Beiträge von clubby

Hallo Christoph,

du hast ganz recht die Maße zugunsten des Schlaf-/Sitzkomforts und nicht für den Stauraum auszulegen.

@alle: hat hier schon mal jemand ein höhenverstellbares Bett vorgestellt? Ich denke darüber nach das Heckbett Richtung Decke hochzuziehen wenn ich's nicht brauche und den Platz darunter zum Sitzen zu nutzen (wenn keine Fahrräder dabei sind).
Meine Überlegungen gehen in Richtung Rollen mit Seilen an denen das Bett hochgezogen wird, oder sonstige Arretierungen die einfach und stabil das Bett höhenverstellbar machen.

Gruß, clubby

Hi Christopher,
da hast du recht, das wird zu eng. Das wird wohl nur was wenn ich die Fahrräder reinlege, zuhause lasse oder auf Klappräder umsteige.

Gruß, clubby

Hallo WoMo-boxler!

Hier ein Zwischenstand von meinem Projekt.
Die Signalfolie ist ab (Bedingung vom TÜV).
Die Sondersignalanlage ist ab (Bedingung vom TÜV).
Die nächsten Schritte sind: Ausräumen, wiegen, TÜV, zulassen.

Ich denke über das spätere Ausbaukonzept nach und möchte um euere Meinung bitten.
Die medizintechnische Einrichtung kommt raus. Drin bleibt die Schrankwand an der Front (der Sitz kommt raus). Die obere Hälfte der mittleren Front-Schrankwand wo der Sitz befestigt ist kommt auch raus, drunter ist der Wärmetauscher mit Gebläse (mit der Standheizung verbunden), das bleibt drin.
Die Neon-Lichtanlage in den oberen Längskanten würde ich gerne behalten, damit sind aber Deckenschränke tabu.
Die Abstellung hinten rechts kommt raus damit für ein Quer-Hochbett Platz ist.
Im Anschluss an das Querbett (drunter sollen 2 Fahrräder Platz haben), kommt der Sitz/Tisch-Bereich. Daran schließt sich der Küchenblock und die Dusche/WC an.

Platz ist im Koffer innen:
L = 3,6 m
B = 2,08 m
H = 1,99 m.

Was ich mir überlege ist das Querbett ggf. nach oben ziehen zu können um (ohne Fahradbeladung) den Platz darunter ggf. mit Terassenverlängerung zum Ausklappen zu nutzen.

Was meint ihr?

Viele Grüße, clubby

Hallo Surfy,

Ich als Low Tech Fan sage: du hast schon 2 Batterieen an Bord. Der Kompressorkühlschrank läuft mit 12 V oder? Hier würde ich notfalls den Motor laufen lassen um die Kühltruhe zu betreiben. Ggf. noch ein Powerpack dazu nehmen. Das hat den Vorteil dass du es zu einer Steckdose tragen und dort laden kannst.
Den 220 V Konverter brauchst du nur um weitere Geräte mit 220 V anstelle 12 V betreiben zu können. Das Notebook läuft ja eigentlich mit Niederspannung. Da würde ich einen Konverter 12V >> auf die jeweilige Zielspannung DC nehmen. Also Gewicht und Volumen sparen damit du diesbezüglich noch Reserven hast.

Gruß, clubby

Hallo Energieoptimierer,
ich denke dass die elektrische Energie für mich das wichtigste Gut ist um ein paar Tage autark zu stehen. Der Kühlschrank ist einer der großen Verbraucher. nicht lachen, Brainstorming ist angesagt. Gibt's die Möglichkeit den Kühlschrank in den schon meist vorhandenen Kältekreis als 2. Verdampfer einzubinden, o.k. beim Robur konnte man AC abwählen, aber viele Fahrzeuge haben AC drin.
Beispiel: beide Verdamper in Reihe geschaltet. Wenn nur der Kühlschrank gekühlt werden soll >> den Motor einschalten, AC drücken, das Fahrerhausgebläse auf 0, kurz warten, Motor aus. Na ja, vielleicht gibt's ja eine noch bessere Alternative. Und immer die Kühlschranktemperatur im Auge behalten, o.k. das ist der Schwachpunkt...
Wenn nur das Fahrerhaus gekühlt werden soll dann bräuchte der Kühlschrank ein absperrbares TXV bzw. eine Absperrbare Leitung.

Na, was meint ihr?

Gruß, clubby

Hallo Carlo,

ich verwende keinen Rechner zum Planen. Ein Block Millimeterpapier, Geodreieck mit Griff, Bleistift und Radiergummi reichen mir. Geht schnell.

Viel Erfolg, clubby

Hallo Zusammen,

danke für die Info's!

zur Folie:
Ich habe beim Kofferaufbauer nachgefragt, dort macht eine externe Firma in ca. 2 Tagen die Folien ab, mit Heissluftföhn.
Bei einem anderen Folienbeklebebetrieb habe ich nachgefragt: der würde erst mal versuchen die Folie per Heissluftföhn und im rechten Winkel zur Fahrzeugwand die Folie ziehen, ab zu bekommen. "manchmal geht's schnell, manchmal dauerts ewig". Der Lackierbetrieb nebenan meinte dass man die Folie erst mit Haftgrund und danach überlackieren könnte. Das wäre meine Arbeit wenn ich mit dem Abziehen der Folie nicht zurecht komme.
Andererseits gefällt mir das weiss vom Auto nicht, will wild campen, also wäre eine unauffällige Lackierung besser, andererseits will ich nicht viel Geld ausgeben.... Mal sehen, evtl. einen unauffälligen Lack aufrollern?

zur Versicherung:
Ich habe noch keine abgeschlossen. Will erst mal das Auto holen, entkernen und wiegen. Dann werde ich entscheiden auf welches zGg. ich ablasten werde, und anschließend wird entschieden ob's ein WoMo oder LKW wird, wobei die Rückmeldungen ausnahmslos pro WoMo waren.
Ich habe da noch im Kopf dass z.B. im Allgäu so viele Parkverbotsschilder für WoMo's waren dass damals bei mir die Idee aufkam das nächste Auto als LKW anzumelden.

Bis 3,5 t zGg. sind doch WoMo und LKW bezüglich StVO gleich, oder?
Über 3,5 t bis 7,5 t darf der LKW auf der Bahn nur 80 km/h fahren, das WoMo 100. Stimmt das? Gibt's noch mehr Unterschiede wie mit dem Hänger der Sonntags nicht am LKW sein darf (siehe oben)?

meine bisherigen Versicherungsangebote:
LKW = innofima.de, ein Versicherungsmakler
WoMo = Horbach, SF6, Neuwert 36.000 €,
beides nur Haftpflicht.
Ich lege Wert auf einen günstigen Einstieg, weil ich nicht ständig die Versicherung wechseln will.

Viele Grüße, clubby

Hi Christopher,

ich habe noch keine Versicherung, wollte heute den RTW per Kurzzeitkennzeichen abholen, habe aber den Abholschein von der vebeg noch nicht im Breifkasten. Also verschiebt sich das auf nächstes Wochenende.
Letztes Jahr habe ich bei innofima.de nach einer LKW Versicherung 3,5 t zGg. Zuladung < 1 t nachgefragt. Das Angebot war damals 280€, ohne Schutzbrief und nur VN als Fahrer waren's dann 250€. Habe jetzt nach einer LKW Versicherung bei 3,8 t zGg. und Zuladung < 1 t nachgefragt. bei SF 16 liege ich nun bei 375€. WoMo Versicherungen sind so um die 150€ gewesen, ist das so die preiswerte Liga? Ach ja, alle Angaben nur Haftpflicht.

Gruß, clubby

Hallo Zusammen!
Ich habe den RTW noch nicht abholen können, warte noch auf den Abholschein.
Allerdings war ich schon beim TÜV. Der sagte das was Mobilix geschrieben hat, danke Mobilix! Zusätzlich muss innen Platz für Ladung sein, die kleinen Schränke können drinnenbleiben der Tragentisch muss raus. Die Rückwand muß mindestens Schulterhoch sein. Wie Mobilix schon schrieb darf die Signalfolie nicht mehr leuchten, und an meinem Koffer sind die ganzen Seitenwände damit zu 90% beklebt, Praktikanten habe ich auch keinen, schluchz.
Zum Ablasten hat er gesagt dass ich das Leergewicht (erst mal alles raus was ich nicht brauche, volltanken und mit einer Person wiegen) ermitteln soll. Mindestens 20% davon muss als Zuladung noch drin sein. Beispiel: Leergeicht = 3,0 t >> mindestens 3,6 t zGg. Zum Ablasten auf 3,5 t braucht er noch eine Bescheinigugn von Mercedes dass das N2 FZG auch als N1 zulassungsfähig sei. Ich mach das nach dem Entkernen und Wiegen.

@Christopher:
Wenn ich das Fzg als WoMo mit 3,5 t zGg. zulasse, dann zahle ich so um die 150 €/Jahr Versicherung und als S3? 320 € Steuer.
Als LKW mit 3,5 t zGg. sind es 100 € mehr Versicherung und 110 € weniger Steuer. Ist also in etwa gleich.
Bei einem zGg. von 4,0 t ist die LKW Steuer um 200 € billiger als die WoMo Steuer. Vorteil LKW.
Ich muss erst entkernen und wiegen, dann werde ich mich entscheiden. Oder sehe ich da was falsch?

Dieter:
Wenn ich den RTW rechtzeitg abholen kann komme ich auf alle Fälle in Bodenheim vorbei. Bodenheim ist 1. Klasse!

Mobilix:
Danke für die Info's, der Anteilnahme, und für den Schreibstil, gefällt mir. Heute habe ich mit dem Kofferbauer WAS telefoniert. Dort wird das Folieren und Entfolieren (dauert 2 Tage) von einer externen Firma erledigt. Bilder kommen noch, habe meine Kamera verliehen, ist kein Scherz.

Bis demnächst, viele Grüße, clubby

Hallo Mobilix und Christopher,

danke für die schnellen Info's! Hört sich nach vieeeel Arbeit an zumal fast das ganze Fahrzeug die Signalrote Folie hat. Vielleicht sollte ich mal mit nem Lackierer reden ob's da ne Möglichkeit gibt eine unauffällige Farbe drüberzusprühen. Hm, mal hören was der TÜV sagt wenn ich mit der Folie die Umwidmung zum LKW will....

Bis demnächst, Gruß, clubby

Hallo Wolfgang,

ich wäre super gerne beim Treffen dabei, denke aber dass ich meinen Rettungswagen bis dahin noch nicht habe. Falls es doch klappt komme ich einfach so dazu.

Viel Spaß, clubby

Hallo Freunde des individuellen Wohnmobilausbaus!

Nach jahrelanger (zu langer) Suche nach einer geeigneten Basis bin ich fündig geworden. Es ist ein MB 413 Rettungswagen mit WAS Koffer, Bj 2004. Ich werde das Auto demnächst holen, bis dahin will ich mich kurz vorstellen und meine ersten Fragen einstellen.

Mein erstes WoMo war ein einfach ausgestatteter VW Bus, dem nach 7 Jahren und Motorschaden ein, relativ dazu, gut ausgestatteter Hymer Camp für die nächsten 12 Jahre folgte. Nach ein paar Jahren WoMo-Pause muss wieder eines her, denn, auch wenn es sich doof anhört, WoMo-Reisen ist mein Leben. Von der Stange will ich keines.

Anforderungen und Ziele:
Reiseziele sind Europa, Straße Feldwege, meist wild campen, autark für ca. 2-3 Tage ohne zu fahren.
Allgemein: preiswert, einfach zu reparieren, robust, wenig Technik, kaum Schnickschnack (außer Fußbodenheizung, Stehhöhe 190cm, WC, Dusche, Bett, Küche, Tisch, Stauraum, Heizung, Lüftung)
Außen:
muss nicht gut ausschauen, aber rostfrei, relativ unauffällig
Innen:
Platz für 2
wohnlich, gerne "heimgehen"
flexibel für einen kleineren Umzug oder Mopedtransport.
etwas Stauraum, bzw. Platz für 2 Fahrräder
Quer lüften.

Ich will den Wagen als LKW zulassen. Dazu muss die leuchtorange Folie ab. Habt ihr einen Tip wie man die kostengünstig runterbekommt? Ich hab bisher was von Heissluftfön und Cerankockfeldschaber gelesen? Wer hat Tips?

Zur Versicherung ist schon viel geschrieben worden. Welche sind derzeit günstig und wollen nach einem Schaden, der hoffentlich nicht vorkommt, den Fzg.-Schein nicht sehen (blöd wenn LKW drin steht)?

Viele Grüße, clubby

Hallo Zusammen,

zum Thema Höhenanpassung der Standheizung fällt mit folgendes ein:

Die Standheizungen dürften so auf 500 - 1000 m Höhe appliziert sein. Unter 0 m über Meesersspiegel gibt es selten, deutlich darüber schon mal.

Ich kenne eine Faustformel die besagt dass pro 1000 m Höhendifferenz der absolute Sauerstoff um ca. 10% abnimmt.
Ferner ändert sich noch der Luftdruck, und damit der absolute Sauerstoffgehalt, mit dem Wetter (im Vergleich zu großen Höhen geringer, aber immerhin auch im %-Bereich).

Mein Lösungsvorschlag mittels 2 T-Stücke, jeweils eines vor und eines nach der Dosierpumpe einen kleinen Bypass legen. diesen Bypass mittels variablem Absperrventil regulierbar machen.
Dann bräuchte man nur noch einen Luftdruckmesser (z.B. Suunto Altimax oder Vector, oder Core, oder ...) und dementsprechend das Ventil stellen.

Ist reine Theorie, hab's noch nicht ausprobiert.

Gruß, clubby

Hi Alex,

ich habe keine konkrete Erfahrung mit dem Thema, mir ist auch nicht klar wozu du die Kabine nutzen willst. Wenn sie auf Reisen intensiv genutzt werden soll dann würde ich es so halten wie mit Wanderschuhen, da lautet die Devise "...so wenig Nähte wie möglich...", auch bei Reparaturen sind glatte Flächen besser, denk mal drüber nach. Für langes Reisen gilt bei mir "robust und einfach".

Gruß, clubby

Hi Christopher,

ohne eigene Erfahrung, hab mich mal mit dem Thema beschäftigt und gesehen dass die Motoren mancher Modelle nicht so lange halten. Mir wurde gesagt dass es wohl sehr darauf ankäme wie das System appliziert sei. Es kann z.B. durch die hohen Verbrennungstemperaturen und dem "stehenden Benzin" zu Benzinzersetzungsprozessen führen, die dann ggf. die Einspritzdüsen verstopfen. Beim Daimler mit LPG appliziertem Motor hätte ich da weniger Bedenken als bei einem nachträglich eingebautem System. Aber schau dir mal auf http://www.spritmonitor.de die Verbräuche und Werkstattaufenthalte an.

Gruß, clubby

Hallo Zusammen,

zum Heizungsthema fällt mir folgendes ein:
- grundsätzlich würde ich über den Hersteller nachfragen ob der Motor für Nachrüstung einer Standheizung mit Motorvorwärmung appliziert ist. Falls nein, würde ich keine Wärme in den Motor schicken. Wenn der vorgewämte Motor beim "Kaltstart" sich benimmt als würde er am Liebsten raushüpfen, dann ist wahrscheinlich die Motorvorwärmung nicht appliziert.

- Auswahl einer Diesel Standheizung; Webasto Thermo Top regelt zwischen ca. 2,6 und 5,2 kW. Eberspächer Hydronic regelt zwischen 1,2 und 5 bis viele kW. Durch die geringere minimale Leistung würde ich mir die Eberspächer genauer anschauen.

- restlers Skizze finde ich schon mal gut;
den Plattenwärmetauscher würde ich im Gegenstrombetrieb anschließen; bringt höhere Übertragunsleistung.
Absperrventile 1 + 2 würde ich entfallen lassen, dafür einen manuellen Verteiler an den Abzweig Heizkreise und Boiler setzen. Damit wäre immer ein Heizweg offen und man könnte ggf. auch auf das Überströmventil 2 verzichten.
Den Ausgleichsbehälter vor der Wasserpunpe, diese vor die Heizung, diese vor den manuellen Verteiler, setzen.

- und da hab ich noch so ne Idee, bin mir aber nicht sicher ob's funktioniert. In meinem alten Hymer war ein Truma Gasbetriebener 10 Liter Boiler eingebaut. Dieser war mittels Thermostat sehr exakt regelbar. Hat auch kaum Strom gebraucht (gegenüber den 22 bis über 30 W bei den Dieselheizern, siehe oben). Hat sich sowas jemand als Heizung eingebaut? Erfahrungen? Meinungen?

Gruß, clubby

Hallo Weltreisende und die es waren oder noch werden wollen, schaut euch das folgende Buch an, ist der Hammer an Tips und Informationen, sehr offen geschreiben, kann also jeder auf seinem Niveau glücklich werden. Unter anderem steht da auch in einem Kapitel wieviel Geld man wo ausgeben wird, abhängig, wieviel man sich zusätzlich zur Freiheit noch so gönnt.

Das Weltreise-Handbuch

Die fünfte (!) Auflage des Selbstreise-Handbuches unter neuem Titel:
aktualisiert und völlig überarbeitet. Mehr Infos

Fakten, Adressen und Tipps zur Reisevorbereitung
5. aktualis. Aufl. 2012
320 Seiten. 114 Fotos, viele Checklisten, 8 Karten mit Reiserouten & Register.
Paperback 17,2 x 12 cm | 311 g
pmv Peter Meyer Verlag Frankfurt a.M. ISBN 978-3-89859-507-0

Viel Spaß beim Lesen. Warnung, macht Lust auf's Losziehen!!!

Gruß, clubby

Hallo Michi, tolles Projekt, klasse Überlegungen,

mich würde interessieren wie du warm/kalt klimatisierst.
...und, hast du keine Angst dass dir der 500 Liter Wassertank die Bodenplatte (Dämmung) platt drückt?

Viel Spaß beim weiteren Ausbau!
clubby

Hallo Silversurfer,

schreib doch mal was du mit dem Gespann vorhast, wieviele Leute mitfahren und was so alles an Hobbygeräten eingepackt wird bzw. in den Anhänger reinpassen sollen.

Viel Spaß beim Ausbauen, clubby

Hallo Klaus,

na ja, nach Altersruhesitz sieht mir das nicht aus, eher nach Altersunruhesitz. Was hast du vor, was ist geplant, offen...Ziele?
Nebenbei: dein Projekt gefällt mir.

Gruß, clubby