Beiträge von Leerkabinen-Wolfgang

  • Jumbo Truck als mobiles und komfortables Haus?

    Hi Dejay,

    es ist schön, Träume zu haben. Und sie irgendwann umsetzen zu können. Die Idee zu meiner Traumkabine hatte schon 1998 'Serienreife', um den Traum umzusetzen habe ich 1999 dieses Forum gegründet. Bis morgen ist mein Traum noch nicht wahr geworden (da hole ich die Kabine ab), aber zwischenzeitlich mehrere Wohnmobile gehabt und - in Kanada - gemietet, um meine Träume auch auf Alltagstauglichkeit zu prüfen. Etwas, daß ich Dir nur empfehlen kann...

    Die Idee mit den Slideouts hatte ich auch schon -und nach meinem ersten Kanada-Urlaub wieder verworfen: alle Besitzer älterer Slideout-WoMo's, mit denen ich gesprochen hatte, haben nur über Probleme damit gesprochen: Undichtigkeiten, altersbedingte Abnutzung mit entsprechender 'Ein-/Ausschiebbehinderung', Riesenproblem, wenn irgendjemand den ausgefahrenen Slideout einmal angerempelt hat etc.

    Bei meiner 'Alltagskabine' habe ich zur Raumvergrößerung auf ein Hubdach gesetzt. Das läßt sich deutlich einfacher realisieren und alle Bewegtteile können im geschützten Innern verlaufen. Soetwas gibt es auch in größer. Vielleicht ein Denkansatz? Das würde vieles im wahrsten Sinne des Wortes 'erleichtern' - auch z.B. die ganze Installation. Und die Kabine nach oben auszufahren ist vom zur Verfügung stehenden (Stell-)Platz her meist leichter zu machen als zur Seite.

    Nur so zur Anregung....
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Jumbo Truck als mobiles und komfortables Haus?

    Zitat von wiru

    D.h. Groß, Leicht und Günstig geht nicht...Groß und Schwer und Günstig, Groß und Leicht und Teuer, Klein und Leicht und Günstig... und natürlich alle Kombinationen mit Teuer...;-))

    Sehr gute Zusammenfassung, Willi!

    Dejay: je leichter, desto teurer, das kann ich nur unterschreiben. Ich zahle für meine kleine Absetzkabine (such einmal nach 'Happy Hobo') schon mehr, als Du insgesamt als Finanzrahmen hast...
    Um es einfacher und vielleicht günstiger zu machen: vielleicht wäre ein Ex-Blumenlaster etwas für Dich? Die aben i.d.R. schon einen isolierten Koffer drauf.

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Dichtungsmaterial für Frischwassertank

    Hi Ihr's,

    ich habe ein drängendes Problem - das Jörg zu lange unterschätzt hat. Mein Wassertank besteht ja aus den Kabinenwänden und Doppelbodenstegen, die mit CfK ausgekleidet wurden. Als Deckel ist ein Kohlefaser-Sandwich verbaut, das gleichzeitig als Duschboden fungiert. So weit, so gut. Wir haben ein dauerhaft trinkwasserbeständiges Harz zum Laminieren gefunden. Aber Die Dichtung der Revisionsöffnung macht uns Probleme. Die üblichen Einschraubstopfen in PE-Tanks o.ä. bekommt Jörg nicht sauber eingebaut und dicht. Und die Idee, ein Loch im Tank mit einer überkragenden, aufgeschraubten CfK-Platte abzudichten, scheitert an dem Finden einer dauerhaft trinkwasserbeständigen Dichtung als Meterware.

    Habt Ihr eine Idee zu Lösung des Problems? Eine Revisionsöffnung mit Schraubverschluß, die man vernünftig einlaminieren kann? Oder eine vernünftige, geeignete Dichtung?
    Ohne Lösung kein Tank, ohne Tank keine Naßzellenwände, ohne Naßzellenwände... MURKS!

    Vielen Dank im vorraus!
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Arbeitsname: 'Happy Hobo'

    So, gestern habe ich den Bus hoch zu Jörg von InnoMobil gebracht, damit die Kabine angepaßt und beides über den TÜV gebracht werden kann - das Leerkabinen-Treffen steht ja bevor. Leider ist der Bauzustand überhaupt nicht so wie erwartet, d.h. die Kabine wird immer noch als halbe Leerkabine kommen - ich kann meinen Namen also noch behalten. Aber egal wie: am 29.04. ist das Projekt beendet, da hole ich den Wagen ab. Allerdings mit einem erheblichen Frust :twisted: - doch dazu ein andermal mehr...

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Arbeitsname: 'Happy Hobo'

    Hi Ihr's,

    ich habe im Skiurlaub im Februar gemerkt, daß vier angetriebene Räder auch nicht immer helfen. Wegen Gegenverkehr mußte ich am Hang auf festgefahrener Schneedecke anhalten. Mit vier blockierenden Reifen bin ich aus dem Stand rückwärts ins Rutschen geraten. Kein gutes Gefühl - insbesondere wenn sich der Wagen dann wegen der starken Kopflastigkeit um 180° dreht, bis ich mit der Schnauze zum Tal auf lockerem Schnee wieder Halt gefunden habe.
    Ok, die Reifen waren nicht mehr ganz taufrisch und auch 'nur' Ganzjahresreifen, aber danach bin ich die Strecke lieber mit Ketten gefahren...

    Und auch im Sommer kann es passieren, daß es auf einer feuchten Wiese nicht mehr weiter geht, da helfen Ketten auch weiter. Deshalb nehme ich die auch im Sommer mit, wenn es auch einmal in unwegsameres Gelände gehen kann. Immerhin ist mein 4x4 ja nur eine Traktionshilfe und macht meinen T5 nicht zu einem Unimog...

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • 16. Leerkabinen-Treffen vom 05.-07.05.2017

    @ Chrisi,
    wieviel Zeit hätte das denn mit der Lieferung? Ich weiß nicht, wieviel Zeit ich noch in die Kabine versenken muß, aber sobald die einsatzklar ist, steht das Ruhrgebiet auf dem Programm...

    @Hiltrud und Stefan
    Eine Straußwirtschaft? ich würde sagen, ein gutes Dutzend haben in fußläufiger Entfernung geöffnet ;)

    Viele Grüße
    Wolfgang

  • Arbeitsname: 'Happy Hobo'

    Hi Peter,

    ich hatte eher an einen großen Helium-Ballon gedacht... ;)

    Aber in e4ster Linie bedeutet der Platz leichtes ein- und aussteigen. Und daß z.B. die Schneeketten aus den Staukisten hinter der HA nach vorne kommen. Also nicht mehr Gewicht, sondern nur Gewicht weiter vor der HA.

    Lustiges Eiersuchen allerseits!
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Arbeitsname: 'Happy Hobo'

    Hi Ihr's,

    lange Zeit war es still um 'Happy Hobo' - jetzt tut sich was: Montag bringe ich den Bus zum letzten mal nach Hannover. Am 29.04. ist Abholtermin der Kabine, bis dahin müssen auch noch ein paar Anpassungsarbeiten und die TÜV-Abnahme erfolgen.

    Jetzt habe ich erst einmal die Sitzbank ausgebaut. Und was finde ich?

    So viel Platz zum Einsteigen haben nicht viele - und dann habe ich noch gut einen Kubikmeter Stauraum - weit vorne und unten. Mit soviel Platz habe ich nicht gerechnet!

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Bauwagen auf DoKa-Pritsche

    Hi peoplepietz,

    andere haben es ja schon geschrieben: bei 2.6t Leergewicht unter 3.5t Gesamtgewicht zu bleiben, ist so gut wie unmöglich - zumindest wenn man in dem Fahrzeug auch leben will. Ich selbst versuche gerade, das mit einem VW T5 DoKa hin zu bekommen - guggst Du hier - oder den Zustand vor einem Jahr hier. Ok, mein T5 ist relativ schwer (für einen T5 :roll: :( 2,25t - nach Abbau der Originalpritsche und Aufbringen eines Alu-Hilfsrahmens immer noch 2.1t. Aber nur mit extremster Superleichtbauweise (Spezialwandmaterial mit irgendwo um 4.75kg/m², ich weiß es nicht mehr genau, viel CfK, Tank ohne nennenswertes Zusatzgewicht da Nutzung von Kabinenboden, Wänden, Stegen im Doppelboden und Duschboden etc.) komme ich auf ein Kabinen-Reisegewicht von 900kg. Mit Fahrer und Beifahrer werde ich also hoffentlich die 3.2t halten, die der Wagen ohne techn. Auflastung hat.

    Alles, was Du fertig kaufst, ist nicht so extrem auf Leichtbau getrimmt wie meine Kabine, deshalb wirst Du deinen Traum in der Form, wie Du es gerne hättest, wohl nicht erfüllen können. Wenn Du Dir ein Ducato-Fahrgestell o.ä. holen würdest, könntest Du je nach Verzichtbereitschaft ein Leergewicht von 1,7-1,8t schaffen, mit DoKa vielleicht 100kg mehr. Da sieht die Geschichte schon ganz anders aus...

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang