Beiträge von leer

Jooo, ich denke, ich werde mich auf 100mm und Lochsäge beschränken. Ich will ja kein rollendes HiFi-Studio haben, sondern nur hinten auch was hören. Innen über die Membran sollte zum Schutz doch ein Stück Teppich reichen, oder? Ich weiß, klangtechnisch wäre eine Isolierung im Kasten besser, aber man kann nicht alles haben

Ich schon wieder

Mein Ducato hat keine Radio-Antenne. Normalerweise sitzt die in der Mitte über der Widschutzscheibe auf dem Dach. Das geht jetzt natürlich nicht mehr, da ja das Hochdach auf dem Dach sitzt. Im Ducato-Forum hatte ich schon mal nachgefragt, ob man eine besondere Kotflügel-Antenne braucht.

Jetzt habe ich mir aber gedacht, es sei vielleicht besser, die Antenne vorne am Hochdach anzubringen. Also quasi genau dort, wo sie beim Original-Ducato auch sitzt.

Jetzt habe ich aber leichte Hemmungen, mal so eben ein Loch vorne in das Hochdach zu bohren. Der Druck durch den Fahrtwind ist da ja enorm. Kriegt man das ordentlich dicht? Sieht das aus? Das Antennenkabel könnte man durch den Holm auf der Beifahrerseite nach unten legen.

Was meint Ihr? Kotflügl-Antenne oder Antenne am Hochdach?

Eure geschätzte Meinung erwartend
Niklas

Sagt mal, wenn ich nachträglich Lautsprecher in Möbel einbaue, was sitzt dann wo?
Gitter auf Lautsprecher auf Möbelwand?
Oder Gitter auf Möbelwand, Lautsprecher hinter Möbelwand?

Davon hängt ja ab, wie groß das Loch im Dachstaukasten sein muss

Und säge ich die Löcher am besten mit einer Lochsäge aus (und komme damit nur auf 10 cm) oder mit einer Stichsäge (die ich nicht besitze...)?

Danke für Eure Tips!

Viel Spaß damit! Aber wieso erst ab August? Dann ist doch der Sommer fast um

Schickes Bild
Das Problem ist, dass die Kleber für innen durch den Aufdruck auf der Klebefläche doch was teurer sind. Erschwerend kommt vielleicht hinzu, dass die meisten hinten Iso-Scheiben haben, oder? Bei mir sähe das zumindest nicht aus, weil dann noch eine Scheibe vorm Aufkleber wäre.
Aber ich erkundige mich mal - gebt mir etwas Zeit, ich bin momentan ziemlich busy

Hi Leute,
der Sommer ist schon lange da und Ihr seid mit Euren Autos viel unterwegs. Wäre doch schade, wenn man diese fahrenden Litfaßsäulen nicht nutzen würde:-)
Was haltet Ihr von Aufklebern? Ich spreche dabei nicht von 70*30 cm oder sowas, sondern von einem recht kleinen "Bapperl" von etwa 15 cm Breite. Würdet Ihr Euch den auf's Auto kleben? Würdet Ihr dafür auch was bezahlen (natürlich nur die Produktions-und Versandkosten)?
Ich stell mir das ganz nett vor, den womobox-Aufkleber hinten auf dem Hochdach auf der linken Seite...

Was haltet Ihr davon?
Niklas

Die Sache mit der Kakerlake... Ich glaube, das war ich... Ich finde den Beitrag nur nicht mehr.
Wie auch immer, ich meinte das auch nicht böse. Jeder hat seine Beweggründe für sein Auto. Eigentlich fahre ich jetzt ja auch einen Coach, nur in XL Aber die "Innenarchitektur" ist halt die gleiche.

Aber wie sagte mein Vorredner schon treffend:
"Für mich ist die Sache vom Tisch und wir sollten uns wieder auf das Wesentliche konzentrieren nämlich den Erfahrungsaustausch unter Womo-Fahrern/innen."

Joo, recht hat Malibu-Tom!

Alles Gute
Niklas

Hi Dietrich,
eigentlich hast Du schon recht. Wenn eine Batterie allerdings vollständig trocken ist, kann alles mit ihr passiert sein - von der Verdunstung bis zum Auslaufen. Hast Du ja selbst schon geschrieben.
Vorschlag an Steffi: Versuch's erstmal nur mit destilliertem Wasser. Wenn die Batterie dann keine Spannung hält, Säure in kleinen Dosen nachfüllen und immer weiter probieren.
Das Problem ist, dass sich zu viel Säure erst später bemerkbar macht, wenn sie nämlich alles zerfrisst. Also vorsichtig damit umgehen.

Oder hat jemand einen besseren Tip?

Carthago Malibu schrieb:

Zitat

Aber zum Glück habe ich beim Kauf meines Malibu damals nicht auf Image, sondern auf rein Funktionalität geachtet. Wenn Image, dann hätte ich ja den Coach kaufen müssen

Nimm's mir nicht übel, aber ich sehe keinen Unterschied im Image zwischen Coach und Malibu. Der eine hat was, was der andere nicht hat - gegenseitig. Für mich ist das ganze eher geschmackssache. Lass uns doch sachlich bleiben: Schade, dass es den Malibu nicht mehr gibt - aber die Einschätzung eines Fahrzeugs bleibt subjektiv.

Ich find zum Beispiel meinen Multicamp unschlagbar Nachvollziehbar, was ich meine? Was uns hier verbindet, ist das Interesse am Campen, an den Fahrzeugen und irgendwie auch an der Natur (oder sehe ich das falsch? ). Jeder trägt mit seinen Schwerpunkten bei. Und die setzt glücklicherweise jeder woanders, so dass ein buntes Bild entsteht.
Der Malibu ist schon klasse. Aber ein Multicamp ist das auch, genauso wie ein Florida oder ein James Cook. Oder eben auch ein Clou Liner, ein Bürstner oder ein Hymer.

Hauptsache, es macht Spaß! Alles klar?

Niklas

Hi zusammen,
ich will demnächst in mein Hochdach rechts und links 700*300 Aufstellfenster einbauen. Seitz und Bonocar haben da aber nach meinen Recherchen genau den gleichen Preis - oder habe ich nicht gründlich genug gesucht?

Fragt sich
Niklas

Hi Steffi,
unwahrscheinlich, dass die Batterie noch zu retten ist. Aber versuch es einfach mal.
Um nichts kaputt zu machen, würde ich sie ausbauen und an ein Ladegerät anschließen. Nicht vergessen, destilliertes Wasser allein reicht nicht aus, Du musst im richtigen Maße Batteriesäure dazuschütten. Beim Laden dann die einzelnen Kammern geöffnet lassen, wenn es klappt, dann fangen die nämlich an zu blubbern. Wenn Du sie zuschraubst, kann die Batterie im schlimmsten Fall bersten.
Nach einer Nacht der Ladung prüfst Du dann am besten mit einem Voltmeter, ob's was gebracht hat. Und wenn am nächsten Tag die Spannung noch etwa gleich ist, dann hast Du Glück gehabt.

Niklas

Hi zusammen,
da hat "carthago malibu" wohl recht. Die PR im Hause Carthago läuft eher mäßig bis gar nicht. Warum bekomme ich zum Beispiel keine Antwort auf mein Schreiben? Warum hat Carthago.com ein Gästebuch, das aber schlichtweg nicht beantwortet wird? Dann war da doch vor einiger Zeit mal so eine Sache mit den Betriebsräten. Ich kann mich nicht genau erinnern, aber ich meine, der Geschäftsführer hätte den Betriebsrat auf die Straße gesetzt. Von Betriebsräten kann man halten was man will (und das ist eine andere Diskussion, die ich hier nicht entfachen will), aber ein Betriebsrat lässt sich in Deutschland nun mal nicht feuern. Das ist Gesetz.
Carthago steht aber nicht allein da, was schlechte PR angeht. Die Printwerbung, Online-Medien und das gesamte Außenbild sind bei den wenigsten Firmen abgestimmt. Außnahmen machen da eigentlich nur professionelle Kfz-Hersteller wie VW und Westfalia. Mit Verwunderung habe ich in einer vergangenen Pro Mobil gelesen, wie schlecht die Prospekte einiger Hersteller abschneiden.
Wohnmobile sind schlichtweg langsam drehende Ware. Bei Christel in München steht seit über einem Jahr ein Malibu 32.2 für knapp 50.000 EUR Liste. Das ist ein Haufen Geld, für den ich als Kunde perfekten Service erwarte, und das Image natürlich mit kaufe. Es handelt sich um ein beratungs- und betreuungsintensives Produkt, und nicht um einen Lolli, der nach dem Verzehr nicht mal im Kurzzeitgedächtnis haften bleibt... Was andere Branchen schon lange gelernt haben, scheinen die Wohnmobilbauer noch nicht nötig zu haben: Kundenbindung...
Also, wie "carthago malibu" schon sagt: Pflegt Eure Malibus! Es wäre zwar etwas zu optimistisch, von einer Wertsteigerung auszugehen, aber eine gewisse Stagnation des Wertverlustes wird es geben. Wenn auch erst in knapp 10 Jahren, so wie derzeit mit gepflegten Westfalia Joker auf T3...
Und bleibt weiter womobox treu

Hallo zusammen,

Ihr fragt Euch sicherlich, warum es keine Antwort von Carthago gibt - das frage ich mich auch. Trotz mehrfacher Nachfrage per Email bleibt man mir bisher eine Antwort schuldig. Einzig lapidare Stellungnahme vom Kundendienst: "Schauen Sie doch mal bei Fischer. Die werden auf dem T5 was anbieten." Mir ging es aber eben genau um den genialen Malibu-Ausbau. Vielleicht ist es auch nur selektive Wahrnehmung, aber in den letzten Wochen sehe ich immer mehr von den Malibus in allen Variationen. Kann man das Kundensegment denn so ohne weiteres aufgeben? Offensichtlich schon, sonst hätte Carthago sich wenigstens die Mühe gemacht, auf das Schreiben zu antworten.

Oder hat von Euch noch jemand detailliertere Informationen?

Niklas

Hi Filou,
Mängel hatte er wirklich keine - die, der er hatte, habe ich zuvor behoben.
Wenn man ihn mit 150 tritt und das Auto voll beladen ist (Vespa hinten drauf, zu zweit unterwegs usw.), dann nimmt er sich schon gut 13 Liter. Dafür ist er aber agil, mein neuer Ducato kommt nicht so schnell auf Touren (nimmt dafür aber selbst bei konstanten 150 nur knappe 11 Liter Diesel).
Für den Minderpreis gegenüber dem gleichen Model als Diesel kannst Du gut und gerne 100.000 km fahren, so war meine Rechnung in etwa.
Du siehst ja, was der Händler jetzt für das Auto nimmt. Er hat 38% aufgeschlagen Ich denke aber nicht, dass er dafür weggeht.
150 sind kein Problem, vielleicht etwas lauter als ein Golf. Und die Naßzelle ist benutzbar, keine Frage! Ich habe selbst so einige Male dadrin geduscht. Aber: Ganz dicht ist sie nicht, und mit der Zeit verliert das seinen Reiz. Da benutze ich lieber die auf dem Campingplatz oder gehe abends ins Freibad...

Hi zusammen,
beim Wohnmobil-Verkauf über mobile.de habe ich auch eine zweifelhafte SMS bekommen. Absender ist die 0177 7434767 mit folgendem Text:

Zitat

"Hallo! Wir würden gern Ihr Wohnmobile kaufen. Bitte rufen Sie mich zurück. Meine Telefonnummer 0190 827480. Mit freundlichen Grüßen TPS 1.86./min"

Dreist, oder? Halten die mich für blöd?

Offensichtlich

Hallo zusammen,
aus gegebenem Anlaß weise ich nochmal darauf hin, dass wir die Gegendarstellung der Rechtsanwälte Korfmann & Kollegen zum Beitrag von Seppi über MaBu schon vor längerer Zeit in den MaBu-Thread aufgenommen haben.

Der direkte Link zum Beitrag: http://www.womobox.de/phpBB2/viewtopic.php?t=926&start=23.

Gruß
Niklas

Hallo zusammen,

ich brauche ja nun einen Radträger... Für die geteilte Hecktüre scheint es da nicht so viele zu geben, zumal ich die Türen auch noch im beladenen Zustand öffnen will. Die ganzen Fiammas tragen dann auch nur zwei Räder, ich brauche aber einen für drei oder mehr. Da bleibt dann nur noch einer übrig: Der Omni-bike deluxe für die geteilte Hecktüre. Den gibt's für drei...

Große Frage: Ist das Anbauen des Trägers echt so komplex? IC-Intercamp hat mit Montage des Trägers vier Stunden gerechnet. Kann ich ja kaum glauben...

Ich gehe davon aus, dass ich nicht viel mehr als eine Bohrmaschine, ein paar Schraubenschlüssel und Grundierung brauche - oder liege ich da völlig daneben?

Gruß
Niklas

Aaaaalso... Das Dings ist ja schon beeindruckend. Hier mal meine ersten Eindrücke:

Was mir als erstes auffällt: Mir fehlt der satte Klang, wenn ich eine Tür zu schlage. Das hörte sich beim T4 nach Qualität an, nach Solidität, nach "Uiii, das ist sein Geld wert". Beim Ducato macht es nur "peng" beim Zuschlagen der Fahrertür, "kawummmms" beim Zudrücken der Schiebetür und "plöpp" beim Schließen der Hecktür. Naja, man kann nicht alles haben.
Das ganze geht weiter mit der Karosserie. Erstaunlich, dass beim Schließen der Hecktüren die eine Tür 1mm weiter runter hängt als die andere. Ich dachte, die Dinger werden mit dem Computer gebaut? Oder doch alles nur Azubis, die mit Säge und Feile da stehen und ein Lehrstück nach dem anderen schleifen ? Lustig sind auch die Bedieneinrichtungen im Cockpit: Der Blinkhebel erinnert mich an einen Plastikarm vom Playmobilmännchen, die sind mir früher auch ständig abgebrochen. Also mal lieber vorsichtig sein und dem dürren Plastikhebelchen den gebotenen Respekt entgegenbringen. Alles ist ein wenig schlicht, dafür aber funktionell. Gewöhnungsbedürftig auch der Hebel zum Einschalten des Fernlichts: Nicht nach hinten drücken oder nach vorne ziehen, sondern nach unten schieben. Naja, immerhin funktioniert die Lichthupe wie gewohnt: Kräftig ziehen.
Die Fahrposition lässt einen das schlichte Cockpit aber vergessen: Zum Einsteigen muss man schon ein wenig Klettern, und der Boden im Wohnraum ist so hoch, dass man für die Damen an Bord fast so ein elitäres Trittstüfchen mitbringen müsste. Hat man sich's hinterm Lenkrad erstmal bequem gemacht, wartet der Laster mit einigen Überraschungen auf sich. Auf der Autobahn zockelt der 2,8 Liter Motor gemütlich vor sich hin. Die serienmäßige Armlehne heruntergeklappt der Sonne entgegen ... Dann am Abend der erste echte Test. Den ganzen Tag über hören wir auf unserer Wanderung zum Brünnstein, wie die Motorradfahrer die zahlreichen Serpentinen vom Tatzelwurm zum Sudelfeld hinaufrasen. Wir wollen dann wissen, wie sich unser Ducato macht. Und das Ergebnis haut uns fast um: Mühelos zieht der Bus durch die Serpentinen, lässt sich in den engen Kurven prima steuern und beschleunigt danach wie Erik Zabel nach der Zieleingangskurve. Hammer! Beim besten Willen, da war der Malibu doch spürbar gemächlicher. Und das ganze mit 10 Litern Diesel maximal, das macht schon Spaß.

Ach ja, das Auto hat ja noch einen Innenausbau. Hätte ich fast vergessen . Voran sei gesagt: Die einzige Konkurrenz wäre der neue Ford/Westfalia Nugget gewesen. Der Preis aber scheint mir da aber noch nicht ganz so gerechtfertigt...
Der Innenausbau ist vom Konzept her identisch mit den alten Joker/California Coach-Ausbauten. Vorne ein Drehsitz, die umklappbare Bank hinten, ein Dachbett oben, Spüle und Herd an der Seite. Auch hier sind es aber wieder die Maße, die den Bus in eine andere Dimension bringen: Anders als beim California oder Exclusive läuft das Bett oben nicht mit recht spitzen Winkeln zu, sondern verläuft fast senkrecht nach oben. Knappe drei Meter ist das Auto hoch. Entsprechend großzügig ist die Kopffreiheit im Dachbett. Und weil die Karosserie zusätzlich noch knapp 20 cm breiter ist als die vom T4, ist das obere Bett mit 160 cm fürstlich breit. Da kann man sich nachts aus dem Weg gehen . Ein wenig kurz ist es, aber da kann man Abhilfe schaffen.
Die Möbeleinbauten sind makellos, aber einfach. Kein Schnickschnack, keine "vergoldeten Türklinken". Und überall Platz ohne Ende: Über dem Fahrerhaus, unterm Dachbett, im Schrank, in der Bank. Und vor allem: Hinten unterm Dachbett. Da neigt man dazu, eher zuviel mitzunehmen.
Nach dem ähnlichen Prinzip wurde die Bordelektrik eingebaut: Alles funktioniert, aber es ist einfach gehalten. Hinten links befindet sich Ladegerät, Heizung und Batterie hintereinander aufgebaut. Die Kabel sind mit normalen Schellen festgemacht und in den Möbeln verlegt. Immerhin, der Boden ist robust und mit Extrem-Isolator verkleidet.
Zugegeben, der Westfalia Joker auf T3 war schon besser verarbeitet. Das fällt zum Beispiel bei der Bank auf, die links und rechts Einblicke unter die Sitzbank freigibt. Aber wen störts? Wenn wir damit unterwegs sind, dann sieht's darin eh chaotisch aus.
Bleibt nur noch die Wasseranlage, die ist denkbar einfach gehalten: Zwei 19-Liter Kanister stellen einen kompletten Wasserkreislauf da - abzüglich der paar Tropfen, die beim Kochen verdunsten. Das finde ich aber gar nicht so schlimm: Zum einen kann ich den Zustand der Tanks sehen, zum anderen kann ich sie in der Wohnung befüllen. Und ganz nebenbei machen sie das Fahrzeug winterfest.

Fazit:
Bisher sind wir begeistert, vor allem vom Platzangebot und den Fahreigenschaften. Ich werde weiter berichten.

Niklas

Das ist er tatsächlich. Woher die allerdings in zwei Tagen das ABS herhaben ist mir schleierhaft Und die 2000 km weniger sind auch komisch.
Der Aufpreis gegenüber meinem Verkaufspreis ist schon brutal - aber zu dem Preis werden sie ihn nie los. Egal, ich musste ihn nicht mal mehr reinigen, außerdem konnte ich ihn ohne jede Gewährleistung verkaufen. Das kann der Händler ja nach neuem Recht nicht mehr. Ein gewisser Aufpreis ist also gerechtfertigt.

Komisch war schon, dass er ihn nicht mal probegefahren hat. Mal sehen, wie lange der bei denen steht.

VERKAUFT
Kein Hammerpreis - macht aber nichts. Ungereinigt an einen Händler verkauft, es gab wirklich kaum Interessenten.
Dafür steht jetzt schon der Multicamp vor der Tür, heute geliefert bekommen. Bilder mache ich am Wochenende.
Bis denn!
Niklas