Beiträge von Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Surfy,

ein wenig beneide ich Dich um Deinen Mut, einfach alle Verpflichtungen abzuschütteln und auf Tour zu gehen! Mir aber macht mein Job auch nach 25 Jahren noch viel zuviel Spaß, als daß ich ihn an den Nagel hängen wollte - und außerdem verführte so ein schöner Job auch dazu, sich Verpflichtungen aufzuhalsen, die zwar schön, aber auch teuer und langwierig sind...
Ich werde Deine Reise im Blog verfolgen (wenn auch wie bei JStefan und Lothar nur sporadisch), aber ich werde mich immer wieder auf die nächste Tour freuen können ... oder müssen?

Gute Fahrt, viele schöne und möglichst wenig unangenehme Erlebnisse
Leerkabinen-Wolfgang

... na ja, da darf ich bei dem Ritual nicht fehlen!
Auch von mir (nachträglich) ich wunderschönes Weihnachtsfest gehabt zu haben! Und kommt mir alle gut ins neue Jahr, genießt, was es da zu genießen gibt!

Wir haben uns gerade von drei Wochen Irland + drei Wochen Kanada verabschiedet - Anja hat schwierigkeiten, zwei längere Urlaube durch zu bekommen. So wird Irland noch einmal verschoben und vielleicht das erste Ziel mit der neuen Kabine (über die ich mehr berichten werde, wenn der Auftrag erteilt ist, derzeit feilen wir noch am Gewicht ) Außerdem: nach 54 Tagen Urlaub in diesem Jahr muß ich diesbezüglich sowieso wieder etwas kürzer treten...

Allzeit gute Fahrt und schöne Erlebnisse
Euer Leerkabinen-Wolfgang

... fast wie neu!

Was so ein bißchen Lack (oder auch nur Politur) doch aus macht!

Viel Spaß beim Ausbauen
Leerkabinen-Wolfgang

...was das Schaumgewicht angeht: derzeit ist die Tendenz bei meiner zukünftigen Kabine bei PU-Schaum mit 40kg/m³ - macht bei 30mm Stärke 1,2kg/m², dazu kommt noch beidseitig eine dünne Kleberschicht, so daß ich grob 1,5kg/m² veranschlage. Das macht bei meinen knapp 50m² Wandfläche immerhin 75kg aus. Da meine Kabine aber rechnerisch noch zu schwer ist, tüfteln wir hier noch, immerhin muß die Statik ja am Ende auch noch funktionieren...
Allerdings: Luftpolsterfolie kann das Styrodur (in Sandwichwänden) nicht ersetzen! Das Styrodur hat die Aufgabe, die (nahezu) nicht längendehnbaren Wandschichten auf Abstand zu halten - nur dadurch entsteht die statische Belastbarkeit des Sandwich. Dickeres Sandwich dient in erster Linie der höheren 'Verletzungssicherheit' der Außenhaut bei Feindkontakt... (ok, ein bißchen belastbarer wird die Wand auch, aber bei der dehnfestigkeit von GfK und Alu ist das meist gar nicht notwendig).

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

P.S.: zur winterlichen Fensterdämmung ist Luftpolsterfolie aber sehr geeignet: im letzen WoMo hatte ich eine große (100*80cm) einfach verglaste Schiebeluke im Alkoven - durch die Folie konnten wir im Winter auch im Alkoven schlafen

Hi Burgi,

auch von mir ein 'Daumen hoch' für Deine Kombi! Ich hoffe, Du bist damit Deinem ganz persönlichen Traum sehr nahe gekommen und läßt Dir den Wagen jetzt nicht madig machen. Ich habe ja auch Vorgaben, die manche hier im Forum als überzogen ansehen und Hersteller reihenweise den Kopf schütteln lassen, aber ich habe halt auch ganz eigene Reisegewohnheiten und möchte zur Erfüllung dieser meiner Gewohnheiten das optimale Fahrzeug...
Ich wünsche Dir, daß Du für Deine Ziel auch das perfekte Gefährt geschaffen hast!

Allseit gute Fahrt und schöne Erlebnisse
Leerkabinen-Wolfgang

Zitat von muk

Aber einige Dinge wie den Verkauf muessen sie noch lernen,von den Preisen ohne Beziehungen ganz zu schweigen.

...da stimme ich Dir allerdings zu. Ich hatte den Reimo-Katalog mit und habe einem Campingfritzen dort das gesuchte Ersatzteil gezeigt, als er den Preis gesehen hat, meinte er, er wolle nach Deutschland auswandern...

Viele Grüße und auch von mir in schönes Fest
Leerkabinen-Wolfgang

Wenn man dem link von clerk folgt, findet man auch die 24V-Version, die Du suchst. Auch die ist vorrätig.

Gruß
Leerkabinen-Wolfgang

... stimmt: bei den S7-Fenstern heißt die (außen) plane Ausführung S7P, bei den S6-Fenstern P6... Warum einfach, wenn's auch verwirrend geht? Wobei es anscheinend auch noch K6-Fenster zu geben scheint (siehe S. 13 der verlinkten S6-Übersicht)...

Die S7P in meiner Hubdachkabine stehen nur rund 5mm über die Außenwand über, also gerade die Rahmendicke. Ist das bei Deinen P6 ähnlich? Wenn ich die Schnittzeichnungen so sehe, steht ein P6 11mm vor; und das S6 kann wegen der leichten Glaswölbung bis zu 16mm vorstehen. Richtig?

Erkennt jemand den Unterschied zw. P6 und P6.4 bzw. S6 und S6.4? Könnte es sein, daß das P6.4 bzw. S6.4 keine nur keine seitliche Führung des Insektennetzes bzw. Verdunkelungsrollos hat? S6.5 scheint ja bis auf den Lamellenvorhang statt Rollo identisch mit dem S6.4 zu sein, oder? Ich mache mir nämlich auch gerade Gedanken über die Fenster in meine neuen Kabine. Vorgabe: so leicht wie möglich - aber über die S6 finde ich keine Gewichtsinformationen... Kann damit jemand aushelfen?

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Urs,

bist Du sicher, daß Du die S6 und nicht die S7 hast?

Ansonsten: hier zwei .pdf's über die verschiedenen Seitz S6- und [url=http://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCMQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.reimo.com%2Fde%2Fbilder%2Fintern%2Fersatzteile-daten_2012%2Fdometic-seitz%2Fproduct-documentation%2Fdateien%2FS7-Fenster.pdf&ei=-6mRVJLbGMK_PKuogPAM&usg=AFQjCNHmD1TqBQzcIslgD5RuvvpJ078Nhg&bvm=bv.82001339,d.ZWU&cad=rja]Seitz S7-Varianten[/url].

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Michael,

schon eine recht vielseitige Konstruktion - aber leider für uns zu schwer
Aber mal sehen, vielleicht paßt das ja am Ende noch in die geplanten '100kg Gerödel' Immerhin möchte ich in Zukunft ja schon etwas abenteuerlichere Reisen (in Relation zu bisherigen Joghurtbecher-Reisen) durchführen, und da könnte so ein 'Sandblech' vielleicht helfen

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Herby,

es könnte natürlich sein, daß Venta-Supply das eigene Produkt inzwischen eingestellt und in den Goldschmitt-Vertrieb eingestiegen ist. Das muß ich dann natürlich noch einmal klären, wenn es ernst wird. Vor drei oder vier Jahren bei meiner Anfrage war's jedenfalls noch eine Eigenkreation.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

... alternativ wären evtl. auch die Seitz S7P geeignet, die habe ich in meiner Hubdachkabine ein gesetzt, übrigens sowohl in der äußeren als auch der unteren Schale. Nicht gnz leicht, dran zu kommen, aber nicht unmöglich

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Jakob,

das Problem mit der Dichtigkeit beim Klapp-Anhänger eines Kollegen, von dem ich geschrieben habe, hat sich überwiegend im Bereich des Klappscharniers ergeben - nicht oben am Dach, da dieses bei ihm auch über die Wände über lappt.

Wenn Du unbedingt bei Deiner Holz/Alu-Konstruktion bleiben willst (wobei ich da echt Angst um die Lebensdauer hätte, denn wenn irgendwie Feuchtigkeit zwischen Alu und Holz gelangt, kann es aufgrund der Dampfsperre namens Alu nicht mehr heraus diffundieren und das Holz wird anfangen zu faulen), dann bietet sich Sikaflex 228 an, ein "selbstverlaufender Polyurethan-Flächenklebstoff für großflächige Anwendungen, wie z.B. Sandwichverklebung". Solange eine Seite Holz mit einer gewissen Restfeuchte ist, klappt das ganz gut. Ich hatte es bei meinem ersten Selbstbaudachversuch ohne Zusatzfeuchtigkeit (einfach vergessen) mit der Verklebung Styrodur/GfK versucht. Nun, das war keine gute Idee, es gab dann einen zweiten Versuch mit aufgespühtem Wasser Auf den eingelegten Holzleisten hat das Zeugs aber super geklebt.
Aber um es noch einmal ganz deutlich zu sagen: Du hast bei einer Klappkonstruktion sehr viele (offene) Kanten, die dauerhaft sehr gut abgedichtet sein müssen. Das ist - so lehrt die Erfahrung - gerade bei Klappkonstruktionen nicht (oder zumindest kaum) zuverlässig dauerhaft hin zu bekommen. Um so wichtiger wäre mir ein Wandaufbau, der eventuelle Undichtigkeiten nicht gar zu krumm nimmt und mit Fäulnis und Zersetzung reagiert... Wenn es unbedingt eine Alu-Außenhaut sein soll: es gibt auch Alu/Schaum/Alu-, Alu/Schaum/GfK- und sogar Alu/Schaum/Sperrholz-Sandwich, und das sogar noch mit Hartschaumeinlagen z.B. an den Kanten, das eine erhöhte Stabilität und Wasserresistenz verspricht.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

... all diese schönen Schwerlastauszüge! Was für wunderbare Tragesysteme für einen SlideOut. Leider für mich alles zu schwer

Viel (Verkaufs-)Erfolg, Beni!
Leerkabinen-Wolfgang

... nur den Preis.

Allerdings bezieht sich das Angebot, das ich vorliegen habe, auf eine Venta-Supply-Eigenkreation, die in vielen finnischen Rettungswagen ihren Dienst versieht. Wenn es bei mir ernst wird, muß ich mein Angebot noch einmal aktualisieren - Venta-Supply lag mit ihrem Angebot vor vier Jahren rund 40% unter Goldschmitt...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Lutz,

Zitat von brumm

Also müsste man die Originalfedern komplett entfernen und gegen genug Tragfähige Bälge ersetzen.
Nur so ein System habe ich noch nirgens entdeckt.

Denkst Du an so etwas?

Ich habe vor, meinen T5 mit dem hier auszurüsten (sofern am Ende der Kabinenbaus noch etwas Geld übrig bleiben sollte )

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi,

Zitat von t1bus

die höhe bis zur geraden dachkante sind genau 76cm - 2cm boden also 74cm zu!

Nun, damit fällt jegliche Hubdachlösung aus: die Hubhöhe kann ja nur maximal so hoch sein wie der untere Teil der 'Schuhschachtel' - d.h. Du bekämst nur weniger als 150cm Stehhöhe hin. Für Deinen Knirps vielleicht ausreichend, für Dich vermutlich kaum...
Ein Dreifachhubdach wird zum einen instabil, zum anderen nimmt es aber auch Breite, da Du ja rundum dreimal Wandstärke plus zweimal Bewegungsspaltbreite opfern mußt.

Es wird also wohl auf eine Klappdachlösung a la Esterel o.ä. hinauslaufen. Ein Kollege hat so ein Teil, hat aber ständig mit Feuchtigkeit in den Wänden zu kämpfen, da der Klappmechanismus wohl punktuelle Belastungen erzeugt, die die eingesetzten Dichtungen überfordern. Deshalb würde ich hier keine holzhaltigen Wände nehmen, sondern nur feuchtigkeitsunkritische Sandwichwände mit geschlossenzelligem Schaum (Styrodur). Übrigens: durch Längs-Einschnitte mit der Kreissäge kannst Du die Wände ganz wunderbar runden und der Fahrerhausform anpassen.
Aufgrund der Tatsache, daß Du bei rd. 75cm eingeklappter Höhe rd. 1,25m Klappdachhöhe brauchst, wird's auch nichts mit festen Wänden, die mit dem Dach angehoben werden. Du kannst also nur das 'nackte' Dach anheben und dann alle vier Wände von unten dagegen klappen. Es gab einmal eine Firma namens DustDevil, die so etwas in kleinerem Rahmen gebaut hat - das hier gibt einen Eindruck von der Bauweise, die Originalseiten mit der Beschreibung gibt's leider nicht mehr.

Viel Erfolg
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Jakob,

auch von mir ein herzliches Willkommen im Forum! Einen so alten Oldie gab's hier wohl noch nie, selbst Anton's (Ex-)Hanno war m.W. jünger...

Ich verstehe, daß Dir die Optik der Kabine wichtig ist - wäre sie mir bei einem solchen Schätzchen auch. Allerdings (Thomas hat es bereits angesprochen): welche Zuladung hat Dein Bus? Und wie hoch ist es von der Ladefläche bis zum Dach? M.W. ist die Ladefläche plan, oder ist der Bereich zwischen Fahrerhaus und Motor abgesenkt, so daß Du - wenn Du mit Stehhöhe nur in diesem Bereich auskommen könntest - weniger Hubhöhe brauchst?

Problem bei einer wie auch immer gearteten oben offenen Kabine ist die Stabilität. Eine geschlossene Kiste ist sehr viel robuster als eine 'Schuhschachtel'. Um letztere stabil zu bekommen, mußt Du ziemlich viel Material verbauen - meine Hubdachkabine für VW T5 wiegt mehr als 400kg, und das trotz GfK-Sandwichwänden... Wenn Du magst, schaue Dir einmal diesen Beitrag an, dort habe ich die Links auf meine (Aus-)Bauthreads zusammen gefaßt. Andere Bautechnik, aber vielleicht dennoch interessant zum Einstieg...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

P.S.: noch ein Tip zum Superleichtbau: Stadur CarPlan Superlight - gibt es auch mit etwas stärkerer Außenschicht. Durch besondere Webart angeblich so stabil wie 30% dickeres herkömmliches GfK-Material, weitere Gewichtseinsparung durch Verzicht auf oberflächenglättendes Gelcoat (Gewebestruktur bleibt sichtbar).

... ach menne, Ihr könnt immer so viel bzw. habt die Leute an der Hand, die etwas können und auch noch die Zeit haben, etwas für Euch zu machen

Weiterhin so tollen Fortschritt
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Benni,

da Ihr ja dauerhaft in dem Fahrzeug wohnen wollt, halte ich die Lösung 2, bei der die Dusche gleichzeitig Eingangsbereich ist, für unpraktisch, insbesondere da Ihr wohl keinen zweiten Ausgang haben werdet. Zum drin Wohnen sollte die Aufteilung auf Wohnnutzung optimiert werden, nicht auf maximale Raumnutzung. Deshalb gefällt mir auch die Lösung1 am besten, weil die Naßzelle vor dem bett von einer Seite des Aufbaus bis zur anderen zum einen eine verbesserte (akustische) Trennung vom Wohnraum bedeutet, zum anderen aber auch die gleichzeitige Nutzung von Dusche und WC erlaubt - bei Durchfall o.ä. vielleicht nicht ganz ungünstig...

Allerdings würde ich den Grundriß von vorne nach hinten spiegeln, so daß die Sitzgruppe hinten liegen würde, was Fenster in drei Richtungen erlaubt und somit (für mich) eine erhebliche Wohnwertsteigerung bedeuten würde. Um an den Stauraum unter dem - dann vorne liegenden - Bett zu kommen, müßte man halt seitlich Stauraumklappen verbauen. So könnte man auch ein Schiebefenster zum Fahrerhaus hin montieren, das einbruchsicher ist und dennoch zusammen mit einer Dachluke etwas Lüftung im Schlafbereich ermöglicht.

Viele Grüße und ganz viel Spaß dabei, Euer neues rollendes Heim perfekt zu gestalten!
Leerkabinen-Wolfgang