Hi Joe,
ich habe einmal bei iBäh geschaut - da gibt es einige Sandwichplatten in diversen Stärken aus dem Hallenbau für überschaubares Geld, mit denen Du Dir Deine Kabine bauen könntest. Chrisi hier im Forum hat soetwas ähnliches schon gemacht und fährt seit einer Ewigkeit mit seinem Laster durch die Gegend...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hi Christian,
da wäre ich sehr vorsichtig... Als 'Einsatz' kann auch die Stromentnahme gemeint sein - ob eine Ladung unter 0°C möglich ist, würde ich jetzt nicht direkt so daraus als garantiert ansehen... Das Prinzip, daß LeFePo's beim Laden unter (etwa) 0°C Schaden nehmen, kann der Anbieter auch nicht aushebeln - es sei denn, es wären LiFeYPo's verbaut, aber davon ist nicht die Rede. Das würde ich vor der Investition sehr, sehr genau abklären... Wer weiß, vielleicht haben die ja eine Heizdecke in dem Gehäuse, die die Batterie erst einmal über 0°C aufheizt, bevor sie geladen wird? Denkbar ist alles...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hi HerrBert,
ich kann Dir Deine Frage nicht beantworten, aber es handelt sich anscheinend um eine LiFePo- und keine LiFeYPo-Batterie. Meines Wissens mögen die reinen LiFePo's das Laden bei Temperaturen unter 0°C überhaupt nicht, deshalb sind ja auch die LiFeYPo's entwickelt worden. Der Beschreibungstext "Die Batterie ist Winterfest und muß bis -30° C nicht ausgebaut werden" sagt ja nichts über das Laden aus. Kannst Du sicherstellen, daß deine Batterie nur bei Temperaturen über 0°C geladen wird?
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hi Guido,
in 'Happy Hobo' habe ich nach den Erfahrungen mit Vorgängerfahrzeugen die Stege aus dem gleichen GfK-Sandwich wie die Außenwände gebaut: unten und seitlich gut verklebt, obenauf zur Vermeidung von Abscheren der Deckflächen ein CfK-Laminat (ein Alu-U-Profil hätte es auch getan). So habe ich im gesamten Fahrzeugboden kein wasserempfindliches Material.
Nebenbei: ich habe alles, was evtl. undicht werden könnte (sprich Heizung, Wasserleitungen, Spüle) in einem Bereich der Kabine angeordnet, wo nichts weiter damit passieren kann - ein Ablaufloch in diesem Bereich sorgt auch dafür, daß sich nicht zuviel Wasser in diesem Bereich sammeln kann. So bleiben meine Stauräume selbst bei Unpäßlichkeiten wasserfrei. So jedenfalls die Theorie. Wenn ein integrierter Wassertank undicht wird, kann das Wasser natürlich überall hin laufen. Aber wenn ich wie üblich einen Edelstahl- oder PE-Tank genommen hätte, wäre auch bei Undichtigkeiten von diesen das Wasser im unkritischen Bereich geblieben.
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Rolf1:
Risse erfühlen? Leider nicht. Auch mit dem Endoskop habe ich nicht wirklich etwas Auffälliges gefunden 
@Holger/Christopher:
Ich bin bei der Kabine einige unkonventionelle Wege gegangen, und viele haben sich als sinnvoll erwiesen. Einer allerdings nicht Entnahme und Zulauf sind zwar von oben, aber ich habe mich einfach zu sehr auf das Versprechen von Jörg/InnoMobil verlassen, daß die CfK-Konstruktion dicht ist. Ich hätte seinerzeit meinem Bauchgefühl folgen sollen und die Tanks elastisch beschichten lassen, dann wäre das Problem höchstwahrscheinlich nicht entstanden. Also: da bin ich wohl selbst mit dran schuld...
Arno:
das ist auch der Weg, den mir Herr Dann von trans-lining empfohlen hat. Dummerweise hat er keine ausreichend große 'Drehbank'. Aber ich hätte dann gleich auch die 'Überschalgssicherheit' der Kabine ausprobieren können 
Thomas:
ich kümmere mich momentan vordringlich um meine 'häuslichen Probleme' - seit zwei Wochen sind wir am Wiederaufbau. Danach werde ich mich mit dem Thema Tankabdichtung auseinander setzen. Momentan kann ich nicht produktiv über das Thema nachdenken. Bin aber für alle Anregungen dankbar!
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hi Thomas,
das Problem tritt im Stand auf. Ich werde irgendwann noch einmal einen neuen Versuch starten und kontrolliert 5-Liter-weise Wasser in den tiefen Bereich des Tanks neben dem Radkasten geben und dann jedes mal einige Zeit warten, um zu sehen, ob etwas austritt. Vielleicht kann ich so die Höhe der Undichtigkeit feststellen.
Aber grundsätzlich werde ich nach einer dauerhafteren Lösung suchen: was nützt es, wenn ich den Tank jetzt (anscheinend) dicht bekomme und dann auf irgend einer Tour etwas passiert? Also wird entweder eine Tank-in-Tank-Lösung kommen oder die Tanks durch den weggeschnittenen Duschboden sauber mit der Kunststoffschicht bearbeitet - mehrere 100% Reißfestigkeit versprechen lange Dichtigkeit, auch wenn sich die Kabine evtl. minimal verwindet.
Um von den bestehenden Revisionsöffnungen überall hin zu kommen, brauche ich Gynäkologenarme mit mehr Gelenken: ich komme zwar überall hin, kann aber nicht überall Druck aufbauen (Lappen geht, aber Pinsel oder Rolle?) und vor allem: ich kann nicht überall hin sehen. Und die Versuche mit einem Endoskop waren nicht so erfolgreich - wenn alles relativ gleichmäßig schwarz (bzw. mit Beschichtung weiß) ist, sieht man Auffälligkeiten so schlecht.
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang.
Hi Christian,
ich habe den Ablaufhahn ausgebaut und den gesamten Auslaßbereich sauber abgeklebt, so daß hier mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit kein Wasser mehr austreten konnte - dennoch war der Tank inkontinent. Somit muß ich davon ausgehen, daß der Schaden irgendwo anders liegt. Auffällig ist auch, daß ich erst eine gewisse Menge Wasser brauche, bis es austritt - mit 5 Litern passiert da noch nichts. Das läßt darauf schließen, daß die Undichtigkeit sich nicht am Tankboden befindet.
Die Blasen mag ich nicht, weil in ihnen immer Restwasser verbleibt, das wunderbar verkeimen und neu hinzu gefülltes Wasser gleich wieder 'infizieren' kann. Abwasser ok, aber Frischwasser? Nee danke! Dazu kommt, daß die eingebauten Schwallwände stützende Funktion haben und nicht heraus genommen werden können. Mit den Wänden ist das Volumen aber nur mit einem halben Dutzend Säcken zu nutzen...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Auch von mir: Herzlichen Glückwunsch und viel Erfolg beim weiteren Ausbau!
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hi Ihr,
Herr Dann von Trans-Lining war wir versprochen am Samstag zu mir bzw. zur Kabine gekommen, um sich die Sache einmal in der Realität anzusehen (toller Service, Herr Dann, DANKE!). Seine Aussage: sein trinkwassergeeignetes Abdichtungsmittel wäre genau das richtige - aber es läßt sich nicht zuverlässig aufbringen. Er sieht keine Chance, im derzeitigen fortgeschrittenen Bauzustand den Tank zuverlässig dicht zu bekommen, weil man an manche Ecken sehr schlecht heran kommt und nicht sehen kann, ob die Abdichtung ordentlich ausgeführt ist ... RUBÄÄÄÄÄHHHHH!
Und wenn das mit seiner elastischen Beschichtung nicht zuverlässig funktioniert, dann kann auch eine Beschichtung mit einer weiteren Harzschicht o.ä. nicht erfolgversprechend sein. Und so läuft das wohl auf eine große Operation hinaus - entweder Heizung ausbauen, um von der Seite an den Tank heran zu kommen und einen PE- oder Edelstahltank einzubauen, alternativ von hinten durch den Stauraum, was aber auch eine mehr oder minder komplette Zerlegung des Sitzbankgestells und erhöhten Aufwand zur Wiederherstellung des stabilisierenden Quersteges bededeutet, oder ich muß von oben durch den Duschboden rein, was aber Probleme mit der Statik desselben sowie einer zuverlässigen Abdichtung nach sich zieht.
Ich glaube, ich baue jetzt erst einmal am Rest weiter und werde halt vorerst auf Kanister zurück greifen müssen, und irgendwann starte ich einen Neuanlauf in Sachen Tanks. Ich glaube, die Tanks sind das erste Bauteil, bei denen mein Konzept nicht aufgeht. Obwohl: eigentlich habe ich mich nur zu sehr auf Jörg's (von der Fa. Innomobil, die meine Kabine gebaut hat) Versicherung verlassen, die Tanks wären auch ohne Innenbeschichtung dicht. Hätte ich mich doch gleich durchgesetzt und die Beschichtung ausbedungen! Hätte, hätte, Fahrradkette...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
So, wieder einmal etwas Neues zum Thema undichter Wassertank:
Ich hatte ja vor, den undichten Frischwassertank mit einem trinkwasserbeständigen Beschichtungsmaterial von trans-lining ausspritzen zu lassen. Leider stellt sich heraus, daß eine spritzbare Beschichtung nicht trinkwassergeeignet ist und die trinkwasserbeständige Beschichtung nicht spritzbar.
Also kommt der Chef der Firma morgen zur Kabine, um sich anzusehen, was man denn machen könnte. Evtl. muß ich den Deckel hinter der Dusche/Naßzellenwand noch einmal komplett wegschneiden, um besser an den Tank heran zu kommen und diesen händisch abzudichten. Mal sehen, was der morgige Tag bringt.
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Oh, Peter,
ich kann Euren Frust nur zu gut nachvollziehen (Wohnung abgesoffen, Wassertank in der Kabine undicht...) Kopf hoch, das wird auch wieder! Es müssen ja nicht wie bei uns von der Schadensfeststellung bis zum Beginn des Wiederaufbaus bald 9 Monate vergehen...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hi Ralf,
die URL ist leider ungültig...
Gruß
Leerkabinen-Wolfgang
Hi Thomas,
Du schreibst, Du wäres 1,95m lang und der von Dir ins Auge gefaßte Paketkofffer hätte eine Innenhöhe von 2m. Wenn Du jetzt noch 3cm Fußboden- und 3cm Dachdämmung aufbringst, läüfst Du in Preßpassung darin herum. Nicht wirklich angenehm.
Warmes Wasser könntest Du Dir in einem elgena-Wasserboiler erzeugen - das hatte ich in meinem kleinen Alltagskabinchen auch gemacht. Den gibt's sogar mit direktem Anschluß an das Kühlwassersystem, so daß Du beim Fahren kostenlos das Wasser aufgeheizt bekommst.
Hinsichtlich der Dusche gab (gibt?) es bei Reimo und Co. einmal eine Runddusche mit angeschweißtem Kunststoffvorhang, den man irgendwo an der Decke aufhängen kann und den man mittels Reißverschluß öffnen kann. So ein Ding liegt noch bei mir herum, das sollte eigentlich auch in meine Alltagskabine, ist aber nie zum Einsatz gekommen.
Fahrzeuglänge: was ist Euch wichtig? Irgendwo auf einem 'normalen' Parkplatz stehen zu können oder angenehm reisen zu können ohne Anfälle bei etwas länger andauerndem schlechten Wetter? Ich hatte bislang immer Fahrzeuge zwischen 6m und 6,75m (letzteren mit fast 2m Hecküberhang) - ich habe eigentlich mit allen Fahrzeugen immer einen Platz gefunden. Vielleicht nicht direkt vor der Tür des Geschäfts oder direkt vor dem Kölner Dom - aber in erträglicher Entfernung...
Viele Grüße beim Weitergrübeln und -träumen
Leerkabinen-Wolfgang
An alle Neuanmelder nach dem Forumsupdate: die automatische Spammererkennung hat anfangs nicht funktioniert, deshalb habe ich über 70 Neuanmeldungen (darunter bislang eine(!) echte) , die ich händisch überprüfen muß - das dauert ein bißchen.... Und sollte ich aus Versehen einen 'echten' Interessenten mit gelöscht haben, entschuldige ich mich hiermit für meinen Fehler und bitte um nochmalige Anmeldung!
In dem Zusammenhang: gmail- bzw. googlemail-Accounts sind besonders 'rauswurfgefährdet, sehr viele mehr oder weniger deutlich erkennbare 'unechte' Forumsinteressenten verwenden diese Mail-Hoster...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
he Wolfgang, warum bist Du da nicht drauf gekommen.
Ü50... 
Liebe Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
... der als Adresse eher "together-in-gambia.de" genommen hätte: auch wenn es vielleicht verkehrt ist, f+r mich als als 'normalen' (?) Deutschem ist 'Gambia' für mich 'Gambia' und nicht 'das Gambia'. Mir fällt ad hoc nur 'DIE Schweiz' ein, ansonsten fallen mir nur Länder ohne Pronomen ein...
Hi Chrisi,
wenn ich nach 'together in the gambia' suche, finde ich diesen link - nicht unbedingt das, was ich erwartet hätte...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
... der übrigens schon wieder einiges an Verbandsmaterial gesammelt hat
... sobald ich drauf stoße, werden die Frouleem-Beiträge gelöscht.
Sorry, Bearbeitung der Meldungen dauert momentan 'etwas' länger...
Leerkabinen-Wolfgang
Hi Jan,
manchmal scheint auch etwas ohne Probleme zu gehen!
Ich wünsche Dir (und allen anderen) , daß Dir das noch häufiger passiert!
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
@all: sorry, daß ich mich auf Eure Anregungen hin so wenig melde - meine 'häuslichen Probleme' lasten mich momentan mehr als aus, an die Kabine komme ich nicht.
Timo: ich habe noch einmal mit Jörg gesprochen, der die Kabine (inkl. der Tanks) ja gebaut hat. Er meint, der Tank hätte durch die mehrfache CfK-Laminierung dicht sein müssen. Wenn das nicht der Fall ist, könnte es irgendwo Verwindungskräfte gegeben haben, die das laminat beschädigt haben. Wenn das der Fall ist, hilft auch keine zusätzliche Harzschicht.
Norbert (JmE): die Wassersäcke hatte ich zu Detailplanungsbeginn angedacht, weil ich die für Frisch- und Abwasser im gleichen Stauraum hätte unterbringen können (jeder Tropfen, der in der Abwasserblase landet und diese größer macht, stammt aus dem Frischblase und verringert da das Volumen). Aber ich habe diese Idee wieder verworfen, weil ich die Frischwasserblase niemals hätte sauber halten können, es würde immer ein Rest Wasser drin bleiben, der als Quelle für eine ganz schnelle Neuverkeimung fungieren würde.
Ich habe jetzt noch einmal Kontakt zu Trans-Lining aufgenommen, die haben elastische, trinkwassergeeignete und lebensmittelechte Beschichtungen im Programm. Diese Woche sind sie von einer Messe zurück - vielleicht ergibt sich ja eine Lösung. Die Hoffnung stirbt zuletzt
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hi Tommy,
es geht doch nichts über Austesten, zumindest was das Grundkonzept angeht. Kleinere Anpassungen sind ja auch später noch gut möglich, aber Deine Tour hat ja gezeigt, wo Dein Konzept trägt und wo Du noch konzeptionell anpassen kannst/mußt.
Auf jedenfall schön, daß Du Dein Leben leben kannst!
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang (der derzeit mächtig fremdgesteuert lebt )
