Beiträge von nunmachmal

Hallo

Kenne den Heizungstyp nicht selbst, aber die sind ja irgendwie alle gleich.

Pumpe läuft sofort an und tackert um sicher Druck aufzubauen. Je nach Modell hört das auf oder wird leiser.

Ich hatte lange Zeit in der Halle einen 1000 Liter IBC Tank mit Heizöl stehen. Darin bildete sich gut sichtbare dunkle Flocken.

Ich würde prüfen ob die Pumpe angesteuert wird. Steckverbindung lösen und mit Prüflampe oder Voltmeter prüfen.

Der Filter ist sicher so ein transparentes Plastikgehäuse. Ausbauen, Durchlässigkeit prüfen, gegebenfalls zerstören um festzustellen was in zusetzt.

Gruß Nunmachmal

Ich habe das Problem mit einer kleinen Druckpumpe (3L/min) gelöst. Da der Hahn nur minimal geöffnet wird und die Pumpe in dieser Einstellung flattert, ist ein Zeitrelais verbaut damit ist die Pumpe 3-4 Sekunden ohne Strom. Für Großverbraucher, Waschtrockner oder Abwasch, steht eine zweite Pumpe, ebenfalls 3L/min zur Verfügung. Die wird dann einfach parallel betrieben und erhöht auf theoretische 6L/min.

Nass machen, abstellen, einseifen und gründlich rubbeln, einschalten, abduschen. Geschätzte 4 Liter Verbrauch.

Gruß Nunmachmal

Kabelbinder sind dafür sicher ungeeignet. Zumindest in dem Materialmix. Was wenig Leute wissen, es gibt "Kabelbinder" in Edelstahl!

Gruß Nunmachmal

Ich habe die Wände auf Gehrung gesägt und konnte dadurch kleinere Winkel (50x50x4) verwenden. Wenn man die Platten stumpf aufeinander stellt, muss der Winkel den Schaumkern überbrücken.

Da meine Box oben offen ist, wurden an manchen Stellen auch innen Winkel geklebt um mehr Stabilität zu erhalten. Die Rechnung ist bis heute aufgegangen.

Bei einer normalen Box ist das nicht erforderlich.

Gruß Nunmachmal

Mein Alkoven ist nicht freitragend, dafür habe ich extrem leichtes Sandwich von Stadur verbaut. (1mm-28mm-1mm)

Zudem ist meine Konstruktion nicht für Wintercamping gedacht, aber die erste Tour führte nach Skandinavien um Polarlichter zu sehen.

Ich gebe zu, dass ein Millimeter echt dünn und empfindlich ist. Würde es aber wieder so machen.

Baumbericht bei Interesse: Ducato mit Klappalkoven

Gruß Nunmachmal

Nun darf man nicht vergessen, dass es beim TÜV auch Prüfer gibt, denen nicht alles auffällt. Dieses Phänomen hat doch jeder von uns schon einmal beobachtet. Das ändert nichts an der Vorschrift und im Falle eines Unfalls mit einem schwächeren Verkehrsteilnehmers, Radfahrer oder Fußgänger, sieht mancher Sachverständiger die Sache anders.

Zu Beispiel hat Arno in dieser Sache schlechtere Erfahrungen gesammelt. (Nicht in Sache Unfall, sondern beim TÜV)

Gruß Nunmachmal

Aufbaurichtlinien und Co.

Der Onkel vom TÜV weiß wo es steht.

Ich bin zwischenzeitlich zu lange aus dem Beruf. War früher zwei bis dreimal im Monat mit Vollgutachten und Erstabnahme beim TÜV.

Ist jetzt aber schon Jahre her.

Gruß Nunmachmal

Gesetzestext Radius 5mm

Gruß Nunmachmal

Früher hast du für ein CB-Funkgerät beim stationären Betrieb ein spezielles Netzteil mit 13,x Volt benötigt. Mit 12 Volt hat sich da nicht sehr viel bewegt.

Und ja, 14,3 ist normale Betriebsspannung kann aber auch bis 14,7 gehen. Damit ist der normale Bleiakku aber überfordert.

Gruß Nunmachmal

Mein Transit L2H3 hatte zul. 3000kg. Nach dem Ausbau, in dem nichts außer dem Backofen und dem Waschtrockner, gefehlt hat, habe ich beim TÜV auf 2750kg abgelastet. Auch dort waren die Möbel zum Großteil aus 4mm Sperrholz.

Also muss das hier in diesem Fall auch gehen.

Gruß Nunmachmal

Zitat von ivecomen

Ob es eine Nr gibt oder muss man ein Schreiben haben vom Sitz oder oder

warum hast du den TÜV-Mann nicht gleich gefragt was er dafür benötigt. Nun sollen Leute im Forum dir sagen was dein TÜV-Prüfer von dir verlangen wird. Das verstehe ich nicht.

Gruß Nunmachmal

Krabbe

Frage an dich als Gasfachmann. Ich habe einmal (irgendwo) gelesen, dass Gasentlüftung und Auspuff der Heizung nicht in die gleiche Richtung gehen dürfen, bzw ein gewisser Mindestabstand eingehalten werden muss.

Ist das noch so?

Gruß Nunmachmal

Oh war das früher einfacher. Da hat man die Kabel am Rücklicht mit angeklemmt und vorne einen anderen Blinkgeber mit dem Anschluss C2 eingebaut. An C2 wurde die zusätzliche Blinker-Kontrolle angeschlossen.

Heute nicht mehr machbar, da die Elektrik irgendwie komplizierter geworden ist.

Kann mich noch an das Auto meiner Mutter erinnern. Der Sicherungskasten im Fußraum war mit der maximalen DIN A5 großen Bedienungsanleitung abgedeckt. Auf deren Rückseite war der komplette Schaltplan aufgedruckt.

Gruß Nunmachmal

Zitat von ivecomen

Meine Frage war ob er ein Sitz einträgt.... er jo

ob ich ein Nachweis hab !!!! über den Sitz.... glaub ich

Worauf ich gesagt habe.... der kommt von einem Iveco Daily u alle 5 Schrauben passen... Also muss er ja ein "originaler" sein

Es gibt ja Sitze von 2006 bis 2020 die passen auf alle Dailys

Ich verstehe das nicht. Was möchtest du jetzt wissen?

Zitat von ivecomen

Gibt es eine Nr oder ähnliches was auf dem Sitz steht muss oder ist das egal ?

Der Tüvmann fragte mich sowas

Was hat dich der Onkel vom TÜV gefragt?

Früher (wirklich früher) war nur beim Fahrersitz die Verstellbarkeit eine Frage. Ansonsten war es egal. Heute kann das zuverlässig keiner aus dem Forum beantworten, da TÜV-Prüfer kleine Götter in grau sind und oftmals nach Gutdünken entscheiden. Fachwissen ist meines Erachtens sehr wenig vorhanden.

Bei Drehkonsolen gibt es so etwas wie Freigabe, hat aber bei meinem TÜV keiner danach gefragt.

Bei neuen Sitzen, habe nicht wirklich gesucht, steht in der Regel nur das sie für das gewählte Fahrzeug passen, nicht explizit das sie für dieses Fahrzeug freigegeben/zugelassen sind.

Gruß Nunmachmal

Das höre/lese ich oft und verstehe nicht wo das Problem liegt. An meinem alten Düsseldorfer hatte ich eine 40A (??) Lima und die musste die Bleiakkus füllen. Die lief auch immer auf Volllast.

Das muss doch eine moderne Lima, auf Volllast laufen, auch schaffen.

Ich bin den Weg über B2B gegangen, weil meine Lima leider 200A liefern soll. Der Bleiakku würde in dem Fall schnell die Türe zugemacht, aber die LiFePo4 ist da gierig und nimmt weit über ihrem optimalen Ladestrom.

Ich begrenze den Ladestrom mit dem B2B. Wenn ich eine normale Lima mit 120A hätte, würde ich mir keine Gedanken machen. Einen Teil frisst die Starterbatterie, einen Teil das Fahrzeug und der Rest wäre ungefährlich für die LiFePo4.

Gruß Nunmachmal

Zitat von mrmomba

Und bei Umrüstung auf LiFePo mehr oder weniger auch die einzige Lösung...

Nun ja, meine Lima bringt min. 14,3V. Je nach Zustand der Batterie. Ist ein Euro6 und die Lima arbeitet konstant. Würde durchaus reichen. Den Rest müsste dann die Solaranlage bringen.

Bei einem alten Fahrzeug mit 13,7V ist das schon etwas anderes

Gruß Nunmachmal

Zitat von John

Zur Zeit sicher auch durch die wegfallende Mwst.

Solargelump allgemein grad ja recht günstig zu haben. So hab ich mir eine 800w Balkonanlage für 399,- geleistet die letztes Jahr nicht unter 600,- zu bekommen war.

Oh, vorsichtig! Für Teile die nicht ins öffentliche Netz speisen, besteht MwSt. pflicht.

Das wird dir zwar ohne (MwSt.) weiteres verkauft, aber es liegt in deiner Verantwortung.

Nur das wir darüber geredet haben.

Gruß Nunmachmal

Zitat von mrmomba

Spätestens beim Radio sofern es noch klassische ISO Stecker hat, gibt es noch ein zündpluss. Ist zwar nicht d+ aber...

Hast du halt das Problem, wenn du lange gestanden bist und sie Versorgerbatterie leer ist, diese auf die "volle" Starterbatterie trifft und diese sofort belastet.

Sollte man vielleicht noch die Handbremskontrolle mit ins Boot nehmen.

Gruß Nunmachmal

Die Preise bei den LiFePo4 gehen zur Zeit in den Keller. Meine hat vor 1 Jahr noch über 1000€ gekostet (200Ah), nun um die 600€.

Und meine war damals schon "billig".🥴