Beiträge von Tobi

  • Absicherung Ladekabel

    wiru
    Meine Installation im Koffer ist auch kplt. zweipolig - alles andere ist in einem GFK-Aufbau auch eher sinnlos. Allerdings habe ich bei mir eine relaisgesteuerte Umschaltung des Radios im Fahrerhaus. Während der Fahrt kommen die 12V von der Starterbatt. Im Stand kommen sie von der Aufbaubatt. Da ich mit dem Relais nur +12V schalte brauche ich spätestens jetzt eine Verbindung der Massen (= 0V-Leitungen) beider Batterien.

  • Absicherung Ladekabel

    Urs:
    Das mir bekannte Gerät (VCC1212-45) hat eigentlich eher zwei Massen als keine. Zur Starterbatt./Generatorseite gibt es eine 2polige, abgesicherte Leitung und zur Aufbaubatt. ebenfalls.
    Die beiden Massen sind nur bei den Votronic-Geräten nicht intern verbunden. Man kann sie extern verbinden, wenn man möchte

  • Absicherung Ladekabel

    Zitat

    Welche Dimension soll dann das Kabel von der Aufbaubatterie zur Masse haben?
    Brauche ich das Massekabel überhaupt?

    Hallo - das steht in der Installationsanleitung deines Booster beschrieben, schau bitte dort nach.

    Ich habe den VCC1212-45 im Einsatz. Dort ist angegeben, dass die beiden Massen (= 0V-Leitungen) im Gerät nicht verbunden sind.
    Man darf sie aber an geeigneter Stelle im Fzg. verbinden.

  • Verträglichkeit B2B + Solar + 220V Ladegerät

    Hallo Armin,

    wenn ich Deinen Plan recht verstehe, reden wir von 3 Ladequellen:

    • B2B-Lader
    • Ladegerät an Landstrom
    • Solarregler


    Das B2B-Gerät und das Landstromladegerät laufen ohnehin nicht gleichzeitig - Du wirst an Landstrom hängend i.d.R. nicht den Motor laufenlassen.
    Müssen wir also eigentlich nur das gleichzeitige Laden des Solarreglers mit dem jeweils aktiven Ladegerät besprechen.

    Dieses Setup benutzen aber viele Camper ohne separaten Schalter - die handelsüblichen Ladegeräte bzw. Laderegler haben damit keine Probleme.
    Die Ladespannungen sollten halt generell zum verwendeten Batterietyp passen. Ich halte den von Dir eingeplanten Schalter deshalb für entbehrlich.

    Worüber Du noch nachdenken kannst: Deine Starterbatterie wird gem. Deiner Skizze bei Ladebetrieb an Landstrom nicht mitgeladen (wichtig vor allem
    am Abstellplatz außerhalb der Saison). Manche B2B-Lader unterstützen diese Rückladung, andere nicht.

    Wenn der von Dir gewählte Wandler das nicht kann, dann benötigst Du u.U. noch ein 2. Netzladegerät für die Starterbatterie.

  • Behandlung Multiplexplatte

    Hallo - das mit der Folie klingt ja nach Gartenteich ???

    Wenn dass der Originalboden vom Koffer ist (Innenlage vom Sandwich), dann sind die Kanten ja schonmal nicht offen (weil in den Kofferecken abgedeckt).
    Die Kanten sind für mich bei Sperrholz am ehesten kritisch.

    Für die Oberfläche sollte der Bootslack gut sein. Wenn keine direkte Beanspruchung erfolgt könnte man m.e. auch ein Hartöl nehmen.

  • Frage zu Abwasserführung

    Hallo zusammen,

    ich hatte bei unserem Neuen ein ähnliches Problem. Abwassertank soll im Doppelboden sein (Frostschutz) und die Duschtasse befindet sich aus anderen Gründen (Eingang durch die Dusche) auf Kabinenboden-Niveau. Das Duschwasser muss auf dem Weg in den Abwassertank also "über den Berg".

    Ich habe eine Jabsco Fäkalienpumpe als Lenzpumpe in Richtung Grauwassertank verbaut. Um diese Pumpe zu steuern, habe ich den Mikroschalter des Wasserhahns und ein 12V-Zeitrelais (FInder Serie 80) verwendet. Jedesmal,
    wenn jemand den Wasserhahn öffnet springt auch die Lenzpumpe an und läuft nach dem Schließen des Hahns noch 20s nach. Vorteil: Kein Schwimmerventil im Abwasser, dessen Mechanik verdrecken könnte. Nur die Pumpe kann sich irgendwann zusetzen.

    Bisher gibt es keine Geruchsbelästigung, der Abwasserschlauch wird sicherlich nicht 100% trocken nach dem Abpumpen, aber es scheint zu funktionieren.

    Wie bei der Druckwasserpumpe auch empfiehlt es sich, einen Hauptschalter für diese Pumpe einzubauen, damit man für einen Schluck Wasser nachts nicht alle Mitbewohner weckt ...

    Nachtrag: Wg. der Sorgen um undichte Tanks im Doppelboden haben bei mir beide Tanks die Öffnungen nur oben. Das Entleeren des Grauwassers erfolgt mit dem gleichen Pumpentyp wie das Lenzen der Dusche und einem Heber (=Rüssel oder Steigrohr) im Tank. Vorteil: Ich habe 2 gleiche Pumpen an Bord und kann im Defektfall umbauen.

    Nachtrag II: Unser Abwassertank hat allerdings eine Entlüftung (oben aus dem Tank raus und dann durch den Wagenboden).

  • Schottland

    Hallo Urs,

    ok, dieses Jahr fahren wir also dann alle nach Schottland :P .

    Ich hätte da unseren Reisebericht von 2015 im Angebot. Allerdings waren wir auf Campingplätzen unterwegs und damals noch mit offiziellen 3,5t.

    Wir werden in 2018 auch in Schottland unterwegs sein, allerdings erst im August/September. Uns wird es diesmal hauptsächlich an die Westküste incl. Inseln ziehen, uns hat es dort landschaftlich besser gefallen.

    Hier gibt es noch das ADAC-Merkblatt für Reisemobile >3,5t für ganz Europa - ohne Gewähr versteht sich.

    Gruß, Tobias.

  • Absetzkabine Eigenbau mit Schalung aus Holz

    Hallo - 4mm Siebdruck gibt es z.B. als "Betoplan"-Platten für Schalungsbau von gerundeten Formen. Ich habe sowas (damals) in meinem Paketkoffer innen verbaut. Von der Sperrholzqualität dieser Platte war ich aber nicht überzeugt und würde auch eher auf ein wasserfest verleimtes Sperrholz setzen.

  • Tanks auf Maß fertigen

    Hallo zusammen,

    ich habe meine Tanks bei FT fertigen lassen. An der Ausführung habe ich nichts zu meckern.
    Ich habe bei Abholung noch eine Kleinigkeit anpassen lassen - war auch kein Problem.

    Wichtiger Aspekt: bei Fertigung aus 10mm PE, vielleicht incl. Schwallwände werden die Tanks
    hat ziemlich schwer.

  • Trocken-Trenn-Toilette <-> Nass-Zusammenschütt-Toilette

    Hallo Wolfgang,

    das klingt interessant. Ich hab da ein paar Fragen:

    • Wie hast Du die Entlüftung des Schwarzwassertanks gelöst (Grauwasser ist das ja eigentlich nicht)? Bis die 3-4 Tage vorbei sind, wird das doch schon etwas müffeln.
    • Wie machst Du das mit den 3-4 Tagen in der Praxis überhaupt? Normalerweise kommt doch täglich frische "Biomasse" dazu?
    • Hattest Du schon Diskussionen mit (selbsternannten) Umweltwächtern? Das eine Entsorgung legal ist heißt ja nicht, dass jeder das auch einsieht.


    Und wieso ist Dein Auslass dann links? Außer in GB, Japan, Malta und einigen anderen Ländern ist das für den Gulli doch eher unpraktisch.

    Gruß Tobias

  • Schrottmobil

    Zitat von stejo

    pass aber auf, dass der Wagen dann nicht zu offiziell oder gar wie noch im Dienst aussieht, sonst bekommst du im Ausland regelmäßig Polizeibesuch, dieses Problem hatten Freunde von uns mit ihrer ehemaligen Feuerwehr am Anfang.

    Guter Punkt. Es soll auch schon Probleme mit olivgrünen oder schlammbraunen Fahrzeugen gegeben haben - insbes. in Krisengebieten bzw. Ländern mit instabiler politischer Lage. 8)
    Das sollte aber eher die größeren Fahrzeuge betreffen, v.a. die offroad-tauglichen.

  • Schrottmobil

    Zitat von wiru

    Bei der Lackierung kann man die betreffende Stelle ausbessern, bei der Folie nicht

    Ja und nein. Ausbessern à la Lackstift geht natürlich nicht. Aber bei einer Vollbeklebung ist die Folie ja in Bahnen verklebt (z.B. je 1m breit) mit minimaler Überlappung am Rand. Wenn Du mit minimalen Farbabweichungen leben kannst (bedingt durch den Druck), tauschst Du im Zweifel nur eine Bahn aus.

    Tatsächlich gibt es bei Einschlägen schon mal kleine Macken in der Folie. In unserem Fall fällt das allerdings wenig auf, weil die (weiße) Folie sich von der Farbe der Platte darunter kaum abhebt. Im Muster wird man kleine Schäden auch kaum sehen.

    Es gibt allerdings was anderes, was mit bedruckter Folie (noch) nicht geht: Metallic-Effekte. Da hilft nur fertige, geschnittene Folie. Und nix gegen Airbrush-Deko. Sieht auch toll aus.

    Bei unserem Wagen wenn's geht bitte die Kratzer nach links. Der Folierer hat aus Versehen 2x links gedruckt ... darum hab ich jetzt die linke Seite 1x in Reserve :D:shock::D

  • Schrottmobil

    Hallo Axel und Alex,

    bei den LKW und Paketkoffern kommt es meistens aber weder auf Schönheit noch auf richtige Dichtigkeit an.

    Ich sehe hier bei uns UPS-Koffer (oft RKB) rumfahren, die haben sehr oft großflächige Blasen auf der Sandwich-Wand. Natürlich sind die auch schon ein paar Jahre alt und haben vielleicht auch einige Knuffe abbekommen, aber die dunkelbraune Farbe wird wohl ihren Anteil daran haben, dass es zu temperaturbedingter Blasenbildung kommt. Das interessiert bei UPS aber niemanden, solange die Koffer nicht auseinanderfallen. Und wenn Dichtigkeit wichtig wäre, dann hätte DHL zahlreiche Kögelkoffer ziemlich schnell überarbeiten oder ausmustern müssen.

    Darum habe ich auch versucht, bei hellen Farben zu bleiben und trotzdem eben keine Standard-Zierstreifen-Optik zu haben. Meine Folierung kam bei ca. 2200 € raus - ebenfalls mit gedruckter Folie und einer Kofferlänge von 461 cm + Alkövchen. Ich behaupte nicht, dass es nicht noch billiger geht, aber vergleichen lohnt scheinbar.

    Snobfaktor ... dagegen hilft die Schrottfolie vermutlich nicht, weil das Auto aus der Nähe immernoch nach dem (hoffentlich Top-)zustand aussieht, den es hat. Da hilft wohl nur eine echte "Ratte" mit schön vergilbtem GFK und blinden Kunstofffenstern ...

    Der indisch bunte weiter oben hat was ... aber irgendwie würde der mich auf meinen Urlaubsbildern stören - passt da, wo wir hinfahren eher nicht ins Bild (ok, die Bemerkung verdient einen dicken Snob-Punkt :!: ).