Beiträge von Leerkabinen-Wolfgang

  • VW LT28

    Hi, Jens,<p>
    ich bin mir nicht sicher, ob sich Deine Pläne so einfach realisieren lassen. Zumindest von Ducato weiß ich, daß die reinen Fahrgestelle/Pritschenfahrzeuge einen gegenüber dem Kastenwagen verstärkten Rahmen besitzen. Ein ´abgeschnittener´ Ducato-Kastenwagen besitzt also nicht die Stabilität eines serienmäßigen Fahrgestells. Ob das beim LT auch so ist, weiß ich nicht - frag´ am besten einmal im LT-Forum (http://www.lt-forum.de) nach! Außerdem ist die Aktion wahrscheinlich nicht billiger, als den Kastenwagen zu verkaufen und sich ein gebrauchtes LT-Fahrgestell bzw. Pritsche zu besorgen.<p>
    Und zum Thema Leerkabinenhersteller: hier nochmals der Verweis auf die Liste weiter unten im Forum:
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    <ul><li><a href="http://www.f22.parsimony.net/forum42247/messages/55.htm" target="_top">Leerkabinenhersteller</a></ul>

  • Bimobil, Deutschland (München)

    Hallo, Torsten,<p>
    was ist für Dich eine ´fertig gekaufte´ Kabine im Vergleich zu einer selbst ausgebauten? Egal ob Wohnmobil von der Stange oder Leerkabine: der Wandaufbau macht das Gewicht. Die Serienfahrzeughersteller können schließlich auch nicht zaubern, und so wiegt 1m² Hartschaumplatte 50mm dick bei einem Serienhersteller etwa das Gleiche wie z.B. bei Bocklet. Wenn Du natürlich das übliche Leerkabinenwandmaterial (GfK-Sandwich) mit herkömmlichen styroporisolierten Holzfachwerkwänden vergleichst, hat die Leerkabine natürlich gewichtsmäßig nicht die Nase vorn. Beim Innenausbau kommt es drauf an, wieviel Geld Du bereit zu investieren bist. Hier haben Serienhersteller den Vorteil der ´Massenproduktion´, unsereins braucht nur einige wenig 10m² an Holz und bekommt dafür nicht die Preise, wie sie der Serienhersteller bekommt, so daß wir ehr zu billigeren, aber gewichtigeren Hölzern greifen. Technik wiederum bringt keine Gewichtsunterschiede: ob ich eine Truma C6000 in einem Hymer oder in einem Individualausbau habe, sie wiegt in beiden Fällen das gleiche.<p>
    Thema Bimobil: ich hatte mir vor einiger Zeit eine Kabine angesehen, die zu dem Zeitpunkt 6 Jahre alt und absolut in Ordnung war. Und die Geschichte mit der Absetzmöglichkeit der Kabine ist echt nicht schlecht. ABER (zumindest für mich als Hardcore-Wintercamper): Bimobil baut den Unterboden als ausgefachtes Alu-4-Kant-Gestänge, Du hast also haufenweise Kältebrücken. Andere Hersteller legen das Gestänge als Hilfsrahmen unter die Kabine, so daß diese Kältebrücke vermieden wird. Gleiches gilt für die Dachbefestigung: hier setzt Bimobil Alu-3-Kant-Leisten ein, die ebenfalls eine Kältebrücke darstellen. Von mir drauf angesprochen sagte Herr von Liebe, der Geschäftsführer von Bimobil: ´das stimmt, da müßte man halt von innen noch eine Isolierung einbauen´, gegen extra-Kosten, versteht sich.<p>
    Na, mal sehen, wie´s mit Deinen Plänen weiter geht - viel Glück!<br>
    Wolfgang
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  • Wer hat Ideen zum Ausbau eines Kangoos?

    Hallo, Carsten,<p>
    grundsätzlich: was hast Du mit Deinem ausgebauten Kangoo vor? Nur ´mal bei einer längeren Fahrt anständig Pause machen können? Oder willst Du damit richtig zwei Wochen Urlaub machen oder soetwas? Und willst Du darin auch an kalten Tagen nächtigen können?<br>
    Je nach Schwerpunkt reicht der Wagen, wie er ist, sollte er ein Aufstelldach bekommen oder eine Dachbox, die zum Schlafen hochgefahren werden kann. Wenn die Frage des Schwerpunktes Deiner Pläne klar ist, könnte ich einmal nachsehen, was ich an Unterlagen so habe (vielleicht per EMail, da ich in diesem Forum den Schwerpunkt auf der Bau und Ausbau von Leerkabinen gelegt habe).<p>
    Ein Ausbauer, der genau das macht, was Dir vielleicht vorschwebt, ist die Firma Zooom:<br>

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    <ul><li><a href="http://www.berlingo-zooom.de/" target="_top">Kangoo/Berlingo als Reisefahrzeug (Fa. Zooom)</a></ul>

  • Kofferaufbau zum WoMo-Aufbau umfunktionieren ???

    Hi, Alpha,<p>
    Deine Idee hatte ich auch schon einmal. Ich hatte seinerzeit mit einigen Kofferherstellern gesprochen, was man machen könnte - insbesondere ein Kühlkoffer würde doch eine gute Basis für ein WoMo abgeben, oder?<br>
    Allgemein hatte man mir gesagt, daß bei einem neuen Aufbau der Alkoven mit eingeplant und seine Seitenwand und die Kofferseitenwand aus einer einzigen Platte gefertigt werden könnte, so daß ein frei schwebender Alkoven auch größerer Dimension realisiert werden könnte. Von gebrauchten (Kühl-)Kofferaufbauten, die um einen Alkoven erweitert werden sollten, wurde mir abgeraten (zumindest bei meiner gewünschten Alkovengröße): während der Fahrt würde der Alkoven so ins Schwingen geraten können, daß die Verklebungen an der Ansatzstelle evtl. Schwierigkeiten machen könnten. Und Abstützung auf dem Fahrerhaus bedingt eine starre Verbindung von Fahrerhaus und Rahmen wie auch Kofferaufbau und Rahmen; insbesondere letzteres ist häufig nicht der Fall.<p>
    Ein weiterer Punkt: je nach Einsatz des gebrauchten Koffers könnten sich - angeblich selbst bei einer GfK-Kabine - Gerüche festgesetzt haben, die man einfach nicht mehr ´raus bekommt.<p>
    Vielleicht wäre ein Kühlkoffer, der nur für den Transport verpackter lebensmittel eingesetzt worden ist und an den nur ein kleiner Alkoven soll, realisierbar. Aber meine Vorstellungen hätten nur durch einen neuen Kofferaufbau realisiert werden können, der fast so teuer gewesen wäre wie eine entsprechend mager ausgestattete Leerkabine. Und da gehe ich doch lieber zu einem echten Leerkabinenhersteller, der kann dann eine Kabine so bauen, daß ich wenig Platzverlust (z.B. seitlich neben dem Rahmen oder hinter der Hinterachse) habe.<p>
    Ich bin aber gerne bereit, mich eines Besseren belehren zu lassen; wenn Du also etwas Neues erfährst, wäre ich daran auch interessiert!<p>
    Viele Grüße aus Rheinhessen<br>
    Wolfgang
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  • Warmwasserheizung Alde, Primus oder Diesel?

    Hinweis Dieselheizung:<p>
    ich habe in meinem PKW eine Webasto-Diesel-Standheizung. Echt fein, nur zwei Unschönheiten hat das Ding: es ist laut und stinkt. Aber besonders ärgerlich ist, daß laut Webasto so gut wie alle Standheizungen auf Basis einer Dieselverdampfung arbeiten, und die funktioniert nicht mit Biodiesel - zumindest nicht sehr lange (Versumpfung wegen der notwendigen höheren Verdampfungstemperatur, die nicht erreicht wird). Also entweder Biodiesel und Geld gespart oder Dieselstandheizung.<p>
    Gruß<br>
    Wolfgang<br>

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    <ul><li><a href="http://www.f22.parsimony.net/forum42247" target="_top">Leerkabinen- und Individualausbau-Forum</a></ul>

  • Alkovenkabiene

    >Hi Wolfgang,<br>
    >die Kabine ist von Ormocar...<br>
    >Gruß Uwe<p>
    Hallo, Uwe,<p>
    bist Du mit Deiner Kabine zufrieden? Kannst Du ein paar Erfahrungen berichten? Worauf, wenn nicht auf Erfahrungen von Besitzern von Leerkabinen, soll man als Leerkabineninteressent seine Entscheidung für den einen oder anderen Anbieter gründen?<p>
    Gruß<br>
    Wolfgang<br>

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  • Kurbelstützen

    >...Weitere Info,wenn gewünscht per E-Mail <br>
    >mfG Rudi<p>
    Hi, Rudi,<p>
    wenn möglich eine Kopie Deiner Mails auch in dieses Forum, vielleicht braucht ja jemand (z.B. ich ;) ) die Information erst in einem halben Jahr!<p>
    Danke<br>
    Wolfgang<br>

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  • Alkovenkabiene

    Hi, Uwe,<p>
    nochmals meine Fragen zu Deiner Kabine (bei richtiger Aufteilung sind 4m Bodenlänge genau richtig):<br>
    Aufbaumaße (Breite, Höhe)? Alkovengröße und -höhe? Grundriß? doppelter Boden? Abstand Boden/Unterkante Alkoven (sprich: auf welche Fahrzeug paßt die Kabine)? Wandstärke und Aufbau? Hersteller? ...<p>
    Gruß<br>
    Wolfgang
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  • Kurbelstützen

    Hi, Michael,<p>
    Fa. Bimobil hat einen Schwerpunkt in der Produktion von Absetzkabinen (auch bis zu Kabinen auf Sprinter 416). Vielleicht bekommst Du von denen deren Stützen einzeln. Einen Versuch ist es vielleicht Wert. Auch MaBu ist angeblich in der Lage, Absetzkabinen zu bauen.<p>
    Du bist Dir aber hoffentlich darüber im Klaren, daß Du nicht jede x-beliebige Kabine zu einer Absetzkabine machen kannst? Die Kraft wird im abgesetzten Zustand an ganz anderen Stellen in die Kabine eingeleitet als bei aufgesattelter Kabine! Die Befestigung der Seitenwände auf dem Boden ist meistens nur für die Richtung ausgelegt, daß die Wände auf den Boden drücken. Bei einer abgesetzten Kabine werden die Gewichtskräfte der Kabine z.T. über die Seitenwände aufgenommen, d.h. der Boden hängt teilweise an den Seitenwänden, genau umgekehrt wie bei aufgesattelter Kabine. Da kann schnell etwas reißen! Ich würde mich beim Kabinenhersteller erst einmal ganz genau erkundigen, ob die Kabine oder der Hilfsrahmen es aushalten würden, abgesetzt zu werden!<p>
    Nichts desto trotz: sollte es bei Dir soweit sein, daß Du Stützen anbringst, sag´ mir bitte Bescheid - eine meiner Wunschvorstellungen geht auch in diese Richtung, um am Urlaubsziel mobil sein zu können.<p>
    Gruß<br>
    Wolfgang<br>

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    <ul><li><a href="http://www.f22.parsimony.net/forum42247/messages/55.htm" target="_top">Leerkabinen-Anbieter</a></ul>