Beiträge von Leerkabinen-Wolfgang

  • Auswahl Grundfahrzeug und Aufbau?

    Hallo Eckhard,

    zur Überlegung altes Auto/neueres Auto: ich hatte einen VW LT1 mit MaBu-Kabine - ein tolles Auto, was das Wohnen und die Autarkie anging. Aber bei jeder Reise hatte ich Probleme mit dem Wagen: einmal ist die Kupplung kaputt gegangen, bei der nächsten Reise das Getriebe, bei der dritten der Motor... Jedesmal, wenn ein neues Geräusch oder ein ungewohnter Geruch aufgetreten ist, bin ich in Panik geraten: 'Was hat er denn jetzt schon wieder???' So schön der Aufbau auch war, ich habe den Wagen dann an einen LT-Fan verkauft, weil ich einfach mit dem Wagen keine ruhige Minute auf einer Fahrt hatte. Klar, der Wagen konnte von jeder x-beliebigen Werkstatt repariert werden. Aber er mußte es auch!
    Mein letzter Eura auf Ducato Bj. 2004 sowie mein aktueller VW T5 (Bj. 2007) sehen die Werkstatt nur zu Inspektionsterminen... Insofern habe ich persönlich hier eine ganz klare Präferenz ;)

    Allrad/kein Allrad: mein aktueller VW T5 hat Allrad - aber nur als bessere Traktionshilfe. Da ich den T5 auch als Alltagsfahrzeug ohne Kabine nutze, ist Frontantrieb die bessere Wahl. Mit aufgesattelter Wohnkabine liegt die Hauptlast auf der Hinterachse, deshalb ist Heckantrieb optimal. Ergo: Allrad. Allerdings nur aufgrund der ungewöhnlichen Nutzung.
    Bislang habe ich mich noch nicht festgefressen gehabt: mit einem 2WD fährt man halt vorsichtiger, nicht umsonst heißt es: 'einen 4x4 hat man, um dort liegen zu bleiben, wo man mit einem 2x4 überhaupt nicht erst hingefahren wäre'. Mit einem reinen Hinterradantrieb (besagter VW LT sowie sein Vorgänger, ebenfalls LT) bin ich Schotterstraßen mit 21% Gefälle hoch gekommen - in jeder Kurve habe ich Schotter mit den Hinterrädern weggeschossen. Wo ich aber wirklich Probleme bekommen habe, war in Frankreich an einem Strandstück: Motorkraft und (neue!) Kupplung waren einfach nicht groß genug, um mich da raus zu bringen. Nur mit Schaukeln wie bei Schnee habe ich den Weg heraus gefunden. Aufgrund dieser Erfahrung hat mein VW T5 jetzt auch genügend Leistung.... ;)

    Fahrzeuggewicht: beispielsweise in Frankreich sind viele Strecken für Fahrzeuge über 3.5t gesperrt. Ich könnte mir vorstellen, daß es auch in anderen Ländern entsprechende Einschränkungen gibt - vielleicht auch wegen z.B. Brückentragkraft. Insofern würde ich - egal ob führerscheinbedingt nötig oder nicht - versuchen, leicht zu bauen. Zudem sind leichtere Fahrzeuge (Transporter) meist komfortabler und auch sparsamer als größere Fahrzeuge (LKW), was auch nicht unbedingt gegen sie spricht...

    Schwierig, schwierig... Aber gerade wenn Ihr schreibt, daß Ihr noch recht unerfahren seid, ist ein genaues Abklopfen auf "must have's" und "nice to be's" sehr wichtig!

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • 15. Leerkabinen-Treffen vom (05./)06.-08.05.2016

    Hallo Eckhard,

    Zitat von Eckhard Bär

    ... was ist mit dem 5.5., der noch in Klammern steht und wo liegt Bodenheim genau?

    Das Treffen geht offiziell von Freitag bis Sonntag (06.-08.05.). Da der Donnerstag vornedran aber ein Feiertag ist, bietet es sich an, schon an diesem Tag (oder gar im Laufe des Mittwochs) zu kommen. Daher die Angabe des 05.05. in Klammern. Wie Du in der Tabelle des ersten Beitrags dieses Threads sehen kannst, nutzen diese Möglichkeit ziemlich viele Teilnehmer :)
    Und zum 'Austragungsort' hat Picco ja schon etwas geschrieben... Eine Beschilderung zum Stellplatz werde ich Mittwoch Abend durchführen.

    Lieber Anton,

    Zitat von Anton

    .. ich hätte da ein paar Fottos vom Benz - Umbau und Holzkabinen - Neubau auch wenn der noch nicht ganz fertig ist.
    Einzig - mir fehlt ein Beamer und der Strom dafür.

    Also dieses Angebot toppt alle Reiseberichte, denn auch wenn wir wohl alle Deinen Ausbauthread mitgefiebert sind, ist eine 'Live-Vorführung' ganz etwas anderes! Das Angebot ist angenommen. Für einen Beamer kann ich sorgen, und da wir dieses Jahr wohl nicht sooo viele Teilnehmer sein werden, sollte Dein 'Organ' auch den letzten Zuhörer ohne elektronische Verstärkung erreichen können. ODRR?

    Viele Grüße bis in zwei Wochen
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Paralleleinbau von Webasto Dual Top, und Truma Combi

    Hallo Gerhard,

    grundsätzlich fällt mir kein Grund ein, warum eine Lösung mit zwei Umschaltventilen/-hähnen nicht funktionieren sollte. Ich würde nur immer den ungenutzten WW-Boiler leer laufen lassen, um ein mögliches Einfrieren oder Verkeimen zu verhindern.
    Oder - aber das wäre mit etwas mehr Aufwand verbunden: Du schaltest die beiden Boiler hintereinander und baust eine zusätzliche Zirkulationsleitung und -pumpe ein. So könntest Du beim Aufheizen eine größere Brauchwassermenge erzeugen, falls Du ein Duschorgiastiker sein solltest.

    Aber ich habe da noch eine ganz andere Idee: gibt es die DualTop mit E-Heizpatrone wie die Truma Combi? Dann könntest Du anstelle der zweiten Heizung evtl. ein kleines Stromaggregat nehmen, um (evtl. batteriegepuffert) Strom zur Beheizung zu gewinnen - falls so ein Strom- oder Gasgenerator in größeren Höhen funktioniert. So hättest Du nebenbei immer 230V zur Verfügung, und vielleicht fällt jemandem ja noch eine schallgedämmte Einbaulösung ein.

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Großes Fahrwerksproblem bei T5 4Motion Doka mit Wohnkabine

    Hallo Oliver,

    ich kann nur bedingt helfen, da meine Urlaubskabine ja noch im Bau ist. Aber mit Erfahrungen mit meine kleinen Alltagskabine - die ebenfalls rund 400km wiegt - auf meinem T5 DoKa 4motion mit Serienfahrwerk kann ich aufwarten: der Bus fährt damit sehr komfortabel! Bis 160km/h, die ich mit der Kombi schon gefahren bin, keinerlei Nickbewegungen, die ich mit leerem Fahrzeug nicht noch mehr hätte. Ich würde also ein bißchen zu Picco's Ansicht tendieren, daß die Aerodynamik zumindest einen Anteil an Deinem Problem hat. Eine Anregung durch Bodenunebenheiten scheint zu genügen, um so ein 'Flattern' der Luftströmungen zu bewirken, das dann möglicherweise zu Deinem Nicken führt.

    Wenn alles wie gewünscht klappt, hole ich am 30.04. meinen Bus mit der neuen (Leer-)Kabine ab. Die wird zwar deutlich leichter sein als Deine (ca. 250-280kg), aber mit einem noch ausgeprägteren Alkoven und größerer Breite, Höhe und Länge. Ich werde gerne von meinem ersten Fahrerlebnis berichten....

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Umbaugeschichte MB1120 AF

    Hallo Thomas,

    wirklich wunderschön geworden, Dein Wägelchen. Aber ehrlich gesagt glaube ich kaum, daß Du wirklich keine 'Vorkenntnisse' hattest - das Ergebnis sieht einfach zu perfekt aus!
    Einzig hinsichtlich der freiliegenden Wasserleitungen habe ich Bedenken: Es besteht immer einmal die Gefahr, daß man beim Einräumen o.ä. unachtsam ist und dann könnte man unbeabsichtigterweise eine Leckage verursachen - für mich der Horror schlechthin nach 10 Wasserschäden im Haus... Ein (leicht) abnehmbarer Schutz drumherum wäre für mich ein muß!

    Aber jetzt erst einmal: gute Reise - wohin es auch immer gehen wird. Wobei: ich wüßte da ein schönes Ziel: Bodenheim ;)
    Leerkabinen-Wolfgang

  • T5 4Motion Doka mit Leerkabine und Bild ;-)

    Hi Olli,

    ich glaube, da hast Du die bestmögliche Kombination - T5 DoKa 4motion + Absetzkabine ;) Vielleicht stammt der Glaube daher, daß ich (hoffentlich bald) etwas vergleichbares habe? :roll: Sieht irgendwie so aus, als hättest Du auch einen etwa 1m hohen Alkoven. Das neue Gardemaß?

    Du weißt vom Leerkabinen-Treffen? Würde sich ja anbieten im derzeitigen Bauzustand...

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

    P.S.: da meine Kabine derzeit noch aus nur einzeln herumliegenden Platten besteht und somit noch Modifikationsmöglichkeiten bestehen: wie ist bei Dir die Stützenankopplung und wie die Kabinenzentrierung/-befestigung gelöst?

  • Grazer Stammtisch

    Hi Thomas,

    für mich ist Graz ein kleines Stück zu weit weg - aber vielleicht wäre eine kleine Vorstellung dessen, um was es bei dem Stammtisch geht (Technik/Reise/Stammtisachparolen :roll: ) hilfreich, Interesse dafür zu wecken?

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Vorstellung

    Zitat von Myk


    Hallo Karsten,
    schau Dir mal die Tankgasflasche hier http://www.gasfachfrau.de/stahl-tankflasche.html an. So eine 5 kg-Tankgasflasche werde ich verbauen, die wiegt gefüllt knapp 12 kg und ist weltweit an jeder Autogas-Tankstelle nachfüllbar. Da brauchst Du keine Ersatzflasche rumschleppen, die Dir im Ernstfall dann doch keiner befüllt...

    Regards,
    Myk


    .... dann gleich die Alu-Gastankflasche: bei ähnlichem Leergewicht doppeltes Fassungsvermögen. In meine Kabine kommt die 14kg-Version der Alu-Tankflasche - die läßt sich bei Urlaubsbeginn immer komplett auffüllen, ich schleppe also nicht schon zu Urlaubsbeginn eine halbleere Flasche mit mir herum. Und wenn nur noch 4kg drin sind, kann ich in Ruhe auf die Suche nach einer LPG-Tankstelle gehen. Innerhalb von 3 Tagen wird sich da immer eine finden.

    Gruß
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Arbeitsname: 'Happy Hobo'

    Hi all,

    endlich gibt es einmal gute neue Nachrichten von meiner Kabine! Nach langen Detailplanungen, die hoffentlich alle möglichen Fälle und Unwägbarkeiten berücksichtigt haben, nach verschiedenen Materialtests und daraus resultierenden Änderungen im Bereich der Bodenplatte, um die Kabine auch in abgesatteltem Zustand bewohnen zu können, noch Problemen mit der Lieferung der - recht ungewöhnlichen - Deckschichten ist es gestern passiert: die Platten sind da!

    Änderung:
    Da die Bilder nicht von mir sind und ich keine Freigabe dafür habe, muß ich sie wieder heraus nehmen und kann nur die Texte übrig lassen:

    Die aufgesattelte Bodenplatte - das ist schon einiges an Hecküberhang! Die Bodenplatte liegt auf dem Hilfsrahmen auf, der Radkasten liegt im Innern der Kabine. Da die Kabine nur 216cm breit wird, steht sie links und rechts nur wenig über meinen Bus über - das wirkt erst einmal recht schlank...
    Die Seitenwand zeigt Rundungen an Alkovenfront und Kabinenheck, das minimiert Spannungsrisse durch starke Biegung der Deckschicht; eine kleine diagonale Abstützung des Alkovens stärkt den hochbelasteten Übergang Alkoven/Frontwand
    Durchgehende Platte für Heck, Dach und Alkoven

    Wir versuchen uns hier ja an einem Superleichtbau, und um da die nötige Stabilität für 30 Jahre Nutzungsdauer bei einer ultraleichten Kabine hin zu bekommen, mußten wir uns schon das eine oder andere einfallen lassen. Da einiges davon anders als bei anderen Leerkabinenherstellern gemacht wurde, bitte ich zu verstehen, daß mein Hersteller nicht möchte, daß ich mit den ganzen Einzelheiten hier im Forum öffentlich herausrücke, denn einiges davon könnte auch für andere Hersteller interessant sein... Aber beim Treffen kann man die Kabine höchstwahrscheinlich live erleben! ;)

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • 15. Leerkabinen-Treffen vom (05./)06.-08.05.2016

    So, ich habe das mit der Weinbergsrundfahrt jetzt endgültig geklärt: bleiben wir unter 18 Personen, so fährt nur ein Trecker, bei mehr Personen fahren zwei. Los geht's am Samstag Mittag so zwischen 11:30h-12:00h, so daß wir bis spätestens 15:00h wieder zurück sind.
    Ach ja: entscheiden muß ich das bis Ende April. Sollte sich also noch jemand für die Tour interessieren (die ist bei den letzten Malen sehr gut angekommen - die Mitfahrer sind immer sehr guter Laune wieder zurück gekommen ;) ), bitte ich, mir das mitzuteilen!

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

    P.S.: die Chance, daß unsere neue Kabine auf dem Platz steht, ist groß: die Platten für die Wände sind gestern geliefert worden... :D:D:D:D

  • 15. Leerkabinen-Treffen vom (05./)06.-08.05.2016

    Nochmals ich...

    Ich habe gerade die Zusage für die Weinbergsrundfahrt am Samstag bekommen: 16 Plätze sind sicher, weitere 8 evtl. möglich. Das heißt, weitere Rundfahrtsinteressenten kommen auf eine Warteliste, ob es dann klappt, wird sich Anfang Mai ergeben.
    Ach so, der Preis: € 18,50 inkl. Weck, Woscht un' Woi (für Nicht-Rheinhessen: inkl. Brötchen, (Fleisch-)Wurst und Wein).

    Ich freue mich auf Euch!
    (Leerkabinen-)Wolfgang

  • Aussenhaut aber welche ???

    Hi Peter,

    meine neue Kabine wird ja auch einen freitragenden Längsschläferalkoven mit rd. 220cm Länge (inkl. Rundung) bekommen. Allerdings habe ich auch 1m Alkoveninnenhöhe und somit einiges an Wand, das mittragen kann. Zusätzlich wird CfK als Kantenmaterial auflaminiert, um eine zusätzliche Stabilisierung zu erreichen. Aber ob das bei den auftretenden dynamischen Kräften reicht, wissen wir nicht, deshalb bekommt der Alkovenboden quer eine Verstärkung, die mittig auf dem B-Spriegel meines Busses abgestützt wird (Gummipuffer o.ä.). So beleibt eine gewisse Verwindungsfähigkeit Fahrerhaus/Kabine erhalten, die ungestützte Länge verringert sich aber auf ca 1,20m - das sollte dann wohl funktionieren.

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • 15. Leerkabinen-Treffen vom (05./)06.-08.05.2016

    Hi all!

    Die Schwester eines Users, der zum Treffen kommt, unterstützt in Gambia ein soziales Projekt, für das (abgelaufene) Auto-Verbandskästen gesucht werden. Bekanntlich müssen die ja alle 5 Jahre erneuert werden müssen, und das, obwohl sie meist noch länger nutzbar wären - z.B. in Gambia ;)

    Wenn Ihr (abgelaufene) Verbandskästen habt, werft sie bitte nicht weg, sondern bringt sie zum Treffen mit - für den Weitertransport ist gesorgt!

    Viele Grüße
    Euer Leerkabinen-Wolfgang