Zitat von mike13wenn wir es schaffen zu kommen, hätte ich auch Interesse.
...als Widerlager beim Bergen zu dienen 
Jedenfalls würde dein Dicker sich keinen Millimeter vom Fleck bewegen, selbst wenn ich meinen T5 mit angezogener Bremse und eingelegtem Gang heranwinschen würde 
Ich freu mich, daß Ihr wieder mit von der Partie seid!
Ein schönes WE allerseits
Leerkabinen-Wolfgang
Hallo Hans-Dieter,
wenn ich Dich richtig verstehe, soll die Oberkante des Alkovens dann auf Höhe der Oberkante der jetzigen Kabine liegen, oder?
Falls ich damit richtig Liege, könnte das Unterfangen vielelicht funktionieren. Allerdings trägt die Alkovenseitenwand das gesamte Alovengewicht, d.h. hier muß eine gute Krafteinleitung in die eigentliche Kabine erfolgen - z.B. indem innen die Alkovenseitenwand etwas nach Innen versetzt und von innen gegen die Inennwand der Kabine geschraubt wird. Allerdings ist hierzu das fenster im Weg (ist auf der anderen Seite an der gleichen Stelle ebenfalls eines?).
Deshalb käme Plan 'B' zum Zuge: Alkoven stmpf an die Kabine ansetzen und ein stabiles Stahl-Vierkantrohr zur Verstärkung an die Kabinenoberkante von hinten bis vorne in den Alkoven durchziehen, und auf diese Weise das Alkovengewicht zuverlässig in die Kabinenseitenwand einleiten. Unten noch ein Winkelprofil zwischen Alkovenboden und Kabinenstirnwand montiert, um auch hier die Kräfte zuverlässig abzuleiten, und die Geschichte dürfte funktionieren...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hallo Rastloser,
wenn ein an der Kabine befestigter Alkoven Problem macht - wäre evtl. ein fest auf das Fahrerhaus gesetzter Schlafalkoven eine Lösung, der erst einmal keine Verbindung zur Kabine hat? Wenn in Kabine und Schlafalkoven jeweils ein verschließbarer Durchgang eingebaut würde, wäre (im Stehen) ein Einstieg in den Schlafalkoven von der Wohnkabine aus machbar. Und vielleicht fällt Dir ja eine realisierbare Möglichkeit ein, wie man dann den Durchgang auch noch wind- und regendicht bekommen kann (aufblasbarer 'Reifen' in Durchgangsform?)... Da man üblicherweise täglich nur einmal ins Bett steigt und einmal aufsteht, könnte man sich evtl. mit einem nicht superperfekten Übergang arrangieren...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hi Abgewrackter,
jedes Jahr das gleiche, das wird auf Dauer langweilig. Deshalb dieses Jahr keine Weinbergsrundfahrt (und weil ich seit Jahresanfang so viel um die Ohren habe, daß ich mich darum nicht kümmern kann 
)
Aber falls irgendwo anderweitige Ideen herumspuken, könnte man(n) sehen, inwieweit die sich umsetzen lassen...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hi Martin,
Das Bett in dem Pössl ist bestimmt nett. ABER: man braucht ein Bett (fast) nur nachts - tagsüber ist so ein Festbett eigentlich immer im Weg, es nimmt Bewegungsraum. Gerade in einem doch recht überschubaren Fahrzeug. Das ist so ähnlich, wie die Frage um eine separate Dusche: schön, zu haben, aber 'zum Leben' im Weg...
Außerdem hat die Einbeziehung des Fahrerhauses (gegenüber dem Vorteil des Raumgewinns) einen erheblichen Nachteil: die großen, einfachverglasten Front- und Seitenscheiben sorgen dafür, daß es im Sommer fürchterlich heiß und im Winter genauso unangenehm kalt werden kann. Letzteres kann schon in der Übergangszeit unangenehm werden, wenn die Heizung zwar die Luft erhitzt, die Kälte aber durch die Fenster und das Metall des Fahrerhauses herein 'drückt'. Das ist ja fast wie am Lagerfeuer: vorne heiß, hinten kalt...
Ich will nichts vermiesen, nur versuchen, ein bißchen auch die Probleme manch einer Lösung aufzuzeigen...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hallo Ihr lieben Fast-Südamerikaner,
ich fürchte, mit dem Fahrzeug, das wir uns ausgeguckt haben, sind die Touren, die Ihr vorschlagt (und die ich gerne machen würde) ausgeschlossen. Lieber (und unserer zukünfigen Kabine näher) wäre uns ein Pickup mit Absetzkabine gewesen, aber abgesehen davon, daß die mehr als doppelt so teuer sind, gibt's schon jetzt keine mehr in unserem Reisezeitraum... 
Also müssen wir anspruchsvollere Touren noch etwas aufschieben - wobei unser T5 natürlich ein 'echtes' Entdecker-Gen nicht unbedingt in sich trägt :-(. Aber solange ich nicht an die Belastungsgrenzen gehe, dürfte mich der Wagen auch recht weit tragen.
Viele Grüße einmal über die halbe Erdscheibe (habt Ihr auf Euren Touren eigentlich das Ende der Welt schon gefunden?)
Leerkabinen-Wolfgang
Hi Pinzgi,
Zitat von pinzgiDas hört sich ja vielversprechend und konkret an. Bei den Hydraulischen Hubsystemen kommen für mich entweder http://www.bansbach.com/index.php/de/p…tion/a-zylinder oder http://www.ergoswiss.com/de/produkte/komponenten.php in Frage. Ob via Handkurbel oder elektrisch ist noch offen. Hast du Erfahrungen mit rein elektrischen Lösungen. Das Problem mit der Spannung sehe ich als nicht so gross. Grössere Probleme sehe ich eher in der Elektronik für die Synchronität aller 4 Hubzylinder.
Ich weiß nicht, ob sich das Bensbach- und das ErgoSwiss-System etwas geben - ich bin halt begeistert von dem ErgoSwiss-Service.
Und nein, ich habe keine Erfahrung mit dem elektr. Hubsystem: da bei mir das Hubdach die Tür in den Aufbau öffnungssicher abdeckt und ich den Fahrerhausdurchgang am Fahrerhaus selbst (noch) nicht realisiert habe, hätte ich keine Chance, bei Ausfall der Elektrik das dach anzuheben. Deshalb (ich möchte ja ein einfaches, möglichst ausfallsicheres System haben) habe ich mich für die Handkurbel entschieden.
Zitat von pinzgiBezüglich Parallelausrichtung der 4 Hubzylinder. Wie würdest du es das nächste mal Lösen wenn du nochmals von vorne anfangen könntest (Justierschrauben, Gummilagerung, ...) ?
Einfach nur professioneller: mit mehr Platz und besseren (längeren) Anschlagwinkeln. Ein 70*100cm-Winkel reicht einfach nicht, wenn man 2m lange Platten exakt ausrichten möchte... Hätte ich es geschafft, so perfekt zu arbeiten wie andere hier im Forum, dann wären automatisch auch die Stützen paralleler geworden. Und: wer vorher besser mißt, hat nachher weniger Justierprobleme
Aber glücklicherweise gibt's ja im nachhinien immer noch Korrekturmöglichkeiten
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
... ach so, so eine Doppelstockbettenlösung habe ich in meiner Hubdachkabine. Beide Betten sind hoch klappbar, so daß viel Bewegungs- oder auch Transportraum entsteht. Nachteil: mit hochgeklappten Betten sind zwei Fenster abgedeckt, aber das läßt sich ja bei einer größeren Kabine leicht auffangen. Es wäre sogar möglich, das untere Bett in eine Sitzgruppe umzubauen.
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Auf mich kann das mit dem Festfressen im gelände ja auch irgendwann mit der neuen Kabine zu kommen - mit einem 4x4 (selbst wenn der Allradantrieb nur eine bessere Traktionshilfe ist) wird man zu leicht übermütig 
. Ich werde aber wohl kaum eine Seilwinde einsetzen, wäre also mehr an 'mobilen' Bergehilfen interessiert.
Und ich kann versuchen, einen Greifzug von unserer Feuerwehr auszuleihen...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hi Bastian,
Zitat von GooSe_19774500km hin und zurück, macht 648€ Sprit plus noch Maut für die Autobahnen .... und einmal Ölwechsel wenn ich wieder daheim bin ....
Falsche Sichtweise: das ist einfach ein Urlaub, bei dem nebenbei auch noch etwas Praktisches bei heraus springt. Und für einen Urlaub sind diese Entfernungen doch noch akzeptabel, oder?
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Der Bäcker 'um die Ecke' hat sonn- und feiertags geschlossen (es sei ihm gegönnt), aber es gibt im Ort - jenseits der Eisenbahn - zwei Filialbäcker, die offen haben.
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
P.S.: ich werde den Bäcker vorwarnen
Hi Bastian,
UroCamper ist auch hier im Forum aktiv - teilweise mit deutlich mehr Bildern als bei dem Fratzenbuch, vielen technischen Details und zudem in Englisch.
Nur so als Hinweis, auch wenn es Deine eigentliche Frage nicht beantwortet...
Gruß
Leerkabinen-Wolfgang
Hallo Felix,
danke für den Link mit den Verkaufsstandorten!
Hmmm, die gesamte Verbandsgemeinde Bodenheim ist wohl Explorer-freie Zone. Aber in Mainz-Laubenheim gibt's eine Tankstelle, bei der ich einmal nach Eurer Zeitschrift schauen werde.
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hi Stoppie,
in meinen Karmann hatte ich mir seinerzeit zwei Amalric-Zusatztanks eingebaut - einen FW-Tank in der Hecksitzbank, einen Abwassertank außen darunter. Ich nannte den Karmann knappe 4 Jahre mein eigen - und das ohne Probleme an den Tanks. Außer, daß ich den Überlauf des Abwassertanks zwar oben, aber ziemlich weit außen angebracht hatte, mit dem Effekt, daß die Suppe schon bei dreiviertel vollem Abwassertank in Kurven da raus geschwappt ist.
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
... wenn ich denn einmal einen finden würde, der diese Zeitschrift führt!
Viele Grüße und Euch, lieber Exploraner, viel Erfolg mit dem Magazin
Leerkabinen-Wolfgang
... danke, Konrad!
Ich könnte mir vorstellen, daß der Link Martin weiter hilft
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hallo Martin,
unser Stefan (sasusist) hat so ein Hubbett über der Sitzecke sehr genial umgesetzt - so gut, daß er das in seinem neuen Fahrzeug wiederholt (hat). Irgendwo im Forum gibt es dazu einen Bericht, ich habe nur derzeit nicht zu suchen, wo - also bitte selbst suchen...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hi Thomas,
ich habe mir je eine kleine Hubschachtel ähnlich wie sie Dir vorschwebt gebaut. Alle Lösungen mit elektronischer Hubsteuerung waren mir zu unsicher (was passiert, wenn die battereispannung zu gering ist?), Spindelantrieb über Seile oder Ketten im Gleichlauf gehalten waren mir mechanisch zu aufwändig. Ich habe mich für ein Hydrauliksystem von ErgoSwiss entschieden: eine gemeinsame Pumpe für vier Lineareinheiten (Hydraulikstößel mit integrierter Führung), die prinzipbedingt immer absolut synchron laufen, egal wie unterschiedlich die Belastung der einzelnen Hubzylinder ist. Mit verkanten hatte ich nie Probleme. Mein Problem war eher, daß ich die Lineareinheiten nicht so exakt parallel ausrichten konnte, wie es notwendig gewesen wäre. Aber mit Gleitlagern an der Decke, die ein gewisses Spiel der Hubstützen zulassen, habe ich das Problem auch aus dem Weg geräumt.
Aufgrund gewisser Gegebenheiten und dem 'Experimentierwillen' von Hallenmitbenutzern ist meine Pumpe überlastet und die Gegenhalterung der Kolben gesprengt worden. Ergoswiss hat mir drei Jahre nach Kabinenbau ohne Berechnung eine neue Pumpe geschickt. Das ist mehr als kulant!
Kurz und gut: ich kann mein System nur empfehlen.
Meine Kabine sitzt auf der Pritsche eines VW T5 - relativ verweindungssteif, aber nicht absolut. Da ich die Kabine aber zwischen den Ladebordwänden 'einquetsche', muß ich sie nicht brutal auf der Pritsche verschrauben: solange ich mich nicht überschlage, kann die Kabine nicht abhauen. Und dagegen habe ich immer einen Zurrgurt über die Kabine geworfen.
Durch die geringfügige Restbeweglichkeit der Kabine auf der Pritsche kann die Kabine bei eventuellen Verwindungen ein bißchen 'ausweichen' - ich habe jedenfalls noch keine Probleme/Risse an mit/an der Kabine entdeckt.
Ich hoffe, das ist schon einmal eine kleine Entscheidungshilfe...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Ich melde mich auich schon einmal zu dieser kleinen Runde an, denn aus gewichtsgründen wird's bei meiner neuen Kabine wohl die 14kg Alu-Gastankflasche, und die ist ja nicht allzu gängig...
Mich interessiert z.B. wo überall der Befüllstutzen sitzen darf u.ä.
Gruß
Leerkabinen-Wolfgang
Angesichts der klaren Wein- und Rhein-Tourismus-Orientierung von Bodenheim wäre eine solche Investition sicher ein Schritt in die richtige Richtung.
Ist ja auch in Arbeit. Und diesmal muß ich mir ein bißchen den Schuh anziehen: ich habe zu viel um die Ohren, um da immer Druck zu machen, und die Mühlen der Kreisverwaltung mahlen da sehr langsam...
Allerdings haben wir (auch) im Großraum Bodenheim ein gravierendes Problem mit Vandalismus. Ausgeübt von Gruppierungen männlicher Jugendlicher. Die erheblichen Schaden anrichten und die ein erhebliches Gefahrenpotential für solche Einrichtungen im "Außenbereich" darstellen.
Leider! Vor Jahren wurde unser Bahnhof erneuert und u.a. mit Fahrstühlen für behinderte und 'mobilitätseingeschränkte' Fahrgäste, wie es neudeutsch so schön heißt, ausgestatet, damit auch diese in die Züge kommen können. Leider sind diese Fahrstühle inzwischen zum sechsten mal zerstört worden, bevor noch die offizielle Übergabe an die Bahn erfolgen konnte. Nach langem, langem Hickhack bekommen wir jetzt eine Videoüberwachung im Bahnhofsbereich, vieleicht wird's dann besser.
Übrigens: die bislang ertappten Täter sind nicht in Bodenheim ansässig gewesen....
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
... der trotz dieses Ärgers nicht aus Bodenheim weg möchte
