Beiträge von nunmachmal

  • Welche Basis für Eigenausbau (Gewicht, Ausbau, Zuladung)?

    Mein Gott. Ich habe ähnliche Ideen, will aber unter 3,5to bleiben.
    Autark sein ist wichtig und das braucht eine gute Planung.
    Dazu muss das "Reiseverhalten" genau untersucht werden.
    Ich setze bei meiner Energieplanung nicht auf große Batterien, sondern auf ein schallisoliertes 3,3kw Dieselaggregat.
    Das sind 140 Kilo und braucht keine extra Tankvorräte.
    Wenn Strom gebraucht wird, ist es eh immer etwas lauter im Fahrzeug. Da dürfte das Aggregat nicht stören.
    Gas wird wie in den letzten Jahren verbannt und alles elektrisch gemacht.
    Licht und Fernseher gehen auf eine "kleine" Versorgerbatterie.
    Beim Wasser steht die Faustformel 10Liter pro Kopf und Tag.
    Das sind bei den von Mannimmond angestrebten 10 Tagen rund 200 Liter (KG)
    Wobei ich bezweifle das 10 Tage freies Stehen so einfach möglich sind.
    Aber da muss jeder seine Erfahrungen und Gewohnheiten in die Waagschale werfen.

    Gruß Nunmachmal

  • Hat jemand Erfahrungen mit einem Autodachzelt?

    Hallo Markus,

    ich hatte schon drei Dachzelte, alle Marke Eigenbau, im Einsatz.
    War für mich als alten Wildcamper auf Dauer nicht so gut.
    Man(n) muss morgens den Platz räumen, ob das Zelt trocken ist oder nicht.
    Mussten dann immer Tagsüber das Zelt aufklappen, damit es für die Nacht trocken ist.

    Bei der Version mit den zwei Schalen ist zumindest das Dach immer dicht.
    In der echten Klappversion hast du wesentlich mehr Platz.

    Gruß Nunmachmal

  • Batterie- und 230V-Einspeisung

    Das Geknatter...., ja das geht mir mehr auf den Sack wie vielen anderen.
    Aber ich habe die Lösung ernsthaft durch gedacht und gerechnet.
    Ein Aggregat bekommt man gedämpft um die Hälfte und selbst die 140kg rechnen sich für bestimmte Einsätze.
    Wenn Leute neben dir stehen, gibt es in der Regel einen Stromanschluss, dann geht das ganze über Landstrom.
    Bei erhöhtem Strombedarf steigt auch der Lärmpegel im Fahrzeug eh durch die Aktivität und das verbaute Aggregat dürfte nicht stören.
    Abends zum Fernsehen müsste eine kleine Versorgerbatterie den Dienst übernehmen.
    Beim Morgenkaffee wird diese dann wieder aufgeladen.
    Mit dieser Kombination bist du auf jeden Fall autark und dein heiß geliebter Kaffeevollautomat spuckt beliebig viele Tassen aus.

    Gruß Nunmachmal

  • Kühlschrankeinbau

    Hallo Wolfgang,

    zu deinem Problem möchte ich die Geschichte von meinem Bruder erzählen.
    Der hat eine Kompressor-Kühlbox im Boot verbaut die immer gelaufen ist.
    Bei der Überprüfung hat es das Lüftungsgitter vor dem eingebauten, externen Kompressor abgenommen und schon hat sie abgeschalten.
    Einfach zu viel Stauhitze um das Aggregat herum.
    Er hat dieses Originalteil gegen ein luftigeres getauscht und gut ist.

    Ich habe eine CoolFreeze CDF 18 in einer "dichten" Schublade stehen.
    Ein Truma-Multivent-Gebläse 12 V, angesteuert über eine Master/Slaveschaltung, saugt wenn die Box einschaltet
    die Stauhitze ab und bläst sie in den Kofferraum. Dort soll die Luft machen was sie will.
    Wenn die Box abschaltet läuft das Gebläse noch 30 Sekunden nach (frei programmierbar).

    Das selbe Gebläse wird dann auch zu Heizzwecken verwendet, dann wird die Luft über das Ceran-Kochfeld geblasen,
    und heizt somit den Raum auf, aber das ist eine andere Geschichte.

    Gruß Nunmachmal

  • Batterie- und 230V-Einspeisung

    Zitat von Mobilix

    ...


    Das Ladegerät ist für 440 Ah deutlich unterdimensioniert. Eine "Ladewumme" mit bis zu 60 A Ladestrom wäre erforderlich, um in überschaubarer Zeit die Akkus wieder vollzuladen.
    Da unterwegs oft nur gering abgesicherte Stromanschlüsse oder eben gar keine verfügbar sind, lasse ich zunächst das vorhandene kleine Ladegerät mit 15 A für die langfristige Ladung zu Hause drin. Unterwegs müssen dann die Solarpaneele reichen, oder der kleine Jockel kommt zum Einsatz. Wenn mal wieder Kapital übrig ist, werde ich es in ein großes Ladegerät investieren.

    ......

    Zusätzlich ist die Frage der Lichtmaschine aufgetaucht, an die ich nicht gedacht habe. Meine hat 120 A, das ist natürlich etwas bescheiden. Sie wird aber nicht über Gebühr belastet, wenn sie die Aufbaubatterien laden soll, es dauert einfach länger, ggf. werden die Akkus bei kurzen Strecken nicht wieder voll. Höhere Ströme kann sie nicht liefern, demzufolge genügen auch die serienmäßig verlegten Kabelquerschnitte.
    Wichtig ist, dass die Lima gut im Luftstrom angebracht ist, damit sie bei der Dauerlast nicht überhitzt.
    .....
    Die Lima zu verstärken bzw. eine zweite dazuzubauen ist ein großer Werkstattaufwand. Es erscheint mir einfacher, noch ein Solarpaneel mehr aufs Dach zu legen.

    ..

    Also manches mal wundere ich mich schon.
    Man stellt fest das 15A des Ladegerätes zu gering sind und 60A schon besser währen
    um dann festzustellen das die Lima mit 120A natürlich zu bescheiden ist.
    oder den kleinen Jockel kommt zum Einsatz. Mit was soll der laden? Mit dem 12Volt-Ausgang, so um die 8A?
    Der muss bei den Batterien ja Tag und Nacht laufen.

    Ich würde die Stromfresser aus dem Wagen werfen und damit viele Sorgen los werden.
    Oder es gleich richtig machen.
    Ein gedämpftes 3,3kw Dieselaggregat einbauen und alles Herd, Backofen, Waschmaschine, Wäschetrockner etc mit dem antreiben.

    Gruß Nunmachmal

  • Druckwasseranlage aus Wasserkanistern?

    Zitat von Balu

    Na ja,
    ich könnte mir z. B. Händewaschen schwierig vorstellen: Zwei Hände zum Waschen und eine zum Pumpen! :shock:
    Der dreiarmige Zaphod Beeblebrox aus "per Anhalter durch die Galaxis" lässt grüßen! :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

    Gruß
    Herby

    Fußpumpe wie in vielen Booten verwendet wird empfiehlt sich hier wohl.

    Gruß Nunmachmal

  • Batterieladegerät Wet und AGM parallel

    Zitat von Berny


    ... und festgestellt, dass während des Startvorganges wv. hundert Ampère fliessen?

    Ich glaube du weist nicht wo und wie ein Amperemeter, welches den Ladestrom überwacht, angeschlossen ist.
    Große Verbraucher wie Anlasser und Seilwinden sind immer direkt angeschlossen.
    Wichtig ist der Strom von der Lima zu den Batterien.

    Gruß Nunmachmal

  • Batterieladegerät Wet und AGM parallel

    Zitat von Berny


    Muss ja wohl, wenn man bedenkt, dass das Starten eines kalten Diesels die Batterie so belastet, dass der Motor rund eine halbe Stunde laufen muss, um die verbrauchte Ladung wieder nachzuliefern.

    Wie kommst du auf diese Zeit? Schätzung, Vermutung oder .......
    Ich habe mir die Mühe gemacht und habe ein Amperemeter eingebaut.
    Da sieht man genau wie viel die Batterien aufnehmen und wie lange.
    Der Startversuch mit Schnellglühanlage ist innerhalb weniger Minuten vom Tisch!
    Deutlich unter 10 Minuten, aber meiner springt auch gut an, der Anlasser läuft nur sekundenlang.
    Und nach dem Starten werden im Winter diverse Verbraucher sofort eingeschalten wie Sitzheizung, Frontscheibenheizung usw

    Gruß Nunmachmal

  • Batterieladegerät Wet und AGM parallel

    lu-ke
    Die Batterien sind alle vom gleichen Typ und Alter.
    Ich habe letzthin eine dreifach Steckdose aus Langweile montiert.
    Jede Verbraucherbatterie hat jetzt direkt ohne Hauptschalter einen Zugang.
    Da könnte man eine vom Netz nehmen und laden währen die andern weiter das Womo versorgen.
    Ich aber eine reine Spielerei, da ich (fast) nie 230 Volt zur Verfügung habe.
    Voltmeter habe ich zwei. Ein normales VDO-Instrument (52mm) auf Klemme 15 neben dem Amperemeter.

    Der Serien-Aschenbecher musste dem weichen.
    Dazwischen unten der Schalter und oben die Kontroll-LED.
    Für die Verbraucherbatterien habe ich ein Kombigerät, glaube von Conrad, mit Innen und Aussentemp.

    Questman
    An meiner Anhängerkonstruktion habe ich die 13polige für den Ladestrom benützt.
    In dieser Dose sind 2x2 Pins dafür vorgesehen. Die Kabel des Anhängers habe ich gedoppelt. da wurde ein 20x1,5mm² verwendet.
    Und das mit der Starterbatterie laden wundert mich auch, wahrscheinlich haben die Leute das Radio und Co. nicht umgeklemmt.

    Ich war da mal auf einem Womo-Forum-Treffen. 50 Womos, angeblich alle autark.
    47 davon haben in dem Firmengelände des Veranstalters ihr Kabel gezogen.
    2 standen frei, einer fand keine freie Steckdose.

    Gruß Nunmachmal

  • Batterieladegerät Wet und AGM parallel

    Ne, beim laden können die Batterien zusammen bleiben,
    aber beim belasten ist besser wenn sie getrennt sind. (Ausgleichströme fallen weg)
    Bin aber zu faul die zu trennen.
    Wenn man aber mal eine oder zwei ausbaut, kann man das jeweilige Pluskabel abschalten.
    Oder alle und den Umschalter auf "Brücken" stellen, dann zieht das Trennrelais nicht mehr an.

    In der Regel bleibt die Anlage angeschlossen und das Trennrelais übernimmt die Arbeit.

    Gruß Nunmachmal

  • Batterieladegerät Wet und AGM parallel

    Zitat von HerrBert

    ...
    Ladet ihr eure Starterbatterie auch automatisch über ein eingebautes Ladegerät?
    Oder verlaßt ihr euch auf die Lichtmaschine?
    Oder habt ihr ihr eine eigenes Ladegerät spendiert?

    Hallo HerBert,

    Ich verlasse mich auf die Lichtmaschine, nicht aber ohne sie zu kontrollieren.
    Ein Volt- und ein Amperemeter sind verbaut um den Ladezustand zu erkennen.
    Meine kleine Lima (105A) lädt eine 88Ah Starterbatterie und die 3x 88Ah Versorgerbatterien.
    Ein Trennrelais sorgt für geordnete Verhältnisse.
    Mein Wagen hat gar keine 230Volt vorgesehen, da ich immer frei stehe.
    So jetzt auch wieder 4 1/2 Wochen Scottland.

    Schaltplan:

  • Klappdach auf Transporter mit großem Fenster

    Total verrückt und unmöglich......

    Problem sind die Gasdruckfedern, welche helfen das Dach anzuheben. Sie sind auf das Gewicht des Daches ausgelegt und können auf wechselnde Beladungen nicht kurzzeitig geändert werden.
    Da müsste man einen anderen Ansatz fahren. Pneumatik oder so???
    In dieses Fenster in dem Aufstelldach ist wohl das kleinere Problem bei einem Eigenbau.

    Gruß Nunmachmal

  • Kosten Ausschnitt für Fahrerhausdurchgang?

    Und ruhig mal das Sägeblatt wechseln. Ich habe da nicht den Anspruch einen großen Ausschnitt mit einem Blatt zu machen.
    Je nach Preis und Qualität werden die Blätter nach rund 1m in Rente geschickt.
    Glaubt mir, man merkt den Wechsel des Blattes auch nach so kurzer Strecke.
    Das sind Cent-Beträge die sich lohnen!!

    Gruß Nunmachmal