Beiträge von Leerkabinen-Wolfgang

Nöö, habe ich nicht.
Aber ein Tip am Rande: mit einem Link zu dem System bekommst Du vielleicht eher Antworten - nicht jeder hat Lust, sich selbst die einsprechende Seite zu suchen (ein Tip für viele, die mit Fragen ins Forum kommen )...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi all,

ich habe mich entschlossen, einmal auszuprobieren, ob ich nicht - wie Peter alias Nunmachmal angeregt hat - mit nur einem 100Ah LiFeYPo-Block für die gesamte Versorgung von Basisfahrzeug und Absetzkabine hin kommen könnte. Hintergrund: bei aufgesetzter Kabine brauche ich Standheizung,Radio etc. im Fahrerhaus nicht, d.h. ich kann die Leistung der Fahrzeugbatterie für die Kabine (LED's, Pumpe, Ladegeräte für Notebook etc.) verwenden. Abgesetzt wird die Kabine wohl nur vor dem Haus (dann brauche ich keine Elektrizität) oder auf einem Campingplatz (dann dürfte ich immer Landstrom zur Verfügung haben), d.h. ich habe die Batteriekapazität im Alltagsbetrieb frei für Standheizung und Radio etc..
Sicherstellen möchte ich nur, daß immer genug Restleistung in den Akkus verbleibt, um noch einmal den Wagen starten zu können.

Um Letzteres sicher stellen zu können, möchte ich ab einer gewisscen (auzuprobierenden) Spannung alle unnötigen Verbraucher wegschalten. Dazu habe ich mir zwei Schaltungen überlegt, zu denen ich gerne Eure Meinung hören möchte:

Oben habe ich eine Einfachlösung skizziert, bei der ich ein Überspannung nur akustisch melde und nur auf Unterspannung automatisch reagiere. Nach meiner Überlegung kann es nur zu einer Überspannung kommen, wenn entweder die LiMa kaputt geht und mehr als 16V liefert - dann würde aber auch die ganze restliche Fahrzeugelektronik vor die Hunde gehen - oder wenn die Zellspannungen massiv auseinander laufen, das aber denke ich durch die eingesetzten aktiven Balancer mit 6A Balancierstrom verhindern zu können.
Ein Anzeigemodul mit programmierbarer Alarmspannung will ich nutzen, um alle unnötigen Verbraucher wie Radio und Standheizung weg zu schalten. Auf diese Weise möchte ich die Restladung zum Motorstart sicher stellen. Die verbauten Balancer melden entweder nach 10min unterhalb 2,8V oder sofort bei Unterschreiten von 2,6V irgendeiner Zelle ein Unterspannung. Sollte dieser Fall eintreten, schalte ich zum Akkuschutz alle Verbraucher weg. Nachteil hierbei: tritt ein Fehler bei LiMa oder Anlasser auf, kann ich mit der Schutzschaltung nicht eingreifen. Aber ist das ein ernstzunehmender Fehlerfall?

Unten habe ich eine deutliche komplexere Beschaltung dargestellt, bei der ich bei Über- oder Unterspannung der Balancer den LiFeYPo-Akku komplett wegschalte. Um in einem solchen Fall die LiMa und die Fahrzeugelektrik zu schützen, brauche ich aber eine kleine Blei-Pufferbatterie - und ein Hammer-Relais mit kurzzeitig 400A Leistung, um den Startstrom auszuhalten. Nicht notwendige Stromverbraucher werden wie in der 'kleinen' Schaltung durch das Spannungsanzeigemodul weg geschaltet.

Die Steuerströme der Relais werden jeweils von einem Kondensator (Größe muß experimentell ermittelt werden, die ist abhängig von den Relaistypen) aufgenommen. Vorteil: nach dem Schalten findet kein Stromfluß mehr statt, das heißt, mein Akku wird nach dem Schalten nicht weiter entladen. Ist die Spannung wieder ok, muß ich die bistabilen Relais (u.a. das 'Hammer'-Relais zur Akkuabtrennung), über eine Ausschaltspule manuell zurück setzten, denn wenn der Akku in die Schutzabschaltung geht, ist irgend etwas am Wagen ganz und gar nicht in Ordnung und ich sollte mich darum kümmern...

Was haltet Ihr davon? Ist die 'kleine' Schaltung ausreichend? Wo sind vielleicht noch Denkfehler?

Viele Grüße und schon einmal Danke für's mitdenken!
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo W,

ich habe zuhause noch eine unbenutzte Duschwanne wie diese herum liegen, die ich für mein Kabinchen gedacht hatte. Wäre diese Art eine Option für Dich?

Gruß
Leerkabinen-Wolfgang

P.S.: sollte es jemanden geben, der die Dusche gebrauchen kann: ich gebe sie gerne ab...

edit: danke Rolf (im nächsten Beitrag) - habe den Link korrigiert!

Hi Konrad,

Zitat von soundbypabi

Wird der Übergang aus zwei Teilen, welche sich öffnen lassen werden bestehen?
Oder werden diese vor dem Aufsetzen der Kabine komplett entfernt und verstaut.

Beides!
In abgesetztem Zustand werden auf die schon beschriebenen Dichtungen 2 abgekantete Alu-Platten geschraubt und der weg geschnittene C-Spriegel durch eine Strebe zwischen den beiden Ecken der Auschnittsverstärkung ersetzt, so daß eine vergleichbare Stabilität bei einem potentiellen Überschlag mit Aufschlag auf die hintere obere Kabinenecke erreicht wird (ist so mit dem TÜV abgesprochen). Diese beiden Alu-Platten werden bei aufgesattelter Kabine zwischen den Querträgern des Hilfsrahmens verschwinden, sind also beim Absatteln immer greifbar.

In der Kabine wird der Ausschnitt im Alkovenboden als Einlegebrett oder als Klappe ausgeführt, die nur nachts zum Schlafen aufgelegt wird (oder im Winter zur Wärmedämmung). Der Durchgang in der Frontwand wird in Form einer (ebenfalls entfernbaren) Tür realisiert, die in geschlossenem Zustand gleichzeitig die Alkovenklappe gegen Anheben fixiert.

Zitat von soundbypabi

Ich persönlich würde den Rahmen aus Alu ausführen bzw. das Eisen verzinken lassen.

Welchen Rahmen meinst Du? Alle bestehenden Rahmen sind aus Alu, die beschriebene Klappe/Tür im Fahrerhausdurchgang hat eine Hartschaumkante, die noch mit CfK überlaminiert wird, da werde ich keinen weiteren Rahmen brauchen.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Ernst,

Euer Reisebericht ist wieder richtig schön... Aber eine Korrektur habe ich doch: Du schreibst "And again the weather permits eating outside. We really are lucky!" - neee, das hatte mit Glück nichts zu tun! Ihr seid einfach in Bodenheim gewesen!

Liebe Grüße und noch ganz viele schöne Fahrten mit eurem kleinen Bus'chen
Leerkabinen-Wolfgang

Moin Jungs (und Mädels),

Holger: Die Rückwand des Fahrzeugs und das Dach vom C- bis zum B-Spriegel wird weggeschnitten, dafür kommt ein Hilfsrahmen in den entstandenen Ausschnitt. Dieser besteht aus einigen verschweißten Profilen, endet also oben eckig - genauso wie der Übergang Alkoven/Frontwand. Jörg möchte auf einen Faltenbalg verzichten: nach den bisherigen Erfahrungen bewegt sich das Fahrerhaus gegen die Kabine so wenig, daß eine dicke doppelte Gummidichtung reichen könnte. Das wird der erste Versuch werden. Klappt das nicht, müßte eine andere Dichtung an die Ausschnittverstärkung gebaut werden. (Von mir) angedacht ist auf jeden Fall sehr weiche eine Dichtung rund um das Fahrerhausdach (z.B. die Isolierung von Heizungsrohren), um den Druck auf die 'eigentliche' Dichtung zu vermindern und weniger Luft unter dem Alkoven 'zu fangen'.
Direkt vor den Ausschnitt im Alkovenboden ist eine Verstärkung in dieser Platte integriert, die sich am Ende über ein Gelpolster zur Schwingungsvermeidung auf dem B-Spriegel des Fahrerhauses abstützen soll. So bleibt die Beweglichkeit in alle Richtungen im Falle von Relativbewegungen Fahrzeug/Kabine bestehen, eine möglich Schwingneigung des Alkovens wird aber reduziert.

campo:
Bild 1 (Verstärkung der Alkovenecke): diese Schräge erschien uns sinnvoll, um die 'Knickstelle Alkovenansatz' zu entschärfen. Die dadurch entstehende böse 'Fahrtwindfalle' werden wir noch durch ein späteres CfK-Formstück entschärfen. Dabei entsteht sogar noch Stauraum, z.B. für die Auffahrkeile
Bild 2 (Unterbau): ist noch nicht fertig, da kommen noch Führungs- bzw. Justierelemente an die Kabine. Was mir allerdings noch Gedanken macht, ist die Zahl der verwendeten Befestigungen: der Hilfsrahmen ist mit 10 Schrauben an den Auflagepunkten des Rahmens verschraubt, die Kabine selbst aber (bislang) nur mit 4 Schrauben an diesem Hilfsrahmen. Die Schrauben gehen übrigens in ein im Kabinenboden-Querträger eingelegtes, ca. 20cm langes Edelstahl-Vierkant-Volleisen, in das ein entsprechendes Gewinde gebohrt worden ist. So wird die Kraft wieder auf einen großen Bereich des Bodenplatten-Querträgers verteilt. Die Schraube muß auch noch so modifiziert werden, daß sie mit Bordwerkzeug zu lösen ist, damit die Kabine als Ladung durchgeht.
Bild 3 (Alkovenboden): Jörg (der Kabinenbauer) wollte feststellen, wie sehr sich der Alkoven bewegt, daher hat er an der Antenne ein Stück Styrodur an den Alkovenboden geklebt, um zu sehen, ob und wie tief sich die Antenne hier eingegraben hat. Die gesamte Konstruktion ist ja nicht gerade 08/15...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Ich habe ja bislang den Platz für eine Thetford Kassettentoilette eingeplant - also etwa 70cm breit und 35cm tief. Ein Feststoffbehälter von 30cm Breite ließe links und rechts noch Platz für zwei Tanks a 20cm Breite. Das ergäbe dann bei 20cm Höhe ein Gesamtvolumen von 28 Liternm was ja eigentlich reichen sollte. Oder ich nehme zwei 10-Liter Kanister, die würden dann perfekt passen und wären ganz einfach zu entsorgen (und zu erweitern )
Bei Separett habe ich Maße für den Einbau der Privy 500 gefunden - gelten diese Maße auch für das Privy 501? 45cm Tiefe auf Höhe des WC-Sitzes und dann ein Rücksprung auf 35cm, das wäre ja ok, die Thetford C400 hat ja oben auch eine Tiefe von 40cm.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Stefan,

der Alkovenboden wird noch ca 1m weit nach vorne in der Breite des Ausschnitts in der Frontwand ausgeschnitten (genauso wie das Fahrerhaus). Dann kommt der ausgeschnittene Teil als Klappe wieder 'rein, so daß ich ohne Fahrzeug diese Klappe anheben und die Tür in der Frontwand öffnen kann. Somit werde ich erhobenen Hauptes (der Boden des Alkovens liegt ja auf etwa 2m Höhe) einsteigen kann.

@all
Weitere Erfahrung: wir hatten ja anfangs vor, den Alkoven seitlich bis auf die Breite des Basisfahrzeugs einzuziehen. Gut, daß wir's nicht gemacht habe: gestern ist mir das Gartenbewässern abgenommen worden , und das Regenwasser auf dem Dach ist schön neben dem Basisfahrzeug abgelaufen, nicht darauf getropft. Und wenn dann noch die Kederschiene für ein Tarp montiert ist, wird auch seitlich nicht mehr viel ablaufen. So gibt's keine Tropfspuren wie bei meinem letzten WoMo.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Die Kanten werden nur unwesentlich Zusatzgewicht bringen: die Hartschaumkante wird rund gefräst, was etwas Gewichtsreduktion bringt. Dafür kommt ein dünnes CfK-Laminat auf die Kanten, was natürlich auch etwas wiegt. Aber nicht sooo viel, denn die Kraftübertragung zwischen den Platten erfolgt ja nicht über die Kantenprofile, sondern den Hartschaum. Im Ganzen rechnen wir mit 8-10kg Zusatzgewicht für die Kanten.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Ihr TTT'ler,

auf dem Treffen habe ich bei wiru erstmals eine echte TTT gesehen - an und für sich eine saubere, einwandfreie Geschichte, die einiges mehr an Autarkie verspricht als zwei herkömmliche Kassetten. Nur: wie bekomme ich eine nutzbare TTT mit höchstens 35cm Tiefe hin? Kann der Tank für die Software rechts und links neben den Hardwarebehälter auf gleicher Höhe mit dem Toilettenboden gebaut werden?

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfang

Klar, Christopher,

es kommen ja noch 400kg on top. Aber davon liegt der größte Teil in Höhe der früheren Pritsche - dadurch, daß ich direkt auf den Rahmen gebaut habe, liegt der Kabinenboden ja 20-25cm tiefer als die Ex-Pritsche. Jetzt kann ich erst einmal nur von meinen Erfahrungen mit der Leerkabine schreiben, später gibt's mehr...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

So, ein erster kleiner Erfahrungsbericht (bislang aber nur bis etwa Tempo 100km/h, ich war noch nicht auf einer Autobahn):

die Kombi Basisfahrzeug/Absetzkabine ist gefährlich: man ist so an die Durchfahrthöhe ohne Kabine gewöhnt, daß man nur zu leicht vergißt, daß man mit Kabine 'geringfügig' höher ist. Ich werde mir jedenfalls einen auffälligen Merker bei aufgesetzter Kabine in die Windschutzscheibe hängen, sonst wird die Kabine ganz schnell zu einem Cabrio. Wenn man vom PKW in ein WoMo wechselt, ist das kein Problem, man ist ja in einem anderen Fahrzeug. Aber das gleiche Fahrzeug mit unterschiedlichen Höhen, da muß man schon etwas aufpassen.

Ansonsten bemerkt man kaum einen Unterschied beim Fahren gegenüber dem Fahren mit leerer Pritsche. Wie denn auch: etwa 125kg mehr gegenüber der (mit Kabine abgenommenen) Pritsche, nur eine geringfügige Änderung des Schwerpunktes. Der Wagen geht immer noch ab wie Schmitt's Katze und auch im (leichten) Gelände merkt man von der Kabine nichts. Bis zu den genannten 100km/h habe ich auch keine Nick- bzw. Wippneigung festgestellt, obwohl natürlich klar ist, daß die Kabine sich bei Bodenunebenheiten etwas bewegt, immerhin ist sie ja auf einem nicht 100% starren Alu-Hilfsrahmen verschraubt. Wir werden noch ein Gelpolster mittig auf den B-Spriegel montieren, um den Alkoven abzustützen, ihm aber auch noch Bewegungsfreiheit zu lassen. Entsprechende Verstärkungen sind im Alkovenboden bereits integriert.

Am Sonntag bringe ich den Wagen wieder nach Hannover, um die Kanten laminieren zu lassen und das Fahrerhaus aufschneiden zu lassen. Dann kann ich vermutlich mehr berichten.

Viele Grüße
LEERKABINEN-Wolfgang

Wow, jetzt bekommt man erst einmal ein Gefühl für die Dimension Deines Köfferchens! Der ist ja riesig-sig-sig-sig...

ich wünsche Dir weiterhin so viel Ausdauer, Perfektionismus und Sehschwächen an den richtigen Stellen, daß Du zum nächsten Leerkabinen-Treffen Euren Feuerstern mit viel Selbstbauerstolz (den werde ich wohl nie haben ) vorführen kannst!
Leerkabinen-Wolfgang

P.S.: ich finde das mit den weißen Radkästen und der weißen Stoßstange gar nicht schlecht!Je nach späterer Farbe der Kabine verbindet das entweder Kabine und Fahrzeug oder es schafft interessante Akzente!

Aua... bin gerade beim Handstand zum Bildergucken umgefallen Aber es zeigt sich wieder: mit etwas Grips findet sich für jede Bausituation eine Lösung!
Allerdings: hält der Kunststofftank auf Dauer die Scherbelastung (Kraft tritt unten quer zum Tank ein) aus? Oder hast Du da ein robustes Gegenlager integriert?

Gruß
Leerkabinen-Wolfgang

Zitat von VWBusman

herzlichen Glückwunsch zur fast fertigen Leerkabine.

Danke!

Zitat von VWBusman

Jetzt sollte der Innenausbau nur nicht ganz so lange brauchen wie die Kabine geplant wurde

BÄHHH!!!! Das war doch nur die längste Schwangerschaft der Welt - andere sind in der Zeit schon volljährig geworden!
Aber ich habe im September Geburtstag - da wäre eine erste Tour doch ein schönes Geschenk....

Viele Grüße
LEERKABINEN-Wolfgang

Danke für die (ersten) Bilder, lieber Picco!

@all: wer findet die Wolke mit mehr als 2m³? Mich hat's bös verbrutzelt. Trotz Sonnencreme SF50....
Gruß
Leerkabinen-Wolfgang

Vielen Dank an alle, die das Treffen wieder zu einem sehr schönen Treffen haben werden lassen. Der Kreis war dieses mal etwas kleiner - so um die zwei Dutzend Fahrzeuge (zumindest nach dem Zählen des Obulus - € 250,- sind wieder zusammen gekommen - Danke!). Viele bekannte Gesichter, aber auch das eine oder andere neue Gesicht haben wir gesehen. Perfekte Mischung!
Und ein ganz besonderer Dank an Eure aktive Platzpflege: ich war sehr schnell mit dem Aufräumen und Saubermachen des Platzes fertig: 80% des Mülls, den ich noch eingesammelt habe, waren Raketenreste von Silvester etc.! Die Jungs vom Bauhof waren heute morgen schon da und haben Mülltonnen, Schlauch und Kabel wieder eingesammelt und die waren auch sehr davon angetan, daß so viele Fahrzeuge und Menschen so wenig Hinterlassenschaften zurück gelassen haben!

Ich denke, da kann ich beruhigt meine Signatur anpassen und das Treffen für das nächste Jahr eintragen, welches da sein wird vom 05.-07. Mai 2017! Dann von unserer Seite aus hoffentlich mit einer fertig ausgebauten und schon 'erfahrenen' Kabine!

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang (der echte, mit Leerkabine! )

Ein kurzer Zwischenstandsbericht vom Treffen: gestern Abend waren wir schon 11 Farzeuge, Sonnenbrände gab's auch schon zur Genüge, die Stimmung ist ausgezeichnet.

Mit Strom und Frischwasser am Platz hat es geklappt, Abwasserentsorgung bekommen wir hoffentlich heute noch geregelt...

Viele Grüße
LEERKABINEN-Wolfgang

Hi Horst,

auch ich bin der Ansicht: wenn es für Dich paßt, ist's perfekt! Nicht jeder kann eine Schreiner-, Schlosser- und Kunststoffbauerlehre gemacht haben. Robust und praktisch (und m.E. wirklich nicht schlecht gemacht) - sehr gut!

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Moin Anton,

Zitat von Anton

Aber warum ist der hinter Gittern? Damit er nicht noch schneller wieder weg ist als er da war?

Gut erkannt, genau!
Nee, das war durch unser Mückengaze photographiert - ich habe das Bild schnell ausgetauscht.
Weiteres zu 'Happy Hobo' hier.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang (so zutreffend, wie ein Name nur sein kann!)

P.S. für alle Treffensneulinge: die Ausschilderung zum Treffen habe ich schon angefangen, heute Abend kommt der Rest. Bitte folgt der ausgewiesenen Strecke, gerade mit größeren Fahrzeugen ist die kürzeste Verbindung nicht unbedingt die beste