Beiträge von Leerkabinen-Wolfgang

Hi, Max,

Elgena habe ich als extrem hilfsbereit kennengelernt (die haben mir einen Nautic Junior auf Maß individuell angefertigt, und das noch ohne Aufpreis) - die schicken Dir garantiert eine Anleitung

Ansonsten: Druckloser Behälter heißt meines Wissens, daß Du ihn nicht in einem System mit Druckwasserpumpe einsetzen kannst, da in diesem System die Pumpe ja Druck bis zum Abschaltdruck aufbaut.
Eine Tauchpumpe o.ä. läuft nur, wenn ein Schalter geschlossen wird, was typischerweise mit dem Öffnen des Wasserhahns geschieht. Es bildet sich also kein Druck im System auf. Dies dürfte also das richtige Prinzip für Dich sein. Hierbei sitzt die Pumpe im Tank, fördert das kalte Wasser in den Boiler und dieses 'schiebt' sozusagen das warme Wasser am anderen Anschluß wieder 'raus. Stell' Dir den Boiler einfach als ein dickes Stück Schlauch vor - dann ist das Prinzip einfach zu verstehen...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Danke, Questman,

ich sehe nur den Nakatanenga-Stecker . Der macht einen ganz guten Eindruck und ist flach genug, daß ich ihn zwischen Fahrzeug und Kabine direkt an die Kabinenrückwand setzen könnte.
Aber in dem Thread gab's doch noch weitere Bilder, oder? Ich habe nämlich nur das oben gezeigte gefunden...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

... kann es sein, daß es in dem Thread im Pickup-Wohnkabinenforum gar keine Bilder gibt? Ich bin jetzt wieder drin, sehe aber trotzdem nix!

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi, Thomas,

meine Schwägerin war im April dort um sich für ihren Urlaub einzudecken, die hatte ich beauftragt, einmal Umschau zu halten. Ausser dem 'Winterberg' habe ich im Internet und sie bei Obelink nichts gefunden, das mit Sicherheit an unserer schmales Heck zu setzen gewesen wäre. Und das 'Winterberg' ist zu klein und steht leider nicht alleine...

Auch bei den Markisen habe ich Schwierigkeiten, eine passende zu finden. Einzig die Fiamma Caravanstore habe ich diesbezüglich gefunden, und die hat nur eine Tuchfläche von 162*180cm... Wenn's hier noch 'was anderes gäbe...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Zitat von Fox01

Ausserdem hab ich Alu-Sandwich-Platten gefunden.
16mm stark und 2*0.8 Alublech. Gewicht 4,8kg
Würden diese Platten auch für Wände und Dach reichen?

Zwangsläufig ist eine 16mm 'schlanke' Platte nicht so stabil wie eine 30mm 'dicke' Platte (die Stabilität wird ja durch die zwei auf Abstand gebrachte zugfeste Materialien erreicht), aber bei Deiner kleinen Kabine mit einer maximal überspannten Länge von 1400mm sehe ich da kein Problem - solange Du nicht noch etwas auf das Dach draufpacken willst. Allerdings wirst Du wohl innen und aussen zur Verbindung der Platten an den Kanten Winkelprofile ankleben müssen, um die auftretenden Kräfte sicher übertragen zu können. Aber auf jeden Fall erscheint mir diese Lösung sinnvoller als die Stegdoppelplattenkonstruktion...
Nichtsdestotrotz: Dir sollte klar sein, daß Du in eine solche Wand ohne entsprechende Aufdoppelungen kein Fenster hinein bekommst. Vielleicht solltest Du die Wände noch ein kleines bißchen dicker wählen: Styrodur wiegt fast nichts, da kommt es auf 9mm mehr oder weniger nicht allzusehr an... Und in 25mm Wände bekommst Du die Fenster gut 'rein - ohne daß der Platz zwischen den Fenstern enger wird.

Zitat von Fox01

Könnte mann auch eine Sandwichplatte als Fahrzeugboden verweden?
Wenn ja, Wie stark sollte diese sein?

Die Antwort darauf: ein ganz klares 'jein'. Eine Sandwichplatte als Boden ist eine sehr gute Lösung, da sie Stabilität und Wärmedämmung miteinander verbindet. Allerdings wirst Du bei 0,8mm Alu nicht viel Spaß haben: das dürfte - egal wie dick der Schaum darunter ist - schnell Beulen und Vertiefungen dort bekommen, wo Du drauf läufst oder eine sonstwie geartete punktuelle Belastung auftritt. Hier wäre also eine kräfteverteilendere Oberschicht - z.B. aus (wenn möglich mehr als) 4mm Multiplex die bessere Wahl. Auch wäre das Holz 'Fuß-angenehmer' als das Alu.
Ein weiteres Problem bei dieser Plattenkonstruktion als Bodenplatte: ich nehme an, Du willst die Kabine durch die Bodenplatte mit dem Anhängerrahmen verbinden, oder? Dann würdest Du aber mit den Schrauben das Sandwichmaterial zusammen quetschen und hättest immer einen Instabilitätspunkt. Hier wäre das Einlassen von z.b. Holzträgern in das Sandwich unerläßlich.

Ich habe bei mir folgenden Bodenaufbau (selbst) hergestellt: unten 1,5mm GfK, darauf in Längsrichtung (also oberhalb der Fahrzeug-Längsträger) zwei 20cm breite und 30mm starke Multiplex Platten mit ebenfalls 30mm starkem Styrodur in der restlichen Fläche, und obendrauf als Abschluß noch einmal 15mm Multiplex als Kabinenboden. So kann ich sicher stellen, daß der Kabinenboden immer kraftschlüssig mit dem Fahrzeugträgern verbunden werden kann. Laß Dich jetzt nicht von meiner Bodendicke abschrecken: ich habe eine Absetzkabine gebaut, die auch dann, wenn sie nur an den vier Ecken auf Stützen steht, bewohnbar sein soll. Je nachdem wie Dein Anhänger aussieht, könnte ich mir vorstellen, daß Du mit 0,8mm Alu, 20mm Multiplex und Styrodur, 4mm Multiplexplatte hinkommen könntest. Allerdings ist das nur ein Bauchgefühl nach meinen Erfahrungen mit den Platten, die ich bisher ge- und verbaut habe.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi, Questman,

dieses Vorzelt Typ 81000 von dem von Dir verlinkten Anbieter habe ich auf der Abenteuer-Allrad gesehen. Allerdings können die Fenster nur geöffnet, mit Fliegennetz versehen oder verdunkelt werden. Bei Regen bleibt Dir nur die letzte Möglichkeit, und das ist der Stimmung nicht sooo zuträglich...
Weiß jemand zufällig, wie das bei diesem Vorzelt Typ 80000aussieht?

Nichtsdestotrotz: danke für den Link!
Leerkabinen-Wolfgang

Korrekt - aber die Bilder sind halt auch interessant...

Schönen Abend
(Leerkabinen-)Wolfgang

Jetzt, wo Du's schreibst, Holger,

fällt's mir wie Schuppen aus den Haaren. Du meinst bestimmt dieses Zelt...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo, Holger,

danke für den Link - ich komme gerade nicht mehr in das Forum, deshalb habe ich Mark gerade angemailt. Sobald ich wieder 'fremdgehen' kann, schaue ich einmal nach.

Viele Grüße
(Leerkabinen-)Wolfgang

Hallo, Ihr Leerkabinler,

unser Kabinchen ist ja so klein, daß wir in südlichen Ländern einfach ein Vorzelt brauchen, um genügend Luftraum zu Leben zu haben. Meine Frage an Euch: kennt Ihr ein Zelt, das am Heck unserer 2m breiten und 2-2,8m hohen Kabinenrückwand so montiert werden kann, daß sich ein wind- und wasserdicht angeschlossen werden kann?

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo, Holger,

die Idee ist nicht schlecht, aber dann muß ich mir noch Gedanken über die Abfuhr der Verlustwärme etc. machen und muß wieder Zeit für's Basteln aufwenden - mittlerweile merke ich aber ein Nachlassen der 'Selbstmachlust': ich will endlich mit dem Kabinchen auf Tour und kann einfach in der Zeit nicht mehr alles selbst machen. Deshalb werde ich hier auf vorgefertigte Module zurückgreifen.

In diesem Zusammenhang: ich brauche noch ein paar Meter 50mm²-Kabel und eine (mindestens) dreipolige Steckverbindung zwischen Fahrzeug und Kabine, bei der zwei Pole mindestens 80A für einige Minuten (Ladung einer extrem leeren Batterie) aushalten, sowie einen Sicherungsblock für mind. 6 Sicherungen. Hat jemand günstige Bezugsquellen bzw. eine Idee für die Steckverbindung?

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi, Fox,

die 'einstellbare Lüftung' bringt Dir relativ wenig, wenn es windstill ist, es sei denn, Du machst das gesamte Dach klappbar. Ansonsten ist eine Abschattung mit einem Marktschirm o.ä. schon eine Möglichkeit, die Temperatur in Grenzen zu halten. Aber wie willst Du den wiederum transportieren? Ok, vielleicht ginge noch ein Pavillon - aber in sturmresistenter Stabilität ist der auch ziemlich voluminös.

Soweit ich weiß, ist es alles andere als leicht, Polycarbonat dauerhaft zu lackieren. Die Wärmeausdehnung ist m.W. recht groß - und auf jeden Fall deutlich anders als die vom Lack. Der dürfte schnell Risse bekommen... Und Grundierung + Lack etc. sind auch nicht gewichtslos...

Ich bin zwar immer ein Fan unorthodoxer Lösungen, aber manchmal kommen zu viele Nachteile bei einer solchen Lösung zusammen. Aber ob die genannten so gewichtig sind, daß Du eine andere Lösung (z.B. das genannte Monopan) nehmen würdest, mußt Du selbst entscheiden. Der andere Entscheider ist dann noch der TÜV...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi, Fox,

Du verwechselst meines Erachtens ein bißchen Wärmedämmung und Wärmeeinstrahlung. Durch die Polycarbonatplatten dringt viel Sonnenlicht, daß beim Auftreffen auf den Fahrzeugboden bzw. Inneneinrichtung in Wärme umgewandelt wird. Diese Wärme kann aber durch Deine gut wärmegedämmte Wand nicht wieder 'raus - d.h. im Fahrzeug wird's unerträglich heiß.
Bei lichtdichten Außenhüllen tritt die Umwandlung der Sonnenstrahlen in Wärmestrahlung auf der Aussenhaut auf. Diese heizt sich auf und gibt die Wärme an die Umgebung weiter. Ist von innen eine Wärmedämmung angebracht, wird ein großer Teil der eingestrahlten Wärme davon abgehalten, ins Fahrzeug zu gelangen - es bleibt einfach kühler.
Hast Du Dir schon einmal Gedanken darüber gemacht, warum Treibhäuser und Wintergärten transparente Wände bzw. Dächer haben, dafür aber teilweise von aussen abgeschattet werden können? Der Hintergrund ist genau der oben beschriebene.
Was bringen Dir eingesparte 20kg, wenn Du den Hänger dann nicht nutzen kannst?

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

So, Ihr Lieben,

nach dem ich jetzt viele Ideen gesehen und deren Vor- und Nachteile abgeschätzt habe, habe ich mich entschlossen, einen FET-Ladestromverteiler zu Ladung meiner drei Batterien (die komplett getrennte Fahrzeugbereiche versorgen) aus der Lichtmaschine zu nehmen - z.B. den Victron ArgoFet 100-3 oder 200-3. Die sind für relativ kleines Geld zu bekommen (€ 130,-/170,-). Gibt es Alternativen, die gleichwertig oder gar besser sind?

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo, Namensvetter,

eine schöne Tour! Insbesondere für das Baltikum (und natürlich Skandinavien/Island) haben wir uns die 4motion-Version unseres T5 zugelegt, so als moderate Traktionshilfe für schlechteren Untergrund, aber nicht für's hardcore-Gelände. So wie Du das andeutest, war diese Wahl ganz gut... Wie lange warst Du insgesamt unterwegs? Wir schaffen typischerweise 100km Luftlinie in der Woche, weil wir alles ganz intensiv wahrnehmen wollen - wieviele Monate müssen wir einplanen?

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo, Fox,

andere haben ja schon drauf hingewiesen: auch wenn keine anderen Gründe dagen sprechen würden, wäre die Aufheizung des Kabineninnern bei Sonneneinstrahlung ein absolutes k.o.-Kriterium für dieses Material.
Wir haben bei Freunden einmal in einem Wintergarten aus diesem Material gesessen - milchig, um etwas Schattenwirkung zu erreichen. Obwohl alle Seiten des Wintergartens offen standen, war es unerträglich warm unter diesem Dach, weil kein Lüftchen ging, das die aufgeheizte Luft abtransportieren konnte. Diese Erfahrung hat uns gelehrt, eine Terrassenüberdachung zu wählen, die komplett beiseite zu schieben ist.
Auf Deinen Hängerplan übertragen heißt das, daß ich keine WOHNmöglichkiet in freier Sonne dafür sehe. Auch jegliche Kühlbox dürfte mit den entstehenden Temperaturen überfordert sein, d.h. selbst der Kühlschrankinhalt dürfte Dir schneller verderben, als Du gucken kannst.

Wenn es dünne, leichte Wände sein sollen - was spricht gegen 20mm Sandwichplatten, wenn Du kein Holz als Aussenmaterial mögen solltest? Solltest Du selbst laminieren könenn, um die Stöße der Platten an den Kanten überlaminieren zu können, dürften 7-8kg/m² erreichbar sein.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hi, Steffen,

Zitat von SteffenLeb

Was willst du denn noch für den "Rest" haben?

Bevor ich dazu etwas sage, schaue ich noch einmal genau nach den verfügbaren Längen. Ich hab' noch zwei Stücke, und eines werde ich wohl noch selbst brauchen. Und ich suche noch einmal den Kaufpreis 'raus. Vielleicht ein Ansatz: grundsätzlich bin ich bereit, etwa 2/3 des Neupreises für 'neue Gebrauchtware aus bekannt guter Hand' zu geben.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo, Steffen,

das 'türband' genannte Stangescharnier gibt's z.B. bei Titgemeyer, ist aber schweineteuer - ich glaube, der Preis lag bei etwa € 60,-/m.

Wieviel brauchst Du denn? Ich habe ja aus dem von Dir genannten Grund das gleiche Profil an meiner Hecktor, durch Änderung der Heckklappenkonstruktion vermutlich aber ein 2m-Stück übrig...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Edit durch Moderator Picco: ...'defekten' Link geflickt...

Hi, Alex,

Zitat von Alexw

Campingplatz. Diese Notlösung benutzen wir zum Nachtanken und Wäschewaschen. (Entschuldigung an alle Campingplatzcamper)

... das kann ich nur zu gut nachempfinden!

Zitat von Alexw

Nein wir Reisen hauptsächlich Abseits der Touristengebiete. Das macht die Sache aber auch nicht einfacher. Da man dort meist mehr im Wagen unterbringen muss. Ganz ohne Tisch und Stühle wollen wir dann auch nicht sein.

Nun, bei dem Nutzungsprofil sehe ich in einem Anhänger keine echte Alternative - zu viele Stellmöglichkeiten bleiben Dir damit verbaut. Somit bleibt eine Wohnmobillösung - aber ob es gleich ein 11Tonner sein muß? Auch damit kommt man (z.B. in Norwegen) zu vielen schönen Plätze erst gar nicht hin.
Ich glaube nicht, daß auf einen Landy viel mehr draufzusetzen ist, als Du schon drauf hast - also wird da wohl etwas Tragfähigeres nötig sein. Aber ich denke, wenn Du auf eine Absetzfunktion einer Wohnkabine verzichten kannst, könntest Du die DoKa einsparen und somit auch mit 5 Personen mit einem 3.5- oder zumindest 4.25-Tonner hinkommen. Und wenn Du auf Allrad nicht verzichten willst - 4x4 als Traktionshilfe gibt es mittlerweile auch in dieser Gewichtsklasse häufig... Ok, keine Landy-Geländegeängigkeit, aber...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Zitat von SeppR

Aber zuerst zu Wolfgang und seinem Nutzungsverhalten: Täglich höchstens eine Stunde fahren und den Rest der Zeit nur Stehen und Stromverbrauchen – das schreit doch nach Solarstrom. Sicher hast Du daran auch schon gedacht, ist ja nichts Neues. Nur habe ich davon noch nichts gelesen in diesem Thread.

Bei meiner kleinen Kabine werde ich wohl Dachboxen montieren müssen, wenn es länger als ein Wochenende auf Tour gehen soll. Zusammen mit den Dachluken, die auch noch ins Dach sollen, bleibt da einfach kein Platz mehr für Solarzellen. Diese auf die Dachboxen zu setzen, ist mir zu wackelig, sie auf's Fahrerhaus zu setzen, läßt mich die 2m-Grenze überschreiten. Daher wird's bei mir vermutlich keine Solaranlage geben. Außerdem: Im Winter, wenn der Strombedarf wegen Betriebs einer Diesel-Standheizung am größten ist, habe ich kaum Ertrag...

Zitat von SeppR

Was ich nicht so ganz glauben kann, ist diese Angabe aus der Reisemobilzeitschrift, dass die Optima Yellow in einer Stunde 69 AH laden könne. Die hat doch insgesamt nur 55 oder 75 AH Kapazität und wenn man die Angabe ernst nehmen wollte, müsste man eine fast komplett leere Batterie innerhalb von einer Stunde absolut komplett voll laden.

Im Test heißt es, daß die gemessenen Kapazitätswerte der Optima-Battereien überraschend nah an den Angaben liegt, weshalb sie auch locker bei den anderen getesteten 100Ah-Batteriene mithalten bzw. diese sogar noch übertrumpfen kann. Und die Lademessung ist über eine LiMa, kein spezielles Ladegerät erfolgt. Mehr dazu in einer Mail.

Zitat von SeppR

Ich suche nach den gleichen Lösungen wie Du, Wolfgang und mein derzeitiger Favorit ist so ein FET-Ladeverteilen, wie von Dir beschrieben und ein optimierter Lichtmaschinenregler.

Das kann bei den modernen geregelten Lichtmaschinen, die ja in ein ganzes System von Steuergeräten eingebunden ist, ein Problem werden. VW verweigert hierzu leider jeglichen Kommentar, aber bei den Sprintern gibt's da bestimmt Probleme...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang