Beiträge von Dr.Desmo

Hallo Peter

wo Du genau diese Teile beziehen kannst kann ich Dir nicht sagen, alternativ findest Du hier oder hier bestimmt alles was Du für den Möbelbau benötigst.

Michael

Hallo
den Lack kenne ich nicht.

Als alternative kann ich aus unserer Sicht und dem vergangenen Sommer Heizkörperlack empfehlen. Funktioniert gut, hat 12 euronen gekostet und ist auch felxibel genug bei dierekter Sonneneinstrahlung 40°C.
Das Ergebniss sieht dann so aus.
Für den Winter kann ich keine Angaben machen, ich hasse diese Jahreszeit.......... und bin auch nur wenig unterwegs und schon gar nicht im Womo ......

Michael.

Hallo
unsere Gasanlage 50mbar wurde ohne Probleme abgenommen, 2012. Ich erklärte dem Prüfer, dass die sachen aus unserem alten Womo kämen und völlig tadellos funktionieren würden. Alles kein Problem gewesen.
Bj. des Autos ist 2001 hat sicherlich auch ein wenig geholfen.

Allerdinds wollte der erste Prüfer, der auch einen Ladengeschäft hat, auf keinen Fall eine Prüfung machen, er wollte mir jedoch alle benötigten Teile gern neu verkaufen. HA HA HA...... ich wünschte ihm einen guten Tag ging und kam nie wieder.....

Der nächste war eine KFZ Werkstatt ohne Ladengeschäft, repariert aber viele Womos und es gab wie geschrieben, keine Probleme.

Michael

Hallo

Zitat

Beitrag von nunmachmal » Mi 11 Sep 2013 20:50
Dann könntest du das 24 Volt-Ladegerät zu Hause lassen und dich nur um die 12 Volt des Wohnbereichs kümmern.

das mit den 24v sehe ich auch so.

Die Endstufe wenn sie den das bringt was sie soll ..... MUß DANN ABER BLEIBEN ......

Ich habe bei unserer einen extra Lüfter verbraut. Die braucht dann schon Luft und auch Platz.
Und Ja das Teil ist DER Verbraucher in unserem Womo, der Rest fällt hier kaum ins Gewicht.

Michael

Hallo
die Einsätze auf Zimmertemperatur bringen und eine vernünftige Presse benutzen.
Wie z.B. die da. Benutzen wir schon lange ohne Probleme.

Michael

Hallo Manfred

hast Du, also etwas übersehen.
Du kannst die beiden Qualitäten nicht miteinander vergleichen.
Es fehlt schlicht die Norm bzw. die Güte des ersten Angebotes.

Michael

Hallo
hier ein paar Bilder von unserer Urlaubstour.......

Hallo Jürgen
ich wollte Dich bestimmt nicht entmutigen selbst zu lacken. Es ist sicherlich zu schaffen, wenn man leichte Abstriche in Sachen Qualität macht und sich vorsichtig an die Sache heranarbeitet.
Jedoch ist die Motivation nicht das Einzige, was man neben dem Werkzeug eben auch braucht. An dem Spruch "Gutes Werkzeug halbe Arbeit " ist aber eben doch etwas dran.
Ich bin mir sicher wenn man keine zehn linken Daumen hat, ist die Aufgabe bestimmt zu schaffen, und es selbst gemacht zu haben, ist doch auch unbezahlbar .

Mit der Farbe gebe ich Dir recht. Da wir des öfteren frei stehen, haben wir uns ebenfalls für unsere Farbe entschieden.

Zum Zeitpunkt der Lackierung habe ich mir keine Gedanken über die Blasenbildung gemacht.
In der Tat haben sich 2 kleine Blasen an der Rückseite des Koffers hinten rechts gebildet.
Mit dem Umstand können wir aber gut leben, da die Blasen nur ca. 3-5cm groß sind.
Ich habe diesen Sommer festgestellt, dass der Koffer, wenn er in der direkten Sonne bei 35°C steht, kaum noch anzufassen ist.
Ich werde die Temperatur der Aussenhaut die Tage nocheinmal messen und werde sie bekannt geben.
Die Blasen haben sich aber bei niedrigeren Temperaturen gebildet.

Ein Zusammenhang ist sicherlich nicht von der Hand zu weisen. Jedoch kann ich nicht mit absoluter Sicherheit diese Annahme bestätigen.

Was ich jedoch sagen kann, ist, dass der Koffer bzw. die GFK-Haut sich anders bei Wärme verhält als der PU Schaum-Kern. Wir haben zwei Beulen an der linken Seite des Koffers, die sich erheblich vom Schaum gelöst haben. Diese werden bei Wärme deutlich größer.
Da diese Beulen jedoch schon beim Kauf vorhanden waren und hier war der Koffer noch gelb, bin ich mir halt nicht sicher, was die Farbwahl angeht.
Klar ist aber, dass dunkle Flächen sich bei Wärmeeinstrahlung schneller und höher aufheizen als helle Flächen (Reflexion).

Ich werde die Beulen im Winter aufschneiden, die GFK Platte und den PU Schaum-Kern neu mit Epoxidharz und einer Glasfasermatte neu verkleben.

Qualitätsunterschiede der Platten wird es sicher auch geben.

Michael

Hallo
der erste ernsthafte Defekt hat sich nun auch eingestellt.
Auf unserer Reise in den Süden sprang unser "Franz" plötzlich nicht mehr an. Es stellte sich heraus, dass der Raildrucksensor, hier 2 kleine O-Ringe defekt bzw. gerissen waren.
Zum Glück waren die Injektoren in Ordnug.

Michael und Insa

Hallo

ich muß zugeben, mal gelernt zu haben, an Autos zu schrauben.( Handwerker sind halt doch die Macht von nebenan )
Deshalb habe ich auch keine Quelle wo man das alles nachlesen kann. Vielleicht findest Du aber den ein oder anderen Tipp in einem Fachbuch für Autolackierer.

Jedoch muß ich aber auch sagen, dass Erfarung und Übung durch nichts zu toppen ist, als eben durch mehr Erfahrung und Übung. Auch haben wir das Glück eine Werkstatt zu haben, wo wir all diese Arbeiten machen können.

Desweiteren habe ich einen Freundeskreis, den ich, wenn ich nicht weiterkomme, um Rat fragen kann.

Für das Lacken des Koffers und der Kabine habe ich ca.4 h gebraucht, Hauben Türen Anbauteile nocheinmal 2h allerdings zu zweit. Das Lacken der Stoßstangen, Spiegel, Halter Klappen hat auch nocheinmal 2 Tage in Anspruch genommen.
Mein Freund hat während ich gelackt habe immer für Nachschub an Farbe gesorgt, Gerüst umgestellt, Schlauch gehalten usw. ....
Die ganzen Vorarbeiten haben ca. 5 Tage in Anspruch genommen.

Material habe ich ausschließlich im Fachandel gekauft. Es zahlt sich auch aus, sich hier den ein oder anderen Tipp zu holen. Auch ist es schön, wenn das, was man gekauft hat, auch funktioniert.

Auf ebenen und glatten Flächen muß man nicht spachteln, hier reicht füllern. Sollten sich Fasern aufstellen, sind die nach dem schleifen und füllern eh glatt.
Ich habe gefüllert, um kleinere Unebenheiten auszugleichen und eine gute Basis für den endgültigen Lack zu schaffen.
Den Füller haben wir erst naß mit 600er Papier geschliffen.
Danach haben wir vor dem Lacken mit 800er Naßschleifpapier nocheinmal fein nachgeschliffen.

Nach dem lacken und dem trocknen des Lackes haben wir die Teile mit 2500er Papier naß geschliffen und poliert.
Der Grund für diesen Schritt waren minimale Staubeinschlüsse im Lack, wir hatten ja keine professionelle Kabine.

Alles in Allem hat die Aktion gute 2 Wochen gedauert, um von HIER nach DORT zu kommen.

Michael + Insa

Hallo
der Lack war von Standox 2k, ich habe ihn bei bei meinem örtlichen Lackhändler gekauft.
Beachte bitte vor dem Füllern alles ordentlich zu schleifen. Wenn der Wagen fertig gelackt und Staubtrocken ist kannst du ihn und die Teile für ca. Stunden in die Sonne Stellen.

Michael

Hallo
wir haben den Lack ganz klassisch aufgebaut.
Auto und Teile gewaschen, mit Silikonentferner gereinigt, geschlilffen, gespachtelt, geschliffen usw. Bis alles soweit okay war. Als nächstes gefüllert geschliffen, mit Nitrospachtel den Rest erledigt, mit Slikonetferner abgewaschen und mit Honigtüchern entstaub.
Dann 2k Lack angemischt und gelackt. Wir haben keinen Klarlack als Deckschicht genommen da der Lack strapazierfähig genug ist.

Nachdem die Sache erledigt war habe ich den Wagen noch poliert und zusammen gebaut.
Fertig war das Unternehmen lackieren.

Zugegeben jetzt wo ich es so lese war das Unterfangen kein Problem, im richtigen Leben aber schon recht langwierig.

Michael

Hallo
wir können sagen, dass durch die Luftfederung sich das Fahrverhalten insgesamt verbessert hat. Bodenwellen werden einfach geschluckt und es hat sich ein Gefühl des Gleitens beim Fahren eingestellt. Auch ist unserer Meinung nach das Fahrverhalten insbeondere in Spurrillen in Bezug auf die Lenkung (Direktheit) deutlich besser geworden.
Ebenfalls ist die Möglichkeit, den Luftdruck und somit die Eigenschaften des Fahrwerks an die jeweilige Situation anzupassen, ein weiterer Vorteil, (Tanks voll oder leer, gute oder schlechte Straßen und auch Auffahrten an Rampen).

Nicht verändert hat sich die Seitenwindempfindlichkeit, was aber auch nicht zu erwarten war.

Unser Fazit:
Wir würden jederzeit wieder ein solches Fahrwerk verbauen.

Thomas
Da kann ich Dir nur rechtgeben... ein Freund von mir hat einen Landmaschinenhandel und bei ihm im Lager ist es immer wie Weihnachten.....

Michael und Insa

Hallo
es werden sicherlich die Meinungen auseinander gehen.
Meine ist ganz klar: Natürlich 2k LKW (Nutzfahrzeuglack) Lack, dieser ist nicht so empfindlich und auch nicht ganz so teuer, und in der Halle. Wir haben uns eine Kabine aus Folie gebaut die Statisch aufgeladen war. Hat ein gutes Ergebniss zu Tage gebracht.
Danach kurz den Wagen mit der Maschine poliert und gut war.

2 Läufer habe ich nicht vermeiden können, dies lag allerdings an meinem unvermögen.

Michael

Hallo

die Drehkonsolen haben wir ebenfalls von Drehkonzept. Sind sauschwer, aber gut in der Verarbeitung und somit auch von uns zu empfehlen.

Der Einbau der Luftfederung war kein Problem, diese ist von Goldschmitt, die Einbauanleitung ist gut beschrieben (ist aber auch nicht mein erster Fahrwerksumbau gewesen), bis auf eine Ändereung der Halterung der Luftbälge ging alles super.
Größtes Problem waren wie immer diese mistigen Kunstoffverbinder für die Luftleitungen. Hier empfehle ich die doppelt so teuren Messingverbinder klick.
Diese bekommst Du oft bei Fahrzeugbauern oder eben gleich mitbestellen.
Beim Verlegen der Leitung, berücksichtige bitte die Leitungen etwas länger zu lassen, als benötigt. Es hat sich in der Praxis als gut erwiesen, nach der Trennung der Leitungen diese erneut abzuschneiden.
Auch solltest Du auf eine spannungsfreie und eine knickfreie Verlegung achten. Bei Durchführungen von Trägern, Holmen usw. die Leitung unbedingt gegen Durchscheuern sichern, hier nehme ich Benzinschlauch, den ich der Länge nach schlitze und über die Leitung stülpe.
Ich habe bis jetzt jedes System dicht bekommen. Wobei "dicht" heißt für mich nach 3-4 Tagen einen Druckverlust von 0,1-0,2 bar.

Michael

Hallo

So die Bilder sind gemacht und in meinem anderen Thema zu finden.
Dann habe wir noch eine gebrauchte AHK von einem toten Sprinter besorgt und kurzerhand angebaut....

Bitteschön.

Hallo
so nun habe ich es dann auch mal geschafft, wie gefordert, Bilder vom Dach zu machen.
Bitteschön

Hallo
wir sind immer bei denen KLICK oder aber hier KLICK fündig geworden.

Michael

Hallo
bei unserem verliefen die Kabel oben links für die hinteren Türen. Jedoch waren da auch ein paar andere. Wir haben die Kabel entfernt, bzw. neu verdrahtet.
Da wir die Hecktüren ausgebaut haben brauchte wir diese nicht.
Lediglich haben wir der ZV. vorgegaukelt "Tür geschlossen". Sonst schliesst die Anlage nicht richtig.

Michael

Hallo
unser Koffer scheint nun auch dicht zu sein, es wird sich dann im Verlauf der Zeit zeigen.
Bei den Dichtarbeiten bin ich mir sehr sicher geworden, dass es sich bei den Undichtigkeiten um die Kunstoffstopfen auf dem Dach handelte.
Diese habe ich dann auch mit abgedichtet.
Ebenfalls habe ich die Schiene der Schiebetür neu mit Sikka abgedichtet.

Ich werde die Tage mal ein paar Fotos vom Dach machen und einstellen.

Marthen
was meinst Du mit bzw. wo soll es sein:
- Übergang von der Frontleiste zur Führerhaushaube...

Wenn Du die Abläufe der Rinne unter der Motorhaube frei hast sollte kein Wasser eindringen können.
Selbst stehendes Wasser in der Rinne sollte deine verklebte Windschutzscheibe draussen halten.
Sollte dennoch Wasser eindringen, ist entweder Deine Dichtung, die Scheibe oder der Scheibenrahmen hin.
Mehr Möglichkeiten im Bereich der Frontscheibe bzw. der Dichtung gibt es nicht.

Bei Undichtigkeiten in diesem Bereich einfach die Scheibe rausschneiden, den Scheibenrahmen überprüfen und ggf. schweißen und Scheibe wieder einkleben.

Hört sich schlimmer als es ist.
Scheibe rausschneiden und einkleben ist eine Arbeit von ca. 1,5h Stunden.

Knubbel oder ähnliches haben wir nicht, das Band haben wir überlappend verklebt.