Beiträge von uwem

  • große Ormocar GfK-Alkovenkabine abzugeben - ectl. auf Al-Ko-Tandemfahrgestell Tiefrahmen

    Hallo Gemeinde,


    jetzt ist es passiert: nach 41 treuen Jahren hat mein Ducato einen Rostzustand erreicht, der (für mich) wirtschaftlich leider sein Aus bedeuted!

    Wer Interesse an einer vollverklebten GfK-Kabine von Ormocar hat kann sich bei mit melden.

    Maße: Bodenlänge 500cm (5 m) plus Alkoven 150cm (1,5m) --> folglich Gesamtlänge 6,5m (Fahzeug Gesamtlänge ist 685cm + 1m Rollerbühne) bei einer Außenbreite von 229cm, Innenhöhe abgestuft 190 /200cm (plus 30cm doppelter Boden).


    Die Kabine ist aktuell noch auf dem Fahrzeug montiert, voll Urlaubstauglich - autark und gasfrei.

    ---> Kabine, Tiefrahmen (feuerverzinkt mit abnehmbarer Rollerbühne) und Triebkopf (Ducato 280, 2.5TD) Alles ist Baujahr 1985!

    Es gibt folgende Möglichkeitesn des Verkaufs/Erwerbs je nach Interesse:

    - Nur Kabine - leer - ohne Fenster etc.

    - Kabine in leergeräumten Zustand - mit Fenstern ( fünf davon aus 2025 neu) und 2x Heki 1 (90x60cm), Heki Midi im Alkoven und Dachluke mit Ventilator im Bad

    - Kabine wie sie aktuell ist (urlaubsfertig, autark)

    - Kabine wie sie aktuell ist auf dem Al-Ko-Tiefrahmen ("neuer" Ducato als Triebkopf kann laut TÜV angeflanscht werden! Ein entsprechendes Spenderfzg. Bj. 2017 stünde bereit!)

    - alles komplett zusammen zusammen wie es aktuell ist (Rost am Ducato, Motor 2,5TD bereits ausgebaut)

    Fahrzeugstandort ist in BADEN-Württemberg zwischen Karlsruhe und Rastatt (unweit von der französischen Grenze)

    Ich hänge mal ein paar aktuelle Fotos dran - bei Interesse müsste man die Details müdlich klären!

    nochwas: der sehr solide ("unkaputtbare") Gfk-Aufbau besteht aud 1,5mm GfK - 40mm nichtsaugender Hartschaum (XPS?) - und nochmal 1,5mm GfK - alles vollverklebt und Holzfrei!

    Kabine hat doppelten Boden und große Heckgarage mit Festbett.

    Kabine ist somit auch leer ziemlich schwer! Zugelassenes Gesamtgewicht vom Fzg. sind 4,0 to!


    Bei Interesse bitte PN oder mail an malsch(at)web.de

  • FREVEL! Weg mit dem Koffer!

    bitte steinigt mich nicht! Ich habe eine eine im wahrsten Sinne des Wortes "destruktive Frage":
    Kann man Fzg. (hier IVECO Daily) vom Koffer trennen?
    Hintergrund: Ich benötige in absehbarer Zeit eine Ablösung des Aufbaufahrzeug (Ducato aus 1985) für meine sehr gut erhaltene Ormocar-Kabine....

    Auf der Suche nach einem Fzg. dass heratswillig für meine Kabine sein könnte, ware der IVECO Daily. Als Post/Paketkoffer eine preiswerte Alternative.
    Kriegt man den Koffer runter? Was bleibt von der Fahrerkabine (Rückwand? Dach?)? Wie sieht der Trägerrahmen aus?

    Seid mir bitte nicht böse (PS: den Koffer würde ich verschenken :-))

  • GfK-Deckschicht oder auf Wunsch GfK-Sandwich

    Also (ich hoffe ich verstehe das richtig):

    Wenn ich sage, ich bräuchte eine Deckschichtplatte, 1mm Stärke, in 7m Länge (Breite von 2,4m ist ja vorgegeben), dann würde ich dich mit knapp 17 m² "unterstützen" (d.h. von deinen 260 m² habe ich einen Anteil von knapp 17 m²).
    Was kostest der m²?

    Gruß
    UweM

  • Was ist das Problem: Ladegerät oder Solarpanel?

    Zitat von holger4x4

    Da ist bei Sonne morgens um 10 scho wieder die Batterie voll, und darauf läuft ein 80L Kissmann Komperssor-Kühli.

    Bei mir ist auch ein Kissmann drin und der hat in Griechenland heuer fast 100% Laufzeiten gehabt weil immer total heiß war (sehr oft über 40 Grad).
    Ich konnte mich grad so durchwurschteln (z.B. Kühlakkus als Kältespeicher nachts aus dem Frostfach in Kühlraum um Einschaltzeiten nachts zu minimieren) , weil der Akku durch's Weiterfahren wieder geladen wurde. Auf jeden Fall hatte ich immer kaltes Mythos im Gegensatz zu meinem Kumpel mit dem Gas-Absorber!

    Nach euren Erläuterungen bin ich jetzt natürlich schlauer! Super, ich bin glücklich!
    War aber auch mein erster Urlaub mit dem Hausmodul - nächstes ja bin ich mit MPPT da cooler (im doppelten Sinne).

    Danke an euch und Gruß
    Uwe

  • Was ist das Problem: Ladegerät oder Solarpanel?

    Hallo GOWEST, hallo Rudi,

    nachdem ich eure Antworten jetzt dreimal durchgelesen habe meine ich, es kapiert zu haben (zumindest der ahaa!-Effekt ist eingetreten).

    Seht ihr, genau für sowas gibt's das Forum! Prima, wäre ich selbst nicht draufgekommen. Meine Leistungsberechnung war die sog. Milchmädchenrechnung!

    Jetzt schau' ich mal nach einem MPP-Regler um --> wäre so einer der Richtige: http://www.ebay.de/itm/Votronic-S…g-/221247747846 ?


    Danke und Gruß
    Uwe

  • Was ist das Problem: Ladegerät oder Solarpanel?

    Hallo zusammen,

    ich bin mit meinem Latein am Ende. Es gibt noch weitere Prüfungsmöglichkeiten - evtl. steht auch irgendwo im Forum schon die Lösung, aber bisher bin ich nicht weitergekommen (und außerdem gehe ich den Weg des geringsten ....). Bevor ich jetzt verzweifle hoffe ich auf euch, vielleicht kommt die Antwort ja wie aus der Pistole von euch.

    Problem: Ich meine dass ich zuwenig Ladestrom auf meine AGM-Batterie bekomme und weiß nicht, ob das Panel oder der Regler die Ursache ist. Vielleicht überschätze ich ja auch einfach nur meine Anlage....

    Konfiguration:
    Modul: HB-Tech.CH Modell HBS 180-72-5-012, Nennleistung 180 Wp --> http://hb-tech.ch/hp1740/Technische-Daten.htm (Hausmodul)
    Regler: Steca PR 3030 --> http://www.steca.com/index.php?Steca_PR_10_30_de
    AKKU: AGM, Midac, 100 A/h

    Fakt:
    Griechenland, Anfang August, 13.00 Uhr, keine Wolken, ca. 35 Grad Außentemperatur, leichter Wind vom Meer
    Lastbetrieb mit 3,8 A (Kompressorkühlschank), aktuell angezeigte Batteriespannung 12,2 V, max. angezeigter Ladestrom vom Panel 5,6 A (mehr hatte ich noch nie!

    Frage:
    Der angezeigte Ladestrom am Steca, bei welcher Spannung liegt der an (Modulspannung, die ja bis 37 Volt sein kann oder Ladespannung die ja so um die 13,6 Volt liegen müsste)? Falls letzteres der Fall sein sollte, dann wäre die Momentladeleistung ja nur ca. 76 Watt! Und dass bei optimalen Bedingungen (oder doch nicht - zu heiß?)
    Angabe des Ladestromes bei Modulspannung kann theoretisch ja nicht sein, da ich dann ja rechnerisch über den Nennleistung von 180 Wp liege (37 V x 5,6 A = 207,2 Watt).

    Fortgang:
    Sonne geht irgendwann unter, Ladestrom sinkt ab, Last bleibt (da immer noch sehr warm), Batteriespannung fällt des nächtens bis zum Abschalten (Low Voltage Disconnection) bei 10,7 Volt. Kühlschrank kühlt nicht mehr :(

    Der Akku war irgendwann mal vom Landstrom komplett geladen (13,6 Volt), dann begann das besagte Spiel bis er (ohne Landstrom - nur mit Solar) nie mehr auf die 13,6 V kam. Akku ist neu, ohne Last hält er seine Spannung sehr lange.

    Wie krieg ich das Problem gelöst?

    Danke und Gruß

  • Unfallschaden an GFK-Kabine

    Zitat von MuPeBe

    ...dann ein Stück grobe Glasmatte zurechtschneiden sodass diese gerade nicht bis an die Ränder deiner Baustelle geht und als erste Lage miteinlaminieren und dann erst mit Glasfasern/Harz "auffüllen".
    Grüße Peter

    OK - Soll ich die erste einlaminierte Lage dann erst aushärten lassen bis ich den Rest mit Glasfaser-Harz auffülle oder soll sie noch "pappig" sein?

    Danke nochmal

    Gruß
    Uwe

  • Unfallschaden an GFK-Kabine

    Zitat von MuPeBe

    Hallo Uwem!

    Ein Bild der "Unfallstelle" wäre sicherlich hilfreich um es ein wenig beurteilen zu können.
    Ich mutmaße mal: Durch den Ast hast du eine Schramme die in der Mitte durch ist, das fällt natürlich sofort auf, du musst aber unbedingt die eingedrückten "Randbereiche" begutachten, durch den Druck ist sicherlich das GFK im Randbereich auch eingedrückt und dadurch bröselig geworden.


    Siehst du: Mit etwas Vorstellungskraft geht's auch ohne Fotos!
    Spaß beiseite: Du hast die Schadenssituation treffend beschrieben!

    Zitat von MuPeBe


    Da sind dann feine Risse drin! Das muss unbedingt weg, denn hier hat das Material keine Festigkeit mehr und wird dir später größere Risse machen.
    Ich würde die Stelle mit einem kleinen Schleifer mit grober Körnung sauber ausschleifen, so dass du die Glasfasern schön freilegst, die musst du wirklich mit freiem Auge schön sehen können, und dann mit einer Harz-Glasfasermischung ausfüllen, durch die freigeschliffenen Glasfasern bekommst du einen guten Verbund, füllern, schleifen und dann willst du ohnehin die Kabine neu lackieren.


    OK - ich werde versuchen es so zu machen!

    Zitat von MuPeBe

    Eine zusätzliche Lage auflaminieren halte ich nicht für notwendig und wird auch meist nicht wirklich schön. Ist immer ein "Flicken"


    Wohl war! Genau das wollte ich hören, denn ein Auflaminieren wollte ich auch vermeiden, weil ich mir nícht zutraue, dass ich das ordentlich hinkriege.

    Zitat von MuPeBe

    Viel Erfolg!

    Grüße Peter

    Herzlichen Dank und Grüße zurück!

    Uwe

  • Unfallschaden an GFK-Kabine

    Zitat von suzali

    Das zu beurteilen fällt mit Fotos sicherlich vieeel einfacher :?:?


    Ja, schon klar... Aber ich habe den Schaden gleich nach dem Lapsus abgeklebt. Zum Fotografieren müsste ich das wieder entfernen. Ich wollt's erst mal so anfragen. Evtl. liefere ich die Fotos noch nach.

    Danke erst mal!

    Gruß
    Uwe

  • Unfallschaden an GFK-Kabine

    Hallo Leute,

    ich habe mich in meinem Griechenlandurlaub mit einem 100 Jahre alten Olivenbaum angelegt ;)

    Genauer gesagt habe ich oben rechts am Alkoven einen (zu) dicken Ast gestreift. Der hat mir eine ordentlich Schramme reingezogen, so dass man den Hartschaum jetzt schön von außen sehen kann.

    Ausmaße des Schadens:

    Länge ca. 45 cm
    Tiefe: GFK-Haut aufgeschlitzt und ca. 10 - 15 mm in den Schaum reingedrückt
    Breite des Schrammens 3 - 5 cm ungefähr so: ---=====----

    Aufbau der Kabine (Ormocar): 1,5mm Gfk - 40mm Hartschaum - 1,5mm Gfk.

    Kann ich diesen Schrammen "einfach" mit Glassfaserspachtel zuschmieren und glattschleifen (Kabine sollte ohnehin jetzt komlett neu lackiert werden) oder sind da umfangrreichere Vorarbeiten erforderlich?

    Ggf. kann ich auch Bilder nachreichen.

    Danke im Voraus für Ratschläge

  • Frage Belüftung bei Einbau eines Kompressorkühlschranks

    Hallo Restler,

    danke für deine ausführlichen Schilderungen - geil dass du direkt mit dem Senior-Chef gesprochen hast. Fundiertere Auskünfte kann man wohl nirgends bekommen.

    Fazit: Insbesondere der Part mit der zu vernachlässigenden Abwärme des Kühlis an sich hat mich jetzt dazu gebracht, dass ich die alten Lüftungsöffnungen für meinen Spanien-Pfingsturlaub probeweise mal verschließen (innen abkleben) werde. Mal sehen, was er bringt.

    Ich tue nach dem Urlaub mal meinen Eindruck hier kund!

    Gruß und Danke nochmal