Vielen Dank für die Beiträge,
das mit dem Wrangler und dem Kugelkopfhänger ist meine Wunschkombination, weil ich doch so gerne Cabrio fahre. Gerade bei den niedrigen Gespanngeschwindigkeiten ist es wirklicher Genuss.
Weiterhin haben wir alles auf Kugelkupplung ausgelegt. Insgesamt 4 Hänger und 4 Zugfahrzeuge, da passt mir ein Sattel nicht rein.
LG
Jeep Wrangler lang mit Diesel, wir haben im Betrieb auch noch andere Hänger, die gezogen werden müssen.
LG
M
Ja vielen Dank für die schnellen Antworten. MABU teste ich und gebe laut. Habe heute nochmal bei einem Verkaufsanhängerhersteller nachgeftragt, der arbeitet mit Alu und Nieten-Verbindungen, da könnte was gehen.
Ich möchte gerne alles in einem Anhänger realisieren, da nach meiner Erfahrung jedes motorisierte Gerät erhebliche Folgekosten mit sich bringt, während die Anhänger sehr karg 
gehalten werden können.
Außerdem tut man sich dann auch mit verschiedenen Nutzern leichter.
Für den Fall der Tandemachse nach hinten gesetzt müßte ich Balast in die Garage laden, wenn ich das Auto nicht dabei habe. Das lässt sich sicher mit Wasser realisieren. Drehschemel wäre mir aber lieber wg. der Unabhängigkeit. Auf der anderen Seite hat der Tandem einen Gewichtsvorteil von mind. 100kg und ich kann die Stützlast noch als zusätzliche Beladung nutzen, oder hängen die inzwischen beim Wiegen die Hänger ab???
LG
Marco
Fröhliches Hallo in die Runde,
ich hätte gerne einen Anhänger mit Kugelkopf, dh. max 3,5t zulGG, mit Heckgarage für einen 1200 kg Sportwagen (3,8x1,8x1,3m), großem Besprechungstisch für Messen und Ausstellungen und der restlichen üblichen Wohnwagenausstattung.
Die Idee ist es den Sportwagen zu präsentieren, Verkaufsgespräche darin zu führen und bei Renneinsätzen einen Ruhebereich zu haben.
Grundsätzlich hielt ich die neuen Drehschemelhänger für optimal. Bis 8,50 m lang, 2,5 m breit und der Möglichkeit mit einer Tiefladerachse hinten über einem Teil der Garage ein geräumiges Doppelbett zu instalieren.
Ich hätte am liebsten einen Anbieter, der mir den kompletten Hänger anbietet. Einen genauen finanziellen Rahmen habe ich nicht, bin mir aber darüber klar, daß sicher so etwas nicht unter 50k€ zu realisieren sein wird.
Nach ersten Gesprächen mit erfahrenen Anbietern scheint das Gewicht zum größten Problem zu werden. So ein Drehschemelrahmen wiegt ca. 1.000 kg, das Auto 1.200 kg bleiben nur noch 1.300 kg für die komplette Kabine mit Ausbau, der auf potentielle Kunden einen guten Eindruck machen soll.
Jetzt denke ich über einen Tandemachser nach, der hätte den Vorteil des geringeren Eigengewichts und der zusätzlichen Stützlast, wenn man, wie bei Bootstrailern, die Achsen nach hinten legt, sollte der auch einigermaßen laufen. Wenn er steht muß eben abgestützt werden.
Jetzt meine Fragen:
- Kennt Ihr jemanden, der so etwas schon mal gelöst hat?
- Kennt Ihr jemanden, der so etwas anbietet?
- Haltet Ihr diese Größe mit den Gewichtsbeschränkungen für realisierbar?
Ich freue mich über alle Ideen, Anregungen und Meinungen.
LG aus Hessen
Marco
