Beiträge von nunmachmal

  • Federung optimieren

    Hallo Urs,

    ich kenne mich mit Fahrwerksabstimmung ein bisschen aus und Grundsätzliches am Fahrwerk erklärt selbst.
    Die Teile machen das was in ihrem Namen angedeutet ist. Die Feder federt, der Dämpfer dämpft und jetzt kommt der Stabilisator ins Spiel, der stabilisiert.
    Großer Nachteil des Stabilisators, er verhindert das Verschränken der Achsen.
    Wer die Funktionsweise des Stabilisators nicht kennt, hier die Kurzversion.
    Die Räder/Achse links und rechts sind über einen Stabilisator/"Eisenstab" miteinander verbunden und am Fahrzeugrahmen links und rechts gelagert. Bewirkt eine Kurvenfahrt das sich das Fahrzeug nach außen neigt, dann "hebt" der Stabi das kurveninnere Rad an und wirkt der Fliehkraft entgegen. Auf das normale federn hat der Stabi fast keine Auswirkung.
    Natürlich kann man die Wankbewegung durch härtere Federn verringern. Das macht aber auch den Fahrkomfort zunichte, wobei es fast keine Rolle spielt ob Platt-, Spiral- oder Luftfeder! Harte Feder ist harte Feder!!
    Der Stoßdämpfer muss auf die Feder abgestimmt sein und dient nur der Dämpfung der Stöße und hält das Rad ruhig auf der Straße. Wobei man das Augenmerk auf den Begriff "Straße" legen muss.
    Was ich sagen möchte, gegen das Wanken hilft nur der Stabi. Diesen gibt es für alle Fahrzeuge die für den Krankentransport genutzt werden zum Nachrüsten. Für extreme Geländefahrten, wo das Verschränken erwünscht ist damit der Wagen nicht das Beinchen hebt und ein Rad durchdreht, sollte man den Stabi einfach aushängen.

    Soweit mein Senf zu diesem Thema.

    Gruß Nunmachmal

  • Dexter 4x4

    Zitat von dreamteam

    ......... Sieht ordentlich und gut gemacht aus! So wie gewohnt von dir! 8)

    Ja, der Kerl legt die Latte recht hoch!!!!
    Weiß nicht, ob ich die später nicht reiße. :oops:

    Gruß Nunmachmal

  • Trocken-Trenn-Toilette

    Zitat von Alexw

    .....
    Bei dem Einlauf favorisiere ich die zweite Version, einfach auch weil sie keine erkennbaren Nachteile hat.

    Alex


    Einen Nachteil gibt es. Schwabende Flüssigkeit übt unterschiedliche Drücke auf das "Einfüllrohr"aus. Hier würde ich eine zusätzliche Entlüftung des Rohres empfehlen.

    Gruß Nunmachmal

  • Rundwinkel aus Alu oder GfK - Bezugsquelle

    Zitat von syt

    ....Ich finde die geschlossenen Provile,die hier "numachmal " verlinkt hat ,super.Die sandwichwand wird aufgesteckt und ist völlig abgeschlossen.Den Hohlraum in dem Radius könnte man noch aus schäumen.Die Übergänge anschleifen,dann mit Epoxy und Glasmatte laminieren.

    http://fibrolux.com/de/main/gfk-pr…andwichplatten/

    Diese Sonderprofile werden auf Bestellung nach deinen Wünschen in beliebiger Farbe ab 400m gefertigt.
    Man muss bei Fibro in den Shop schauen was lieferbar ist.

    Gruß Nunmachmal

  • Eigenbaukabine auf Ford 350 aufwärts

    Ich war letztes Jahr dort..
    Bin immer auch wieder enttäuscht von den verschiedenen Messe-Fachleuten.
    Man darf halt nicht vergessen, wenn unsereins an so einen Typen mit Krawatte eine Frage stellt ist der schnell an seiner Grenze.
    Ich habe zig Visitenkarten verteilt und um verbesserte Infos gebeten. Da kommt nichts.
    Im Gegenzug habe ich Visitenkarten erhalten und später per Mail nachgefragt. Stille!
    Gut, die Jungs von Ford, welche mich eingeladen haben, gaben sich viel Mühe und ein Essen aus.
    Bei Fiat war man auch aufrichtig bemüht, einer zumindest.
    Aber ALKO, Webasto, und so weiter...... bla-bla-bla. Kaufe und sei friedlich.

    Mach weiter so

    Gruß Nunmachmal

  • Erfahrungen mit Ford Pick up und Hubdachkabine

    Zitat von Pelzerli

    .....
    Hoi Picco

    Dein Vorschlag ist verblüffend! Im Prinzip völlig falsch – aber es könnte funktionieren! :idea:

    ...

    Ich habe mir auch schon überlegt, einen Opfer-Fenster mit Einfachglas zu montieren und die sich dort absetzende Feuchtigkeit gezielt abzuleiten.
    Ähnlich wie im Kühlschrank die Feuchtigkeit durch ein Röhrchen auf den Kompressor zum verdampfen tropft. Diese Idee ist noch nicht vom Tisch.

    Gruß Nunmachmal

  • Hubstützen Theorie und Praxis

    Zitat von holger4x4

    Nee nee Willy, die Diesel APE hat 600-800kg Zuladung! Das Ding ist nur relativ schmal, deshalb wundere ich mich auch über die 2,20m Kabinenhöhe.

    Ich wundere mich über die gesamte Idee. Ist aber ein tolles Projekt um seine eigenen Fähigkeiten zu testen und sein Geld zu verbrennen. Ich liebe so was!!!

    Gruß Nunmachmal

    PS. Ich dachte schon mal darüber nach, zwei so Dinger für eine Weltreise aufzubauen. Abends dann die zwei Module positionieren und verbinden.....

  • Hubstützen Theorie und Praxis

    Warum überhaupt absetzen??
    Ist doch toll unterwegs zu sein und da wo es einen gefällt stehen zu bleiben.
    Und selbst wenn man mit seinem Wohnmobil in ein Camping-Getto geht, so viel Plunder hat man doch eh nicht dabei als das man das nicht in der halben Zeit des absetzens eingeräumt hätte.
    Aber lass dich nicht abbringen.

    Gruß Nunmachmal

  • Hubstützen Theorie und Praxis

    Zitat von Foschi

    Also die M24 deshalb, weil diese pro Umdrehung 3mm hubhöhe haben. M10 läge deutlich darunter. Hier geht es lediglich um die Hubgeschwindigkeit. ....:

    Deswegen nimmt man da ein Trapezgewinde TR 10x3 und Messingmuttern, das leidet dann auch nicht so.
    Wiege mal deine angedachten Gewindestangen M24 und du wirst den Plan damit sofort verwerfen.
    Hast du die Basis schon gekauft, spontan, unüberlegt, einfach so?
    Es werden beim Umsetzen der Idee noch (sehr) viele Probleme auftauchen!!!

    Gruß Nunmachmal