Beiträge von nunmachmal

Zitat von Surfy

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Nach viel lesen, abwägen etc, wird die Wunschliste trotzdem immer grösser, oder detaillierter:

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Diesel Kochfeld
Diesel Standheizung
...

Also wenn du nicht an den Nordpol fahren möchtest, reicht das Dieselkochfeld durch aus.
Ich weiß wovon ich rede:

Gruß Nunmachmal

Wenn du die Folie nicht überlappen lässt?
Der gewünschte Sichtschutz wäre doch gewährleistet
und du brauchst die Scheiben nicht ausbauen.

Nur mal so am Rande.....

Gruß Nunmachmal

Ob das so heißt, weiß ich nicht, aber mir war das klar das die Batterie nicht kaputt ist.
Ich kenne diese Ladegeräte. Stecke sie ein und messe vorne. Da kommt nichts raus.
Wenn du es aufmachst siehst du ein ganz normales Würfelrelais.
Das wirfst du weg und dein Ladegerät ist eins besser

Gruß Nunmachmal

Zitat von Berny

Dass die Batterie weder Tod noch tot ist, hat auch niemand behauptet
Bei meinem Schaltungsvorschlag ist kein Relais eingebaut.

Das Relais sitzt im Ladegerät, fest eingebaut.
Das ist das Problem!!
Solange außen an den Batterieklemmen "nicht" dran hängt, schaltet das Relais nicht durch,
um einen Kurzschluss an den vermeintlichen Batterieklemmen zu verhindern.

Gruß Nunmachmal, der diese Ladegeräte kennt.

Zitat von Berny

]
Jau, besser ein gaanz normales Ladegerät, in Reihe (also +-+-) mit einer intakten Battamaria: also den Patenten mit gut 24V "anreizen" ("Herzmassage"). Und natürlich bei Überreaktion die Verbindung trennen und normal weiterladen.

NEIN, das ist unnötig!!
Die Batterie ist nichts weiter wie leer!
Die Batterie ist nicht Tod!!!!
Nur das Ladegerät verlangt das die Batterie ein Relais anziehen soll.
Das kann die Batterie nicht mehr.
Da muss ihr ein bisschen geholfen werden.

Gruß Nunmachmal

Zitat von SteffenLeb

Hallo,
ne, trocken ist sie nicht. Hab ich auch als erstes kontrolliert. Wasserlinie ist geanu zwischen den beiden Linien.

Also für den Laien noch mal.
ich schließe mein Ladegerät an und lege dann noch mal 12 Volt von ner anderen Bat. kurzzeitig an?

Gruß,
Steffen

Ja, dann zieht das Relais sicher an und hält sich dann selber.
Oder ein ganz billiges Ladegerät, noch billiger wie dein jetziges, einige Zeit anlegen.

Gruß Nunmachmal

Meine Nachfolgegeneration hat mir eine Master/Slave-Schaltung für meine Kompressorbox gemacht.
Wenn die Kühlbox, welche in einem Schubfach steht, einschaltet, dann steuert die Schaltung ein Trumavent-Gebläse an, welches die Stauhitze absaugt.
Das Gebläse läuft dann noch ca. 30 Sekunden nach abschalten der Box weiter.(frei programmierbar).

Gruß Nunmachmal

Noch mal zum Gewicht.
Die 2,8 to sind eine wichtige Grenze.
Fahrzeuge über 2,8 to dürfen nicht mehr auf dem Gehweg fahren/parken.
Auch nicht halbseitig beim kurzen anhalten.
Keine blöden Bemerkungen zum Thema auf dem Gehweg fahren!

Gruß Nunmachmal

Zitat von SteffenLeb

Hallo,
laut Spannungsmesser liegt die Batterie bei 11,7 - 11,9 Volt. Klingt nach Tiefentladung, oder?
Bekommt man die wieder hin?
Gruß,
Steffen

Klar kriegt man die wieder hin, so tief ist die nicht!!
Nur dein Ladegerät hat wahrscheinlich wie schon geschrieben ein Relais eingebaut.
Damit an den Ladekabeln Strom ankommt, muss an den Ladekabeln Strom von der Batterie anliegen.
Dieses nutzlose Relais verhindert einen Kurzschluss an den lose baumelnden Ladekabeln.
Entweder Ladegerät öffnen und dieses billige Würfelrelais brücken,
oder irgendwie bei angeschlossenem Ladegerät von irgendwoher 12 Volt anlegen!
Nur kurzzeitig bis das Relais anzieht, dann hält es sich selber über den Ladestrom.

Gruß Nunmachmal

Nachtrag: http://batteryuniversity.com/partone-13-german.htm

Zitat von holger4x4

Naja, für den Trinkwassertank finde isch das nicht so toll.
Da hängen dann Kupferenden und undefinierte, nicht lebensmittelechte Plastikteile im Trinkwasser. Jedes Mal wenn man auf den Knopf drückt, elektrolysiert das dann so vor sich hin
Das System wird ja auch nur für Regenwassertanks, Güllegruben usw angeboten!

Nur kurz zum Kupfer. Woraus besteht deine Wasserleitung zu Hause? Ich nehme an Kupfer!
Und die nicht "lebensmittelechten" Kunststoffteile kannst du bei 80% der Wohnmobile vernachlässigen. Da wird ganz anderes verbaut und nie gereinigt.

Ein hygieniescher Gruß aus Bietigheim

Nunmachmal

Baden ist allgemein in der Vorsaison ein Problem da das Meer noch nicht aufgeheizt ist.
Dafür grün und blüht alles was im Sommer/Herbst nur "verbrannt" ist.
Ich düsse im April kurz nach Kalabrien, nicht zum baden.

Gruß Nunmachmal

Ich würde die Batterie mit einem Säureheber und/oder Voltmeter testen.
Es kann sein das dein Ladegerät zicken macht.
Sollte die Batterie tiefentladen sein, dann erkennen manche Ladegeräte die Batterie nicht.
Das liegt daran das ein Relais eingebaut ist, welches von der zu ladenden Batterie erregt/angezogen werden muss.
Es genügt oft, die am Ladegerät angeschlossene Batterie fremdstarten. (mit gesunder Batterie 12 Volt anlegen)

Gruß Nunmachmal

Hallo, hier nun meine Anmeldung zum 10. Leerkabinen-Treffen.

Nunmachmal, Ford Transit 125T300 Hoch/Mittellang-Eingenausbau, Anreise Freitag Abend 6.Mai, Abreise Sonntag Nachmittag 8.Mai, 2 Personen (Dagmar und Peter), keine weiteren Aktivitäten.

Gruß Nunmachmal.

Zitat von Balu

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Vielleicht gibt es ja jemand im Forum, der das Teil im Gebrauch hat und etwas über die Alltagstauglichkeit im Womogebrauch im Allgemeinen und auf großen Höhen im Besonderen sagen kann.

Gruß
Herby

Erfahrungsbericht mit Webasto Diesel Cooker X 100

Hallo Leute, heute möchte ich meine Erfahrungen mit Webasto Diesel Cooker X 100 zum besten geben. Lange habe ich mit mir gerungen und hin und her überlegt, ob man so viel Geld für einen Kocher ausgeben soll. Aber schon seit 25 Jahren versuchen wir immer mit dem Brennstoff zu kochen, mit dem wir fahren. Die Bevorratung ist um Welten einfacher, und solange ich fahren kann, kann ich auch kochen. Vor 25 Jahren wurde darum das Gas aus dem Wagen verbannt. Damals wurde ein Coleman Unleaded 2-Flamig unser Begleiter im Range Rover für geplante Touren in Griechenland und der Türkei.

Auch im Mitsubishi L300 war er in Afrika und der Sahara mehrere Monate täglich im Einsatz. Und im Urlaubseinsatz so in Südeuropa war der Coleman Unleaded 2-Flamig in unserem Renault Rapid der Kocher mit dem die vierköpfige Familie ihr Essen zubereitet hat.

Im neuen Bus musste jedoch, bzw. wollte ich, den Kocher fest einbauen. Man wird älter und bequemer. Das neue Fahrzeug wurde ein Ford Transit 125T300. Das Teil hat einen 2L TDCI Motor drin und somit begann die Suche nach einem Dieselkocher zum Festeinbau.

Wallas, eine Firma aus Schweden hatte seit geraumer Zeit einen Dieselkocher 85D mit Ceranfeld auf dem Markt. Eine nicht gerade preisgünstige, aber bewährte Technik.

Dieser Kocher hat anscheinend zwei Nachteile. Erstens hat er keine Freigabe zum Fahrzeugeinbau und zweitens ist das Brenngemisch auf Meereshöhe eingestellt.

Erstens wäre kein Problem gewesen, mein TÜV-Mann trägt mir das Ding ein. „Alles ist besser wie Gas im Auto“, sagt er.

Der zweite Nachteil bereitete mir größere Kopfschmerzen. Zwar wird in verschiedenen Foren über das mehr oder weniger störungsfreie Funktionieren des Wallas 85D berichtet, aber……

Dann tauchte der Webasto Diesel Cooker X 100 auf. Den konnte man in seiner Anfangszeit als einfach zu teuer bezeichnen, aber er kompensierte alle Nachteile. Kurz vor den Kauf des Wallas 85Dbekam ich ein gutes Angebot für den Webasto Diesel Cooker X 100, der Kompletteinbausatz für 1065,-€. Das waren in meinem Fall nur 150€ über dem Wallas 85D.

So kaufte ich den Webasto Diesel Cooker X 100 und bin seither sehr zufrieden. Nichts musste für den Einbau nachgekauft werden. Alle Stutzen, Schläuche, Muttern und was weis ich waren dabei.

Der Kocher selber wurde zusätzlich in die Arbeitsplatte eingelassen. Das ist so nicht vorgesehen. Dazu wurde der Rand des Ausschnittes mit einer Oberfräse rund 4mm nachbearbeitet und der Spalt zwischen dem Kocher und der Arbeitsplatte mit Silikon abgedichtet. Dadurch ist die Kante des Ceranfeldes besser geschützt und man bleibt beim hin- und herziehen der Töpfe nicht an der Glaskante hängen. Bedenken sollte man, das der Kocher mit seiner Unterflurblechverkleidung einiges an Platz benötigt und ich den Konstrukteur meiner Küche beim Einbau verflucht habe. Das liegt aber an meinem Kompaktausbau. In Punkto Schnelligkeit belegt der Webasto Diesel Cooker X 100 ganz sicher den letzten Platz. Neben der Vorglühzeit von rund 7 Minuten ist die Heizleistung nicht gerade berauschend und so ist nichts mit mal schnell einen Kaffee kochen. Auch für einen Schnellkochtopf reicht die Leistung nicht aus. Da weine ich meinem Benzinkocher schon ein bisschen nach.

Wenn der Kocher läuft, hört man das tackernde Geräusch der Dieselpumpe. Ich habe mir vor dem Einbau den Kocher genau angesehen und die Pumpe auf dem Blechwinkel entdeckt, aber den kleinen Gummipuffer an der Halterung für ausreichend gehalten. Sollte der Kocher für Wartungsarbeiten ausgebaut werden, wird an der Pumpenaufhängung sicher nachgearbeitet.

Die Treibstoffversorgung erfolgt bei mir aus einem 20 Liter Blechkanister. Für diesen hatte ich schon für Afrika einen Deckel mit Steigleitung und Belüftungsstutzen angefertigt. Der Kanister steht mit einem Gurt gesichert im „Kofferraum“ und ist zugleich mein Ersatzkanister auf Reisen. Ich habe die Kanisterlösung dem Anschluss an der Dieselrückleitung vorgezogen, da ich somit den Kocher mit rund 50 Cent günstigerem Heizöl betreiben kann.

Für unseren Herbsttrip habe ich noch schnell einen Heizdeckel gefertigt. Ein gebürstetes Edelstahlblech habe ich an der Vorderkante umschlagen lassen und links und rechts ein Holzteil montiert. Das für die Lüftung der in einer Schublade eingebauten Kompressorbox vorgesehene Trumavent-Gebläse kommt für die Heizung in Einsatz. Der Heizdeckel lenkt den Abluftstrom der Kühlbox, der sonst in den Kofferraum gelenkt wird, über das Kochfeld und kühlt dieses. Mit dieser „Abwärme“ wird das Womo geheizt. Da der Ansaugstutzen für Kühlbox in Bodennähe bei der Sitzgruppe ist, erfolgt eine verhältnismäßig gleichmäßige Aufheizung des Womos. Der heiße Kopf und die kalten Füße die es bei der serienmäßigen Wallaslösung gibt, wurde so vermieden.

Für den Heizbetrieb ist die Leistung des Webasto Diesel Cooker X 100 mehr als Ausreichend.

Bei windigem Pisswetter und 6-10 Grad lief der Kocher zum heizen auf kleinster Stufe. Da ich nicht vor habe im Winter campen zu gehen, ist diese Lösung für mich absolut ausreichend.

Wenn man jetzt die Kosten für Kocher und Heizung zusammen zählt, kommt eine doch recht preisgünstige Alternative zum Gas heraus.

Gruß Nunmachmal

Zitat von hwk

Hallo Nunmachmal,

das Zicken könnte an der induktiven Last der Pumpe liegen. Wir haben bei uns eine lekrktonisch gesteuerte Pumpe eingebaut, die die Drehzahl entsprechend dem Wasserverbrauch nachregeltund so immer den Druck konstant hält. Die wir durch unseren Spannungswächter ebenfalls ignoriert, da der Anlaufstrom des Motors elektronisch begrenzt wird.

DasWassersparen läßt sich auch mit einer Druckpumpe realisieren,sofern man die Haushaltsarmaturen einbaut. oder durch eine einfache Drossel in der Leitung. Wenn aber noch eine Waschmaschine an Borf kommt, würde ich die Wasserversorgung wirklich durch einen oder mehrere Tanks realisieren, da dann der Verbrauch doch ansteigt.

Besten Gruß

HWK

Hallo HWK,
ich gebe dir zu deinen Ausführungen recht. Vieles ist dem erprobten Selbstausbauer klar. Man sollte jedoch diese "Kleinigkeiten" nicht unterschätzen, sie summieren sich hoch. Daher habe ich es erwähnt. Aber bei allem Schnick-Schnack den man nachrüstet oder einbaut: Kleine Pumpe mit geringer Förderleistung spart Wasser und Strom!

Gruß Nunmachmal

Zitat von urologe

...
trotzdem werde ich wohl wieder den Original-BW-Feuerlöscher-Halter am Chassis anbauen und durch Schloß sichern.
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Ob das mit dem Schloss so eine gute Idee ist, weiß ich nicht.
Der Gedanke das ich den Löscher brauche und erst den Schlüssel suchen muss.......
Bei mir hängt/steht der 6kg Löscher hinter dem Beifahrer in der Schiebetür.
Schnell zu erreichen, in der Hoffnung ihn nie zu gebrauchen.

Gruß Nunmachmal

Zitat von Mobilix

...
Ganz unklar ist mir noch die absolute Wassermenge; bislang gab es noch keine Tipp zum Duschwasserverbrauch. Möglicherweise ist das aber so extrem individuell, dass es da keinen brauchbaren Anhaltswerte gibt.

Wasser und dessen Verbrauch ist von sehr vielen Faktoren abhängig.
Ich habe für meine zwei Sahara-Durchquerungen mit 10 Liter pro Kopf und Tag gerechnet und es hat immer gereicht.
Dort kann man auch das Duschwasser trinken, wenn kein anderes da ist. Eine Frage der Aufbereitung.
Wenn Wasser knapp ist, fällt duschen einfach aus! Bei bestimmten Strecken tagelang
Auch das Kochen wurde und wird nach dem vorhandenen Wasser ausgerichtet, da manche Speisen viel Wasser verbrauchen.
Ein gegrilltes Stück Fleisch und trockenes Brot braucht kein Wasser (vielleicht ein Dosenbier), nicht mal zum Abwasch.
In Europa unterscheide ich nicht zwischen Trink- und Brauchwasser.
Auch das ganze Filtergedöns und der Griff in die Chemiekiste lasse ich weg.
Wie schon geschrieben habe ich 4 Kanister a 19l in einer Batterie stehen. Einzeln kannst du mit den Mengen nichts anfangen.
Diese Kanister lassen sich leicht ausbauen und reinigen, was ich regelmäßig mache.
Befüllt wird die Anlage (alle 4 Kanister) über meine Außendusche, mit der ich zur Not auch Quellwasser saugen kann.
Bei Bedarf kann man Kanister zum Wasserhahn tragen und dort füllen.

Es ist halt immer die Frage wohin fahre ich? Jesolo Campingplatz, oder doch richtig weg.

Gruß Nunmachmal

Hallo Jasmin,

leider sind wir da wenn alles klappt in Kalabrien.
Nein, das tut uns natürlich nicht leid und ich freue mich meinen alten Arbeitskollegen, der schon ein paar "Tage" in Rente ist, wieder zu sehen.
Hoffe stark, das wir uns bei anderer Gelegenheit wieder treffen.

Gruß Peter, der jetzt hier im Forum ist.

Hallo Urologe,
Hallo HWK,

es ist unterm Strich egal, wenn die Batterien leer sind, wer oder was daran schuld ist.
Ich habe einen Spannungswächter (eher ein Abfallprodukt eines Anzeigeinstrument) der zickt bei der Pumpe immer rum.
Das Vorglühen und Betreiben des Dieselkochers bei gleichzeitigem einschalten der Kühlbox ignoriert er,
nicht jedoch die Pumpe. Da schreit er rum und nervt. Habe an der Pumpe schon den Druck reduziert, danach war es besser.
Man möge das nicht unterschätzen, daher mein Hinweis.
Ich werde im neuen Wagen eine Tauchpumpe für die normalen Wasserhähne verwenden, das spart auch etwas Wasser.
Für die Waschmaschine werde ich natürlich eine Druckwasserpumpe montieren.

Gruß Nunmachmal

Bei mir stehen 4x 19l recht hoch im Kofferraum.
Wollte erst ganz ohne Pumpe arbeiten.
Das war aber ab der Hälfte mit etwas Geduld verbunden.
Habe dann eine Druckwasseranlage nachgerüstet.
Ich hatte die Kanister unten miteinander verbunden.

Großer Nachteil der Druckwasserpumpe, sie ist ein echter Energiefresser!!!

Gruß Nunmachmal