Beiträge von Leerkabinen-Wolfgang

  • Warum hat den keiner einen Holzherd?

    nunmachmal:

    Zitat von nunmachmal

    Nun gibt es auf dem deutschen Markt seit geraumer Zeit Pellets.
    Das ist ein Brennstoff der für solch kleine Schiffsöfen geeignet ist.

    Ich heize mein Haus mit Pellets und muß Dir widersprechen: Pellets sind gepreßtes Holz, die brennen nicht von allein, sondern kokeln nur. Die Verbrennung ist nur in speziellen Öfen möglich, in die viel Luft eingeblasen wird - in einem normalen Kamin oder Ofen gehen die ganz von alleine aus, wenn Du sie überhaupt irgendwie zum Brennen bekommen haben solltest.

    Odin:
    Generell: Holz ist im Vergleich zum Heizwert ein sehr voluminöses Heizmaterial, d.h. Du brauchst sehr viel Stauraum dafür. Außerdem wird der Holztransport mancherorten gar nicht gerne gesehen: ich war vor drei Monaten in Kanada und dort wurde in jedem Nationalpark darauf hingewiesen, daß nur ortsnahes Holz verwendet werden soll, da beim Mitnehmen von einem Park zum anderen Holzschädlinge weit verbreitet werden. Es scheint da irgendwo einmal ein größeres Waldgebiet gegeben zu haben, das eingeschleppten Schädlingen zum Opfer gefallen ist...

    Weiterer Negativpunkt: die schlechte Regulierbarkeit eines Holzofens: wenn Du einen Scheit nachlegst, wird's mächtig warm, sobald er dann verbrannt ist, wird's wieder kalt - Du hast ja nicht wie in einem Kachelofen die Möglichkeit, durch dicke, wärmespeichernde Ofenwände die Wärmeabgabe gleichmäßiger zu machen.

    Von daher würde ich eher zu einer zusätzlichen Dieselheizung greifen - z.B. in Form einer Wasser- (mit WW-Erzeugungsmöglichkeit!) oder eine Luft-Standheizung, sofern Deine Batteriekapazitäten dies zulassen, ansonsten einen der bereits genannten Ölöfen... Diesel bekommst Du auch überall, und wenn nciht, kommst Du mit Deinem Wagen auch nicht dorthin ;)

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Leerkabine als Caravan

    Uuups, Asche auf mein Haupt!

    Zitat von holger4x4

    Moin Wolfgang 8)
    hast du mal aufs Datum geguckt? :mrgreen:
    Hasenzahn hat den Hänger schon lange nicht mehr und fährt seit ein paar Jahren mit einem roten ausgebauten Setra Bus rum. Der ist aber innen mindestens genauso schön !

    Nee, das Datum habe ich nicht beachtet - und auch keine Erinnerung an den Anhänger mehr. Ich weiß nicht, ob ich den je gesehen habe... Man(n) wird halt auch nicht jünger... :oops:

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Neuankömmling

    Hallo Salzbuckel,

    auch von mir ein herzliches Willkommen im Forum!

    Ich kenne Deinen Tabbert nicht - ist das ein ausgebauter Kastenwagen (dann würde ich deinen Hinweis auf die gewünschte Breite jenseits der Sprinter-Dimensionen verstehen) oder ein 'richtiges' WoMo mit einem wie auch immer gearteten Aufbau auf einem Fahrgestell? In letzterem Falle wäre ja auch ein 'herkömmlicher' 3.5-Tonner geeignet, da Du die Kabine ja auch breiter bauen könntest...
    Außerdem schreibst Du von selbstAUSbauen - willst Du den alten Aufbau (sofern es einen solchen gibt) umsetzen oder Dir eine neue Kabine bauen lassen?
    Ohne dieses Wissen kann zumindest ich Dir nicht weiter helfen :(

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Noch ein Schlafanhänger!

    Hi William,

    willkommen im Forum...
    Ja, eine solche Bauart ist möglich - Ormocar hat es beispielsweise beim 'Krabbavan' von Krabbe so gemacht. Allerdings dient hier die Rückwand zur Versteifung. Ich nehme an, um auch ohne fest verklebte Rückwand auszukommen wird man zumindest eine Versteifung hinten von der einen Seite zur anderen benötigen, damit das Gewicht der Seitenwände nicht die 'Böden' über den Räder auseinander drückt. Aber das gleiche Problem wird man bei Holzaufbauten haben...
    Grundsätzlich kannst Du davon ausgehen, daß Du alles, was Du mit 15mm Holz bauen kannst, auch mit Sandwichplatten bauen kannst. Wobei hier natürlich die Winkelprofile an den Kanten enorm wichtig sind, denn die übertragen ja die Kraft von einer Platte zur anderen...

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Forumsumzug

    Vielleicht zur Historie:

    vor langer, langer Zeit - damals, als der Mensch noch als Homo neandertalensis (oder so) herum gelaufen ist - nannte Niklas einen Carthago Malibu sein eigen, zu dem er ein Austauschforum geschaffen hat - die womobox.

    Etwa zur gleichen Zeit hatte ein gewisser Leerkabinen-Wolfgang Probleme, sich das nötige KnowHow für die Entscheidung für einen Individualhersteller seines Traum-WoMo's zu beschaffen und deshalb das Leerkabinen-Forum ins Leben gerufen. Als die Forumsbasis des Leerkabinen-Forums kostenpflichtig wurde, hat sich besagter Leerkabinen-Wolfgang - der von der Forumssoftware keine Ahnung hat - nach einer neuen Basis umgesehen.

    Gemeinsamer Wunsch von Niklas und Leerkabinen-Wolfgang war es, einer Zersplitterung der WoMo-Welt im Internet entgegen zu wirken - und so haben wir die Foren zusammen gelegt.

    Inzwischen ist zwar das Leerkabinen-Forum das dominante, aber der Bereich Carthago Malibu lebt auch noch. Deshalb werde ich diesen Bereich auch nicht aufgeben, es sei denn, es findet sich jemand, der diese Sparte unbedingt als eigenständiges Forum führen möchte und die Zustimmung der anderen User findet. Aber das Carthago-Forum soll etwas eigenständiger werden, auch in der Forumsstruktur - in der gleichen Art, wie wir es zukünftig mit den Paketkoffern (Auslieferungsfahreuge von DHL, UPS, GLS) halten wollen. Zentral ünd themenübergreifend das Leerkabinen-Forum, darum herum angesiedelt das Paketkoffer-Unterforum, das Carthago-Malibu-Unterforum und der Bereich Installation - so zumindest meine derzeitige Planung.
    Also: es bleibt alles wie es ist, es wird nur alles noch besser ;)

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Forumsumzug

    Hallo, liebe Leerkabinler/womoboxler,

    große Dinge werfen Ihren Schatten voraus: 2012 wird ein Jahr des Umbruchs für das Forum werden...
    Bislang haben Niklas und Stefan für die Basis des Forums gesorgt, Niklas hatte zusätzlich die rechtliche Verantwortung inne. Da sich bei Niklas der Interessenschwerpunkt aber 'geringfügig' vom Forum weg entwickelt hat und Stefan eigentlich nur über Niklas mit dem Forum verbandelt war, war es irgendwie nur fair und richtig, die beiden von ihrer Altlast zu befreien.

    Die Befreiung sieht so aus, daß wir mit dem Forum auf einen anderen Provider umziehen werden. Armin (alias Odi) wird zukünftig die technische Seite betreuen, ich selbst werde die rechtliche Verantwortung für das Forum übernehmen, Dirk (alias Diengel) wird uns unterstützen.

    In Zukunft wird das Forum auch eine neue Sparte 'Paketkoffer' erhalten, für die sich Dirk und Armin stark gemacht haben: es gibt eine große Schnittmenge zwischen den Leerkabinen und den Paketkoffern, aber auch einige Paketkoffer-spezifische Punkte - wir glauben, daß die Erweiterung allen Beteiligten etwas positives bringt, auf neudeutsch: wir nutzen den Synergieeffekt.

    Unsere Tests mit der Umstellung sind erfolgreich gewesen, wir werden also in absehbarer Zukunft komplett umziehen. Das bedeutet, daß das Forum dann einige Stunden offline sein wird, weil Stefan ein abschließendes Backup erstellen muß, daß Armin dann beim neuen Hoster neu einspielen kann. Dann müssen noch die Domainnamen umgestellt werden, damit unter den alten Adressen 'http://www.leerkabinen-forum.de' und 'womobox.de' die neue Forumsbasis erreicht werden kann. Wann genau dies passiert, wird Armin noch bekannt geben - er und Stefan müssen einen Termin finden, wo sie die Übergabe vollziehen können.

    Nach diesem ersten Schritt eines 1:1-Umzuges des Forums auf eine neue Basis soll in einem zweiten Schritt die Struktur der Forums etwas modifiziert werden: wir haben Bereiche, die sich überschneiden und die wir zusammen fassen wollen, dafür sollen die neue Sparte 'Paketkoffer' und 'Carthago Malibu' als eigene Unterforen besser erkennbar gestaltet werden. Übrigens: wir suchen noch jemanden, des sich gerne des zukünftigen Unterforums 'Carthago Malibu' annehmen möchte, sprich dort die Moderation übernehmen würde...
    Und wenn wir schon beim Umbau sind, könnten natürlich auch (erfüllbare) Wünsche von Euch in den zweiten Schritt mit einfließen!

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Neu hier mit IVECO

    Hi restler,

    Zitat von restler

    Dateien hochladen funktioniert übrigens immer noch nicht. Ich nehme an, da wird die Software "optimiert".
    Gruß Restler

    die hochladbaren Dateien sind größenbegrenzt, um unsere Serverkapazität nicht zu arg zu belasten. Kannst Du mir das Bild bitte einmal zumailen (oder selbst kleiner machen)?

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Neu hier mit IVECO

    Hallo Andreas,

    jetzt habe ich das Problem, auf dem Schlauch zu stehen: Du willst also mit dem einen WT im Boiler die Wärme von der Standheizung in den Boiler einladen und mit dem zweiten aus dem gerade erzeugten warmen Trinkwasser wieder in den Heizkreis abnehmen? Wie paßt dann das Dreiwegeventil in dieses Konzept?

    Was die 12V-Steuerung angeht, kann ich leider gar nichts dazu sagen...

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Neu hier mit IVECO

    Zitat von womo-andreas

    Aus mehreren Überlegungen heraus möchte ich in jedem Fall eine Dieselheizung einbauen und keine ALDE, wenn noch jemand eine gute Idee hat wie ich damit sowohl Heizen als auch den Boiler (den habe ich schon gekauft) betreiben kann, wäre ich dankbar, .... Im Sommer soll ja nur der Boiler erhitzt werden ohne Heizungskreislauf.


    Hi Andreas,

    was mir da als Lösungsansatz einfällt, ist ein Wärmetauscher: die Thermo Top und den Boiler in einen Wasserkreis, in den dann auch ein Wärmetauscher (bei eBay für € 60.-.. 80,- mit mehr als 5kW Heizleistungsübertragung zu schießen) eingesetzt wird. Die sekundärseite des WT's würde dann über eine eigene Pumpe, die im Sommer nicht angesteuert wird, an eine WW-Heizung gehen. Solltest Du eher an eine Luftheizung denken, wäre ein Heizungslüfter aus einem VW Polo o.ä. eine gute Möglichkeit.
    Den WT würde ich hinter den Boiler setzen, da es sonst passieren könnte, daß der WT dem warmen Wasser der Standheizung sehr viel Wärme entzieht und der - möglicherweise warme - Boilerinhalt dann durch kühleres Wasser ersetzt wird.

    Die Nobellösung wäre natürlich eine Parallelschaltung von Boiler und WT, bei der dann durch ein Ventil darüber entscheidet, welcher Prozentsatz des Wassers von der Standheizung in den Boiler und welcher in den Heizkreis geht. Dadurch könnte man sich sogar noch den Umweg über den Wärmetauscher sparen und die Heizkörper direkt anschließen...

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Versicherung Absetzkabine

    Zitat von Rudi

    ... noch eine Anmerkung dazu : Vorausetzung ist, das die Kabine eingetragen ist.
    z.B. ww . mit Wohnkabine xy ,dann SoKfz Wohnmobil
    diesen Eintrag verlangen die Versicherungen...

    Ich habe gerade einmal nachgeschaut: bei mir ist nur LKW offener Kasten eingetragen - nix mit SoKfz...

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Versicherung Absetzkabine

    Hallo Michael,

    willkommen im Forum - hier werden Sie geholfen!

    Ich fahre genau die von Dir beschriebene Kombination aus T5 DoKa und Absetzkabine. Zugelassen ist mein T5 als LKW mit der entsprechend supergünstigen LKW-Steuer - versichert allerdings als WoMo mit der entsprechend supergünstigen WoMo-Versicherung, bei der auch die abgesetzte Kabine versichert ist: alles zusammen rd. € 650,-/a inkl. Vollkasko.

    Das geht allerdings nur bei einigen spezialisierten Versicherungsmaklern: die schaffen es nämlich, eine Versicherung anzubieten, die der Versicherungsgeber selbst eigentlich nicht anbietet. Hier findest Du einen Thread, der sich damit schon beschäftigt hat...

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

    P.S.: Benutzen der Suchfunktion hilft ;)

  • Neu hier mit IVECO

    Zitat von jvd

    Das müsste funktionieren. Wenn ich das richtig überschlagen habe speichern die 40l Wasser ja etwa 2kW Leistung, so dass die Heizung mindestens 10 Minuten läuft um das Wasser entsprechend aufzuheizen.


    Sorry - Widerspruch!Ich glaube, das ist keine optimale Konstellation: eine Dieselheizung sollte mindestens 20min pro Brennvorgang laufen, besser noch länger, um nicht zu versotten. Ich habe ein ähnliches Problem mit meiner kleinen Alltagskabine: selbst mit der kleinsten Webasto Luftheizung (AirTop 2000) komme ich nur auf maximale Laufzeiten von 10min - Webasto hat mir dringend angeraten, lieber 50% der erzeugten Wärme sinnlos nach aussen zu blasen und dafür längere Laufzeiten zu erzielen als effizient mit dem Brennstoff umzugehen und dafür nach spätestens 2 Heizperioden den Brenner wegwerfen zu müssen...

    Viele Grüße
    Leerkabinen-Wolfgang

  • Kleben und Dichten

    restler hat sich einmal die Arbeit gemacht, die technischen Datenblätter verschiedener Kleb- und Dichtstoffe zu vergleichen.

    Solltet Ihr Korrekturen oder Ergänzungen haben: dann bitte hier. Ausserdem geht's hier zum Kleber-Diskussionsthread.

    Leerkabinen-Wolfgang

    P.S.: Danke, Hans-Jürgen!

    Aktueller Stand 04/2020:

    K(leben) D(ichten)

    Zug- festig- keit (N/qmm)

    Bruchdehnung (%)/ Weiter-reißen bei ... N/qmm

    1-/2- (Kompo-nenten)

    F(euchtig-keits-härtend) H(ärter)

    S(pachteln)/ K(artusche) Sch(lauch)

    Basis

    UV- beständig

    überstreichbar

    Farbe

    ca.Preis (€) incl. MwSt

    Verarbei- tungs- temp. (°C)

    Haut nach ... Min

    Shore A nach Härtung

    Verschiedenes (laut Hersteller)

    Bemerkungen zur Verarbeitung (Erfahrung)

    Weitere Bemerkungen

    Sika

    Verwirrende Produktvielfalt, Unterschiede schwer zu erkennen, aber gute Zugänglichkeit der Datenblätter

    Sikaflex 11 C

    Spezieller Fugenkleber im Baubereich (10 bis 35mm)

    Sikaflex 221

    D (Sika spricht nicht von Klebstoff?!)

    1,8

    500/7

    1

    F

    K + Sch

    PU

    N

    J

    weiß, grau, schwarz

    8/ 300ml

    5 -40

    60

    40

    Nur für erfahrene Anwender. Kurzfristig beständig gegen Mineralöle und Kraftstoffe, nicht gegen Lösungsmittel, nicht überstreichbar mit öl- und harzhaltigen Lacken.

    Hoher Kraftaufwand zum Auspressen erforderlich. Viel „Kleckerei“, weil es ganz feine Fäden zieht. Lässt sich noch so eben wegwischen. In Summe nicht schön zu verarbeiten. Frische Reste lassen sich mit Aceton gut entfernen.

    Sikaflex 222 UV

    K + D

    1,1

    500/5

    1

    F

    K + Sch

    PU

    J

    ?

    weiß, schwarz

    ?

    10 - 35

    60

    35

    toleranzausgleichend, schleifbar

    Sikaflex 252

    K+D

    4

    >300/9

    1

    F

    K + Sch

    PU

    N

    J

    weiß, schwarz

    12/ 300ml

    10 - 30

    40

    55

    Vibrationshemmend. Holz, alle Metalle (auch unbehandelt), Kunststoffe. Für dynamisch beanspruchte Verklebungen. Kurzfristig beständig gegen Mineralöle und Kraftstoffe, nicht gegen Lösungsmittel. „Servo“-Kartuschenpistole wird empfohlen.

    Normale Kartuschenpresse reicht eigentlich nicht aus. Nur für Bodybilder akzeptabel. Fäden sind etwas dicker, aber man kann praktisch keine saubere Naht legen. Schmierereien sind schwer bis gar nicht zu entfernen. Beim Entfernen verursacht man noch weitere „Sauerei“. Frische Reste lassen sich mit Aceton gut entfernen.

    Sikaflex 254

    3

    400/9

    1

    F

    für flächige Verklebungen, auch mit Beschleuniger, nicht in Kartusche

    Sikaflex-291i (Marine-Dichtstoff)

    D

    1,8

    500/7

    1

    F

    K

    PU

    J

    weiß, schwarz, holz

    8/ 100ml

    10 - 35

    60

    40

    Nur für erfahrene Anwender geeignet. Für im Bootsbau übliche Materialien, schleifbar

    Sikaflex-292i (Marine-Dichtstoff)

    K

    3

    300/8

    1

    F

    K

    PU

    ?

    J

    weiß

    13/ 300ml

    11 - 35

    40

    50

    Nur für erfahrene Anwender geeignet. Für im Bootsbau übliche Materialien.

    Sikaflex-265 Booster (auch ohne Booster einsetzbar)

    K + D

    6

    450/14

    1

    F

    K + Sch

    PU

    ver- mut- lich

    schwarz

    ?

    10 - 35

    50

    Zum Einsatz in der Nutzfahrzeugindustrie. Direktverglasungen, allgemeine Verklebungen. Toleranzausgleichend. Nur für erfahrene Anwender. Volumenänderung nur 1%, sehr alterungsbeständig, gut für Sichtfugen, weil gut abglättbar.

    Sikaflex 521 FC

    K + D

    2,2

    250/2

    1

    F

    K

    Polymer

    N

    J

    klar

    ?/290ml

    5 - 40

    15

    38

    Nur für erfahrene Anwender. Nicht für Unterwasser- und Dehnungsfugen. Nicht für PP, PE, Teflon, Bitumen. Evtl Vergilbung. Bei Entfernung (z.B. von Händen) nicht mit Lösungsmittel arbeiten.

    Sikaflex 552

    K+D

    3

    300/15

    1

    F

    K

    PU

    J

    J

    weiß, schwarz

    14/300ml

    5-35

    40

    50

    Für dyn. Beanspruchung. Alle Metalle, Keramik, Kunststoffe (Holz ist nicht explizit erwähnt). Entspricht im wesentlichen 252, kann aber weitgehend ohne Primer verwendet werden (ist quasi drin enthalten).

    Sikabond AT universal

    K + D

    1,5

    400/5

    1

    F

    K

    PU

    N

    J

    grau

    8/300ml

    5 - 35

    30

    33

    sehr kurzer Fadenzug, kurzzeitig beständig gegen Mineralöle, nicht beständig gegen Lösungsmittel

    SikaBond-T1

    K

    kA

    kA

    1

    F

    K + Sch

    PU

    N

    ?

    uniweiß, grau

    11/300ml

    30 - 40 Untergr. bis 35

    50

    1,5

    Toleranzausgleichend, Vorrangig für flächige Verklebungen im Baubereich (z.B. mit Zahnspachtel oder Klebepunkte aufbngen). Nicht auf PP, PE, Teflon, Polystyrol. Nicht alkohol- Säure-, Laugenbeständig

    SikaBond-T2

    K

    kA

    kA

    1

    F

    K + Sch

    PU

    N

    weiß, schwarz

    ?/300ml

    30 - 40 Untergr. bis 35

    30-40

    55

    Hohe Anfangshaftung. Vibrationshemmend, schleifbar. Bei Hochstatischen Lasten entsprechenden Primer verwenden. Nicht beständig gegen Lösungsmittel und Mineralöle. Untergrund möglichst eben. Vorrangig für Baustoffe. Nicht PP, PE, Teflon

    Kömmerling koe-chemie.de

    Körapur 125

    K + D

    2

    450/9

    1

    F

    S

    PU

    ?

    J

    weiß, grau, schwarz, braun

    ?

    5 - 35

    45

    45

    Bevorzugt für Metalle, Aluminium, Holzwerkstoffe, Durplaste. Für Boots- und Fahrzeugbau. Für Glas, GFK, Plywood (nichtsaugend) wird Haftverbesserer empfohlen. Innerhalb 10 min fügen, danach fixieren. Pastös. Spachtel oder Kittpistole verwendbar.

    Körapur 128

    K

    2

    450/6

    1

    F

    S + K

    PU

    ?

    J

    weiß

    ?

    5 - 35

    35

    45

    Keine Kartuschen, nur Schläuche für Kittpistole, etwas dünne „Paste“

    Körapur 140

    K

    4

    400/7

    1

    F oder mit Zugabe von Härter

    S +K

    PU

    ?

    J

    weiß, grau, schwarz

    ?/ 310ml

    5 - 35

    45

    55

    Metalle, Holzwerkstoffe, Duroplaste. Kann auch mit Spachtel aufgetragen werden.

    Körapop 235

    K + D

    3,3

    550/24

    1

    F

    S

    PU

    ?

    J

    weiß, grau, schwarz

    ?

    5 - 30

    10

    50

    Auf Glas, Metallen, Lacken, Holz, Duroplasten, Thermoplasten. Nicht auf PP, PE, Teflon, mineralischen Untergründen. Pastös, spachtelbar. Nur Kartuschen. Teile fixieren.

    Körapop 240

    K + D

    3,2

    400/21

    1

    F

    S

    PU

    ?

    J

    weiß, schwarz

    ?

    5 - 30

    10

    55

    Wie Körapop 235. Nicht für Glasflächen mit dauernder UV-Bestrahlung

    Körapur 648

    K

    Zug-scher-Fest.z.B. Alu/Alu 3

    Körapur 666

    K

    k A

    „zähhart“ keine weitere Angabe

    2

    H

    S

    PU

    ?

    ?

    beige

    80/ 6kg

    16 - 25

    Topf-zeit 90-5 min (je nach Härter)

    ?

    Besonders gute Haftung auf Holz, Alu, Hart-PVC und GFK. Auch für Plattenherstellung wie Körapur 648. Für Eckwinkel und Fensterbau. Ausgehärtet nach 10-36 Std (je nach Härter), Mischkartuschen, 1kg, 6kg, 30kg. Laut Auskunft weniger geeignet für sich bewegende Fugen. Dafür sei besser Körapur 125 oder 140.

    Körapop 960 Marine

    K

    2,3

    200

    1

    F

    K

    MS-Polymer

    ?

    ?

    ?/ 310ml

    5 - 30

    10

    58

    Hohe Anfangshaftung, innerhalb 5 min justieren.

    FIX-TEC

    Keine Datenblätter auf Homepage

    Takeseal

    K+D

    ?

    400

    ?

    ?

    K

    SM-Poly-mer

    J

    J

    weiß, beige, anthrazit, silber, klar

    17/ 290ml

    ?

    ?

    ?

    Fugen bis 40mm, lebensmittelecht

    Takeseal extreme

    K+D

    ?

    400

    ?

    ?

    K

    SM-Poly-mer

    J

    J

    weiß

    18/ 290ml

    ?

    ?

    ?

    Starke Anfangshaftung (z.B. über Kopf oder an senkrechten Flächen)

    Würth

    Klebt und dichtet

    K + D

    1,8

    500/6

    1

    L

    K

    PU

    ?

    J

    schwarz, grau

    8/ 300ml

    5 - 35

    45 - 60

    40

    Nicht mit Harz-Lacksystemen überstreichbar. Mindestdicke 3mm. Nicht PP, PE, Silikon, Telon, Styropor, weiche Kunststoffe.

    Soudal

    Sehr ausführliche Datenblätter auf Homepage

    Fix ALL Classic

    K + D

    1,8

    750

    1,00 €

    F

    K

    SM-Poly-mer

    J

    J

    farbecht weiß, beige, braun, h.grau, d.grau, schwarz

    8/ 290ml

    Luft 0-40, Material 0-35

    10

    35-45

    Haftet auch auf feuchten Untergründen.Spannungsfreie Verklebung zwischen Metallen, Kunststoffen, Harthölzern. Nicht auf PP, PE, PTFE, Silikon, Styropor, Weichholz, Kork, Beton, HPL. Abdichten von Schweißnähten. Fugen bis 10 mm (Dicken angegeben)

    Lässt sich sauber aufbringen, Rand gut abwischbar. Lässt sich gut mit Spülmittel glätten.

    Gibts z.B. bei Hornbach. Von den Daten vergleichbar mit Sika 221.

    Fix ALL Crystal

    K + D

    2,4

    300

    1,00 €

    F

    K

    SM-Poly-mer

    J

    J

    klar

    10/ 290ml

    Luft 0-40, Material 0-34

    10

    33-43

    Alles wie Fix ALL Classic, jedoch Fugen nur bis 3mm (Auftragsdicken angegeben)

    Ökoline Universal Fix

    D

    1,3

    500

    1

    F

    K

    Poly-siloxan (Acetat), Silikon

    ?

    sliber-grau, weiß

    ?

    Luft 0-40, Material 0-33

    7

    15-25

    Fugendichtstoff. Temperaturbeständig -60 bis 200. Blauer Engel. Kühlräume, Lüftungsanlagen. Verträgt keine Weichmacher. Metallverfärbungen möglich, da sauer.

    PU Construkt extra fast (Holz)

    K + D

    10

    ?

    1

    F

    K

    PU

    ?

    beige

    8/310

    5-35

    50

    Alle Verklebungen im Holzbereich (Möbel). Wasserfestigkeit D4. Innerhalb 5 Min zusammen fügen. Nach 15 Min 80% der Endfestigkeit, nach 30 Min ausgehärtet, wenn 15 Min gepresst wurde und zuvor befeuchtet wurde. Zusätzlich auf porösen und nicht porösen Bauuntergründen und auf Styropor.

    Wisabax AG Schweiz

    Wisapur 566-2

    K

    ?

    ?

    2

    H

    S + K

    PU

    ?

    J

    beigeweßbeige weiß

    > 7°C

    Topf-zeit 180 min funk-tions-fest nach 6 Std

    Für flächige Verklebungen und Winkelverklebungen. In Mischkartusche oder Eimer. Bohr- und schleifbar. Zähhart, daher nicht für Dehnungsbeanspruchung geeignet. Haftet auf Metallen, Hart-Kunststoffen, Holz, Stein Gips usw.

    Wisacoll HPK 675

    K

    5,3

    0,75

    1

    F

    S + K

    SM-Poly-mer

    N

    J

    weiß schwarz

    ?/ 290ml

    5-40

    9

    75

    Wenig elastisch, spritz- und streichbar, gut zu verarbeiten. Haftet auf fast allem außer PP, PE, Teflon, Bitumen, Wachs. Nicht für Dehnfugen.

    Wisacoll MSK888

    K

    3,2

    350

    1

    F

    K

    SM-Poly-mer

    N

    J

    weiß, grau, schwarz

    ?/ 290ml

    5-40

    12

    60

    Auf fast allen Untergründen. Extrem hohe Anfangshaftung. Kartuschenpresse ohne Übersetzung nicht zu empfehlen

    55

    Innotec

    http://www.innotec-online.de/index.php?ID=4&WCF_AMPERSAND§ion_id=15

    Powerbond XS-330

    K

    2,2

    330

    1

    F

    K

    SM-Poly-mer

    ?

    J

    weiß

    20/ 290 ml

    5 - 35

    10

    63

    Extreme Soforthaftung, dennoch Teile justierbar. Schäumt nicht auf.

    Adheseal

    K + D

    2,6

    400

    ?

    ?

    ?

    SM-Poly-mer

    J

    J

    weiß, beige, hellgrau, mausgrau braun schwarz

    ?/ 290ml

    >5°C

    10

    55

    Fast alle Materialien, auch Gummi und Plexiglas. Pastös. Durch UV evtl leichte Verfärbung. Fugenbreite 4-15mm. Innerhalb 10 min fügen.

    sehr schwer (1,57)

    Acryfill

    D

    0,29

    400

    ?

    ?

    ?

    Akry-late

    ?

    J

    ?

    ?/ 310ml

    5 - 40

    22

    24

    Für Fugendichtungen mit geringer Verformung, 4-20mm. Pastös. Nicht zum Verglasen.

    Easy-Seal

    D

    0,45

    180

    ?

    ?

    ?

    ?

    J

    N

    weiß versch grau, schwarz eisblau

    ?/ 310ml

    5 - 30

    10

    25

    Pastös. Zum Abdichten von Anschlussfugen von 3 -20mm. Temperaturbeständigkeit bis 150 °C. Keine Schrumpfung.

    Henkel

    Produktfinder von Loctite/ Teroson

    http://www.360bonding.com/index.phtml?FOLDERID=19368

    Loctite 3038

    K

    13

    37

    2

    H

    ?

    Acrylat

    ?

    ?

    gelartig gelblich

    ?

    ?

    offene Zeit 4 min

    65

    Klebt Kunststoffe ohne Vorbehandlung.

    Pattex

    http://www.pattex.de/Pattex-Klebeberater.1525.0.html

    Forbo-Helmitin Gmbh

    Helmipur 15141/2

    K

    ?

    ?

    2

    H

    Pinsel

    PU

    ?

    ?

    gelblich klar

    ?

    >18

    24-48 Std

    ?

    Zum Verkleben von Fahrzeughimmeln oder Leder. Pinseln oder spritzen. Teile pressen.

    Huntsman (Schweiz)

    Araldite 2060

    K

    1,5

    300

    1

    W

    K

    PU

    ?

    ?

    weiß

    9/ 290ml

    15 - 40

    15

    29

    Für viele Materialien. Geeignet für Verklebung von verschiedenen Materialien bei großer Verklebungsfläche. Schichtdicke 2-5mm.

    Technicoll

    Technicoll 9310

    K

    ?

    ?

    ?

    ?

    ?

    ?

    ?

    ?

    ?

    9/ 12 Sticks

    180 -200

    ?

    ?

    Heißklebesticks für PP, PE, ABS, POM, Papier, Leder, Metall, Textilien, Schaumstoffe, evtl. Gummi, ... Nicht für Teflon und dauernde Unterwasser-anwendung. Wärmebeständig -5 - 50 °C (Erweichungspunkt 90°C). Einseitig auftragen.

    Weicon GmbH u Co KG

    Zum Teil interessante Speziallösungen wie 2-Komponenten-Kleber ohne Mischen oder Klebstoff für PP, PE, Teflon;...

    http://www.weicon.de/de/produkte/2k-klebstoffe.php

    Weicon Flex 310M Classic

    K + D

    3,3

    650

    1

    F

    K

    SM-Poly-mer

    J

    J

    ?

    ?/ 310ml

    5 - 35

    25

    42

    Klebespaltüberbrückung max 5mm. Max Fugendichtung 25mm. Schleiffähig.

    Weicon Flex 310M Crystal

    K + D

    2

    250

    2

    F

    K

    SM-Poly-mer

    J

    J

    glasklar

    ?/ 290ml

    5 - 35

    10

    38

    Gute Haftung auf Glas, PC und Acrylglas. Klebespaltüberbrückung max 5mm. Max Fugendichtung 5mm

    Weicon Flex 310M Super Haft

    K + D

    1,9

    600

    3

    F

    K

    SM-Poly-mer

    J

    J

    ?

    ?/ 290ml

    5 - 35

    10

    50

    Sehr hohe Anfangshaftung. Klebespaltüberbrückung max 10mm. Max Fugendichtung 30mm

    Weicon Flex 310M HT 200

    K + D

    2,7

    350

    4

    F

    K

    SM-Poly-mer

    J

    J

    ?

    ?/ 290ml

    5 - 35

    20

    60

    Klebespaltüberbrückung max 10mm. Max Fugendichtung 30mm. Positionierungszeit 20 min.

    MEM Chemie

    Power Gum

    K + D

    ?

    ?

    1

    F

    ?

    SM-Poly-mer

    J

    J

    grau, weiß

    ?/ 430ml

    5 - 30

    ?

    ?

    Für die meisten Materialien außer PP, PE Silikon, Teflon. Korrektor kurzfristig möglich. Fugenbreite 25mm max. Überstreichbar auch mit Alkydhart-Lacken.

    Datenblatt enthält keine Daten zu Festigkeitswerten

    Deka Kleben und Dichten GmbH

    Dekaseal 8936

    D

    kA

    kA

    1

    F

    K

    ?

    N

    N

    grau (= dunkles antrazit) lichtgrau (= beige)

    12/310ml

    keine Vorgabe, soll auch unter 0°C funktionieren

    wenige

    Mit sich selbst abtupfbar, nie aushärtend. Für Holz, GFK, Blech, Glas. Für Fenster im Wohnmobil (weil wieder trennbar). Greift Lack nicht an.

    Sauber und leicht zu verarbeiten. Nach kurzer Zeit mit kleinem Materialkügelchen abtupfbar (schnell drauf tupfen). Abgenommenes Material im Prinzip wieder verwendbar.

    Ottozeus GmbH

    http://www.ottozeus.de/