Beiträge von Canoe

Offenbar handhaben das nicht alle Reedereien gleich. Ich kenne Reisende, die bei Grimaldi und Wallenius keine Lithiumbatterien im Fahrzeug haben durften.

Hallo,

Einige von Euch planen eine Fernreise mit ihrem Wohnmobil. Falls Ihr dabei Verschiffen müsst interessiert Euch vielleicht folgende neue Regel. Bei RoRo Verschiffung akzeptieren inzwischen fast alle Redereien keine Wohnmobile mehr, die Lithium-Batterien haben. Grund sind die Brände auf Schiffen, die durch Elektroautos ausgelöst oder verstärkt wurden. Daß die von uns normalerweise verwendeten LiFePo Batterien kaum gefährlich sind scheint nicht zu interessieren. Ich weiß von einigen Reisenden, die die Batterien versteckt haben und nicht deklariert haben und damit durchgekommen sind. Das muss jeder selbst entscheiden. Containerverschiffen mit Lithium geht angeblich noch, aber nur als Gefahrgut gegen Aufpreis. Fähren scheinen von den neuen Regeln (noch?) nicht betroffen. Fernreisen wird leider immer schwieriger.

Grüße aus dem heißen Australien. Stefan

Zitat von Tom7320

Danke sehr für's Teilen Deiner Erfahrungen! Bzgl. Kissmann stimme ich Dir zu. Interessieren würde mich der Vergleich aktueller Engel CK 100 vs. aktueller Dometic CoolMatic CRX 80. Zumindest vom Hörensagen meine ich zu wissen, dass die Dometics wesentlich mehr Strom brauchen als der Engel?!

Meinen Engel habe ich 2012 in Südafrika gekauft und 2019 zusammen mit meinem Transit verkauft. Ich weiß nicht, ob und wenn ja wie der heute in Deutschland verkaufte Engel geändert wurde. Mein alter Engel verbrauchte etwa 40 bis 70 Ah pro Tag je nach Außen(und natürlich Innen)temperatur. Der Dometic verbraucht etwa 5-10 Ah weniger. Folgende Unterschiede sind mir aufgefallen: Der Engel läuft sehr viel häufiger an als der Dometic. Das Kühlfach ist schlechter verschlossen und er vereist damit schneller. Die Türdichtungen waren schlechter. Ich habe den Eindruck, daß der Engel schlechter isoliert war. Beim Dometic kann man das Kühlfach herausnehmen, wenn man es nicht braucht. Das verbessert die Temperaturverteilung offenbar. Da ich die Kühlschränke nie parallel betrieben habe und sie auch in verschiedenen Autos eingebaut sind habe ich natürlich keine exakten Vergleichswerte. Allerdings überwache ich den Stromverbrauch sorgfältig, da ich immer relativ kleine Batterien habe (180 Ah Blei/Säure im alten Camper, 100 Ah LiFePo im Neuen) und praktisch nie an Landstrom bin.

Ich möchte hier meine Erfahrungen mit Kühlis, die ich in den letzten 10 Jahren schon hier geteilt habe, zusammenfassen:

1. Freunde von uns sind mit einem MAN seit 20 Jahren Vollzeit in Afrika aber vor allem Südamerika mit einer Haushalts- Kühl/Gefrierkombination (Liebherr) unterwegs. Der Erste hat 15 Jahre gehalten, der Zweite immer noch. Außer dem Türverschluss ist er nicht modifiziert. In Geräusch und Kühlleistung sowie Isolation ist er weit besser als Campinggeräte. A+++ gibt es da meines Wissens nicht.

2. Die ersten 4 Monate meiner Afrikatour hatte ich einen Kissmann. Der ist permanent vereist und hat einfach nicht ausreichend gekühlt. Ich habe ihn dann entsorgt und durch einen Engel 100 ersetzt. Das war der Einzige, den ich in Südafrika gefunden habe.

3. Der Engel hat uns 8 Jahre zuverlässig durch Afrika und Lateinamerika begleitet. Er war laut und nicht so effizient, wie moderne Kühlschränke, hat aber immer funktioniert und ausreichend gekühlt. Ich vermute, er ist bei der Isolierung nicht mehr auf dem Stand der Technik. Die Wände waren dünner, als bei meinen heutigen Kühlis. Ob Engel da zwischenzeitlich etwas geändert hat weiß ich nicht.

4. Derzeit habe ich seit 2013 in meinem Camper in Kanada eine Indel B Kühlbox mit etwa 40l und in meinem deutschen Camper seit 2021 einen Dometic Coolmatic 80l Kühlschrank. Beide sind erheblich leiser und benötigen weniger Strom als der Engel. Konstruktionsbedingt ist die nach oben öffnende Kühlbox weit effizienter als der Kühlschrank, bei dem jedesmal die Kälte "herausfällt" wenn man die Tür öffnet. Schäden hatte ich trotz intensiver Nutzung und Schlechtweg/Offroadeinsatz insbesondere des kanadischen Trucks bisher nicht.

Ich hatte auch einen Kissmann, der in Afrika einfach nicht ausreichend gekühlt hat. Ich habe ihn in Südafrika entsorgt und durch einen Engel ersetzt. Der hat dann zuverlässig sowohl in Afrika als auch später auf der mehrjährigen Panamericana Reise gekühlt. Er war allerdings sehr laut, ist dauernd angelaufen und hat viel Strom verbraucht. Jetzt habe ich das neueste Modell von Dometic. Es ist viel leiser und sparsamer. Wie lange er hält werde ich sehen. In meinem kanadischen Camper habe ich eine Kühlbox. Die ist systembedingt (Öffnung oben) viel effizienter. Bei großen Expeditionslkw habe ich häufig normale Haushaltskühlschränke gesehen,die viele Jahre problemlos funktioniert haben. Die modernen hocheffizienten Kühlis sind viel besser isoliert als die Campinggeräte.

Gab es Probleme mit der Truma und wenn ja, welche? Interessiert mich, da ich die Dieseltruma auch habe.

Gruß Stefan

Ich hatte in einer Absetzkabine einen Eccotemp Durchlauferhitzer. Den habe ich aussen in einem Kasten montiert, den ich bei Betrieb geöffnet habe. Gelegentlich ist die Flamme (Wind?) ausgegangen und Gas ausgetreten. Wenn dann von der Zündung nach kurzer Zeit das Gas wieder entzündet wurde hat es schon mal whoosh gemacht. Bei einer Montage aussen nicht so schlimm. Innen wollte ich das nicht. Die Wassertemperatur war schlecht zu regeln und es floss einiges an Wasser durch bis es warm war. Aber das Ding ist konkurrenzlos billig und macht warmes Wasser, wenn man mit den Nachteilen leben kann. Aber wirklich nicht innen in einer engen Wohnkabine.

Nach meiner Kenntnis gibt es in Deutschland keine für Campingbusse zugelassenen Durchlauferhitzer. Truma bietet sie nur in Nordamerika an https://truma.net/water-systems . Die sind wirklich super. Vor den billigen Durchlauferhitzern (z.B. https://www.propangasdurchlauferhitzer.de/de/produkte/pr…eccotemp-ce-l5/ ) kann ich nur warnen., wenn sie in geschlossenen Räumen installiert werden. Das ist zu Recht verboten. Ich kenne genug Fälle, bei denen die Gasflamme nicht sofort angegangen ist oder während des Betriebes ausgegangen ist und dann Verpuffungen passierten.

Noch ein paar Punkte:

Einige der rustikaleren und schöneren Campingplätze in den Parks haben eine Längenbeschränkung für Camper von 25 ft.

Fraserway Vermietung hat bei uns im Westen einen besseren Ruf als Cruise Canada. Habe aber keine eigenen Erfahrung, da wir einen eigenen Allradcamper haben.

Je nach dem wann Ihr fahrt ist eine schöne Alternative für die Fahrt von Calgary nach Banff die Nebenroute über Bragg Creek, Longview, dann die 541 zur 40 und die 40 wieder nach Nordosten zur HWY 1. Wenn der Vermieter es erlaubt könnt Ihr auch die 742 (Spray Lakes Road) ab Peter Lougheed PP nehmen . Ist schöner, aber nicht geteert und im letzten Stück nach Canmore rau und steil. Die Strecke ab Longview ist aber erst ab frühestens Mitte Juni geöffnet.

Hallo Wolfgang,

Ein paar Hinweise :

1. Anfang Juni ist noch ziemlich früh. Calgary ist über 1000m hoch, die Strecke durch die National Parks immer zwischen 1300m und 2000m hoch, die Berge um die 3000m. Für diesen Winter sind, wie die letzten beiden Winter, viel Schnee und Kälte angekündigt. Wir haben jetzt in Canmore schon unter - 20c und viel Schnee. Ihr werdet um diese Zeit voraussichtlich nicht in den Rockies wandern können.

2. Mit einem Mietcamper und schon gar nicht mit einem 30 ft Ungetüm dürft Ihr keine ungeteerten Straßen oder gar Holzabfuhrwege (Forestry Service Roads) benutzen.

3. Um diese Zeit werdet Ihr aber keine Probleme haben, Platz auf den Campingplätzen zu bekommen. In den Parks dürft Ihr auch nicht außerhalb der Campingplätze stehen. Das wird auch streng durchgesetzt. Die sogenannten Wilderness oder unserviced sites ohne Hook Ups sind aber auch schön. Campingplätze mit Hook Ups entsprechen in den Parks eher europäischen Campingplätzen. Ich meide sie.

4. Die Strecke von Calgary bis Jasper ist traumhaft schön. Ab Banff (ungefähr 1,5 Stunden von Calgary) ist es Park und frei stehen nicht möglich. Auf dem Weg von Jasper nach Edmonton auf dem Highway 16 wird es ab etwa Miette Hotsprings (nette Therme) langweilig. Edmonton ist langweilig, Elk Island NP bei Edmonton ist nett, da es dort freilaufende Bisonherden gibt. Wenn Ihr von Jasper westlich fahrt ist es schön. Die Strecke von Edmonton nach Calgary ist langweilig. Wenn Ihr von Edmonton nach Calgary fahren wollt macht den Umweg über Drumheller und den Dinosaur Provincial Park. In Drumheller gibt es ein fantastisches Dinosaurier Museum und die Landschaft insbesondere im Provincial Park sehr schön.

5. Tips für Backcountry Strecken lasse ich aus, da Ihr sie nicht fahren könnt und dürft. Es ist auch nicht nötig, da Ihr in 3 Wochen auf der Hauptstraße genug zu sehen habt.

Soweit.

Grüße Stefan

Hallo Wolfgang,

wir wohnen seit 10 Jahren etwa 5 Monate im Jahr in der Nähe von Banff, haben dort einen Pick up Camper mit Hubdachkabine und kennen uns in der Gegend aus. Welche Art von Camper habt Ihr gemietet, welche Jahreszeit fahrt Ihr und wieviel Zeit habt Ihr? Davon hängt viel ab.

Gruß Stefan

Wenn das so anfällig ist, wo ist dann bitte der Vorteil gegenüber einem normalen PortaPotti oder einer Kassettentoilette. Habe beides seit Jahrzehnten ohne Probleme im Einsatz.

Gratuliere. Das sieht ja super aus. Ich nehme an, die Sitzbank wird zum Schlafen ausgeklappt. Habt Ihr eine Dusche (im Eingang?). Wie kommt Ihr in die TTT, Die Tür scheint niedrig. Was verbraucht der Cruiser?

Gruß Stefan

Autsch, das hätte schief gehen können. Wir haben in mehreren Jahren in Afrika und Lateinamerika auch nicht annähernd ähnliches erlebt. Schön, daß es gut gegangen ist.

Ende der Woche sechs Wochen Spanien, Portugal mit dem Womo, im Sommer 3 Monate Kanada (da haben wir unseren 2. Wohnsitz). Im Herbst/Winter vielleicht Afrika. Mal sehen.

Bei meiner Tankflasche hatte ich einen Außenanschluß für LPG. Damit bin ich ganz einfach an jede Gastankstelle gefahren und niemand konnte wissen, ob da eine Tankflasche dranhing oder ein fester Tank. In Südafrika musste ich die Flasche herausnehmen und mit einem Adapter in einer Füllstation füllen lassen, da gibt es keine LPG Autos. Sonst habe ich immer Tankstellen zum Anfahren gefunden. IOverlander hilft da. Ich hatte jede Menge Adapter dabei, mußte sie aber, außer in SA nie nutzen. Jetzt mit der Diesel-Truma bin ich entspannt, was Gasversorgung angeht. Ich habe nur eine 5 kg Flasche mit einer 2kg Campinggas (blau) als Notreserve. Das reicht Monate nur zum Kochen. Schlimmstenfals kaufe ich eine kleine lokale Flasche und schließe sie mit einem lokalen Regler an. War aber noch nie nötig. Bitte beachtet, daß die grauen deutschen Flaschen keinen Füllstop haben, der Überfüllen verhindert. Die würde ich niemals nie in der 3. Welt oder auch nur in Nordamerika von ungelerntem Personal füllen lassen. Das ist, zumindest in Nordamerika illegal und gefährlich. Tankflaschen und die nordamerikanischen Flaschen haben Füllstop, der auch bei unsachgemäßer Bedienung Überfüllen verhindert.

Kochen mit Induktion ist sicher cool. Wir kochen aber richtig (wenn wir nicht essen gehen) mit mindestens 2 Platten gleichzeitig ohne halbfertiges Essen, das nur aufgewärmt wird. Wir sind zu alt für mäßiges Essen und Wein. Da sind leicht 2 Platten 30 Minuten im Einsatz. Dafür die Stromkapazität für mehrtägigen Einsatz vorzuhalten ist in unserem kleinen Womo schwer möglich. Wir wollen kein Womo, das deutlich über 6m lang ist und mehr als 3,5t hat.

In meinem alten Womo, das ich in Afrika und in Südamerika genutzt habe, hatte ich Gas (Heizung, Warmwasser, Kochen) mit Tankflasche. Das war eine gute Entscheidung, da in den Anden in Höhen über 3000 m jeder Reisende mit Diesel Heizung, den ich getroffen habe früher oder später Probleme mit der Heizung hatte. Nachtanken mit der Tankflasche war nie ein Problem, wenn man getankt hat sobald es eine gute Gelegenheit gab und nicht erst wenn sie leer war. Meine Zweit-Flasche (normale amerikanische BBQ Flasche) habe ich in 9 Jahren Reise nicht angeschlossen. Jetzt fahre ich nicht mehr solche Höhen und habe eine Diesel-Truma. Funktioniert prima. Nur zum Kochen habe ich noch eine 5 kg Flasche. Die hält schon 2 Monate.

Danke. Jetzt weiß ich zumindest, dass es kein grundsätzliches Problem ist, sondern irgendwo in der Verkabelung oder den Geräten ein Fehler ist. Also systematisch suchen.

Der Solarregler hat 350 Wp, die Panels 220Wp. Da ist genug Luft.