Beiträge von Leerkabinen-Wolfgang

Hi Restler,

gute Idee, mögliche 'Mitbringsel' schon einmal vorab anzufragen - ich wäre an der WoMo-Plane interessiert: wie hoch ist die? Ich brauche eine mit rd. 2,45m Seitenhöhe - und nicht mehr als 6m (Kabinenlänge 4,8m).

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Peter,

die Toilette kannte ich noch nicht... Auf der Hersteller-Homepage habe ich nichts zum Gewicht gefunden, kannst Du da mit Daten aushelfen? Auch wenn die Toilette mit rd. 49cm Länge für uns leider einen Ticken zu lang ist (wir haben 10cm weniger eingeplant, ist das Prinzip sehr angenehm.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Hartwig, hi Anton,

ich kann's Euch beiden gut nachfühlen... Man bräuchte einfach mehr Zeit.... Statt 30 Tagen Urlaub so 30 Tage arbeiten im Jahr...

Anton: es gibt ja auch ein 2019....
Hartwig: Du hast Deine Kabine so akribisch geplant und so viel dafür individuell angefertigt, daß ein kurzer Bericht, wo sich das als sinnvoll erwiesen hat und wo man vielleicht auch eine andere, leichter auf uns 'normal' ausgestattete Bastler (hinsichtlich Werkstatt etc.!!) adaptierbare Lösung hätte nehmen können. Anton hat ja seinen Kabinenbau im Forum beschrieben, dennoch war es viel, viel einprägsamer, ihn über den Bau berichten zu hören - und lehrreicher, weil manche Frage eines anderen Zuhörers bei mir wieder neue Gedankengänge angeregt hat. Deshalb wäre ich persönlich schon seeeeehr interessiert!

Und was die Ausstattung angeht: bislang hat sich immer noch eine größere WoMo-Fläche oder ein großes Betttuch als Projektionsfläche gefunden!

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Heike, hi Peter,

schön, daß es bei Euch auch wieder klappt! Kommt Ihr schon Freitag? Wollt Ihr dann auch mit auf die Nachtwächterwanderung?

@all: das Treffen rückt ja langsam näher, und es wäre schön, wenn ich die '?' für die Nachtwächtertour so langsam weg bekäme... Übrigens wird's wohl die Tour 1 werden, denn die Tour 2 endet genau am anderen Ende von Bodenheim, dann wären es noch 20-30min wieder zurück zum Stellplatz. Ich glaube, nach 1,5-2h Führung wird das dem einen oder anderen zu viel werden, oder?

Generell für alle Treffens-Wackelkandidaten: es sind bis zum Treffen keine 4 Wochen mehr hin, deshalb wäre es schön, wenn Ihr Eure Zusagen so langsam abgeben würdet...

Viele Grüße aus Bodenheim
Leerkabinen-Wolfgang

Wie breit sind die Rillen denn? Styrodur muß nicht flächig aufliegen - wenn das nur zentimeterbreite Vertiefungen sind und dann 6-8cm breite Stege, dann könnte man die Rillen evtl. sogar zur Kondensatableitung verwenden. Alternative: Sikaflex o.ä. in die Rinnen und dieses gleichzeitig zum Fixieren der Styrodurplatten nutzen.

Gruß
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Jan,

eine richtig schöne Kombi hast Du da gefunden - bei allen Problemen, die Du mit dem Zirkusbauwagenaufbau hinsichtlich Stabilität und Dämmung hast, ein moderner Sandwichaufbau wäre da echt fehl am Platze!
Und was die Bilder angeht: da mein Webspace-Paket nur ein begrenztes Speicherplatzkontingent besitzt, gibt es eine Begrenzung - aber insbesondere hinsichtlich der Zahl de Bilder: drei pro Beitrag sind möglich. Wenn mehr Bilder eingestellt werden sollen, sind mehrere Beiträge nötig. So erhoffe ich mir eine Begrenzung der Bildermenge, ohne eine harte Grenze vorzugeben...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Nur auf die Schnelle: 10mm Styrodur bei iBäh
Hatte ich mir bestellt, ging sehr gut.

Gruß
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Stoppie,

als Wintercamper war und ist ein Doppelboden bei mir immer Pflicht. Allerdings hatten meine Fahrzeuge auch immer einen Durchgang vom Fahrerhaus zum Aufbau, den ich während der Fahrt immer so weit offen hatte, daß etwas Warmluft aus dem Fahrerhaus in den Aufbau gelangen konnte.

In meinem MaBu hatte der Vorbesitzer einen Warmluftkanal vom Auslaß der Fahrzeugheizung in den Doppelbodenbereich gelegt, so daß hier immer etwas Warmluft in den Tankbereich geleitet wurde. Es gibt zumindest PKW's, die optional eine Warmluftführung in die zweite Sitzreihe haben, vielleicht gibt's ja auch soetwas bei Deinem Dicken? So vom Fernreisefahrerhaus oder einer DoKa? Die könnte man dann passend verlängern/umbauen.

HappyHobo hat eine Truma Combi 6E, dazu habe ich im Basisfahrzeug einen 1500W Wechselrichter. Ich werde mit dieser Kombi während der Fahrt die Batterien laden, das Boilerwasser in der Truma aufheizen und dann auch den Aufbau inkl. Doppelboden etwas temperieren.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Zitat von Stoppie

Amalric ruft leider nicht zurück.

Diese Erfahrung habe ich auch schon machen müssen - da half nur hinfahren.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Auch von mir noch ein Hinweis: die Zuladung beträgt nur 1360kg, wenn ich das jetzt noch richtig in Erinnerung habe und ist somit für einen doch nicht ganz kleinen Aufbau alles andere als üppig. Somit muß wirklich von Anfang an auf gewichtsreduzierte Bauweise geachtet werden - d.h. z.B. nur 6mm wasserfest verleimte Birke-Multiplexplatte auf dem Boden, an den Wänden nur 3mm Multiplex oder dünnes GfK/Alu, flächig verklebt auf einer Styrodurdämmung, die ihrerseits wieder flächig mit der Außenwand verklebt ist (=> stabiles Sandwich).
Aber wenn Du die Einbauten verkauft hast, würde ich an Deiner Stelle erst einmal auf die Waage fahren, um die reale Zuladung heraus zu bekommen - da kann einiges anders sein als Du es nach den Papieren erwartest.
Und bist Du Dir sicher, daß in den Wänden Styropor und nicht Styrodur verarbeitet ist? Rein optisch würde ich auf eine Konstruktion aus Sandwichplatten mit Styrodurkern tippen, und dann hättest Du mit ziemlicher Sicherheit eine Wandkonstruktion, an der ich nichts ändern würde!Bestenfalls in den nach dem Möbeleinbau sichtbaren Flächen noch eine optische Aufhübschung, mehr aber nicht!

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

... hmmm ja - so ein Wingam hatte mich auch immer gelockt. Nur der Grundriß war nie so meiner und die Kabine ist nicht absetzbar, deshalb ist es immer bei dem Liebäugeln geblieben. Bestimmt einen Test wert!

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Bente,

Zitat von Bente

...hatte versucht eine PN an Krabbe zu schicken (in der Wissensbasis habe ich einen Artikel "12 V Stromversorgung bzw. 12 V Elektroinstallation im Wohnmobil" von ihm gefunden). Scheint nicht zu funktionieren (wird im Postausgang als gesendet angezeigt aber nicht unter gesendete), ...

Das ist ganz normal: im Postausgang steht eine PN, wenn sie gesendet ist, unter 'gesendet', wenn sie vom Empfänger geöffnet wurde. Krabbe hat z.Z. viel um die Ohren, da kann es sein, daß er sehr verzögert reagiert.
Ansonsten ist es immer sinnvoll, ins Forum zu posten statt einen einzelnen User anzuschreiben, weil Du dann (meist) mehrere Antworten bekommst und Dir so ein umfassenderes Bild machen kannst.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Christian,

Zitat von mrmomba

Wenn das wie bei Myk/Dexter ausschließlich von oben entnommen werden kann reichen min. 2cm Durchmesser . Dadrunter ist verboten. Da braucht man keine 100cm². Das muss erst sein, wenn vorne eine Tür ist.

Bist Du Dir da ganz sicher? Ich habe - allerdings für meine 14kg Alu-Gastankflasche - eine vergleichbare Konstruktion mit nur nach oben entnehmbarer Flasche verbaut, mußte aber die 100cm² Entlüftungsöffnung einbauen.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Willi, hallo Frank,

Zitat von wiru

Sorry...wenn ich 3,5t und doka lese, klingeln die Alarmglocken... Ein 3,5t Fahrzeug mit 4 Erwachsenen ist m.E nicht legal zu betreiben...

ich habe jetzt nicht gelesen, daß Frank mit 4 Personen auf Tour gehen möchte, aber wenn, dann ist auch das mit 3.5t zu schaffen. Allerdings nur - und da stimme ich Dir, Will, absolut zu, wenn man von Anfang an das Gewicht der Erbsen zählt...
Insofern vermute ich einmal, daß Du mit einem Standard-Paketkoffer, an den dann noch ein Alkoven dran soll, massivst Gewichtsprobleme bekommen wirst. Hier würde ich von Anfang an schon beim Kabinenbau auf Gewichtsoptimierung setzen - und das führt eigentlich zwangsläufig zu einer individuell gebauten Kabine (was aber auch kein Hexenwerk ist). Deshalb wäre es gut, einmal etwas über Anzahl der Mitfahrer, Reisegewohnheiten, Autarkiewünsche, mindestnotwendige Ausstattung etc. zu lesen. Erst dann können wir Dir wirklich weiterverarbeitbare Info's zukommen lassen!

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Zitat von L300Womo

Da müsste der Wohnaufbau aber sehr kurz sein - zu kurz.

Etwa 2,5-2,6m wären möglich - klar, deutlich weniger als bei einem Frontlenker...
Aber noch etwas, weil Du immer wieder von Allrad sprichst: mein T5 4motion wiegt erheblich mehr (2.1t) als ein 'einfacher' Ducato oder Sprinter (um 1.9t)! Und hat (eigentlich) ein zGG von nur 3t, 'Papierauflastung' auf 3.2t ist aufgrund der Achslasten möglich. Aber für 3.5t mußt Du schon technisch etwas tun - und die Bremsen etc. wachsen dabei nicht mit! Mal wieder ein Argument gegen T5/T6...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Danke für den Hinweis, Paul!

Mir ist zwar klar, daß durch das Verdrehen die Zugkraft abnimmt, aber mit einem 5t-Gurt für eine 400kg-Kabine hatte ich da keine Sorge. Aber das ist ja jetzt Vergangenheit.
Ich hatte es übrigens auch erst mit Unterlagpuffern versucht, aber da waren dann mind. 3cm notwendig - und der Gurt flatterte noch verrückter...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang.

Zitat von L300Womo

ich bin kein Ingenieur. In Bezug auf Wohnmobile habe ich immer nur gelesen (in Fachmagazinen) und gehört, dass Heckantrieb - was die Traktion angeht - vorzuziehen sei.

Das gilt für längere Wohnmobile, evtl. mit großem Hecküberhang, auf jeden Fall. Mit unserem ersten eigenen WoMo (7m auf Ducato Maxi mit fast 2m Hecküberhang) kamen wir auf einer leicht geneigten feuchten Wiese nur rückwärts im Slalom wieder raus. Aber bei kurzen Fahrzeugen wird das Hauptgewicht wohl immer auf der Vorderachse sein, deshalb macht hier ein Frontantrieb vielleicht mehr Sinn als ein Heckantrieb.

Zitat von L300Womo

Bis auf die Fahrzeuglänge

Der serienmäßige T5 Pritsche ist 5,1m lang - das paßt doch in Deine Vorstellung

Zitat von L300Womo

Auf VW T5/T6 gibt es kaum Wohnmobile mit Aufbau, die das Fahrerhaus in den Wohnbereich integrieren. Ich glaube, dass das daran liegt, dass die Fahrerhaussitze (auch wegen des vergleichsweise niedrigen Fahrerhauses) sehr niedrig positioniert sind. Man säße im Fahrerhaus also immer etliche Zentimeter niedriger, als die Gegenüber im Aufbau - nicht sehr angenehm zum Beispiel beim Essen. Deshalb wäre diese Lösung für mich ausgeschlossen.

Da ist was dran - der Rahmen ist etwas erhöht gegenüber dem Boden in der vorderen Sitzreihe. Ich müßte mal nachmessen, wie viel. Aber die hintere Sitzbank in meiner DoKa steht auch auf diesem erhöhten Rahmen und ich komme mit meinen 1,83m nicht ans Dach. Vielleicht wäre ein höhenverstellbarer Vordersitz (Isri o.ä.) eine Möglichkeit, zum Zusammensitzen auf eine Höhe zu kommen.

Ich habe noch einmal nach Alternativen geschaut, aber außer dem T5/T6 gibt es wohl keine Pritschenfahrzeuge mit niedrigem Fahrerhaus mehr. Auch der Transit, der früher auch unter 2m Höhe zu bekommen war, kratzt inzwischen an der 2,2m-Marke... Tja, welcher Kompromiß wird's am Ende werden?

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Manfred,

ich trauere meinen beiden LT1's (LT34 Karmann und LT55 MaBu) hinsichtlich des Verhältnisses Nutzfläche/Gesamtlänge sehr nach, da kann kein moderner europäischer Transporter mithalten. Allerdings war ich nicht in der Lage, den Wagen am Leben zu erhalten - ständig war etwas dran, immer hatte ich die (begründete) Sorge, nicht wieder aus dem Urlaub heim zu kommen (neues Getriebe, neuer Motor etc., also Sachen, die man nicht mal eben zurecht MacGyvert). Und am Strand trotz Zwillingsbereifung fast nicht wieder in Bewegung zu kommen, weil Motor (95PS) und Kupplung zu schwach waren, hmmm. Alle Autos haben ihre Vor- und Nachteile.

Mir geht es darum, Mathias einfach ein paar Ideen an die Hand zu geben, mit denen er spielen zu zu seinem Traumfahrzeug kommen kann. Und in einer Sache muß man auch ehrlich sein: für 4 Personen ein reisefertiges WoMo auf 5m Länge und nur 2m Breite zu schaffen, das wird immer irgendwo Kompromisse bedeuten. Welche davon Mathias am meisten zusagen, muß er selbst entscheiden. Meine letzte Idee bedeutet Bettenbauaufwand, schafft dafür aber viel Lebensraum inkl. leicht zugänglichem Stauraum.
Übrigens noch etwas: mit meinen 3,2m Gesamthöhe bei Happy Hobo komme ich bei 195cm Stehhöhe (unter der Dachluke) auf einen 36cm hohen Stauraum im Doppelboden - bei 3m Außenhöhe würden sich immer noch 16cm Doppelbodenhöhe realisieren lassen - Platz für Wassertanks, Leitungen und vielleicht sogar eine liegende Gasheizung (z.B. Truma VarioHeat). Bei der geringen Wohnfläche ein erheblicher Vorteil gegenüber höheren Fahrgestellen...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Mangiari,

Zitat von mangiari

Bin mir noch nicht ganz sicher wo die hinkommt und vor allem wo die Gasflasche hin kommt. Eigentlich wäre unterflur ziemlich viel Platz im zerklüfteten Scudo-Boden. Vielleicht bau ich da irgendwo ne Siebdruck-Box unten hin in der die Truma wohnt. Aber auch hinten im Kofferraum im Rahmen ist ohne Ende Platz, vielleicht passt es auch dort rein. Muss ich erst mal fertig skizzieren. Am liebsten wäre mir natürlich ein Gastank, aber halt auch extrem teuer. Ne Gasflasche in ner Kiste kost ja quasi gar nix, der Gastank im Tasusende-Euro Bereich.

So teuer muß ein Gastank gar nicht sein: guggst Du hier oder auch hier. Du würdest halt deutlich energetische Autarkie und zusätzlichen Stauraum gewinnen, Du müßtest halt nur irgendwo 20cm Luft unter dem Fahrzeug haben...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi Sven,

schön, daß es bei Dir weiter geht!
Wenn ich einen Tip bzgl. der Gurte geben darf: verdrehe sie mehrfach! Meine kleine Alltags-Hubdachkabine hatte ich ja auch mit Spanngurten fixiert, aber die flach anliegenden Gurte haben angefangen im Fahrtwind zu schlagen. Die Spuren sieht man an den Wänden und dem Dach . Ich habe sie dann über jede Fläche zweimal um 360° gedreht, und danach war Ruhe. Übrigens eine Technik, die man z.B. bei hohen Schornsteinen anwendet, um die weniger windanfällig zu machen: da wird außen ein spiralförmiges Blech von oben nach unten angebracht...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang