Hi, Alfred,
mir fällt da nur die Lösung einer Webasto- oder Eberspächer-Wasserstandheizung in Verbindung mit einem 'normalen' Boiler ein; es gibt dazu Wärmetauscher (z.T. mit angeschlossenem Lüfter), mit deren Hilfe dann auch Luft zur Raumheizung erwärmt werden könnte, so daß die Installationen für eine Warmwasserheizung nicht notwendig wären.
In der letzten 'reisemobil international' (11/2004?) war darüber etwas geschrieben.
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
@ Mike2:
Ich habe gleich einmal im Internet gestöbert: den Peugeot Boxer 4x4 (den meintest Du doch, oder?) scheint es nur als Einzelkabine zu geben - k.o.-Kriterium. Und einen reinen Fronttriebler werde ich mir nach schlechten Traktionserfahrungen mit dem Ducato nicht mehr zulegen.
@Parapanther:
Hattest Du den CabStar mit 3,5t oder 4,5t zul. Gesamtgewicht? Bei einer Absetzkabine wäre übrigens auch ein Kipp-Fahrerhaus kein Problem...
Viele Grüße aus Bodenheim
Leerkabinen-Wolfgang
Hi, Lois,
danke für die Ideen, aber mir geht es darum, ein Basisfahrzeug zu haben, daß ich auch im Alltag nutzen kann und deshalb kurz, niedrig und schmal sein soll. Gleichzeitig soll es eine relativ große Kabine tragen können. Daher meine Idee mit der Kabine auf eigener Achse, wobei die Kabine aber fest mit dem Basisfahrzeug verbunden sein müßte, um im Falle eines Falles rasch ins Fahrerhaus zu kommen und abhauen zu können. Außerdem kann in diesem Fall die DoKa als zweite Sitzgruppe verwendet werden (entsprechende Witterungsverhältnisse vorausgesetzt).
Aber im Augenblick tendiere ich wieder Richtung Absetzkabine (siehe auch hier).
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hallo, Forum,
ich grüble ja über eine fest mit dem Basisfahrzeug verbindbare Kabine auf eigener Achse (wie Heku CarCamp) nach. Mein Wunsch-Basisfahrzeug war ja der VW T5 als DoKa, weil er sehr alltagstauglich wäre.
Jetzt bin ich T5 als DoKa probegefahren. So weit sehr nett, aber die zweite Sitzreihe sind ja nur Strafplätze! Man sitzt sehr steil und hat auch nicht genügend Beinfreiheit, um - wie auch immer geartete - Sitze in der zweiten Reihe nach vorne zu schieben und dadurch eine bequemere Sitzposition zu erlauben. Der Umbau, wie ihen die Fa. Stahl (danke für den Hinweis, Lois) anbietet, ist allerdings zu teuer und außerdem wir der Platz für die Kabine bei vorgegebener Länge (7m) immer kleiner.
Irgendwie habe ich das Platzgefühl vom VW LT1 DoKa vermißt.
Ist euch eine Doppelkabine bekannt, in der man auch hinten vernünftig sitzen kann? Frontlenker wie Mitsubishi Canter und Nissan CabStar sind da wohl gute Anwärter, aber irgendwie sind die als WoMo-Basisfahrzeuge anscheinend völlig out. Kennt jemand diese (oder andere) Fahrzeuge genauer?
Diese Fahrzeuge sind zwar nicht mehr handlich, so daß für den Alltag ein 'normales' Auto notwendig würde, aber dafür bräuchte ich auch nicht diese aufwendige Konstruktion mit der Nachlaufachse, sondern würde mit einer 'einfachen' Absetzkabine auskommen, bei der ich im Urlaub auch mit dem Basisfahrzeug flexibel wäre. Außerdem wäre in diesem Falle ein Allradantrib natürlich wirkungsvoller als bei der Nachlaufachse. Kostenmäßig dürften beide Varianten (neuer T5 mit Nachlaufachsenkabine vs. PKW + gebrauchtes Basisfahrzeug mit Absetzkabine) wohl annähernd gleich teuer werden...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Die Fa. Moser hat mich gebeten, sie in die Herstellerübersicht aufzunehmen, was ich natürlich gerne tue:
"Wir bieten folgende Leistungen an:
- Sandwichplatten in verschiedensten Stärken und Zusammensetzungen.
- Aluminiumprofile für den Selbstbau von Wohnmobilkabienen.
- Kleber zum Selbstbau von Leerkabinen
- Funierte Holzplatten zum Möbelbau
- Herstellung von Leerkabinen (selbstverständlich nach Wunsch und Maß)
- Montage von Leerkabinen und ganzen Ausbauten
- Aufbaureparatur, Teilerneuerung von Aufbauwänden aus GFK und Aluminium
- Zubehörshop für den Selbstbauer
Wir können alles in Klein- sowie in Großmengen produzieren. Und sind auch in der Lage individuell auf Bedürfnisse einzugehen.
Selbstverständlich verkaufen wir auch an Privatpersonen."
Moser Verkaufsfahrzeuge
Im Briel 16
55590 Meisenheim/Pfalz
Tel. 0 67 53 / 42 42
Internet: http://moser-verkaufsfahrzeuge.de
eMail: info@moser-verkaufsfahrzeuge.de
Noch einmal in Vertretung für Fritz:
Moin!
Ich habe mal (1998) mit einem Anbieter hinsichtlich Miete und Rückkauf zum Festpreis verhandelt (Firmensitz in Bramsche bei Osnabrück). Habe es ebenso mit Anbietern in Australien versucht. Die Sache lohnt sich nicht, zumindest dann nicht, wenn man ein WoMo hat und dies verschiffen kann. Die Tageskosten waren mir einfach zu hoch. Das mag aber auch eine Frage der Dauer des Aufenthaltes sein, ich hatte 6-7 Monate im Auge, habe dann aber verschifft. Der Preis für die Verschiffung ist kein Festpreis, es hat keinen Sinn, von 3000$ oder 5000$ zu sprechen. Die Reederei berechnet bei RoRO-Verschiffung die Frachtrate in Abhängigkeit vom Volumen. Containerpreis ist dagegen fest für eine Route, unterliegt natürlich dem Markt, über 50% Aufschlag in 5 Jahren. Es geht also um die Frage, wieviel $ kostet ein Kubikmeter. Dies ist auch noch abhängig vom Zielort (Entfernung).
Halifax, Baltimore ist preiswert (vielleicht zur Zeit um 45 $ pro Kubikmeter), Los Angeles kostet vermutlich das Doppelte, war zumindest mal so, als ich dorthin verschifft habe.
Gruß
Fritz
Zitat von hasenzahnDie Fa. Homar aus der Eifel rüstet z.B amerikanische Auflieger auf dieses Bremssystem um. Die Fa. Blomenröhr aus Geseke kann in diesem Gebiet auch weiter helfen. Versuch es doch da einmal.
Claus
Hi, Hasenzahn,
bei der Firma Homar hatte ich schon nachgefragt - war nicht sonderlich erfolgreich ("deutsches Basisfahrzeug? Nöö, danke, wir verkaufen US-Fahrzeuge und -Trailer..."). Bei Blomenröhr und auch bei Knorr (danke, Rudi!) werde ich es in nächster Zeit einmal versuchen...
Bis bald
Leerkabinen-Wolfgang
Zitat von O-302was ich dabei nicht verstehe ist wie abgekuppelt wird ??
Genau hier sehe ich das Problem bei allen hydraulischen Systemen - entweder läuft beim Kuppeln die Hydraulikflüssigkeit aus oder Luft kommt rein. Beides ziemlich fatal.
Deshalb müßte es wohl ehr etwas Elektrisches oder Druckluftbetriebenes sein...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hallo, Thomas,
Dein Ansatz ist nicht schlecht, ich werd' noch etwas drüber grübeln. Ich hatte auch schon daran gedacht, eine klappare Duschwanne in die WC-Seitenwand vor den Durchgang zum Fahrerhaus zu bauen, so könnte ich auch mit etwa 3,5m Aufbaulänge hinkommen. Aber nach den Wasserschäden beim Hausbau habe ich panische Angst davor, daß irgendwo Wasser hinkommt, wo es nichts zu suchen hat - und das ist bei diesen ganzen Klapplösungen nicht ganz auszuschließen.
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hallo, Forum,
ich fange ja langsam an, meine längere Zeirt auf Eis gelegten WoMo-Pläne wieder aufzutauen. Derzeit bin ich 'back to the roots' und dabei, das Basiskonzept (Absetzkabine vs. fest verbundener 'Nachlaufauflieger' á la Heku CarCamp und TwinCab LaVida - siehe auch http://www.womobox.de/phpBB2/viewtop…ghlight=twincab) zu überdenken.
Mein derzeitiges Problem: ein Bremssystem für diesen Nachlaufauflieger zu finden. VW als Anbieter meines Wunsch-Basisfahrzeugs (T5 DoKa Syncro) gibt auf Nachfrage keine Freigabe für eine ungebremste Achse des Aufliegers, auch der TÜV verlangt eine gebremste Achse.
Hat jemand eine Idee, wie ein Bremssystem für diese Kombination aussehen könnte? Kann man den T5 mit dem Standard-Bremssystem verwenden und irgendwie eine Druckluftbremse o.ä. im Auflieger verwenden, oder muß dann alles auf Druckluftbremse umgestellt werden?
Das Ganze darf halt nicht zu teuer werden: ich möchte ja ganz gerne auch noch eine Kabine auf den Auflieger draufsetzen können...
Viele Grüße aus Bodenheim
Leerkabinen-Wolfgang
Beim Thema 'geruchsdicht' geht es doch wahrscheinlich nur um's WC, oder? Und da habe ich mit der WC-Entlüftung der Fa. SOG nur beste Erfahrungen gemacht: alle Gerüche, die während des 'Geschäfts' entstehen, werden sauber nach aussen abgesogen. Auch bei Nichtbenutzung des stillen Örtchens gelangen die entstehenden Gerüche ins Freie und nicht ins WoMo - da stinkt's weder im WC noch im sonstigen WoMo...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hallo, Andreas,
Privatshpäre ist mir heilig, deshalb gebe ich nicht einfach (eMail-)Adressen von Forumsteilnehmern weiter. Ich habe Fritz aber gebeten, sich mit Dir in Verbindung zu setzen...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hi, Martin,
ich kann Dir zwar zu Deinen Fragen nicht helfen, bin aber nach einem ersten vorsichtigen Kassensturz nach unserem Hausbau auch am überlegen, eine Kabine ähnlich der Deinen selbst zu bauen - Smily_69 hat ja schon vorgemacht, wie das funktionieren könnte.
Meine Abmessungen sind Deinen Plänen sehr ähnlich, allerdings würde ich auf einem heck- oder allradgetriebenen Fahrzeug aufbauen und wasserfest verleimtes Sperrholz verwenden. Hast Du meinen Traum schon gesehen?
Würde gerne mit Dir gemeinsam am Ball bleiben, bin aber derzeit noch am Ausloten verschiedener Konzepte.
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Meinst Du den hier? Für jemanden, der einen 5th-Wheeler sucht, bestimmt keine uninteressante Sache - Vario gehört ja nicht gerade zu den Billiganbietern...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Liebe Selbstbauer!
Möglicherweise können diese Hinweise hilfreich sein. Nutze selber seit über 30 Jahren ein WoMo, immer eigene Lösungen. Bei der letzten Lösung habe ich eine 4x4 Basis gewählt und ein Fahrzeug für die weltweite Verschiffung im Auge gehabt. Hinsichtlich der Maße habe ich mich auf die Transportmöglichkeiten mit Flat Rack (Grundmaße eines Containers, Höhe aber größer) konzentriert. So war/ist eine Verschiffung mit RoRo oder Containerschiff möglich. Diese habe ich auch inzwischen mehrfach durchgeführt.
Nun will ich wieder los und stelle fest: Ginge das Auto doch blos in einen normalen Container, dann wäre die Verschiffung einfacher und preiswerter. Es hat Veränderungen hinsichtlich der Transportbedingungen in der letzten Zeit gegeben.
Im Nachhinein hätte ich mein Auto besser mit einem Hubdach (oder einer anderen Lösung) ausrüsten sollen, dann hätte es in einem Container Platz gehabt.
Wer also gerade plant und an eine (spätere) Verschiffung in die fernen Ecken der Welt denkt, der kann ja mal darüber nachdenken. Auch auf einfachen Stahlscheiben statt auf Rädern kann man in den Container rollen, das spart schon Höhe, kann man bei der Planung ja berücksichtigen. Bei einem Allradfahrzeug reicht das zwar nicht, aber Lösungen gibt es hier auch.
Gruß
Fritz
P.S.: da Fritz z.Z. Schwierigkeiten hat, ins Forum zu kommen, hat er mir den Beitrag zur Veröffentlichung zugemailt, deshalb mein Logo bei diesem Beitrag...
Leerkabinen-Wolfgang
Zitat von Pick-Up JoLeerkabinen-Wolfgang:
in einer 4x4-Zeitschrift habe ich vor einiger Zeit mal ein kurioses Fahrzeug gesehen:
Einen Opel-Pick-Up (Campo 1 1/2 kab) mit im Fahrbetrieb fest verbundenem 1-Achs-Auflieger/Anhänger/Wohnkabine.
Ja, genau diesen LaVida von TwinCab habe ich auch gesehen (siehe http://www.womobox.de/phpBB2/viewtopic.php?t=830), aber leider ist das Fahrzeug für mich zu klein (insbesondere was den Ankoven angeht) und außer diesem einen scheint es kein zweites gegeben zu haben. Habe damals auch mit dem hersteller gesprochen, aber da gab es Probleme mit der Bremsanlage und deshalb ist da leider nie etwas 'raus geworden. Aber genau das geht in Richtung meiner Vorstellungen...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Auch vom mir ein 'Willkommen', B.U.f.H.,
Smily_69 hat sich eine Kabine für seinen T4 in ähnlicher Weise gebaut, wie Du es vor hast. Schau doch einmal hier: http://www.womobox.de/phpBB2/viewtopic.php?p=6203
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Zitat von RudiAber im Ernst : Ich glaub nicht mehr daran
Gruß Rudi
... ich ja eigentlich auch nicht; aber da ich jetzt doch sehr lange die Realisierung meines Traums hintenan gestellt habe, kann sich doch inzwischen einiges getan haben. Und hoffen darf man ja...
Bald wieder mehr von
Leerkabinen-Wolfgang
Ich möchte aber vor Ort etwas flexibler sein und mir dazu keinen Wohnwagen anhängen/abhängen
Deswegen spiele ich mit dem Gedanken an einen Auflieger.
Hi, Jörn,
'mal eine Frage am Rande: wie groß soll der Auflieger denn werden? Ich für meinen Teil habe mir nämlich auch Gedanken über eine trennbare Kombination von Basisfahrzeug und Wohnteil gemacht, da ich genauso wie Du eine Doppelkabine bevorzuge und in den Ländern, in denen Campingplatzzwang besteht, flexibel sein möchte.
Meine Überlegung geht aber ehr in Richtung DoKa mit Absetzkabine, da mir diese Konstellation handlicher erscheint als ein Auflieger - manche Strecken in Norwegen hätte ich mit einem Auflieger bestimmt nicht geschafft... Im Augenblick habe ich wieder einmal die Fühler ausgestreckt, ob mir vielleicht jemand eine fest mit dem Basisfahrzeug verbindbare Kabine auf eigener Achse - á la Heku CarCamp oder LaVida TwinCab - bauen kann, damit ich ein kleineres Basisfahrzeug und einen großen Wohnraum unter einen Hut bekomme.
Wär das nicht vielleicht auch für Dich eine Überlegung wert?
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Kann mich übrigens immer noch nicht einloggen.
Gruß Dieter
Ich war gerade im Urlaub, werde mich jetzt noch eimal darum kümmern.
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
