem an diese 7,5A Sicherung anzuschließen. Ich kann dann das System per Kippschalter an und ausschalten. Nun ist an der genannten Sicherung nur 1KAbel für die alte Kofferbeleuchtung angeschlossen.

    Wo muss ich nun welches von meinen 3 Kabeln des Rückfahrsystems anschließen?

    Gruß Manfred

  • Rückfahrsystem anschließen/Zigarettenanz. o. Sicherungsk.

    Hallo,

    ich habe mir eine Rückfahrsystem RV-Plus von Luis geholt und wollte es nun anschließen. Als ich das Kabelchaos im Fußraum sah, kam mit die Idee das System am Zigarettenanzünder anzuschließen. Ich muss nur dem Monitor anschließen. Die Kamera zieht vom Monitor den Strom.

    Ich will das System sowieso unabhängig vom Rückwärtsgang anschließen, da ich auch beim Vorwärtsfahren was sehen möchte.

    Geht das? Und wenn ja, wohin mit dem Kabel, was an der Karosserie angeschossen werden soll?

    Gruß und Danke Manfred

  • Neu hier und 1000 Fragen...

    Hallo Martin,

    wir haben in unserer Kabine bewusst kein Kochfeld eingebaut. Ok, unsere Kinder sind erwachsen. Wir haben uns eine kleine Mikrowelle eingebaut (230 W). Für den Sommer habe ich einen kleinen Trangiakocher, der hat richtig Power. Ansonsten Grillen.

    Gruß Manfred