Beiträge von Leerkabinen-Wolfgang

  • unfallschaden phönix

    Hallo Eddi,

    bei dem Kleber solltest Du nur drauf achten, daß Du keinen nimmst, der Wasser (z.B. Luftfeuchtigkeit) zum Abbinden braucht. Durch Alu kommt so wenig davon ;) Deshalb würde ich in Deinem Fall eher zu einem 2-Komponente-Kleber greifen. Ich hatte es einmal versucht, die Feuchtigkeit durch einen Sprühnebel vor dem Zusammendrücken der Platten aufzutragen. Aber an der einen Stelle war's zu viel, an der anderen zu wenig...

    Gruß
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Leerkabine mit Sitz eingebaut, Spezialfahrzeugbau

    Zitat von nunmachmal

    ...aber es gibt geprüfte Sitzblöcke die ohne Probleme eingetragen werden.

    Aber die brauchen auch eine entsprechende Befestigung an der Kabine, die wieder am Rahmen besonders befestigt sein muß (bzw. die Sitzkonsole direkt am Rahmen, was aber evtl. bei einem Leasingfahrzeug auch nicht ganz ohne ist).

    Hier hilft eigentlich nichts anderes als die TÜV's in Deiner Umgebung abzuklappern und zu schauen, ob Du einen Prüfer findest, der Dir den Sitz abnehmen würde und dann nach seinen Vorgaben zu bauen. Machbar ist soetwas jedenfalls.

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Leerkabine mit Sitz eingebaut, Spezialfahrzeugbau

    Hallo Max,

    also wenn ich Dich recht verstehe, sollen in dem Fahrzeug während der Fahrt Meßdaten aufgenommen werden, deshalb brauchst Du eine zugelassenen Sitzgelegenheit mit Tisch in der Kabine, oder? Damit hast Du auf jeden Fall ein Problem, denn Du brauchst ein zugelassenes Sitzsystem inkl. geprüfter Befestigung am Basisfahrzeug - oder einen mutigen TÜV-Prüfer, der Dir eine individuelle Sitzkonstruktion einträgt. beides kan sich als erhebliches Problem erweisen.
    Umgehen könntest Du diese Problematik bei Verlagerung der Meßwertaufnahme in das Fahrerhaus. Ich weiß jetzt nicht, wie viele Leute da gleichzeitig fahren sollen, aber evtl. wäre ja eine Doppelkabine eine Möglichkeit, bei der der Beifahrersitz entfernt und durch einen Tisch ersetzt wird. So sind die ganzen Kommunikations- und Fluchtwegprobleme ad acta, und dem Mitfahrer wird nicht so schnell schlecht wie in einer Kabine, wo er nicht nach vorne gucken kann. Da der Mitfahrer während der Fahrt ja auch in der Kabine nicht aufstehen und an irgendwelchen Instrumenten hantieren kann, macht es auch hinsichtlich des Handlings keinen unterschied, ob derjenige in der Kabine oder im Fahrerhaus sitzt.

    Dann könntest Du die Kabine gleich als Absetzkabine bauen lassen, die dann als Ladung mitfährt und jederzeit vom Basisfahrzeug getrennt werden kann. Du hast also eigentlich keine Eingriffe ins Basisfahrzeug und kannst das später problemlos wieder zurück geben.

    Und was die Stromerzeugung über Gas angeht: Dir ist bewußt, daß es ziemlich viele Auflagen gibt, welche Gasanlagen in welcher Form in einem fahrenden Fahrzeug in Betrieb sein dürfen? Evtl. wäre eine verstärkte Lichtmaschine und ein vernünftiger Wechselrichter die bessere Alternative für Strom während der Fahrt?

    Und was die Kosten angeht: Ormocar - eine bekannte Firma im Reisemobil-Individualbau - hat hier eine Aufbaupreisliste, da kannst Du Dir einen ganz guten Eindruck der entstehenden Kosten verschaffen.

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • kofferaufbau breit & niedrig oder hoch & schmal

    Hallo Wo.Wo,

    für die Größenwahl unserer Kabine haben wir uns die Nutzung überlegt: wir wollen quer schlafen können - also 2,10m Innenbreite (soviel brauche ich bei meinen 1,83m Körperlänge, um mich richtig wohl fühlen zu können). Und ich möchte richtig stehen können, ohne das Gefühl zu haben, mich unter den Dachluken hinwegducken zu müssen. Also haben wir 1,98m Innenhöhe. Allerdings oberhalb des Technikkellers ;-). Da wir ein Alkovenfahrzeug haben werden, war auch die Koffreiheit hierin entscheidend - 1m lichte Höhe war ein ausprobierter Minimalwert zum Wohlfühlen. Auf unserem flach-fahrerhäusigen VW T5 führt das jetzt zu knapp 3,2m Gesamthöhe (freitragender Alkoven da Absetzkabine) und 2,16m Gesamtbreite. Damit werden wir in 95% aller möglichen Engpässe durch kommen. Und egal, wie wir uns anders entschieden hätten, wir werden immer in eine Situation kommen, wo Breite oder Höhe nicht passen. Aber da das schöne drin Wohnen für uns wichtiger war als wirklich jede Brückendurchfahrt oder Straßenschlucht zu schaffen, haben wir uns nach dem Wohlfühlfaktor für die Abmessungen entschieden.

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Hier ist er, unser neuer Feuerstern

    Hi Beni,

    die Lösung, die wir in ÜLÖ hatten, fanden wir enorm wohnlich:

    Der Seiten- und der Heckschrank endeten ein Stück vor der Ecke, und da die Schränke nicht ganz senkrecht lagen, ergab sich hier so eine Art nach unten öffnender Trichter. In der Ecke befanden sich zwei kleine Boards, und oben - unsichtbar - war ein kleiner Downstrahler eingebaut. Der hat diese Ecke sehr freundlich beleuchtet und zudem gleichzeitig als absolut blendfreies Leselicht beim in-die-Ecke-knäulen fungiert.

    Wenn Du die (Nutz-)Fläche nicht unbedingt brauchst, sondern mehr Wohlfühlfaktor willst, wäre das bestimmt eine gute Möglichkeit!

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Fuso Canter Trimobil

    Hi Tom,

    das Stufenfalz im Übergangsbereich ist eher ungewöhnlich - und vermutlich kräftetechnisch nicht das Optimum. Das Sandwich erhält seine Stabilität aus den auf Abstand gehaltenen nicht dehnbaren Außenschichten. Fehlt diese auf der einen Seite, hat auch die andere keinen halt mehr. Deshalb könnte ich mir vorstellen, daß es sinnvoller ist, die Wandplatte plan auf die Bodenplatte zu stellen und eine asymmetrischen Kantenleiste mit wandseitige entsprechend höherer Kante zu verbauen, möglicherweise ein Winkelprofil 40*90mm.
    Da ich auch in Sachen Statik nicht so bewandert bin, habe ich mein kleines Alltags-Hubdachkabinchen auch innen mit Winkelprofilen 30*30mm versehen - ob das wirklich unbedingt nötig war, wage ich zu bezweifeln!

    InnoMobil, der Hersteller meiner 'großen' Kabine, geht einen anderen Weg: er hat umlaufend Hartschaumprofile in den Plattenkanten eingebaut (bzw. teilweise einen Alu-Hilfsrahmen für die nötige Kräfteverteilung in abgesetztem Zustand). Hierdurch werden die Kräfte aus den Deckschichten über den Hartschaum in der Kante, den Kleber, den Hartschaum/Aluprofil der anstoßenden Platte und von dort wieder in die Deckschichten verteilt. Ein Prinzip, das ich auch schon bei anderen Herstellern gesehen habe, und das es erlaubt hat, die Kabine ohne jegliche Kantenprofile zum letzten Leerkabinen-Treffen von Hannover nach Mainz zu holen.

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Eigenbaukabine auf Ford 350 aufwärts

    Yumi: Du hast eine PN.

    wiru:
    Willi, nur um hier keine falsche Erwartung zu schüren: wenn jemand die nötige Ausrüstung für ein Feuerlöschertraining beistellen kann, übernehme ich das Training gerne. Wie aber im Treffens-Anmeldethread schon geschrieben, habe ich keine Möglichkeit, kostenfrei an so eine Anlage heran zu kommen. In der Verbandsgemeinde verfügen wir über soetwas nicht, und auf Feuerwehr-Kreisebene wird die Anlage nicht privat verliehen. Sorry!

    Aber zurück zu Hartwig's Kabine - zu vorbeugendem Brandschutz im Wohnmobil sollten wir bei Interesse einen eigenen Thread auf machen. Wobei: in diesem und in diesem Thread gab's dazu schon Diskussionen, außerdem gibt's hierzu schon einen Beitrag im Wiki (Danke, Christian!), der auch gerne noch ergänzt werden darf!

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • 16. Leerkabinen-Treffen vom 05.-07.05.2017

    Hi frebeka (ich weiß noch, daß eine Silbe für den Anfang deines Vornamens steht, aber nicht mehr welche für welchen ;-))

    wie immer ist Samstag der Tag gemeinsamer Aktivitäten - nach aktuellem Stand Weinbergsrundfahrt, gemeinsame Tafel mit individuellem Grillen, evtl. ein Beamervortrag am Abend (wenn sich dafür jemand findet), Lagerfeuer... Der Rest der Zeit ist zur freien Verplanung - manch einer mag es, einmal die rheinhessische Gastfreundschaft in den umliegenden Straußwirtschaften auszutesten, andere willen in den Weinbergen Laufen oder Radfahren, das über 2000-jährige Mainz liegt vor der Haustür - und natürlich gibt's natürlich wie immer jede Menge Gucken und Diskutieren rund um unser gemeinsames Hobby... ;)

    Jedenfalls ist so sichergestellt, daß das Gros der Teilnehmer an- und abreisen kann, wann es will, ohne 'das Kerngeschäft' zu verpassen.

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Eigenbaukabine auf Ford 350 aufwärts

    Hi Hartwig,

    Löschdecken werden heute nicht mehr empfohlen. Zu häufig sind durch falsche Anwendung z.B. beim Versuch, einen brennenden stehenden Menschen zu löschen oder durch Zurückziehen der Löschdecke, weil sie im ersten Versuch nicht perfekt zu liegen gekommen ist, große Schäden entstanden. Alles weitere gerne per PN.

    Gruß
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Eigenbaukabine auf Ford 350 aufwärts

    Hallo Hartwig,

    Du bist ja 'Mister Supersicher', der ein nahezu unkaputtbares Fahrzeug baut (das ist jetzt garantiert nicht als Lustigmachen gemeint, üblicherweise baue ich ähnlich). Wenn ich Dir in diesem Sinne einen Tip zu Deinem Feuerlöscher geben darf: schmeiß ihn weg. Oben unter 'Feuerlöscher' und '6l Schaum' findest Du die Angaben '13A' und '144B' - das sind Zahlen, die die 'Löschkraft' des Löschers angeben. Je größer die Zahl, desto mehr 'Löschkraft' hast Du zur Verfügung.
    Im Wohnmobil - insbesondere Deinem - gibt es viele Materialien der Brandklasse A (feste, glutbildende Stoffe), deshalb ist der Wert vor dem 'A' sehr interessant. Und da hast Du so ziemlich das schlechteste, was Du haben kannst. Manch ein 2kg-Löscher hat da eine ähnliche Löschkraft...

    Ich habe hier eine ganz gute Beschreibung zur 'Löschkraft' von Feuerlöschern gefunden - interressant sind dabei die sog. Löscheinheiten. Mit Deinem Löscher könntest Du gerade einen 'Normholzstapel' von 0,56*0,5*1,3m löschen - klingt viel, ist es aber nicht, weil durch Wind, falsche Technik, schlechte Zugänglichkeit o.ä. viel von der Löschwirkung ungenutzt verpufft.
    In unserer Firma (und bei mir zuhause) haben ich 6l-Schaumlöscher mit 43A und 188B stehen (aber hoffentlich nie im Einsatz) - damit habe ich erheblich mehr Reserven. Der löschbare 'Normholzstapel' könnte bei mir fast 3,5mal so groß sein wie bei Dir, und auch brennende Flüssigkeiten bzw. flüssig werdende Stoffe bekomme ich mit meinem Löscher zuverlässiger in den Griff.

    Im Wohnmobil werde ich übrigens nur 2 Kartuschen a 600ml Löschspray einsetzen: eine in der Kabine, eine im Fahrerhaus. Die sind in der Enge viel handlicher und deutlich zugriffsfähiger plazierbar. Und wenn die nicht reichen, ist es sowieso dringend Zeit, das Weite zu suchen. Der viele Kunststoff im Wohnmobil erzeugt soviel giftigen Rauch, daß Du Dich sowieso ganz schnell in Sicherheit bringen solltest. Man sagt, 2-3 Atemzüge in solchem Rauch führen zur Bewußtlosigkeit, 5-6 Atemzüge dazu, daß man sich über weitere Touren keine Gedanken mehr machen muß/kann.

    Soviel dazu ;-). Und nun: lustiges Panzerweiterbauen!
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Trocken-Trenn-Toilette

    Hi Michael,

    Du öffnest die Klappe von oben, ohne wie bei Myk eine Öffnung vorgesehen zu haben, um den Software-Auslauf sauber in den Kanister führen zu können. Oder hast du einen Urinaltank? Ich habe inzwischen bei den vielen TTT's im Forum die Übersicht verloren... ;)
    Falls Kanisterlösung: wie sorgst Du dafür, daß der Software-Schniedel sauber in den Kanister kommt und aus diesem auch bei höherem Füllstand und unebener Strecke nichts heraus schwappt?

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang