Beiträge von chevy-ambulance

  • Wer hat praktische Erfahrungen mit T-Rex?

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    Vielleicht haben dann die schwarzen Schrauber mit den magischen Fingern unkonventionelle "Speziallösungen", die funktioneren. Neufahrzeuge sind ja eher die Ausnahme.

    Diese "Speziallösungen"gibt es,eine viertel Stunde mit dem Laptopp,DPF raus etc.und noch einige Kleinigkeiten und schon wird es besser.

    Nur in Europa wird dies keine Werkstatt durchführen denn die Schadstoffklasse löst sich in schwarzem Rauch auf.

    Hier sind wir dann beim Thema Steuerhinterziehung,zumal die Eingriffe in den elektronischen Massenspeichern für lange Zeit hinterlegt und somit nachweisbar sind.
    Also für Europäer keine Lösung

  • Wer hat praktische Erfahrungen mit T-Rex?

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    das problem mit dem diesel wird sich doch ziemlich schnell von selbst lösen, da auch in fast allen entwicklungsländern immer gerne Benz gefahren wird und die gibt es bald nur noch mit euro5.

    Das glaube ich leider nicht.
    Denn zumindest im Nutzfahrzeugbereich baut jeder der Lkw Hersteller in Europa für den Export Euro 2 Motoren. :shock:
    Die Dieselqualität bezieht sich nicht nur auf den Schwefelgehalt sondern auch besonders bei neuen Einspritzsystemen auf Grund der hohen Arbeitsdrücke auch auf die Klopffestigkeit (Cetanwert) und dort gibt es erhebliche Schwankungen.
    Nebenbei verfügen E 5 Motoren über Klopfsensoren welche bei zu geringer Klopffestigkeit den Motor stillegen.
    Mir sind Motoren bekannt die sich im Winter z.B. nichtmehr mit Hilfe von Startpilot anwerfen
    lassen da die Klopfestigkeit in dem Moment sinkt.